Koincidencijom najnevjerojatnijih okolnosti, slava je ovom čovjeku došla tek desetljećima nakon događaja koji su mu promijenili sudbinu. Govorimo o 26-godišnjoj pomorskoj piloti Yani Nagursky, jednoj od zaboravljenih heroja Arktika …
Ta je priča počela daleko od arktičkog bazena, u uredu šefa Glavne hidrografske uprave pomorskog ministarstva, general-potpukovnika Mihaila Efimoviča Ždanka, poznatog u cijelom tadašnjem Petersburgu.
Jedan od tri
Generalu Zhdanku bilo je suđeno da ne samo vodi pripremu akcije spašavanja u potrazi za ekspedicijom Georgija Sedova, već i da prvi put koristi sposobnosti mladog ruskog zrakoplovstva.
Upravo je u tom uredu razvijen plan operacije pretraživanja u ledu Arktičkog oceana za ekspedicije Georgija Sedova, Georgija Brusilova i Vladimira Rusanova. Još u svibnju 1912., nakon što je rusko Vijeće ministara odbilo financirati svoju ekspediciju do starijeg poručnika Sedova, "Odbor za opremanje ekspedicije na sjeverni pol", stvoren je, a novcem koji je prikupila ova javna organizacija, isto pamtljivo putovanje špijuna "Sveti Veliki mučenik Foka”. S obzirom,da su dvije godine kasnije Sedov i njegovi drugovi trebali imati zalihe hrane samo do jeseni 1914., pod pritiskom ovog „Odbora“Vijeće ministara 18. siječnja odlučilo je „dopustiti da pomorski odjel preuzme, uz sudjelovanje Ministarstva trgovine i industrije, organizaciju državne spasilačke ekspedicije koja će dovesti Sedova i njegovi drugovi u Arhangelsku «.
Unatoč činjenici da su polarna plovidba, koju su vodili poručnik Brusilov i geolog Rusanov, organizirana na privatnim sredstvima, Vijeće ministara je 20. veljače 1914. posebnom rezolucijom, također, naložilo Pomorskom odjelu da pošalje posebne brodove u potragu za jedriličarskim školarcima Brusilov i Rusanov.
Na hitne savjete patrijarha polarnih plovidbi Fridtjofa Nansena, Zhdanko je u grupe za pretragu uključio letjelice. Gledajući unaprijed, recimo da su u ove jedinice bila upisana tri pilota. Jedan od njih, iskusni pilot Evsyukov, koji se prvi put našao na Arktiku, odmah je odustao od letenja i s prvom se prilikom povukao na kopno. Član hidrografske ekspedicije Arktičkog oceana (1910-1915), kapetan Aleksandrov, pri prvom pokušaju uzleta, srušio je svog "Farmana"
Promotivni video:
zaustavljajući to na arktičkim letovima.
Treći pilot, poručnik Yan Nagursky, nakon dvosatnog razgovora u Zhdankovom uredu, zahvalno je prihvatio ponudu, koja je bila vrlo laskava i za njega, da izvrše let za pretragu na Arktiku. Nagursky je bio talentirani pilot, maturant zrakoplovne škole u Gatchini, a sprijateljio se s poznatim pilotom Petrom Nesterovom.
Sudbina je 1913. raštrkala dva prijatelja. Nesterov je premješten u Varšavu, gdje je nastavio studije za čin vojnog pilota, dok je Nagursky ostao u Gatchini. Tako se dogodilo da im nije bilo suđeno da se ponovno sretnu.
U svibnju 1914. pilot Nagursky otišao je u Pariz, gdje je trebao odabrati jedan od strojeva modela "Maurice Farman" i odabrati mehaničara za sebe. Međutim, na Arktik nije bilo lokalnih specijalaca. Mehaničara Evgenija Kuznetsova pronašli su u Rusiji kada je Nagursky stigao na mjesto polaska - u Aleksandrovsk na Murmanu (danas grad Polyarny). Ovdje, u Aleksandrovsku, odvijalo se njegovo poznanstvo s voditeljem nadolazeće ekspedicije, kapetanom 1. ranga Islyamovim. Nagurskyjev automobil bio je postavljen na palubi parobroda Pechora, što je postalo privremeno sklonište za posadu hidroaviona, koje su ruske vještice odmah nazvale "letećim manama".
Voli u snovima i u stvarnosti
U međuvremenu, 13. kolovoza 1912., parobrod Pechora napustio je Aleksandrovsk i uputio se u Novu Zemlju, odakle su, prema planovima Hidrografskog odjela, trebali započeti istražni letovi. "… Nikad neću zaboraviti osjećaje koje sam iskusio kad sam bio licem u lice s oštrim i tajanstvenim Arktikom," mnogo godina kasnije Jan Nagursky će napisati u svojoj knjizi memoara "Prvo nad Arktikom". - Svo vrijeme ste mogli čuti pucketanje ledenih vjetrova kako se približavaju jedna drugoj. Odjednom je zavladala tišina i … opet strašna buka … Sastavili smo svoj hidroavion samo 48 sati. Tada su se skinuli. Letjeli smo nisko, pažljivo istražujući površinu mora. Naš je zadatak bio tražiti tragove nestalih ekspedicija."
