U Kaspijskom moru je 1910.-1915. Bila crkva.
Malo ljudi zna da je u Kaspiji na početku dvadesetog stoljeća. ne samo putnička i ribarska plovila, ratni brodovi, naftni tankeri, barže itd. Vode su mu se prolijevale i … plutajući hram.
Prije listopadske revolucije, Plutajuća crkva svetog Nikole Čudesa bila je jedini brod u Ruskom carstvu na kojem je bila punopravna pravoslavna crkva. U Kaspijskom moru je 1910.-1915. Bila crkva.
Ideja o izgradnji prvog plutajućeg hrama na Volgi i Kaspijskom moru pripadala je astrakanskom malograđanskom N. Ye. Yankov - pobožan i pobožan čovjek. Zimi 1903. obratio se biskupiji s prijedlogom da se sagradi pokretna crkva za potrebe ribarskih artela koji rade u donjim tokovima Volge.
Yankov, koji je kupio ribu, bio je upoznat iz teškog života tih ljudi iz prve ruke.
Bio je to čitav „plutajući grad“smješten na Kaspijskom moru, 220 km od Astrahana. Sastojalo se od stotina brodova, baržaka, šonjona, plutajućih ureda s osobljem zaposlenika koji su kontrolirali kretanje robe, s "populacijom" do 100 tisuća ljudi.
Plitka voda na ušću Volge nije dopuštala brodovima da dosegnu Astrahan, stoga većina "stanovništva" nije koračala na obalu 7-8 mjeseci u godini. I, naravno, trebao im je hram.
Iako je ideja bila odobrena, prvi dobar pokušaj završio je uzalud. U jesen 1907. Zagovornik se po drugi put obratio crkvenom vodstvu sa svojim prijedlogom.
Promotivni video:
Ovaj je put Yankov predložio da se ne izgradi plutajući hram, nego dvije sklopive crkve, za prijevoz kojih bi bilo moguće koristiti „jedrenjak drveni brod duljine 17 m, a s njim i čamac s ravnim dnom za postavljanje hrama“. Istodobno se raspravljalo o projektu izgradnje crkvenog parobrovoda, ali to je, kako se ispostavilo, zahtijevalo velike financijske troškove.
Sljedeće godine posebno je povjerenstvo, koje je formiralo vijeće Bratstva Ćirila i Metodija iz Churkinskaya Pustyna, odlučilo „radi uštede novca“kupiti jedan od gotovih parovoda kako bi ga prilagodio plutajućem hramu. Nakon pregleda više od 30 plovila, stručnjaci koji su bili uključeni u posao odlučili su se za teretni putnički parobrod, koji je pripadao mađarskom premijeru Astrakhan Minin. Brod je kupljen u siječnju 1910., a Astrakanske biskupijske novine nisu propustile obavijestiti o tome.
Prije nego što se pretvorio u crkvu "Gusar", radio je na Volgi točno pola stoljeća. Godine 1858. brodarsko poduzeće "Na Volgi" naredilo je tegljač za tegljače s plitkim nacrtom za plovidbu u donjem toku rijeke u tvornici Rovengil-Zalkeld u Engleskoj. Dvije godine kasnije, rastavljeni brod dopremljen je u zaleđu Kriushinsky nedaleko od Simbirska.
Ovdje, u radionicama društva, sabrao se parobrod i nakon testiranja krenuo svojim djevičaškim putovanjem prostranstvom velike ruske rijeke.
Brod je imao željezni trup i drvenu palubu. Duljina plovila bila je 44,5 m, širina nešto više od 7 m (s pomicanjem 13 m), visina sa strane 2,2 m, a gaz s teretom od oko 1 m, nosivosti 32 tone. 60 h.p.
Brzina broda dosegla je 20 verstova na sat (21,3 km), a posadu je činilo 18 ljudi.
Parobrod je dobio ime Kriushi. Pod tim imenom plovio je do početka XX stoljeća, sve dok nije prodat izvjesnom Mininu, koji je preimenovao brod u "Pirate". Istina, novi vlasnik nije dugo posjedovao svoju akviziciju, odričući se parovoda po razumnoj cijeni za opremanje crkve u kampu.
Odmah nakon nabave napravljen je projekt prenamjene broda, koji je zahtijevao kardinalne promjene u vanjskom izgledu i unutarnjoj strukturi nekadašnjeg "Gusara". Narudžbe su poslane u lokalnim tvornicama.
