Svaki pristojni metro mora imati svoje zagonetke i tajne iz kojih krv curi. Na primjer, očevici često govore o vlakovima duhovima koji jure kroz podzemne željeznice. O moskovskom metrou postoji legenda.
Kaže se da se ovaj sablasni vlak kreće u smjeru suprotnom od kazaljke na satu Prstenaste linije, pojavljuje se samo jednom mjesečno točno iza ponoći, zaustavlja se na svakoj stanici. Međutim, vrata se ne otvaraju uvijek.
Postoji verzija da je to isti vlak koji je 1962. nestao na pruzi između stanica. Vlak duhova razlikuje se od modernih vlakova, a vozač i putnici navodno su odjeveni u odjeću tipičnu za 60-ih godina prošlog stoljeća.
Ne možete upasti u njega - svi koji su se to odvažili nikad se nigdje drugdje nisu pojavili. Iako se, da budemo precizni, šuška se da su se neki ljudi uspjeli vratiti, ili barem jednostavno tvrde da su jahali ovim duhovima.
Na primjer, izvjesna dama rekla je da čeka vlak na nekoj od stanica zvona. Nitko od putnika koji je stajao na peronu nije primijetio ovaj vlak - samo je ona prošla kroz otvorena vrata.
Vlak je krenuo, ali nije otvorio vrata ni na sljedećoj ni na drugim stanicama. Violetta je počela paničariti. Na trenutak je svjetlo u kočiji bljesnulo, a onda su se svi ostali putnici odjednom pretvorili u kosture. Žena je vrisnula od užasa, a duhovi su joj počeli upućivati uz povike „Živ! Živ! Živ!"
Srećom, na sljedećoj stanici vrata su se otvorila. Odmah je pobjegla. Prema ženama, njezina je obitelj već smatrala da je nestala jer je bila odsutna više od tjedan dana. U isto vrijeme, kako kaže sama Violetta, nisu prošla više od dva sata.
Kao što kopači koji istražuju podzemlje moskovskog metroa objašnjavaju, vlak sa duhovima utjelovljenje je Kružne linije koja iznova i iznova doživljava svoju prošlost. Živi, koji su tamo stigli, navodno su postali dio toga.
Promotivni video:
U međuvremenu, nema službenih podataka koji potvrđuju postojanje vlaka-duhova. Radnici metroa sami objašnjavaju legende o tome prisutnošću takozvanih tranzitnih vlakova s drugih linija, koji su trajektom namijenjeni za održavanje. Dolaze u mnogo starijim dizajnima i rijetko otvaraju svoja vrata na platformama. Istovremeno, radnici ne poriču da se nakon ponoći na linijama uključuje automatska oprema, što ukazuje na prisustvo vlaka na prugama, iako ga nema i ne može biti.
Maridze Apolon