Poglavlje 1. Stare karte Sankt Peterburga
Poglavlje 2. Drevna priča na sjeveru Europe
Poglavlje 3. Jedinstvo i monotonost monumentalnih građevina razasutih po svijetu
Poglavlje 4. Kapitol bez stupca … pa, nikako, zašto?
Poglavlje 5. Jedan projekt, jedan arhitekta ili teretni kult?
Poglavlje 6. Brončani konjanik, tko ste vi zapravo?
Postolje za Brončanog konjanika također nije lako, neću glasiti službenu verziju njegovog prijevoza, to izgleda previše smiješno sa strane matematike. Sjetimo se početne težine gromoglasnog kamena (ne žele ga pokazati na Wikipediji), iako su povjesničari tvrdili težinu od 1600 tona. Ma matematika, kolika je gustoća granita? Gustoća granita je 2600 kg po kubičnom metru, ali koja je gustoća drva? Uzmimo brodski bor, njegova gustoća je 520 kilograma po kubičnom metru pri 15% sadržaja vlage … Pogledajmo sada sliku.
Promotivni video:
Na slici je veličina šljunka 11X14X6 (visina * dužina * širina) je gruba. Procijenimo težinu … izlazi 2.402,4 tone.
U prosjeku, za sve drvne vrste, tlačna čvrstoća duž zrna iznosi (sa zaokruživanjem) 450 kg / cm2. Površina drva ispod kamena jedva se proteže na deset četvornih metara, plus postoji točkasto opterećenje, kuglice između šipki, što znači da je opterećenje samo nekoliko četvornih metara. Izračunajmo potrebnu vlačnu čvrstoću. Uzmimo težinu kamena i podijelimo ga s kontaktnim prostorom, na primjer, 10 četvornih metara (iako je stvarna površina kontakta mnogo manja), a mi dobivamo čvrstoću od 2402,4 kg / cm2. Ako stavite piramidu iz šibica i stavite vrh od dvije kilograma, povjesničari kažu da to morate podnijeti, vjerujete li povjesničari? Smislili smo prijevoz kopnenim putem, razgovarajmo o prijevozu kamena vodom.
Koliki je pomak drvene posude? Ovo je na Wikipediji, ali matematički je model još jednostavniji, uzmite skije, stavite im kilogram kilograma i pošaljite ih na jedrenje, Hoće li plivati? Teško je povjerovati i priču o prijevozu gromovitim kamenom, jer se u početku niti jedan više ili manje ozbiljan brod fizički nije mogao približiti Sankt Peterburgu - zaletio bi se u markizu, kako je ironično nazvano moreplovstvo "morskog mora" u močvarnom tipu u 19. stoljeću. A sve vrste neprijateljskih brodica s ravnim dnom mogu se nositi na licu mjesta. Možda zato nikad nije bilo zidina tvrđave u blizini Sankt Peterburga, jednostavno nema potrebe za njima. A povjesničari crtaju takve šarene slike prijevoza kamena na vodi. Niti jedan trgovački brod nije mogao isporučiti robu izravno u Sankt Peterburg, brodovi su stigli do otoka Kotlina (Kronstadt),gdje se odvijalo pretovar na sve vrste čamaca i pontonskih teglenica koje su mogle proći do grada. Trgovci su se zakleli da isporuka robe iz nekog Londona ili New Yorka do Kronstadta košta isto koliko i pretovar i dostava iz Kronstadta u Sankt Peterburg, ali nije bilo mogućnosti. Među engleskim mornarima s početka 19. stoljeća postojala je izreka: "Put od Londona do Kronstadta mnogo je kraći nego od Kronstadta do otoka Vasilievskog." Pogledajte ovdje za više informacija o ovoj temi.nego iz Kronstadta do otoka Vasilievskog”. Pogledajte ovdje za više informacija o ovoj temi.nego iz Kronstadta do otoka Vasilievskog”. Pogledajte ovdje za više informacija o ovoj temi.
Povijesna referenca:
Morski kanal od Kronstadta do Sankt Peterburga iskopan je tek krajem 19. stoljeća, što je bila prekretnica u povijesti luke St. Otvaranje Morskog kanala 1885. godine omogućilo je luci da prima brodove s velikim nacrtom. Otvaranje plovidbe duž kanala označilo je početak djelovanja luke Sankt Peterburg na otoku Gutuevsky.
Slika Aleksandra Karloviča Beggrova
"Otvaranje morskog kanala u Sankt Peterburgu 1885."
