U indijskom gradu Hyderabadu nedavno je održan nacionalni simpozij "Nauka i tehnologija u drevnoj Indiji", na kojem su razgovarali o nevjerojatnim letjelicama i tajanstvenom gradu Mohenjo-Daro, spaljenom oružjem monstruozne moći …
Bitke na nebu
"… Kad je jutro stiglo, Rama je uzeo nebeski brod, spreman za polijetanje. Brod je bio velik i lijepo uređen, dvoetažni s mnogo soba i prozora. Brod je izdao melodičan zvuk prije nego što se uzletio u nebo." Ovako drevni indijski ep "Ramayana" opisuje početak heroja-boga u nebeskom brodu. I to nije jedini dokaz - u gotovo svim tekstovima na sanskrtu (drevni indijski jezik) postoje priče o tome kako su se bogovi borili na nebesima, koristeći neki zrakoplov Vimana opremljen oružjem. Na primjer, u knjizi velikog mudraca Mahariji Bharadwaja "Vimanik Prakaranam" (prevedeno s sanskrta "Traktat o letu") spominjemo, recimo, snažan snop svjetlosti koji bi se mogao usredotočiti na bilo koji objekt i uništiti ga.
Mnogi drevni rukopisi sadrže tehničke detalje drevnih uređaja s riječima koje se prevode kao "potisak", "grafit", "bakreno namotane zavojnice", "kristalni pokazatelji". Opskrbljene su detaljnim uputama za upravljanje Vima-nasom. A ako je vjerovati, tada su ovi uređaji mogli lebdjeti na nebu i dramatično mijenjati smjer kretanja. Nije li to NLO?
Misterij Mohenjo-Daro
Poznato je da su nacisti bili zainteresirani za Indiju i Tibet koji su, prema glasinama, postali poznati po svojim "letećim tanjurima". Od ranih tridesetih godina svake su godine slali ekspedicije u ta mjesta. Možda je nešto otkriveno u zrakoplovu. I ne samo.
Promotivni video:
Prema legendi, drevno indijsko carstvo Rama uništeno je moćnim oružjem prije 15 tisuća godina. Engleski istraživač David Davenport, nakon analize „Vimanik Prakaranam“i „Ramayana“, koji opisuje njegovu snagu, došao je do zaključka: grad Mohenjo-Daro, koji pripada najstarijoj pretrijskoj civilizaciji u slivu rijeke Indus u Pakistanu, i niz drugih gradova koji se nalaze u blizini uništene su atomske eksplozije. Evo što je rečeno o jednoj od bitaka: „Gurka (Gurkha - božanstvo), koji je doletio brzom i snažnom vimaanom, poslao je snažan pojedinačni projektil protiv tri grada, nabijen svom snagom svemira. Plameni stup dima i vatre izbio je poput deset tisuća sunca … Poginule ljude bilo je nemoguće prepoznati, a preživjeli nisu dugo živjeli: ispadala im je kosa, zubi i nokti. Zvuči kao Hiroshima, zar ne?
Ono što je najvažnije, ruševine Mohenjo-Daro jasno pokazuju učinak vrlo visokih temperatura i snažnog udarnog vala. Ulomci keramike pronađeni u epicentru navodne eksplozije spojeni su. Pijesak pretvoren u staklo također je pronađen na tim mjestima.
Četiri vrste uređaja
Prema drevnim tekstovima, bogovi su imali najmanje četiri različite vrste zrakoplova - "Rukma Vimana", "Sundara Vimana", "Tripura Vimana" i "Shakuna Vimana". Prva dva su imala konusni strujni oblik, bili su troslojni. Pokretači su bili smješteni u podnožju. Tripura Vimana je veći, višenamjenski brod. Uređaj je omogućio njegovo korištenje i za putovanje zrakom i pod vodom. Materijali za vimane - prema Vimanik Prakaranam - bile su tri vrste metala: somaka, soundalika, maurthvika, kao i legure koje su mogle izdržati vrlo visoke temperature.
Čitavo poglavlje "Vimanik Prakaranam", rekao je dr. Narin Sheth, posvećeno je opisu jedinstvenog uređaja Tuhagarbhadarsh Yantra ", koji je ugrađen u zrakoplov. Prema drevnoj knjizi, uz njegovu pomoć bilo je moguće odrediti mjesto predmeta skrivenih pod zemljom s visine. Prema nekim stručnjacima, govorimo o radaru koji je sposoban reagirati na prikrivene neprijateljske sustave protuzračne obrane.
Uređaj se sastojao od 12 blokova. Njihovi dijelovi sadržavali su neku vrstu poluvodiča "Chambak Mani" - legura koje su bile izvor "shakti" - "snage". U ovom slučaju, prema Narin Shetkh, govorimo o "izvoru moćnog zračenja" koji je sposoban otkriti predmete skrivene ispod zemlje, slati mikrovalne signale i primati ih.
Narin Sheth je trebalo tri godine da utvrdi 14 materijala koji prema formuli čine legura Chambak Mani. Zatim je znanstvenik uz pomoć Indijskog instituta za tehnologiju u Bombaju uspio napraviti. Legura je opisana kao "crni kruti materijal s magnetskim svojstvima, netopiv u kiselini". Sadrži posebno silicij, natrij, željezo i bakar.
Guhagarbhadarsh Yantra samo je jedan od 32 instrumenta koji bi se, prema opisima, mogli instalirati na zrakoplov. Drugi su, prema današnjim konceptima, obavljali funkcije radara, kamere, reflektora.
