Kao rezultat jednog od njih potpisan je dekret o obnovi Sevastopolja
9. rujna 1947. Milijuni čitatelja Pravde saznali su da je drug Staljin posjetio crnogorske mornare na krstašu Molotov. Ali u uvjetima povećane tajnosti od početka hladnog rata, nitko nije razumio zašto je generalissimo završio na ratnom brodu. U međuvremenu, ovo putovanje s Krima nije bilo posljednje za sovjetskog vođu - u listopadu 1948. uputio je novu plovidbu, ovaj put iz Feodozije u Soči, ali o tome nije izvješteno u tisku.
Gume "Packard" pregrijane
Staljinovo zanimanje za Krim u to vrijeme nije bilo slučajno. A bio je povezan ne toliko s izborom novog počivališta, koje je od 1948. bio drveni lovački dom posebno izgrađen za njega u Sosnovki kod Massandra, koliko s pitanjima geopolitike. Pogoršanje odnosa sa zapadnim silama i Turskom povećalo je važnost Crnog mora kao zone moguće konfrontacije; obnova ratom razorenog pomorskog potencijala Krima i, iznad svega, Sevastopolja bila je izuzetno hitna. Upravo je taj problem u velikoj mjeri odredio Staljinovu rutu za ljetni odmor 1947. godine.
Vođa je glavni dio putovanja na Krim odradio automobilom, jer je želio svojim očima vidjeti kako se zemlja obnavlja nakon rata. Na ovom putovanju bili su u pratnji djelatnika Uprave za sigurnost br. 1 Glavne uprave za sigurnost (GUO) Ministarstva državne sigurnosti SSSR-a, na čelu s šefom GUO-a, general-pukovnikom N. S. Vlasik.
Uvečer 16. kolovoza 1947. Staljin je napustio Moskvu u automobilu Packard. Prije Kurska, motocikl je napravio tri zaustavljanja - dva planirana, u mjestu Shchekino, Tula i Orel, i jedno prisilno, na putu od Tule do Orela: Packardove gume su se pregrijavale i morale su se mijenjati. Joseph Vissarionovich prebacio se u rezervat ZIS-110, koji je bez rušenja projurio na odredište. U Kursk, Staljin se odmarao i večerao u stanu jednog od lokalnih čekičara, a stigavši u Harkov, ukrcao se na vlak za Krim.
Promotivni video:
Posljednja promjena na putu do mora bila je u Simferopolu. Do večeri 18. kolovoza Generalissimo je automobilom stigao u Livadiju. Iste večeri, zamjenik predsjedatelja Vijeća ministara SSSR-a Aleksej Nikolajevič Kosygin, koji se odmarao u blizini Mukhalatke, pozvan je na večeru sa svojom suprugom. Kad su stigli Kosygins, Staljin ih je neočekivano pozvao da idućeg jutra zajedničkim putovanjem kreću iz Yalte u Soči. Vođa je dao 43-godišnjem Kosyginu visoko samopouzdanje, izdvojivši ga iz kohorte svojih zamjenika u vladi. Dovoljno je reći da nitko od ostalih visokih dužnosnika nije sudjelovao u ovom putovanju.
Dva admirala također su trebala pratiti Staljina: glavni zapovjednik Ratne mornarice SSSR-a Ivan Stepanovič Yumashev i zapovjednik Crnomorske flote (Crnomorska flota) Philip Sergeevich Oktyabrsky. U rano jutro 19. kolovoza stigli su u palaču Livadija na ovu kasnu staljinističku večeru. Odatle su svi sudionici putovanja otišli u Yaltu. Tamo je krstaš Molotov, spreman za plovidbu, već bio na pomolu.
9. rujna 1947. Milijuni čitatelja Pravde saznali su da je drug Staljin posjetio crnogorske mornare na krstašu Molotov. Ali u uvjetima povećane tajnosti od početka hladnog rata, nitko nije razumio zašto je generalissimo završio na ratnom brodu. U međuvremenu, ovo putovanje s Krima nije bilo posljednje za sovjetskog vođu - u listopadu 1948. uputio je novu plovidbu, ovaj put iz Feodozije u Soči, ali o tome nije izvješteno u tisku.
Staljin na krstašu Molotov. 1947. Fotografija generala poručnika N. C. Vlasik, Staljin na krstašu Molotov. 1947. Fotografija generala poručnika N. C. Vlasik.
