U prvoj polovici 19. stoljeća. u Sjedinjenim Državama došlo je do masovnog naseljavanja zapadnih teritorija kontinenta. Savladavanje Divljeg zapada. Imigranti koji su stigli na istočnu obalu Sjeverne Amerike premjestili su se zapadno na sadašnju Oregonovu stazu.
Doseljenici se nisu kretali jedan po jedan, već u takvim kolicima. Godine 1869. sagrađena je Tiho-željeznička željeznica, a put koji je vukao na konju srušio se. Ali prema uvjerenjima povjesničara, mnoge su tisuće kolica s kotačima ostavile takve tragove u stijenama:
Navodno su pješčanik i trajnije stijene izbrisali kotače i ostavili tragove. Izgleda barem neobično. Nalikuje kolovozu u kamenim stijenama Malte, Krima, Turske, Španjolske.
Povjesničari nemaju drugo objašnjenje osim postupka brušenja stijene kotačima. Jer u njihovoj prtljazi znanja nema podataka da bi pješčanik ili vapneni mineralni tuf odnedavno mogao biti plastičan poput gline. I u tim masama ostavili su trag od kotača. Od kopita konja i bikova, koji vuku kolica - također postoje tragovi. Predlažem da pogledate ove primjere.
Promotivni video:
Sada ranije plastična ili čak tekuća stijena je čvrst kamen. Plastična stijena se vjerojatno vrlo brzo okamenjela. Ovo je još jedan primjer geo-betona. To su bile takve mase koje su Indijanci Južne Amerike mogli upotrijebiti za svoje zgrade. U kamenolomima nitko ništa nije uklesao. Sve im je ležalo pod nogama, a stari su vidjeli kako se pasmina prilično brzo pretvara u kamen.
Odjeljak Chisholmskog trakta. Taj je odsjek ležao u riječnom slivu. Vjerojatno, riječni mulj igra ulogu u formiranju takvih kamenih masa.
U pustinjskim dijelovima kontinenta postoje dijelovi s kamenim koritima. Ovdje je daleko od poplavne rijeke, a ne močvarnog područja, što bi sugeriralo da su kola prošla kroz glinu i ona se čudom pretvorila u kamen. Ovdje za povjesničare postoji samo jedno objašnjenje - izbrisano kotačima. A sami geolozi nisu upoznati s alternativnim hipotezama.
Može se pretpostaviti da je samo savijanje ovdje rezultat geoloških procesa istjecanja slojeva zemlje hladnim fluidolitima iz dubine. Negdje se „školjka“slomila, a iz nje su izlazile struje blata i vode. Čitav krajolik središnjih područja Sjeverne Amerike govori o globalnoj vodenoj eroziji. Konkretno: mesas, pustinja (pijesak), Grand Canyon itd.
Ova fotografija vrlo otkriva: rudnu cestu Stockton Hills. Osim udubljenja u kamenu, vidljivi su tragovi koje su ostavljale životinje koje vuku kolica. I lijevo i središte. Navodno je bilo kolica koje je nacrtao par ili čak četiri. A također i na jednom vučnom pogonu. Iako povjesničari tvrde da su žljebovi izrađeni posebno i korišteni za kočenje kolica s motkama koji su bili naslonjeni na kamenu podlogu.
Staza pored kanjona Penitent. Rut u tvrđoj stijeni. Slojevitost kamena vidljiva je na njegovoj površini. Moguće je da je također nastala masama koje su istjecale na površinu.
Nakon takvih primjera pojavila se misao koja je odgovorila na pitanje: zašto se kamena gradnja zaustavila u cijelom svijetu i u većini slučajeva prešla na zidanje od opeke. Masi od plastičnih kamena su okamenjeni. Postalo je nemoguće vidjeti ih i obraditi na zanatski način. Morao sam uvesti pucanje opeke kad god je to bilo moguće.