Ruska flota je bila ojačana u sjevernom ratu, sve je više stranih brodova koji su počeli pristizati. Tek 22. lipnja 1715. godine Petar I istodobno je upoznao 45 engleskih i nizozemskih brodova. Da bi se brodovi mogli brzo popraviti, bio je potreban suhi dok.
Prema projektu Petra I trebalo je urediti pristanište i duboki bazen. Ideja je bila da se pristanište brzo isuši ispuštanjem vode iz pristaništa u bazen iskopan ispod dna pristaništa. Iz bazena bi vodu polako izbacila pumpa s vjetroturbinom. Putujući Europom, Peter je proučavao strukturu nizozemskih i engleskih pristaništa, čiji je nedostatak bilo dugo crpljenje vode (više od mjesec dana je ispumpavano).
Gradnja kanala s pristaništem započela je 1719. godine. Iz dekreta Petra od 8. svibnja 1719.: „započinjati kanal u blizini katedralne crkve svetog Andrije Prvoprijavljenog od obale mora do pristaništa i pristaništa, kao i strana uz kanal“.
Radi izgradnje, vojnici su prebačeni iz Vyborga, Pärnua, Moskve. Kako bi spriječili mještane da naporno rade, raspoređeni su u bataljone. Prve godine bilo je planirano iskopati kanal dugačak 180 fathoms, širok 15 fathoms i 2 fathoms deep. U radu je bilo zaposleno oko 3000 ljudi.
Ali nije bilo dovoljno ljudi i materijala, a vrijeme izgradnje kasnilo je. Tada se povjerenik Pyotr Nikiforovich Krekshin obratio Petru sa zahtjevom da mu povjeri kopanje kanala. Predložio je da se kanal još više proširi na 16 stopa i produbi na 4,5 fathoms. Da bi organizirao posao, Krekshin je zatražio 100 lomača, 2000 lopata, 1000 krakova, 800 kolica, kao i baruta i rukovoditelja za rušenje za podrivanje velikog kamenja. Datum dovršetka kanala bio je svibanj 1721. godine. U slučaju prekida rada, Krekshin je bio odgovoran ne samo za sav utrošeni novac i svoju pokretnu i nepokretnu imovinu, već i za svoj život.
Promotivni video:
Pri polaganju kanala nastale su velike poteškoće - mnoge zgrade i vrtovi morali su se preseliti, ne bez intervencije samog Petra. Ali do 1722. kanal je većinom iskopan i u tijeku je rad na jačanju zidova kanala. Izgrađena je crpna stanica za vodu s vjetroturbinom - „veliki toranj iznad kanala“.
Petar I nikad nije vidio kraj izgradnje njegovog djeteta. U 1724-1725. Još su u tijeku radovi na opremanju kanala i pristaništa. Nakon Peterove smrti, građevinski radovi u Kronstadtu propadali su, ali radovi na kanalu i pristaništu su nastavljeni.
1732. godine, za vrijeme vladavine princeze Ane Ioanovne, formirano je povjerenstvo na čelu s general-bojnikom I. von Luberasom za inspekciju kanala. I. von Luberas predložio je proširivanje i produbljivanje bazena pristaništa kako bi se voda iz pristaništa brže odvodila. Rad je započeo. Zidovi kanala bili su od klesanog kamena. No, konstrukcija, koju je inženjer planirao dovršiti za tri godine, protezala se na još 15 godina.
Kanal je otvoren 30. srpnja 1752. godine u nazočnosti carice Elizabete Petrovne - ona je sama pokrenula mehanizme slušanja. Zazvonio je tri puta pozdrav iz 1331 puške eskadrile koja je stajala u lukama. General bojnik I. von Luberas odlikovan je Ordenom svetog Andrije Prvozvanog.
Jedinstvena hidrotehnička građevina proteže se 2,24 kilometra. U njemu se istodobno može popraviti do 10 velikih brodova. Sredinom 18. stoljeća bila je to grandiozna struktura!
1774. godine na obalama bazena pristaništa Petrovsky instaliran je prvi ruski parni stroj za crpljenje vode. Donesena je iz Škotske i instalirana u Kronstadtu oko dvije godine. Na sredini sjeverne obale sliva sliva izgrađena je posebna građevina. Nakon što je čudo stroj pušten u rad, postalo je moguće isušiti bazen pristaništa u devet dana. Parno postrojenje je u funkciji više od 75 godina!
Dio Petrovskog pristaništa korišten je za popravak brodova do 2008. godine. Bazen pristaništa služi kao ukras Kronstadta, a glavne građevine pristaništa su u groznom stanju, iako imaju vrlo impresivan izgled.