S razvojem zrakoplovstva, tužna sudbina neobjašnjivo nestalih morskih plovila proširila se na posade zrakoplova raznih kompanija i zemalja. Ova se tema najaktivnije slijedila u tisku u Sjedinjenim Državama.
Nećak čeličnog tajkuna Andrew Carnegie Whitefield poletio je s aerodroma Roosevelt na Long Islandu 17. travnja 1938., ali njegov avion nikada nije stigao na drugo zračno pristanište, udaljeno samo 22 milje. Opskrba gorivom trebala je biti dovoljna za 150 milja.
Čitavo područje s takvim polumjerom pomno je proučeno, ali nije bilo tragova pada aviona. Usput je to područje bilo vrlo gusto naseljeno, pa bi zrakoplovna nesreća vjerojatno postala poznata. Objašnjenja u duhu "biznismen se upravo izgubio" ostali su piloti na stranu, jer je Whitefield iskustvo leta u trenutku njegovog nestanka bilo 200 sati. Ipak, niko nije vidio ni njega ni avion …
20 km od korejskog otoka Chodo (80 km jugozapadno od Pyongyanga) 2. srpnja 1953. američki borac, kojeg je pilot pilotirao poručnik B. Bick, nestao je bez traga, čije su posljednje riječi bile: "Crvene kuglice lete pored …"
U studenom (prema drugim izvorima - 23. veljače) 1953. nestao je sve-vremenski presretač F-89C, kojim je upravljao poručnik Wilson, u američkoj zrakoplovnoj bazi Kinross (Michigan). Na nebu iznad jezera Superior lokatori su zabilježili prilaz aviona s NLO-om i potom nestanak obje marke. Nije isključeno ni sudar vozila u zraku i hvatanje zrakoplova neidentificiranim objektom. Ni na tlu ni u jezeru nisu pronađeni tragovi F-89C.
U srpnju 1954. godine, u državi New York, planirani let izveo je zrakoplov F-94C s tajnom elektroničkom opremom, s posadom koju čine pilot kapetan Suggs i radarski operater poručnik Barkov. Prema svjedočenju pilota, na nadmorskoj visini od 450 m, za vrijeme presretanja NLO-a, motor (nije jasno iz poruke - jedan ili oba odjednom) se zaustavio.
Elektronika nije u redu. Avion je počeo roniti. Prvo su poručnik, a zatim kapetan izbacili. Avion, koji se trebao srušiti u blizini mjesta slijetanja posade (u ovom slučaju su preživjeli piloti), tri uporno su se tragali tri mjeseca sa zemlje i iz zraka - i nisu je pronašli! Sve se to odvijalo u gusto naseljenom području i u jeku turističke sezone.
Promotivni video:
1955. u blizini Sangent Hillsa nestao je vojni transportni avion s 26 putnika na brodu. Istraživači su tvrdili da je on navodno nestao nakon susreta s NLO-om koji je brzo letio.
Krajem 1972. u Sjedinjenim Državama odjednom su nestala tri aviona. Četiri radarske stanice (radari) na zemlji i transportni avion u letu su opazili NLO u zraku, a veza je bila usmjerena na njegovo presretanje. Nakon potrage za metom, trojica boraca uletjela su u veliki oblak i … nestala s radarskih ekrana, iako su operateri dugo pratili NLO oznaku.
U ožujku 1974., u zračnoj bazi Kirtland (New Mexico), tri zemaljska radara odjednom su otkrila nepoznati objekt pored vojnog zrakoplova koji je obavljao trenažni let. Marke na radarskim ekranima približile su se i spojile, nakon čega se jedna marka velikom brzinom odmaknula. Potraga nije bila uspješna.
U području Calgaryja (Kanada) tri NLO-a koja se kreću prema Sjedinjenim Državama odjednom su detektirali radarima na nadmorskoj visini od oko 5 km. Pilot presretača izvijestio je da je vidio metu i … odmah poslao signal nevolje. Istog je trenutka oznaka aviona nestala s radarskih ekrana. Unatoč pretresu nije pronađen niti jedan pilot ili olupina.
U ljeto 1981. u operativnom uredu, načelnik stožera Turkestanske vojne oblasti pročitao je borbeno izvješće zapovjednika borbene pukovnije udruge protuzračne obrane. Izvještava da je nad zračnim poljem pukovnije "na nadmorskoj visini većoj od 7 km letio nepoznati zrakoplov oblika cigare, dimenzija približno 100 x 200 s".
Dežurni par zrakoplova podignut je u zrak. Pilot vodećeg zrakoplova ispalio je dvije rakete. Gotovo u isto vrijeme, oznake zrakoplova i njegovih projektila nestale su sa zaslona radara za praćenje. Krilni pilot presretača vidio ih je kako nestaju. Nisu pronađeni tragovi sudara ili krhotina zrakoplova i raketa.
Naravno, može se tvrditi da je gubitak pilota i posade razumljiv: izgubio kontrolu - i srušio se. Međutim, to su samo slučajevi u kojima nisu pronađeni tragovi olupine.
U područje Bass tjesnaca, južno od Melbournea (Australija) 21. listopada 1978., 22-godišnji pilot Frederic Valentich poletio je u 18:19 u Cessni-182 na jugo-jugozapad, ne znajući da je od 14:00 do 18:45 preko tjesnaca su se vidjela dva predmeta u obliku cigare.
NLO-i su opaženi sa zemlje i za vrijeme Valentinova, u trenutku kada su od njega počele dolaziti alarmantne poruke. U 19:12 zadnji je put stupio u kontakt: "Idem na King Island … Melbourne, ovaj čudni avion je opet iznad mene …". Tišina 2 sekunde … "Objesio je … a ovo nije avion … Melbourne …".
Priča o nestanku aviona Valentich u australskim novinama
U tišini, pilotova ruka drži gumb mikrofona još 17 sekundi, zbog čega se u zvučnicima čuje čudno metalno zveckanje, koje se, kako su kasnije izračunali, sastoji od zvukova Z6 koji se međusobno jasno razlikuju. Kako je izjavio dr. R. Hines iz NASA-e, ti zvukovi nisu bili slični onima koji se mogu dobiti manipulacijom mikrofonom …
U 19:33 započela je potraga za "Cessnom", u kojoj je sudjelovalo 9 zrakoplova. U međuvremenu, kada Valentichov avion više nije odgovarao, sa zemlje se i dalje vidio čudan predmet, a televizori su bili smeti i nisu podešeni u obližnjim naseljima. Vrijeme je bilo vedro, potraga je trajala 5 dana, ali u radijusu od 1700 km nisu pronađeni tragovi katastrofe.
