Mnogo je više egipatskih modela poznato po takozvanim "kolumbijskim zlatnim zrakoplovima". Ime je prilično proizvoljno, jer su ih pronašli ne samo u Kolumbiji, već i u Venezueli, Kostariki i Peruu. I nisu izrađeni od zlata, već od tombaka - legure zlata i bakra, u kojoj ima oko 30% bakra, što im daje lijepe nijanse boja.
Međutim, to ime ipak ima neki razlog, jer su prvi od tih modela otkriveni tijekom jedne od arheoloških ekspedicija u 19. stoljeću u Kolumbiji. Ova otkrića prenesena su u kolumbijsku državnu banku, gdje su u katalozima navedena kao "zoomorfne figurice". Međutim, razumljivo je - u to vrijeme još nije bilo zrakoplova, a sami modeli izgledali su poput živih bića s očima, zubima, ljuskama uklesanim u tijelo i drugim atributima živih bića, pa su svi bili povezani s vanzemaljskim životinjama koje bi mogle izumrijeti još nekoliko stotinama godina prije, ali ne zrakoplovima.
Arheolozi povezuju podrijetlo ovih proizvoda s lokalnom kulturom Kimbaje, koja je nastala oko 1. stoljeća nove ere, procvjetala je tijekom 4.-7. stoljeća, a potpuno su nestala oko 10. stoljeća iz nepoznatih razloga. Iako postoji verzija da su ove nalaze stvorili predstavnici druge lokalne kulture - tolimske kulture, koja je postojala otprilike u isto vrijeme.
Danas je poznato više od tri desetine takvih "zoomorfnih figurica", od kojih se većina čuva u Muzeju zlata u Bogoti, glavnom gradu Kolumbije. Sve "brojke" vrlo su malene - samo 4 do 8 centimetara.
Vjeruje se da su ih nosili na čipkama i koristili kao amajlije ili privjeske, ali to je vrlo kontroverzno. Činjenica je da su, na primjer, većina zlatnih predmeta u Kimbaiu pronađeni u drevnim "sarkofazima" izrađenim od šupljih debla stabala, odnosno predstavljaju tzv. Posuđe za ukop i imaju "kultni" karakter. I općenito, ovdje se zlatni proizvodi (kao što uistinu i cijela Južna Amerika) praktički ne koriste u svakodnevnom životu ili kao nakit, budući da se zlato smatralo bogom metala, a ne ljudi, te je prije svega bilo svojevrsni "prolaz" u zagrobni život.
Sudbina "zoomorfnih figura" slična je sudbini egipatske "ptičice" - nisu je dugo ni primijetili. Ni oni koji su ih gledali u Muzeju zlata u Bogoti, ni posjetitelji putujućih izložbi „Blago Kolumbije“, na kojima su izloženi ovi nalazi, iako su se takve izložbe održavale u raznim državama svijeta.
Tek 1969. američki draguljar Emanuel Staub primijetio je da je jedan od krilatih figura, čija je kopija, nekako vrlo sličan avionu. Napravio je cast svoje figurice i proslijedio je svom prijatelju, slavnom zoologu Ivanu Sandersonu, voditelju Društva za proučavanje neobjašnjivog, sa zahtjevom da utvrdi da li liči na neku poznatu životinju. Zoolog je pažljivo proučavao igračku ulogu i s pouzdanjem izjavio da u životinjskom svijetu ne postoji ništa slično. Tada su slični ulozi poslani dizajnerima zrakoplova i inženjerima toga vremena. Kao jedan, tvrdili su da to nisu životinje, već smanjene kopije zrakoplova.
Krajem iste 1969. godine Ivan Sanderson objavio je članak u časopisu "Argosy", što je izazvalo senzaciju, jer je naznačilo da su zrakoplovni stručnjaci mogli vidjeti trup, kokpit, krila i stabilizatore na drevnim figurama. Nakon ovog članka započela je potraga za sličnim figuricama u muzejima širom svijeta, a pokazalo se da njihov broj premašuje tri desetine. I Staubov je "avion" stekao toliku popularnost da je čak postao simbol "Društva drevnih astronauta" (AAS) - organizacije istraživača u paleokontaktu Ericha von Danikena.
Promotivni video:
Oko "kolumbijskih aviona" odvijala se ozbiljna polemika, koju je potaknula činjenica da daleko od svih figura ove vrste imaju istu živopisnu vanjsku sličnost s avionom kao na uzorku koji je ispitivao Sanderson. Štoviše, tvorci figurica jasno su prikazali neko živo biće, o čemu svjedoče oči i usta. Naravno, klasifikacija ovih objekata od strane stručnjaka za drevne američke kulture ima biološku konotaciju. Krilati amajli često su povezani, na primjer, s "kultom insekata". Sličan eksponat iz Prirodoslovnog muzeja u Chicagu označen je s "letećom ribom", a njegov kolega iz Muzeja primitivne umjetnosti u New Yorku predstavljen je javnosti kao "krilati krokodil".