U samo dva mjeseca brod je potpuno preuređen. Za to vrijeme zamijenjeni su veći dio dijelova stroja, trup broda je produljen za nekoliko metara, postavljena je kapela-zvonik, kombinirajući je s kormilarnicom, a izgrađen je i sam hram.
Oprema „duhovnog“plovila vrijedila je puno problema i znatnih financijskih troškova. Mnogi vjernici donirali su sredstva za dobru stvar. Tako je lokalna uprava ribe Volga-Kaspijske ribe i tuljana izdvojila 6 tisuća rubalja za izgradnju hrama, a lokalni medicinski odjel poslao je ljekarnu za crkvenu bolnicu s lijekovima i medicinskim instrumentima.
Svećenici, trgovci, službenici i obični ljudi dali su svoj doprinos koliko su mogli uređenju plutajuće crkve. Ukupno, troškovi kupnje i ponovne opreme parobroda bili su najmanje 28 tisuća rubalja - što je u to vrijeme bio znatan iznos.
Prostor hrama izgrađen je u pramcu brodskog trupa. Ako se izuzme oltar, njegova površina bila je veća od 40 četvornih metara. Osim crkve, zbor je mogao primiti do 100 štovatelja tijekom službe.
Prema projektu arhitekta Karjagina, majstor Solomonov izradio je prekrasan ukrašeni ikonostas. Tamo su bile postavljene vrijedne stare ikone izrađene u jednoj od poznatih moskovskih škola slikarstva. Zidovi hrama bili su bogato ukrašeni ukrasnim elementima i ikonama starih slova, a crkva je okrunjena pozlaćenim lukovima od luka s križevima.
Na teret dobrovoljnih donacija, hram je bio opremljen svime što je bilo potrebno za obavljanje božanske službe i mogao je slati bilo kakve potrebe - od krštenja do vjenčanja i sprovoda. Bilo je do 220 vrijednih crkvenih predmeta, uključujući skupe brokatne haljine đakona i svećenika.
Dominantna nadgradnja „duhovnog“parnika bila je zvonik, to je i kormilarnica, izrađena u obliku kapelice i okrunjena kupolom s križem. Brodska oprema i šest zvona, težine od sedam kilograma (114,6 kg) do 12 kilograma (4,9 kg), mirno su koegzistirali ovdje. Iza zvonika je postavljena zvona koja je težila 15 pudla i 20 kilograma (253,9 kg). Na krmi su sagrađene tri dodatne kabine za svećenika - svećenik, đakon i glavar. Tu su bili i ambulanta za župljane i blagovaonica za siromašne. Svi crkveni prostori imali su električnu rasvjetu, budući da je brod elektrificiran u povodu obnove.
U nedjelju, 11. travnja 1910., pristanište slavnog astrakanskog trgovca ribom Bezzubikov napunilo je ljude. Ujutro su se ljudi počeli okupljati ovdje želeći sudjelovati u posvećenju plutajućeg hrama. Ogromno područje pristaništa bilo je ispunjeno šarolikom gomilu stanovnika, radnika s pristana, predstavnika svećenstva i trgovaca. U fazi slijetanja stajala je, blistava svježom bijelom bojom, brodska crkva - "Sveti Nikola Čudesni".
U zraku proljeća vedrog sunca sedam pozlaćenih crkvenih poglavlja zasljepljujuće je blistalo - spektakl nikada prije nije viđen na brodovima. Trobojna bijela zastava s križem u sredini lepršala je s jarbola.
Početak svečane službe obilježen je zvonjavom Evanđelja i zvonjavom svih šest zvona crkvenog zvonika. Stotine štovatelja napunilo je palube crkve, zbora i parovoda. Posvećenje je izvršio biskup Georgije Astrakhanski i Enotajevski, koji je nakon liturgije rekao: „Znamo da na vojnim brodovima postoje crkve za pomorska vojna zapovjedništva, ali nismo čuli da bilo gdje imamo hramove Božje koji plutaju kako bi zadovoljili vjerske potrebe obalnih ili primorskih stanovnika. … Naša plutajuća crkva je prvo takvo iskustvo."
Na djevičanskom putovanju crkvom parobrodskog hrama bio je zadužen nadbiskup Petar Petar Gorokhov, a pomagali su mu hijeromonk otac Irinarkh, hijerodeakon otac Serafim, otac paramedijanac Domian, sektonski otac Lavrenty, tri zbora i samostanski kuhar Kuzma Yezhov - svi iz Čurkanske Hermanske. Sekularni tim sastojao se od 9 ljudi.
Održavanje plutajuće crkve koštalo je od 6 do 8 tisuća rubalja godišnje. Glavni izvori punjenja proračuna, osim prodaje svijeća i razglednica, bile su donacije pojedinaca i crkava biskupije.
