Nestanak Boeinga 777-200 Malaysia Airlinesa u ožujku 2014. uzdrmao je svijet. Najrazličitije verzije onoga što se dogodilo. Ali do sada se zapravo ništa ne zna o sudbini zrakoplova.
Je li let bio "normalan"?
8. ožujka 2014. Boeing je izveo zajednički let MH370 s China Southern Airlines, na putu iz glavnog grada Malezije Kuala Lumpur u Peking u Kini. U njemu je bilo 227 putnika iz različitih zemalja i 12 članova posade. Zapovjednik posade bio je iskusni 53-godišnji pilot Zahari Ahmad Shah, kopilot je bio 27-godišnji kopilot Farik Ab Namid. Brod je poletio iz Kuala Lumpura u 0,41 po lokalnom vremenu i trebao je sletjeti na aerodrom u Pekingu u 6.30.
U 02.40 po malezijskom vremenu avion je nestao s radarskih ekrana. Istodobno, dispečeri nisu dobili nikakve informacije o tehničkim problemima, promjenama tečaja ili drugim problemima. Posljednja poruka od posade bila je: "U redu je, laku noć." U tom se trenutku brod nalazio iznad Južnog kineskog mora, 220 kilometara od istočne obale Malezije.
U akciji traganja i spašavanja sudjelovalo je 26 zemalja, uključujući Rusiju. Ali ni trag nestalog aviona nije pronađen. Krajem siječnja 2015. Malezijsko odjeljenje za civilno zrakoplovstvo službeno je proglasilo mrtve sve koji su bili u avionu.
29. srpnja 2015. godine, na francuskom otoku Indijski ocean Reunion, u blizini grada San Andre, čistači plaže pronašli su olupinu neidentificiranog krila zrakoplova prekrivenog školjkama. Stručnjaci su potvrdili da ovaj fragment najvjerojatnije pripada oblozi koji nedostaje. Kasnije su pronađeni i drugi fragmenti, ali nije bilo moguće dokazati njihovu neospornu pripadnost nestalom Boeingu.
ludilo
Promotivni video:
U međuvremenu, istraga koju je Malezija provela sa još sedam država - Sjedinjenim Državama, Britanijom, Francuskom, Kinom, Singapurom, Indonezijom i Australijom - pokazala je da je, nakon što je avion postao nepristupačan radarima, proveo u letu još 7 sati. Posljednji kontakt dogodio se preko Zaljeva Malaka, južno od Kuala Lumpura. Nakon oko 40 minuta prekinuta je komunikacija s zemaljskim službama, uključujući ACARS sustav, dostupan samo iz pilotske kabine. Samo su elektroničke poruke s ugrađenog terminala do satelita Inmarsat nastavile dolaziti. Zahvaljujući njima postalo je poznato da je iznad malezijskog grada Kota Bharu, Boeing promijenio smjer u suprotan, drugi put prešao Maleziju u jugozapadnom smjeru i krenuo prema jugu. Let je vjerojatno završio u južnom Indijskom oceanu. Posljednji signal iz zrakoplova sateliti su dobili u 8:15 sati po lokalnom vremenu. Signali iz crnih kutija nikada nisu bili registrirani.
Avion su oteli Amerikanci?
Tijekom pretrage kuće kapetana Ahmada Shaha, pronađen je domaći simulator Boeinga. Pokazalo se da je Shah iz nekog razloga trenirao sletjeti brod na pet aerodroma u regiji Indijskog oceana. Također je izbrisao sve zapise iz svog elektroničkog dnevnika.
Stoga je glavna verzija istrage bila otmica broda nepoznatih osoba koje su se, navodno, dogovarale s pilotima. Još jedan argument u korist sudjelovanja posade u nestanku aviona bila je činjenica da je nekoliko minuta prije polaska Ahmad Shah razgovarao na mobitel sa ženom koja je stekla SIM karticu pomoću krivotvorenih dokumenata.
Otmičari su mogli isključiti uređaje. Ali gdje su oteli avion? Jedna od točaka na kojoj ga je Ahmad Shah "posadio" uz pomoć simulatora je američka vojna baza "Diego Garcia", smještena na otoku atola s površinom od oko 27 četvornih kilometara, koja je dio arhipelaga Chagos.
Zašto je američka vojska trebala oteti Boeing? Predsjednik Instituta za znanstveno istraživanje trećeg tisućljeća Ilya Belous ističe da je među putnicima bilo 20 zaposlenika američke tvrtke Freescale Semiconductor, koja proizvodi čipove, poluvodiče i drugu elektroničku opremu, uključujući vojne tehnologije. Štoviše, ti zaposlenici nisu bili Amerikanci. 12 njih bili su Malezijci, 8 Kinezi. Imali su brojne vojne patente. Možda su htjeli da budu prisiljeni raditi za američku vladu pod nadzorom. A avion s ostalim putnicima jednostavno je likvidiran.
Ali ako je sve to tako, onda je vrlo malo vjerojatno da ćemo ikada znati o pravoj sudbini kobnog Boeinga. Uostalom, posebne službe znaju kako sakriti krajeve u vodi.