Rješavanje problema stvaranja kapacitivne, lagane, kompaktne baterije može se nazvati jednim od najtraženijih zadataka u modernom svijetu. A mišljenje profesora, izumitelja, doktora tehničkih znanosti Nurbey Gulia znatno se razlikuje od opće prihvaćenog - ne kemijskog, električnog, termičkog, već mehaničkog skladištenja - za to je sadašnja budućnost!
Nurbey Gulia.
Nurbey Gulia početak svog istraživanja naziva zadaćom koju je sebi postavio u dobi od petnaest godina - stvaranju "energetske kapsule": energetski intenzivnog akumulatora energije bezopasne za ljude i okoliš. Od tada je proučavao mnoge načine rješavanja, sve dok se nije smjestio na zamašnjak, poznat od početka vremena - lončarsko kolo, što ako ne zamašnjak?
Monolitni (a) i * rani * (b) zamašnjaci.
U takvom sustavu je lako akumulirati i osloboditi energiju - overclocking - "punjenje" i zaustavljanje - "output power". A problem ove metode je u intenzitetu energije, točnije u nedovoljnoj gustoći uskladištene energije. Postoje dva načina za povećanje: povećati uređaj ili povećati brzinu rotacije zamašnjaka. U prvom, kompaktnost pati, u drugom - sigurnost uporabe.
Dijagram super zamašnjaka Nurbey Gulia.
Tada je Gulia pretpostavio - zašto bi zamašnjak trebao biti monolitan? Uostalom, možete ga učiniti "namotanim": od metalne trake ili kabela. U slučaju uništenja, ovaj se ne raspršuje na male dijelove, već naprotiv - inhibira. Istodobno, takva struktura ne gubi potrošnju energije u usporedbi s monolitnom. Gulia je 1964. dobio patent za svoj dizajn, takozvani super zamašnjak.
Nurbey Gulia i jedan od njegovih super zamašnjaka.
Promotivni video:
Mora se reći da bi "obični" zamašnjaci mogli imati (u teoriji) energetski kapacitet reda od 30-50 kJ po kilogramu mase. U isto vrijeme, konvencionalne baterije od olovne kiseline imale su 64 kJ / kg, a alkalne - čak 110 kJ / kg. U stvari, potrošnja energije zamašnjaka bila je tri puta manja od moguće, 10-15 kJ / kg, zbog potrebe za povećanjem sigurnosne marže tijekom proizvodnje.
Hibridni automobil Gulia. Prednje kotače pokretao je motor s unutarnjim izgaranjem, a stražnje kotače pogonio je varijator i zamašnjak.
Prva ispitivanja Gulia super zamašnjaka pokazala su da je čak i prvi, ne najsavršeniji dizajn sposoban pretjerati s olovnim akumulatorima u energetskoj gustoći s dovoljno sigurnosti: puknuće trake dogodilo se kada je rub ubrzao do 500 m / s (gustoća je bila 100 kJ / kg). Istodobno, dan je prijedlog da se on koristi na automobilu i razvijen je prvi hibrid baziran na UAZ-450D.
U inozemstvu se super-volani razvijaju i od 60-ih godina XX. Stoljeća, a kasnije (u 80-ima) nalaze svoju primjenu i prilično uspješno - u zrakoplovstvu i svemirskim brodovima, automobilskoj industriji, kao i mogućim neprekidnim izvorima napajanja za zgrade … U ovom slučaju, super zamašnjak nakuplja energiju tijekom viška, "vršne" proizvodnje električne energije od strane stanice, a tijekom povećanja potrošnje, ona se ispušta. Gubici u takvom objektu su manji od dva posto.
Dijagram žirotrolejbusa Lockheed * (SAD) i njegov pogon zamašnjaka.
Takve se instalacije angažira, na primjer, Beacon Power, gdje se razvijaju veliki stacionarni super zamašnjaci. Spremljena energija (od 6 do 25 kWh) i snaga (od 2 do 200 kW) ovise o modelu. Učinkovitost je, kao što je već spomenuto, 98%. Nurbey Gulia također ne stoji: pod njegovim vodstvom ruska tvrtka Kinetic Power razvija svoj nepomični uređaj za pohranu kinetičke energije temeljen na super zamašnjaku, koji može pohraniti do 100 kWh i osigurati do 300 kW.
Beacon Power pogoni.
Danas je super zamašnjak kompozitni bubanj smješten u kućištu koji stvara vakuum za smanjenje trenja. Teoretski, takav uređaj može pohraniti do 500 Wh (1,8 MJ) po kg mase. Upotreba modernih materijala može stvoriti čuda: zamašnjak, namotan ne od čelika, već od ugljičnih vlakana, povećava energetsku intenzitet dvadeset puta, a ako naučite koristiti dijamantska vlakna, tada će potrošnja energije biti 15 MJ / kg!
Super zamašnjak od karbonskih vlakana.
Nanotehnologija dodatno poboljšava mogućnosti super zamašnjaka, jer teoretski omogućuju postizanje fantastične gustoće energije: do 2500-3500 MJ / kg. Zamislite na trenutak - na jednom okretanju 150-kilogramskog super zamašnjaka obični putnički automobil moći će preći dva milijuna kilometara.
Moderni super zamašnjak.
Tehnologije super zamašnjaka iz potpuno nerazumljivih razloga ne mogu zainteresirati velike investitore. Nurbey Gulia još uvijek radi na poboljšanju svog izuma, razvijajući mogućnost proizvodnje super zamašnjaka s grafenom (energetski kapacitet bit će 1,2 kW * h / kg).
Naravno, takav razvoj događaja zahtijeva i financijsku i „inženjersku“injekciju, ali izgledi za uporabu ne prevladavaju od tih pitanja koja se ne samo da mogu riješiti, već su, prema Gulia-evim riječima, potrebna.