Gume "Packard" pregrijane
Staljinovo zanimanje za Krim u to vrijeme nije bilo slučajno. A bio je povezan ne toliko s izborom novog počivališta, koje je od 1948. bio drveni lovački dom posebno izgrađen za njega u Sosnovki kod Massandra, koliko s pitanjima geopolitike. Pogoršanje odnosa sa zapadnim silama i Turskom povećalo je važnost Crnog mora kao zone moguće konfrontacije; obnova ratom razorenog pomorskog potencijala Krima i, iznad svega, Sevastopolja bila je izuzetno hitna. Upravo je taj problem u velikoj mjeri odredio Staljinovu rutu za ljetni odmor 1947. godine.
Vođa je glavni dio putovanja na Krim odradio automobilom, jer je želio svojim očima vidjeti kako se zemlja obnavlja nakon rata. Na ovom putovanju bili su u pratnji djelatnika Uprave za sigurnost br. 1 Glavne uprave za sigurnost (GUO) Ministarstva državne sigurnosti SSSR-a, na čelu s šefom GUO-a, general-pukovnikom N. S. Vlasik.
Uvečer 16. kolovoza 1947. Staljin je napustio Moskvu u automobilu Packard. Prije Kurska, motocikl je napravio tri zaustavljanja - dva planirana, u mjestu Shchekino, Tula i Orel, i jedno prisilno, na putu od Tule do Orela: Packardove gume su se pregrijavale i morale su se mijenjati. Joseph Vissarionovich prebacio se u rezervat ZIS-110, koji je bez rušenja projurio na odredište. U Kursk, Staljin se odmarao i večerao u stanu jednog od lokalnih čekičara, a stigavši u Harkov, ukrcao se na vlak za Krim.
Foto: Artem Lokalov
Moskva je pokazala skakavce koje su Kinezi dali Staljinu
Posljednja promjena na putu do mora bila je u Simferopolu. Do večeri 18. kolovoza Generalissimo je automobilom stigao u Livadiju. Iste večeri, zamjenik predsjedatelja Vijeća ministara SSSR-a Aleksej Nikolajevič Kosygin, koji se odmarao u blizini Mukhalatke, pozvan je na večeru sa svojom suprugom. Kad su stigli Kosygins, Staljin ih je neočekivano pozvao da idućeg jutra zajedničkim putovanjem kreću iz Yalte u Soči. Vođa je dao 43-godišnjem Kosyginu visoko samopouzdanje, izdvojivši ga iz kohorte svojih zamjenika u vladi. Dovoljno je reći da nitko od ostalih visokih dužnosnika nije sudjelovao u ovom putovanju.
Dva admirala također su trebala pratiti Staljina: glavni zapovjednik Ratne mornarice SSSR-a Ivan Stepanovič Yumashev i zapovjednik Crnomorske flote (Crnomorska flota) Philip Sergeevich Oktyabrsky. U rano jutro 19. kolovoza stigli su u palaču Livadija na ovu kasnu staljinističku večeru. Odatle su svi sudionici putovanja otišli u Yaltu. Tamo je krstaš Molotov, spreman za plovidbu, već bio na pomolu.
Palata Livadija. Jalta.
Nema svečane ceremonije
Upravo je ova nova krstarica (naručena neposredno prije početka Velikog domovinskog rata) zapovjedništvo Crnomorske flote dodijelila za nadolazeće putovanje Staljina. Krstari su trebali pratiti razarače Ognevoy i Savvy: prijetnja plutajućim minama koje su od rata ostale u Crnom moru još nije prešla.
Za pripremu plovila za krstarenje bilo je zapravo dva dana. Oktjabrški je za svoj nadolazeći posjet saznao tek 15. kolovoza, ali uspjeli su na vrijeme. U dnevnicima admirala čitamo:
U 3:45 ujutro bacili smo sidro u livadski kolnik. Na brodu je krstaš došao SKA (patrolni brod. - Napomena autora) General-Leith. Vlasik. Kao što se ispostavilo, šef osobne sigurnosti vođe … prenio je da nas Staljin čeka …
Staljin je bio na balkonu palače za raskošno postavljenim stolom. Bilo je oko 5.15 ujutro …
- Kakvo je vaše mišljenje, druže Oktjabrški, je li moguće povesti ženu sa nama u kampanji na vaš brod? Kažem: "možete" i pozovite je, ali moj glavni zapovjednik (kako Staljin u šali naziva Poskrebyshev) kaže da je nemoguće da je to u suprotnosti s pomorskom tradicijom.
- Pa, druže Staljin, prema starim pomorskim tradicijama to doista nije potrebno, ali mislim da to možete poduzeti.