Pa ipak, unatoč razlici u obliku, gotovo sve krilate figure izrađene od zlata imaju jasno aerodinamične oblike i shematski dijagram zrakoplova, koji u prirodi nema točne podudarnosti. Na figuricama je lako pronaći kokpit, trup, horizontalna krila, stabilizatore i vertikalnu kobilicu. A stilizacija pod životinjama najvjerojatnije samo ukazuje na to da proizvođači ovih remek djela više nisu znali o kakvim se dizajnima radi, te su napravili vlastite "dodatke" (u skladu sa svojom pojednostavljenom percepcijom), što je u konačnici narušilo prvobitni izgled prototipa …
Što je stilizirano - avion ili riba?..
Spori, koji su više čisto spekulativne prirode, mogli bi trajati neodređeno ako se oni koji ne žele teoretizirati, već provjeriti sve uz pomoć eksperimenta, ne bave poslom. Dvojica entuzijastičkih njemačkih entuzijasta iz aviamodellinga iz malog grada Lehr, medicinac Algund Enbom i časnik zrakoplovnih snaga Peter Belting, odlučili su izraditi povećane kopije krilatih figura i testirati ih u letu.
Za izradu primjeraka odabrali su dvije figurice koje najviše nalikuju na avion - onu koja je postala poznata zahvaljujući Sandersonovim publikacijama, te zlatni amulet koji se čuvao u Smithsonian Institution u Washingtonu. Modeli koje su stvorili Enbom i Belting bili su 16 puta veći od minijaturnih originala, ali su zadržali sve svoje proporcije i osnovne karakteristike oblika. Iako modeli nisu bili točne kopije - morali smo ukloniti čudne izreza na krilima, učiniti ih zakrivljenim prema pravilima aerodinamike, a ne ravnati, izravnati i ispraviti trup, riješiti se ometajućih izbočenja i slično, što bi se moglo pripisati izobličenjima koje su uveli proizvođači figura …
Modeli su izrađeni od ekspandiranog polistirena i balzama, vrlo laganog drveta koji se koristi u modeliranju zrakoplova. Radi veće sličnosti, kopije su bile prekrivene zlatnom bojom. A budući da je bilo nemoguće odrediti kakav motor može stajati na njima po izgledu kolumbijskih aviona, stvoreni su radio-upravljani modeli u dvije verzije - s propelerom i s mlaznim motorom.
Uvećane kopije kolumbijskih aviona.
Prva ispitivanja modela izvršena su 1996. godine. Ove je testove gledao ogroman broj ljudi, uključujući i znanstvenike iz različitih područja znanosti i mnoge skeptike koji nisu vjerovali da kopije figure mogu letjeti.
Rezultat je bio zapanjujući. Radio-upravljani modeli čak su mogli izvoditi takve aerobatike kao udarci i petlje. Oni su samouvjereno manevrirali u zraku i izvršili slijetanje, unatoč povremenom vjetru. Tijekom ispitivanja, modeli su pokazali apsolutno nikakve aerodinamičke nedostatke. Čak i uz isključen motor, planirali su izvrsno.
Nakon ovog eksperimenta, mnogi modeli modela zrakoplova počeli su stvarati modele zrakoplova s ovih ili onih zlatnih figura. A u travnju 1998. stotine sudionika na godišnjem kongresu Njemačkog društva za zrakoplovstvo i astronautiku promatrali su demonstracijske letove modela. Znanstvenici, dizajneri zrakoplova, piloti i inženjeri prisutni na govoru nisu imali nikakve sumnje nakon letova koji su vidjeli da su zlatni "avioni" kopije letećih strojeva. I svi su bili jednoglasni u svom mišljenju - dizajn ovih letjelica je savršen!..
Međutim, nijedan test nije pomogao odgovoriti na pitanje gdje su drevni Indijanci vidjeli avione …
Stručnjaci za arheologiju pretkolumbijskih civilizacija, daleko od znanja iz tehničkih područja, nisu reagirali na rezultate testova modela i ostali su neuvjereni. Na pločici u Muzeju zlata još uvijek piše da vitrina sadrži "stilizirane ptice, guštere, vodozemce, ribe i insekte tipične za regiju."
A. Sklyarov