Nedavno su britanski mediji izvijestili da su prvu podmornicu na svijetu koja je potonula u Irskom moru podmornici slučajno otkrili uz obalu Sjevernog Walesa.
Pronađena podmornica izgrađena je u 19. stoljeću. svećenik i honorarni izumitelj George Garrett. Na njemu je upotrijebio motor s unutarnjim izgaranjem, koji je morao biti isključen kad je čamac potopljen, ali je zaostala para omogućila rotaciju propelera još dva sata. Garrett nije uspio izumiti periskop, a uređaj za disanje dvojice članova posade samo je djelomično radio. Međutim, njegova je glavna pogreška, prema riječima stručnjaka, bila ta što je neispitanu podmornicu odlučio odvući morskim putem do kraljevske izložbe u Portsmouthu, umjesto da je tamo prevozi na željezničkoj platformi. 25. veljače 1880., za vrijeme oluje, tegljački kabel je pukao i podmornica je potonula.
Britanski novinari, kako to često biva, požurili su s izjavom. Prva podmornica na svijetu nije izgrađena u Engleskoj, već u Rusiji, i to ne 1880. godine, već gotovo 200 godina ranije.
… 1718. u carski ured poslana je molba samoukog izumitelja Efima Nikonova. U njemu je vrlo mladi momak iz sela Pokrovskoye-Rubtsovo predložio da Petar I sagradi „ne štedeći trbuh“neku vrstu „skrivenog broda“koji bi mogao plivati pod vodom! Car, željan svih vrsta neobičnih projekata, a posebno onih povezanih s flotom, zainteresirao se za tu ideju i naredio da se podnositelj molbe odmah dovede u Sankt Peterburg na osobni razgovor. O čemu je Petar I razgovarao s 19-godišnjim Efimom ostaje nepoznato, ali odmah nakon ovog razgovora car je naredio Admiralitetu da bez trenutka odgode sagradi mali uzorni brod.
Na dvorištu Galerny Efim Nikonov dobio je gradilište, na njemu je izgrađena golema šupa, a već u veljači 1720. započeli su radovi na prvoj podmornici na svijetu! Krajem ljeta gotovo gotov model prebačen je na teglenicu, a već početkom jeseni Nikonov je izvijestio da je podmornica izgrađena i spremna za ispitivanje.
"Skrivena posuda", koja je nazvana "Moral", lansirana je, napunjena vrećama s pijeskom, provjerila rad mehanizama i osigurala da nema curenja.
Nekoliko je puta čamac potonuo i isplivao na površinu, ali onda se u njegovom trupu, unatoč preliminarnoj provjeri, pojavilo nekoliko pukotina odjednom i počeo je brzo tonuti.
No, premda se „pokazala da je prva palačinka bila gruda“, Petar je bio zadovoljan onim što je vidio i naredio je, „bez oklijevanja dugo vremena“, da počne graditi „skrivenu posudu“velike veličine i, štoviše, opremljenu „zapaljivim cijevima“.
Promotivni video:
U jesen 1724. izgrađena je "skrivena posuda velikog trupa". Čamac je bio duguljast, u obliku cijevi i opremljen svim zamislivim oružjima. Ali, na žalost, nije bilo vremena potrošiti se na naoružanje, već na jačanje korpusa. Prva ispitivanja završila su neuspjehom: nakon što je potonuo na dno, brod je oštetio drveno dno i voda je počela teći u trup.
Tijekom sljedećih nekoliko godina, Nikonov je nastavio dovoditi svoj čamac u stanje, unatoč činjenici da je nakon smrti Petra I financiranje njegova projekta svedeno na minimum. Posljednja ispitivanja dogodila su se 1727. godine, i … završila su još jednim neuspjehom.
Ideja Efima Nikonova bila je zakopana i zaboravljena dugi niz godina. Samo 100 godina kasnije, vratio joj se vojni izumitelj Karl Andreevich Schilder.
1832. Schilder je proveo istraživanje podvodnog djelovanja galvanskih mina kako bi zaštitio luke od neprijateljske flote. U tom je razdoblju začeo ideju o gradnji čamca koji bi se, krećući se pod vodom, mogao nevidljivo približiti neprijateljskom brodu i minirati ga galvanskom minom.
Razvivši svoj projekt, Schilder je počeo graditi čamac o svom trošku. Tek je kasnije vlada prihvatila troškove na račun države i izumitelju pustila 13,5 tisuća rubalja. U to vrijeme - puno novca.
Podmornica je građena od kotlovskog željeza debljine oko 5 mm. Trup, malo spljošten sa strane, imao je duguljasti jajoliki oblik i bio je dug oko 6 m, širok oko 2,25 m i visok 1,85 m. Plovilo je moglo potopiti na dubinu od 13 m.
29. kolovoza 1834. godine dogodila su se prva ispitivanja podmornice Schilder, nakon čega je prebačena u Kronstadt radi dovršavanja pokusa. Posadu broda činilo je 9 ljudi: 7 mornara, vezista Khmelev, koji je prvi časnik podmornice ruske flote, i sam Karl Schilder.
Nakon uspješnih testova, ruska vlada je naredila Schilderu da izradi napredniji brod, prikladan za puštanje u rad pomorskih snaga. Karlu Andreevichu trebale su oko 4 godine da izgradi novu podmornicu. Ispitivanja novog broda održana su 24. lipnja 1838.
Nažalost, manji problemi s testom i mali učinak napada doveli su do činjenice da su bezglavi službenici pomorskog odjela odbili Schilderu sredstva za modernizaciju čamca i nastavak pokusa.
Iako je visoko klasificiran, Schilderov izum nije bio nadaleko poznat.
Schilderova podmornica bila je najizvornija od svih izgrađenih u tom razdoblju. Na njemu je prvi put instaliran optički uređaj za promatranje pod vodom - prototip trenutnog periskopa. Osim mine s galvanskim osiguračem, rakete su korištene i na Schilder-ovom čamcu, što je posebno vrijedno pažnje, jer je samo u naše vrijeme bilo moguće riješiti problem upotrebe takvog oružja na podmornicama.
Izvor: “Zanimljive novine Plus. Nevjerojatno br.10 (134)