Drug Staljin je bio u prekrasnom raspoloženju …"
Budući da je putovanje vođe klasificirano, posada krstaša nije znala razlog iznenadnih intenzivnih priprema za odlazak na more. Svi mehanizmi i uređaji hitno su provjereni i po potrebi popravljeni. Mornari su sami popravili pekaru i zamijenili izgorjele rešetke. Posada se sama morala baviti raznim vrstama popravaka, što je obično zahtijevalo da se brod pošalje u tvornicu. Ukupni trošak obavljenog posla bio je 15-20 tisuća rubalja.
Do pet sati ujutro 18. kolovoza sve je bilo spremno za kampanju. Ali tek u 1 sata ujutro sljedećeg dana, kad se krstarica već približavala Jalti, njezin zapovjednik, kapetan 2. ranga B. F. Petrov, otvarajući paket "pod brtvenim voskom", objavio je brodskom unutrašnjom komunikacijom: "Drugovi mornari, narednici i časnici! Imali smo čast - naš će krstaš posjetiti Josip Vissarionovič Staljin!"
Prema mornaričkoj povelji, cijelo brodsko osoblje trebalo je doći u red za pozdrav. Ali Staljin je tražio da se odrekne službenih ceremonija, budući da je bio na odmoru. Šef države odvezen je u kabinu zastave koja se nalazila u pramcu kruzera, a krstaš Molotov krenuo je prema Sočiju.
Molotov bez "Molotov"
Mornar Pyotr Garmash prisjetio se: Generalissimo se, malo odmorivši, pojavio na prognozi, pa se spustio niz ljestve do platforme aviona blizu prednjeg dimnjaka i smjestio se u laganu stolicu: jedan od narednika brzo je nagovijestio. Staljin je izbacio pepeo iz cijevi, slomio dvije cigarete i napunio ga duhanom. Zapalivši cigaretu, počeo je promatrati more i mornare. Pa, oni koji su se nakon jutarnje ukočenosti udaljili, odvažili su se i pokušali su se približiti pogledima vođi …
Staljin se okrenuo Kosyginu:
- Prošetajte brodom, pogledajte kako žive mornari.
I on je, bez zanimanja, počeo istraživati krstaš: posjetio je strojarnicu, u artiljerijskom tornju i pogledao u galiju.
Tog smo dana kuhali borsch, toga se dobro sjećam, jer je Kosygin probao. Pokupio je žlicu, kušao je - i nakon stanke, poput poznavatelja, utvrdio je:
- Ukusni bor, ali korijena ovdje nedostaje.
Kao što je izračunao Oktjabrški, od 13 sati plovidbe, Staljin je odmarao manje od polovice; na brodu su se održavali sastanci o problemima Crnomorske flote, u kojima je Kosygin također aktivno sudjelovao. Voditelj je, primjerice, smatrao da zrakoplovski prijevoznici trenutno nisu potrebni za Crnogorsko pozorište.
Vrijeme je bilo sjajno tijekom plovidbe. Na zahtjev admirala Yumasheva, Staljin je za uspomenu fotografiran s molotovskom posadom, Vlasik je igrao ulogu fotografa, a njegove su fotografije, štoviše, s naznakom autora, kasnije dospjele u Pravdu. Mjesec dana kasnije, kao nagradu, ove su fotografije predate u sjećanje na putničarsku posadu.
Tijekom pucnjave pokazalo se da je odsutan zapovjednik broda, Petrov, koji nije mogao napustiti svoje mjesto. Generalissimo je posebno otišao do kapetanskog mosta i tamo se fotografirao s kapetanom 2. ranga. Potom je, kako piše Pravda, Staljin otišao na prognozu, stavio ruku na rame 17-godišnjeg dječaka Bulavina, razgovarao s drugim mornarima, kojima je također ponudio da se fotografiraju. Zatim je sišao na odjeljenje za turbine, gdje je s narednikom majorom iz 2. članka Dorbaiseli razgovarao o uvjetima čuvanja, o poteškoćama u službi tijekom ratnih godina.
19. kolovoza oko osam navečer, krstaš je prišao Sočiju i zaustavio se. Šef države stigao je u susret V. M. Molotov. Tada Vjačeslav Mihajlovič nije uspio posjetiti krstaš nazvan u njegovu čast. Kad se Molotov brod približio, Staljin se već spuštao ljestvama do drugog patrolnog broda. Međutim, autor bilješke za Pravdu, dopisnik Krasne Zvezde, stariji potpukovnik G. Koptjajev, rekao je cijeloj zemlji nešto drugačije: "Drug Staljin je s krstare otišao na patrolni brod, gdje ga je upoznao Vjačeslav Mihajlovič Molotov."