Tijekom ovog prvog leta, koji se dogodio 21. kolovoza i trajao je 4 sata i 20 minuta, Nagursky je skrenuo pozornost na kolibu na obali otoka Pankratyev. Na povratku, nakon pregleda ruske luke, prvi polarni pilot izvršio je svoje prvo arktičko slijetanje na vodu, u neposrednoj blizini ove male kuće, koju su on i mehaničar Kuznetsov pažljivo pregledali.
Jednostavno se dogodilo da je za vrijeme drugog leta poručnika Nagurskog u plan dodan još jedan predmet koji je odobrio general Zhdanko. Na zahtjev kapetana parobroda „Andromeda“Pospelova, bez da je znao, napravio je i prvi arktički ledeni izvid iz zraka, čiji rezultati, moram reći, nisu nimalo ugodili kapetanu „Andromeda“. Činjenica je da su svi tjesnaci između velikog i malog otoka Pankratyev bili ispunjeni mladim ledom, u čijim je vodama avion "Maurice Farman" morao sletjeti na samoj obali otoka Big Hare.
U maloj norveškoj kolibi na ovom otoku Nagursky i Kuznetsov nisu pronašli tragove boravka ekspedicije Georgija Sedova. Za svaki slučaj, vazduhoplovci su organizirali malo zrakoplovno skladište nedaleko od astronomskog znaka, koji su, najvjerojatnije, izgradili Sedoviti.
Tijekom posjeta drugoj norveškoj kolibi na otoku Big Hare, zajedno s mornarima Andromeda, ova je pretraživačka grupa naišla na skladište koje je postavila Sedova ekspedicija, u kojem je otkriveno da će se na putu prema Sjevernom polu zaustaviti na zemlji Franza Josefa … Nekoliko dana kasnije, 3. rujna, šetnica Gerta pridružila se Andromedi, a voditelj ekspedicije, Islyamov, izrazio je novi zadatak za Nagurskog: letjeti što dalje sjeverozapadno od Pankratjevih otoka, luka moglo se naići na Sedovu štiklu "Sveti veliki mučenik Phoca".
Kako bi uštedio gorivo, Jan Nagursky je otišao na ovaj let sam. Let je bio težak, postojala su čvrsta ledena polja ispod otoka Big Hare. Odjurili su prema jugu, prijeteći da će Andromedu i Gretu u naručju zadržati do proljeća, ili čak do polarnog ljeta. Na povratku Nagursky upozorio je Pospelova i Islyamova na to, koji su bez odlaganja žurno odvezli svoje brodove do Krestovaya Gube, gdje je sletio Yan Nagursky.
Nekoliko dana kasnije Nagurskom je naređeno da rastavi hidroavion i brzo se vrati na kopno. Rusija je bila u ratu, a iskusni vojni pilot, sada u činu poručnika, zauzeo je svoje mjesto u redovima postrojbe hidrauličkog zrakoplovstva sa sjedištem na otoku Ezel. Tijekom jednog od patrolnih letova nad Baltikom, njegov zrakoplov oborio je uspješniji njemački pilot. Nagurskyjevi drugovi izvijestili su u štabu letačkog odreda da je poručnik Nagursky poginuo u bitci.
Kroz veo vremena
Ne sumnjajući u to, ovu stranicu zaboravljene ruske povijesti prvi je objavio poznati poljski pisac Czeslaw Centkevich u svojoj knjizi "Osvajanje Arktika", koja je objavljena 1952., dakle 38 godina nakon gore ispričane priče. U ovom je izdanju Cheslav, ne bez ponosa, obavijestio čitatelja da je njegov sunarodnjak Yan Iosifovich Nagursky prvi koji je ovladao arktičkim nebom, koji je dugi niz godina služio u oružanim snagama svoje druge domovine i umro braneći Rusiju na baltičkom nebu. O ovoj knjizi i o daljnjoj sudbini poručnika Nagurskog rekao je sovjetskim slušateljima radija vlastiti dopisnik All-Union Radio-a u Varšavi. I kao što je rečeno u zraku, u stvari, ranjenog poručnika Nagurskog pokupila je ruska podmornica. Nakon liječenja u jednoj od bolnica, Yan Iosifovich 1918. godine preselio se u svoju domovinu. Dugi niz godina oni koji su poznavali ovog izvrsnog pilota smatrali su ga mrtvim. Oni koji su ga u Poljskoj već poznavali nisu ni slutili da je upravo on pilot koji se ne samo prvi popeo na arktičko nebo, već i prvi koji je osvojio ovaj polarni zračni prostor.
Boris LIVSHITS