Bilo je i nekih ogledala s lećama za vizualno promatranje. Dakle, jedan od njih, nazvan "Pindjulovo ogledalo", trebao je zaštititi oči pilota od zasljepljujućih "vražjih zraka" neprijatelja.
S kim su se borili?
Dokumenti koji potvrđuju takve letove nalaze se ne samo u Indiji. Kinezi su, na primjer, otkrili nekoliko drevnih sanskritskih tekstova u Lhasi, Tibetu i poslali ih na prijevod i proučavanje na Sveučilištu Punjab u Chandridarhu. Prema dr. Ruth Reyna, dokumenti govore o dizajnu međuzvjezdanih svemirskih letjelica! Opisani su i motori. Navodno - antigravitacija, utemeljena na nekoj vrsti energije koja se zove EGO.
Doktorica Reyna rekla je da se prema dokumentu ovi strojevi nazivaju "astre" i da su drevni Indijanci mogli slati ljude na bilo koji planet na njima.
Indijski ep "Ramayana", na primjer, detaljno opisuje ne samo međuzvjezdano putovanje u "astru", već i bitku na mjesecu između drevnih Indijanaca i atlantskog zračnog broda "Wailixi", koji su podjednako dobro manevrirali u atmosferi, prostoru i pod vodom.
A ako je vjerovati takvim izvorima, tada je Ramsko carstvo postojalo paralelno s Atlantidom. I čak se natjecao s njom.
No, koliko su ove teorije uvjerljive. Ruski znanstvenik Mikhail Gershtein smatra da takvi brodovi, da postoje, ne bi mogli letjeti.
"Spomenuti vimani," kaže, "posebno izvučeni iz konteksta, djeluju vrlo tajanstveno. U stvari, čitave su leteće palače opisane namještajem i nadstrešnicama, slonovskim stalcima, vrtovima, umjetnim pticama i ukrašenim dragim kamenjem. A neke "nebeske kočije" općenito su bile upregnute u obične konje.
Čak i ako su drevni Indijanci gradili letjelice na mlazni pogon, njihovo savršenstvo bilo je beskonačno daleko od onog legendarnog koji se danas pripisuje Vimanasima. Otrovne žive žive pare korištene su kao izvor mlaznog pritiska, prema rukopisu Samarangama Sutradhara. A pilot je morao apsolutno prezirati smrt kako bi se usudio koristiti takav stroj.
Unatoč tome, korisno je proučavati Vimaanas, jer govorimo o "praznim mrljama" ljudske povijesti. U stvari, iza bicikala može se nalaziti da su Indijci zaista posjedovali određenu umjetnost zrakoplovstva. U suprotnom, njihova religija ne bi imala tako snažan sloj legendi o letećim strojevima.
Što se tiče smrti Mohend-jo-Daro-a, malo je vjerojatno da je njegov kraj došao iz atomskog oružja. Na raznim mjestima u gradu, arheolozi su pronašli slučajne nakupine kostura muškaraca, žena i djece, od kojih su neki tragovi rana od mačeva ili sjekira."
Usput, indijski učenjaci drevne tekstove nisu dugo uzimali ozbiljno. Ali oni su promijenili svoj stav nakon što su kineske vlasti objavile da uključuju neke od tih dokumenata u svoj svemirski program za proučavanje. Ovo je prvi put da je vlada - iako susjedna - službeno prepoznala potrebu za tehnološkim istraživanjima temeljenim na drevnim izvorima.
Vadim Chernoborov, konstruktor inženjersko-svemirskih letjelica, koordinator All-ruskog istraživačkog udruženja "Cosmopoisk", vjeruje da: "podaci o Vimansu došli su do nas u jako izobličenom obliku. Nisu oni koji su napravili ove uređaje pisali, ne oni koji su ih koristili, čak ni oni koji su ih vidjeli, već njihovi tehnički nepismeni potomci koji su generacijama prenijeli iskrivljene informacije. Mnogi su izrazi od tada nestali, neke su riječi promijenile svoje značenje. A ako iz opisa vimana uklonimo vanjsku poluslatnu posipku o slonovima i nadstrešnicama, ostat će specifične tehničke karakteristike.
Može se, naravno, raspravljati o tome kako su izgledale vimane. Ali ogroman broj vizualnih tragova sišao je na nas. Uostalom, vimana se u drevnim indijskim legendama naziva ne samo upravljanim zrakoplovima, već i svetištima stupa, glavnim dijelom hramova-svetišta. Tisuće takvih vimana preživjele su do današnjih dana. U arhitektonskom smislu izgledaju poput vertikalno izduženih diskova, zvona ili kupola naših crkava. Upravo se razvijaju projekti obećavajućih zrakoplova za višekratnu upotrebu iz ove vrste (Nexsus, Feniks, VTOVL, SERV). Ali motori za njih još nisu spremni!"
Usput, vjerojatno su drevne vimane nekako djelovale na živu. Ali nisu nužno bacili njezine parove. Postoje moderni projekti u kojima živa ne napušta brodske tenkove.
Na primjer, sredinom 1990-ih, izumitelj Viktor Royako iz Dnjepropetrovske regije predložio je "mlazni motor u zatvorenoj petlji". Tada je inženjer Vitalij Novitsky razvio aparat "Vimana-1", u kojem je potisak trebao biti stvoren živinim vrtlogom.
Fizičar Spartak Polyakov čak je eksperimentirao s uređajem koji raspršuje živu spiralnim kanalima u skučenom prostoru. Imam nekoliko kilograma potiska. Štoviše, eksperimentima je uspostavio optimalan oblik građevine. Instalacija mu je nalikovala … zvonu!