Jedan pogled na Petera iz svemira (program googlemaps) dovoljan je da shvatimo čitavu apsurdnost prijevoza gromoglasnog kamena kroz markiznu lokvu.
Ali ovu verziju guramo već tristo godina, i znate, još uvijek radi s naletom !!!
Evo jednostavne verzije za vas: milijuni milijuna kamenih gromada poput gromoznog kamena razbacani su po gotovo cijelom teritoriju europskog dijela Rusije. Posebno ih je mnogo u Kareliji. A posebno su jasno vidljive iz aviona. Polja balvana u našoj hemisferi ograničena su s juga. Ograničenje se može povući od grada Perma do srednjeg toka Donja i Dnjepra, a odavde, izvan Rusije, vodi preko sjeverne Njemačke i Francuske do Biskajskog zaljeva. Na američkom kontinentu cijela Kanada i značajan dio SAD-a nekada su bili prekriveni ledom. Ledeni jezici spustili su se na Floridu. A gromovnički kamen ležao je, poput onih koji su kasnije razdvojeni u građevinski materijal. Gromovit kamen - gromada. Njome je, kao i drugim balvanima, upravljao divovski ledenjak koji je nekada prekrivao ogromna prostranstva. U Kareliji se polja s balvanima izmjenjuju s jezerima,izduženi od sjeverozapada do jugoistoka. Ledenjak se kretao u ovom smjeru, prevrćući se preko divovskih gromada. Njegove su dimenzije bile takve da je pomicao ne samo ove, već i druge, još veće blokove, poput pahuljica.
Ilustracija iz 11. svitka Kankai Ibun. Spomenik je japanski umjetnik naslikao na osnovu riječi ispitivanih mornara, prikovan brodolomom do obala Rusije, a mnogo godina kasnije u Japan ga je vratilo rusko veleposlanstvo na čelu s NP Rezanov.
Općenito, simbolika spomenika mogla bi se pročitati na sljedeći način: Na vrhuncu vala ratnik-oslobodilac pobjeđuje Zmiju (niska razmišljanja i postupci), ali ovo nije bio gradski događaj, pa čak ni događaj zemlje, to je bio globalni događaj. U ljudskom sjećanju ostali su samo beznačajni fragmenti i odlučeno je da falsificira sam događaj.
Negdje sam već vidio takav spomenik
Povijest mjerenja kamena u različitim vremenima vrlo je zanimljiva.
Oštećeni spomenik isprva je imao visinu kamena 8,23 m., Ali 1769. Iz nekog razloga kamen je postao niži za više od 2 metra, a 1778. godine smanjio se za još dva metra (restauratorski radovi su možda počeli), a … od 1882. godine (nakon konačne dorade) njegova visina ostaje nepromijenjena na 8,20 m. Obratimo pozornost na činjenicu da sam autor E. Falcone govori o visini od 6,10 m, a tko drugi, ako ne i autor, zna točnu visinu ili Falcone nije bio svjestan stvarne visine spomenika?
Citiram:
Diplomu Aleksandra Filippoviča iz Makedona svojedobno su znali mnogi obrazovani ljudi planeta, koji su to više puta spominjali u svojim usmenim izjavama i pisanim radovima. Ali potpuniji tekst dan je u knjizi: "Povijest časti imena, slave i širenja slavenskog naroda i njihovih kraljeva i vladara pod mnogim imenima i s mnogim kraljevstvima, kraljevstvima i provincijama." Sakupljen iz mnogih povijesnih knjiga, preko g. Mavroubina, arhimandrita Ragužskog. SPB. 1722. Upravo ćemo ovaj tekst pokušati komentirati za nespecijaliste.
Pomoć: Također, objavljen je sličan tekst:
• Vatslav Gaikom, Iosif Pervolph (koji je pronašao primjerak na latinskom jeziku);
• Markin Velsky (Kronike cijelog svijeta 1551.);
Spomena ove Povelje je u:
• knjiga Mihajla Vasiljeviča Lomonosova (povijest antičke Rusije);
• dokumenti Katarine Velike (Bilješke o ruskoj povijesti);
• knjiga svetog Dmitrija Rostovskog (Kronika, koja ukratko kaže od početka svjetskog postojanja do Kristova rođenja).
