Engleski parobrod Huarata, izgrađen početkom prošlog stoljeća, s pravom se smatrao najvećim u svijetu u to vrijeme. Godine 1909. s 211 putnikom i posadom uplovio je iz Australije u Englesku. Tada nitko nije sumnjao da će ovaj let biti posljednji. Na obali Južne Afrike brod je nestao. Do sada se ništa ne zna ni o njegovoj sudbini ni o sudbini ljudi na brodu.
Luksuzni div
1908. godine škotska brodograđevna tvrtka Barclay Carl, po narudžbi britanske mornarice, izgradila je parni pogon Huarata. Bio je namijenjen letovima na duge pruge, posebno u Australiju. Brod je istisnuo 16 tisuća tona, mogao je ukrcati na brod nekoliko stotina putnika i više od 10 tisuća tona tereta. Pouzdanost i neponovljivost broda osiguravalo je osam vodootpornih odjeljaka i navigacijski sustav stvoren po najnovijoj tehnologiji. Osim udobnih kabina, "Huarata" je imao urede, luksuznu banketnu dvoranu, sobu za pušače i mnoga druga mjesta za odmor putnika.
Nakon što je sjajno prošao testove, "Huarata" je otišao na obale Australije. Kapetan Joshua Ilbury bio je vrlo zadovoljan brodom i posadom. U Australiji je linijski brod preuzeo ukrcaj 6,5 tisuća tona tereta, 211 putnika i prebacio se u luku Durban, gdje je napunio rezerve uglja. 29. srpnja 1909. parobrod je krenuo prema Cape Townu, a odatle je trebao otići u London. Ali nije stigao ni na jedno od ovih odredišta. Posljednji koji je vidio brod bio je mornar parobrod Clan McIntyre. Oba su se broda pozdravila. Od tada nitko nije čuo za Huarat.
Na naslovnim stranama
Promotivni video:
Prva 24 sata nakon što parni brod nije stigao na svoje odredište, njegovi se vlasnici nisu brinuli. Nikad ne znate što bi se moglo dogoditi, na primjer, oluja koja je promijenila kurs. A dva dana kasnije postalo je jasno da se s Huarati nešto dogodilo. Ali što se dogodilo nije bilo jasno. Ako je parobrod potonuo, kamo je narod krenuo? Uostalom, brod je bio opremljen sa 17 čamaca za 800 ljudi, splavovima, pojasima za spašavanje i prslucima. Međutim, na površini oceana nije pronađeno ništa.
U tisku je vladala buka, izražene su razne verzije potonuća broda. Istodobno, objavljeno je da su 11. kolovoza mornari drugih parnika vidjeli tijela mrtvih u vodi. No, prilikom provjere zapisa u brodskim zapisnicima, pokazalo se da je udaljenost između njih i mjesta nesreće veća od 100 milja. Ubrzo je stigla još jedna poruka kapetana parobroda Harlow, koja je govorila da je 27. srpnja u šest sati navečer ugledao Huarat, a dva sata kasnije na mjestu broda zapalio se snažni plamen, popraćen dalekom tutnjavom. Nakon toga je parobrod nestao. Ali čuvar svjetionika koji se nalazi u blizini rta Hermes nikad nije vidio ni čuo ništa slično.
Tada su se, kao i obično, počele pojavljivati novinske patke o bilješkama koje su pronađene u bocama koje su bile bačene na obalu, a koje su putnici navodno napisali prije potonuća pare. Sva nalazišta su se međusobno suprotstavljala u koordinatama, imenima ljudi, datumima, razlozima itd. Da, i napisana su istim rukopisom. Ipak, rodbina žrtava kupila ih je za dobar novac.
Proročki san
Jedna je novina objavila priču o putniku Huarata, Cloud Sawyeru. Na trgovinu je putovao parobrodom. Kako se brod kretao prema Durbanu, Sawyer je postao sumnjičav. Putnik je s partnerom podijelio svoja opažanja o lošoj stabilnosti parobroda. Nije se tome usprotivio, rekao je Sawyeru da je upravo iz tog razloga ostavio brod nakon dolaska u London.
Sawyer je imao isti san nekoliko noći prije ovog razgovora. Kao da bježi od viteza, obučenog u oklop, kroz koji je tekla krv. Spajajući razgovor, san i činjenicu da je Huarata bio 13. brod na svojim putovanjima, Sawyer je shvatio da je to znak. I napustili brod u Durbanu. Njegova je priča dala novu hranu za raspravu, ali ništa više.
Potrošeni napori
Tri mjeseca istraživačke ekspedicije češljale su južnoafričku obalu. Sve bez uspjeha. Odlučeno je da se obustavi potraga. 1910. neumorni rođaci nestalih opremili su se parobrodom Wakefield koji je 10. veljače uplovio u Durban. Brod je pola godine krstario stazom, ali opet nisu pronađeni tragovi.