Zbog tajnosti putovanja vođe, mornari su bili zabranjeni u pismima kući spominjati njegov boravak na njihovom krstarenju. Samo tri tjedna kasnije, na dnu naslovnice Pravde pojavila se mala publikacija. Pored nje se nalazila velika fotografija. Prikazao je Staljina kako hoda duž palube broda, u pratnji Yumasheva, Oktyabrskog, Kosygina i Poskrebysheva. Treća 2. stranica dana je za skupnu fotografiju vođe s posadom krstaša.
Potom se putovanje Molotovom odrazilo ne samo u medijima, nego i u umjetnosti, na primjer, u slici kijevskog umjetnika Viktora Puzyrkova „I. V. Staljin na krstašu Molotov , za koji je autor 1950. godine dobio Staljinovu nagradu trećeg stupnja.
Na glasilu "Rion"
Posjet krstaricom Molotov često se smatra posljednjim brodarskim krstarenjem. Zapravo, to nije slučaj. U kolovozu sljedeće godine Staljin je ponovno posjetio Krim, a zatim u listopadu 1948. krenuo je na novo putovanje od Feodozije do Sočija. Istina, zemlja tada nije saznala za ovo putovanje.
Ovo putovanje na messenger "Rion" odlikovalo se pojačanim sigurnosnim mjerama: svijet je bio nemiran, bivši saveznici u anti-Hitlerovoj koaliciji bili su na rubu oružanog sukoba s mogućom uporabom nuklearnog oružja protiv SSSR-a. Nije iznenađujuće da je generalissimoov odlazak na Krim kombiniran s izradom posebnog plana za ubrzavanje tempa obnove Sevastopolja; Kosygin i predsjednik Državnog odbora za planiranje N. A. Voznesensky.
Ovaj put vođa nije pozvao svoje suputnike na krstarenje Crnim morem, a rezultat staljinističkog posjeta Krimu bilo je potpisivanje 25. listopada 1948. dviju tajnih rezolucija Vijeća ministara SSSR-a „O obnovi grada i glavne baze Crnomorske flote - Sevastopolju“i „O mjerama za ubrzanje obnova Sevastopolja.
Generalissimo je posljednji put posjetio Sevastopol 9. listopada 1948. bez ikakvog publiciteta. Admiral Oktjabrški napisao je u svoj dnevnik: „U subotu u 9.10 sati drug Staljin se automobilom provozao kroz Sevastopol. Nitko nije znao. Kažu da je stigao laboratorijskom magistralom, željezničkom stanicom, vozio se uz obruč i ostavio istom trasom … Usput, ovaj put Filip Sergejevič praktički nije sudjelovao u pripremi Staljinovog puta; zapovjednik Yumashev bio je odgovoran za svoju pomorsku jedinicu. Od plovidbe na krstarenju Molotov razlikovao se po mnogo duljoj i ozbiljnijoj obuci, koja je dijelom nalikovala morskim putovanjima carskih osoba carske Rusije.
Yumashev je razvio poseban plan kampanje. Staljin je izrazio želju da na putu posjeti Taganrog, admiral je pružio nekoliko opcija rute s detaljnim opisom morskih ruta, vremena putovanja, dubina. Posebna pažnja posvećena je regiji Azovskog mora kao najproblematičnijem području:
"Prolaz Kerčanskim tjesnacem odvija se samo uz plovne putove. Izbjegavanje s plovnih puteva nije dopušteno zbog minske opasnosti … Zbog plitke dubine prilaza i same luke Taganrog do 3 metra i nasipa glasnika "Rion", jednakog 2,8 metra, ulaz u luku je nepoželjan zbog straha od prizemljenja. Preporučljivo je podmornicu "Rion" ostaviti u prometnici na dubini od 4 metra i uspostaviti komunikaciju s obalom brodom … Stoga treba pretpostaviti da se podmornica "Rion" može usidriti 7-8 milja južno od Taganroga " …
Za pratnju staljinističke jahte, pomorsko vodstvo posebno je izdvojilo tri velika protupodmornička broda.
Staljinova sigurnosna služba također se pažljivo pripremala za nadolazeću kampanju. U svaki je brod za pratnju bilo predviđeno smjestiti skupinu od 10 zaposlenika, a na samom Rionu - 9 djelatnika, ukupno 36 časnika i 3 narednika Uprave sigurnosti br. 1. Njihove akcije detaljno su regulirane planom koji je Vlasik odobrio, izrađeni su i scenariji za slučaj nužde.