U enciklopedijskoj literaturi Mavro Orbini (hrvatski Mavro Orbin, talijanski Mauro Orbini) (? - † 1614.), podrijetlom iz Raguze, sada je Dubrovnik hrvatski povjesničar (Dubrovačka Republika), utemeljitelj jugoslavenske povijesne znanosti, glasnogovornik ideje jedinstva Ali njegova je knjiga napisana na talijanskom (čitaj - talijanskom) jeziku, što govori da je Talijan iz sicilijanskog grada Ragusa, a Slaveni njima? ovo je neizravna veza. I koja je potreba da jedan Slaven opisuje slavensko kraljevstvo?
Sama knjiga: "Povijest časti imena, slave i širenja slavenskog naroda, njihovih kraljeva i vladara pod mnogim imenima, i s mnogim kraljevstvima, kraljevstvima i pokrajinama" možemo ih pronaći u Ruskoj (Rumyantsev, Lenjinovoj) Državnoj biblioteci ">
„Mi smo Ale [ks] andr Filippovich, makedonski car, vladar Monarhije, glavni lider grčke države, sin Velikog Djaboge preko Natavana, proglasio je vlasnikom kolovoza, a Brahmani i Arboni od Sunca od izlaska sunca do izlaska Sunca Slaveni, i njihov jezik, milost svijeta, i zdravlje od nas, i od naslijeđenih; koji će nas naslijediti u smjeru svjetlosti. Uvijek smo bili prirodno u vjeri istine, u naoružanju su oni odvažni, a naši vodiči i naši herojski ratnici, za to vam dajemo, i obavještavamo vas bogato, zauvijek, cijeli dio sjeverne zemlje, čak do velikog posljednjeg podneva talijanskog, takvog i sve do grada kako bi se netko usudio ostati ondje, priznati ili živjeti tamo, osim ako nije samo tvoj. A ako će neki oduševiti skok, mogu postojati nevolje za vas i njihovu djecu,neka vam sinovi budu neugodni.
Dano je u gradu New Ale [ks] Andrewu, kojeg smo osnovali na velikoj rijeci Nili, u drugom ljetnom nadi naše vladavine da nas predstavlja velikom bogu Jovi Marsu i Plutonu, i Godini Menervi. Svjedoci ove materije su plemenita Alceta - naš kancelar i ostalih samo deset prinčeva, koje nakon naše smrti, bez naslijeđa, napuštamo svoje nasljednike i čitav svemir.
Ovo pismo časti jedno je od drevnih, koje drugi ljudi u svemiru mogu pokazati, kao svjedočanstvo hrabrosti svojih predaka. Ne bi se trebalo čudno pojaviti u predviđenoj pismenosti, ova izreka, Slavon, čak ni Slavona, a slava označava slavnu i slavnu, sve je ista suština, kao što je gore rečeno: grad Agriya, postojeći u Daciji, stvoren je od Esenova između planina i Rodopi susjedne Makedonije «.
A sada, nakon svega što je pročitano, službena verzija Brončanog konjanika
Model konjičkoga kipa Petera izradio je kipar Etienne Falcone u 1768-1770. Peterovu glavu isklesala je njegova studentica Marie-Anne Collot. Zmiju je prema Falconeovom planu oblikovao Fyodor Gordeev. Lijevanje kipa izvršeno je pod vodstvom majstora Emelyana Khailova, a dovršeno je 1778. godine. Arhitektonska rješenja planiranja i opće upravljanje proveo je Yu. M. Felten.
Na jednom spomeniku ima mnogo autora.
Evo još jednog amandmana:
Čitava priča o legendarnom gromoglasnom kamenu, koji je služio kao pijedestal konjičkom kipu Petra I, svjetski poznatog brončanog konjanika, prepunom dramatičnih događaja, napisana je samo na temelju dopisivanja carice Katarine II, francuskog filozofa D. Diderota i kipara E. Falconea. Nema očevidaca, nema službenih dokumenata, nema … ne … ne … samo pisma i prekrasna bajka koju su povjesničari napisali po nalogu carice.
Novije verzije, već u naše vrijeme, izumio je G. I. Ivanov u priči "Kameni grom", ali kopnenim putovima izračunao G. I. Ivanov se, prema Kontrinom dnevniku, ne uklapa dobro u stvarno područje.
Podaci koje je dao G. I. Ivanov razlikuju se od podataka koje je u svom djelu dao I. G. Bakmeister.
Navedene rute, i prva i druga, ne uklapaju se u legendu o prijenosu groma. U to vrijeme nije bilo ni snage ni sredstava za takav projekt. Nema pristaništa, ne spominjem brodove, ne govorim o plovnom putu u markizkoj lokvi … - TREBA NIJE!
Pročitajte nastavak ovdje.
Autor: ZigZag