Krajem 1910. godine započela je službena istraga tajanstvenog incidenta. Uzeti su pregledi putnika koji su se iskrcali u Durbanu, inženjera, radnika koji su izgradili parni čamac i mornaričkih stručnjaka. Dva mjeseca kasnije komisija je došla do zaključka - moram reći, ne bacajući svjetlo na tužne događaje. U protokolu je pisalo da je Huarat uhvaćen u snažnoj oluji i potonuo. Nitko nije sumnjao da je parobrodaj stabilan i dobro opremljen, ali nije poznato je li posada provjeravala nepropusnost vrata i pripremala uređaje za spašavanje života.
Neki su stručnjaci bili skloni vjerovati da je u strojarnici došlo do neke nesreće ili eksplozije, što je dovelo do zaustavljanja motora. Brod u ovom stanju nije mogao izdržati oluju. Možda ga je džinovski val preokrenuo tako brzo da ljudi nisu imali vremena navući prsluke i koristiti čamce. Osim toga, Huarata je na brodu imao vrlo težak teret, koji, pretpostavlja se, nije bio osiguran. I tijekom bacača, počeo se kretati oko prtljažnog prostora, premještajući težište.
Verzije o požaru na brodu ili eksploziji, o kojoj je govorio kapetan "Harlowa", utvrđene su neporecivim, jer na vodi nisu pronađeni tragovi katastrofe.
Pretraživanje se nastavlja
Prošle su mnoge godine, završili su Prvi i Drugi svjetski rat i, naravno, nestanak Huarata postupno se zaboravio. Godine 1955., pilot borbenog zrakoplova, koji je letio oko južnoafričke obale, primijetio je na dnu između grebena neobičnu sjenu, vrlo podsjećajući na obris velikog broda. Tada je odlučio da je to nestali prije 50 godina "Huarat". Međutim, sljedećeg dana, uzimajući novinare na brod i letijući istim putem, nije mogao ništa vidjeti. Možda je bilo odstupanja od jučerašnjeg puta, ili more nije bilo tako bistro, ili je sunce sjalo pod pogrešnim kutom. Osim toga, mnogi su brodovi potonuli na tim mjestima tijekom rata, pa nije činjenica da je to bio Huarata.
Tri godine kasnije, kapetan ribarske brodice u blizini Durbana, pomoću odjeka odzvanjao je, pod vodom je otkrio ogromni potopljeni parni čamac. Upravo na mjestu gdje ga je pilot vidio. Odlučeno je započeti s podvodnim radovima. I na kraju je s dna podignut zahrđali list brodske kože. Specijalci tvrtke Barclay Carl, koji su stigli na mjesto događaja, rekli su da je to upravo koža koja je bila na Huaratu - kao i na svim njihovim brodovima izgrađenim prije Prvog svjetskog rata. Oblik i debljina lima, sačuvane zakovice - sve je svjedočilo u prilog tome da je Huarat pronađen.
Ostalo je obratiti se roniocima da detaljnije istraže nalaz. Ali tadašnji grebeni, grube vode, morski psi i ronilačka oprema nisu to dopuštali.
I konačno, 1999. godine članovi ekspedicije koju je predvodio dr. Brown, šef Južnoafričke nacionalne podvodne i pomorske agencije, mogli su pogledati u skladištima potonulog broda.
Pokazalo se da su sadržavali rezervne dijelove za kamione, same kamione, kante za gorivo itd. Odnosno, teret parobroda pripadao je Drugom svjetskom ratu. A brod je potonuo 1942. godine, pogođena podmornicom nacista … Nije to bila "Huarata".
Još uvijek nije jasno što se dogodilo s parobrodom, kamo su putnici otišli, zašto nisu pronađeni tragovi katastrofe. Što se tiče tvrtke koja je bila vlasnik broda, njegov ugled je bio beznadežno oštećen, ljudi su prestali kupovati karte za njegove parodove. Neko se vrijeme bavila transportom robe, a potom je potpuno prestala postojati.
Još uvijek traže Huarata, a pitanje gdje je brod potonuo ostaje otvoreno. Povjesničar Peter Humphreys smatra da je brod potonuo upravo južno od istočnog Londona. Prema njegovom mišljenju počela je snažna oluja, a kapetan je odlučio pričekati u Port Elizabethu. Ali na putu do luke, parobrod je naletio na podvodni greben, što je bio i razlog pada. Oceanolog Jack Mallory izražava mišljenje da je Huarat bio žrtva divovskih valova, čija priroda nije poznata.
Galina Orlova