Inovacija nije prošla nezapaženo. Tisak toga doba bilježi: "U donjem toku Volge bilo je sve što je činilo neizbježnu potrebu luke i pravedno ljudsko postojanje, ali nije bilo hrama za zadovoljstvo duše." A potreba za tim među pravoslavnim ljudima oduvijek je postojala, što je biskupiju potaknulo na izgradnju plutajuće crkve.
U petak, 16. travnja 1910., "Sveti Nikola Čudesni radnik" bacio je sidro u put Astrahana i nakon nekoliko sati stigao u donji tok Volge. A u rujnu, 6. rujna, započela je služba ovog neobičnog broda.
Crkva je služila ne samo privatnim grobljem, već i obalnim selima Korduan i Krivobuzansk, Surkovka i Aleksandrija, čiji su stanovnici sudjelovali u njegovoj izgradnji. Osim Rusa, aktivnosti plutajuće crkve bile su usmjerene i na kristijanizaciju nekrštenih Kalmiksa (dodijeljeni hijeromonk Irinarkh znao je kalmički jezik).
Prema sastavljenom voznom redu, tijekom prve i slijedeće plovidbe plutajući hram obišao je određene dijelove vodnog područja, koji su bili udaljeni oko 50 versta. Na svakom mjestu stajao je jedan ili tri dana. Od početka sezone do jeseni svi su čekali njegov dolazak. Tada se brod dizao za zimu u luci Astrahan na području Elinga ili na zaleđu Admiraltyja.
Brod je izdržao više od jedne oluje i nikada nije oštećen. Nakon što je služio pet plovidbi, plutajući hram u plovidbi iz 1916. godine nije izlazio ribarima koji su je čekali …
Zašto se to dogodilo? Činjenica je da su do jeseni 1915. godine svi brodovi ikone, ikone, crkvene knjige, pribor bili uklonjeni s broda i prebačeni, prema nekim informacijama, na čuvanje u pustinju Churkinskaya Nikolaevskaya, ali možda su neke od najvrjednijih ikona mogli dobiti u neki muzej.
U veljači 1916. godine, novina Moskovska Kopeika napisala je: „Pravi velečasni Filaret stigao je u Astrahan, ustanovio je da je plutajuća crkva propadala i priznao je da je njeno održavanje skupo. I od Prema nikakvim kanonskim pravilima, prodaja hrama nije dopuštena, tada je biskup Filaret učinio sljedeće: plutajuća crkva pretvorila se u „istrošeni parobrod“i, prema „Astr. L. ", prodaje se za otpad, poput starih vatrogasnih pumpi i ostalih smeća."
Namjera prodaje plutajuće crkve izazvala je proteste, a sam biskup Filaret (Nikolsky) otpušten je 24. svibnja (1. lipnja 1916.) na prigovor hegumena samostana Churkinsky.
Krajem rujna 1916. nemiri uzrokovani prodajom plutajuće crkve su se smirili - život je prisiljavao ljude na rješavanje drugih problema, jer je u to vrijeme Rusija doživljavala tugu poraza na frontovima rata s Njemačkom. U tim je uvjetima bilo nemoguće očekivati prikupljanje velikih sredstava za izgradnju novog plutajućeg hrama. Februarski događaji, a potom i Listopadska revolucija, napokon su pokopali ideju o novom plutajućem hramu.
Došlo je vrijeme kada ne samo da nisu stvarali nove crkve, već su, naprotiv, uništavali stare pod raznim izgovorom i koristili ih za potrebe domaćinstva. Dakle, nije jasno kamo su otišle kupole plutajućeg hrama. Poznato je samo da su ih boljševici uklonili.
Prema rukopisu lokalnog povjesničara P. S. Lebedev, 1918. Plutajuća crkva pretvorena je u morski spasilački brod "Nechayanny" s poštanskim brojem do luke u Bakuu. Neko je vrijeme tamo uspio raditi, ali prema Registru, brod nije otišao ploviti morem i vraćen je u Astrahan na raspolaganje Rybtrestu.
Potom je pretvoreno u plutajuće kazalište (takav ismijavanje sudbine!) I stavljeno na raspolaganje ribarima, koji su dobili ime "Joseph Stalin", a kasnije i "Moryana". Šezdesetih godina prošlog vijeka bio je hostel u selu Oranzhereiny. Istina, prema drugim izvorima, brod je demontiran na otpad otpada već 1924. u Astrahanu nakon povratka iz Bakua.