U međuvremenu su u tijeku pripreme za krstarenje na Rionu koji se u proljeće zvao Luga. Dana 19. svibnja 1948. ministar državne sigurnosti SSSR-a V. S. Abakumov je odobrio "Plan operativnih mjera za pripremu za posebno razdoblje na crnomorskoj obali Kavkaza i na Krimu" koji je izradio Vlasik. Odredba je glasila: „Odabrati i provjeriti posadu plovila„ Luga “, organizirati sigurnosni nadzor nad potekom popravka broda po dolasku u jednu od crnomorskih luka, organizirati radove povlačenja na mjestima moguće plovidbe“8.
Bez ulaska u Taganrog
Rješavanje ovih problema bila je vojna kontra obavještajna služba MGB-a. Za odgovornog izvršitelja pod točkom 7. postavljen je njegov šef - voditelj Treće glavne uprave MGB-a, general-potpukovnik N. A. Korolyov. Dana 21. kolovoza 1948. u ime Abakumova pripremio je završno "Izvješće o spremnosti SS-a" Rion "(ranije Luga) i operativnoj situaciji na Crnom moru". Nisu skriveni ni nedostaci plovila:
"Glasnik" Rion "od 21. VIII.1948. U potpunosti je ovisno o položaju osoblja.
Brodski mehanizmi su testirani i ispitani.
Brod je prema tehničkom stanju spreman za plovidbu.
Tijekom morskih suđenja 16. kolovoza dogodila se nesreća u desnom automobilu 1 dizelaša, uslijed čega je klip prvog cilindra dobio pukotine i pukotine.
Kako je utvrdilo tehničko povjerenstvo, uzrok nesreće bio je nepravilan sastav klipa, uslijed čega je kanal za dovod ulja bio zatvoren. Brodogradilište je restauriralo klip. Sklopljen je dizelski motor, a 21. kolovoza održan je privezni test koji je pokazao pozitivne rezultate.
Dana 21. u 12 sati. 30 min "Rion" je otišao na more na morska suđenja.
Tijekom kampanje, vodena crpka nije uspjela, prebacili smo se na hitnu. Popravak crpke trajat će 1,5-2 sata.
Tijekom putovanja nisu pronađene druge nedostatke.
Za brod su naručeni rezervni klipovi koji će biti isporučeni u Crno more 24. kolovoza."
Izvješće je ukazalo na područja s povećanim opasnostima od mina i napomenulo je da je 1948. godine pronađeno 12 mina u vodnom području Sevastopolja i na crnomorskoj obali Kavkaza. Opći zaključak glasi: "Kretanje po Rionu može se dopustiti uz obalu Crnog i Azovskog mora samo pod uvjetom temeljitog preliminarnog pregleda plovidbenog područja u cilju otkrivanja i uništavanja plutajućih mina i izravne zaštite Rion SS-a pomoću tri broda - velikih lovaca za podmornice, a slijedi redoslijedom u smjeru ispred SS "Rion" u 10 kablova jedan čamac, a pod kutom usmjerenja od 45 stupnjeva u istoj udaljenosti od ostala dva plovila. Istodobno, plovidba Azovskim morem je nepoželjna."
I to su učinili - umjesto Taganroga, izbor je napravljen u korist sigurnije rute Feodozija - Soči s pozivom u Tuapse.
I tijekom same kampanje "Rion" još uvijek nije izbjegao hitnu situaciju. Uzrokovale su ga čudne listopadske vremenske neprilike. Ovo nije najbolje vrijeme za putovanje u Crno more zbog čestih oluja. Jedan od njih odigrao se za vrijeme plovidbe glasnikom.
Tijekom katastrofe, 68-godišnji Staljin pokazao je zavidnu izdržljivost i dobro zdravlje. Kad je tijekom snažne gužve gotovo cijelo popratno osoblje "nestalo iz reda", "stajalo je šest sati na kapetanskom mostu, mirno razgovarajući s kapetanom (kad to situacija dopušta) o nautičkim temama".
Zahvaljujući dobroj pripremi plovila i spretnosti posade, plovidba je završila normalno i po rasporedu. A u dnevniku admirala Oktjabrškog za 14. listopada 1948. pojavljuje se unos: „Jučer je zapovjednik SS Rion nazvao iz kabineta u Sočiju. 2 ranga Dementjev. Ispričao je kako su iz Feodozije, gdje je automobil Staljin automobilom, prešli u Soči, nazvavši Tuapse. Vlasnik je bio zadovoljan. Zadatak je završen. Dementjev je rekao da se drugar Staljin zahvalio “.
Autori: Jurij Borisyonok (kandidat povijesnih znanosti), Sergej Devyatov (doktor povijesnih znanosti), Valentin Žiljev (kandidat historijskih znanosti), Olga Kaikova (kandidat povijesnih znanosti)