Klasične granice bermudskog trokuta protežu se od Miamija na Floridi do San Juana u Portoriku do Bermuda. Većina misterioznih događaja događa se u južnom dijelu trokuta, u tjesnacu između Floride i Bahama.
Stotina zrakoplova i brodova izgubljeno je ili uništeno na tom području, odnijevši sa sobom živote više od tisuću ljudi: muškaraca, žena i djece. Nitko ne može točno odgovoriti na pitanje što je uzrok njihove smrti. Postoji jako puno verzija, ali o najpoznatijima ćete saznati iz ovog članka, od najvjerojatnijeg do nevjerojatnog.
Ljudski faktor
Budući da ljudski faktor uopće nije senzacionalna stvar, ova se verzija može smatrati jednom od najnovijih u objašnjavanju događaja Bermudskog trokuta, iako ima i pravo na život. Prema teoriji vjerojatnosti, brodovi koji su se srušili i nestali u Bermudskom trokutu bili su samo žrtva pogrešaka posade. Ovu verziju mogu pogledati oni koji ne vjeruju u nadnaravno.
Čovjek je stvorenje koje redovito griješi. Čak i najiskusniji profesionalni piloti mogu na trenutak izgubiti koncentraciju, što često dovodi do katastrofa. Najpoznatiji nestanak aviona u Bermudskom trokutu dogodio se 5. prosinca 1945. godine. Vođa eskadrile bio je poručnik Charles Taylor, pilot pomorskog instruktora. Taylor je bio daleko od početnika u svom polju, pa se priča o nestanku čak 5 aviona, kojima je zapovijedao, čini vrlo mističnom. Vojska se spremala uvježbati letenje prije nego što je ušla u metu preko Florida Keysa južno od Floride, ali su nekako bili dezorijentirani na putu kući i nestali negdje blizu Bahama. Četrnaest pilota, zajedno sa svojim zrakoplovima, nestalo je u morskim dubinama, a olupine nikada nisu pronađene.
Spasilački tim poslan je u potragu za nestalom eskadrilom, uključujući hidroavion Martin Mariner, koji je također iz nekog razloga netragom nestao. Ovo je vrlo čudan događaj za profesionalne vojne pilote, ali slučajnost određenih okolnosti u potpunosti omogućuje takav razvoj događaja. Taylorovi radio razgovori su preživjeli i u njima naznačuje da mu je kompas zakazao. Kako više nije mogao ploviti prema magnetskom sjeveru, on i njegov tim pokušali su krenuti prema zapadu prema obali Floride kako bi uhvatili podnevno sunce ispred sebe. Ti su pokušaji bili neuspješni. Taylor je možda zamijenio obalu Bahama s obalom Floride.
Promotivni video:
Golfska struja
Golfsku struju često krive za činjenicu da u plitkim vodama gdje prolazi često ne mogu pronaći olupine potonulih brodova ili srušenih zrakoplova. Ova je struja slana rijeka na površini oceana koja ima višu temperaturu od okolnih voda, što je prisiljava da teče prema sjeveru duž istočne obale Sjedinjenih Država. Sama struja uglavnom je široka oko 100 kilometara i duboka od 760 do 1220 metara, a brzina na površini doseže 2,5 metra u sekundi. Snaga ove struje je takva da omogućava hidroelektranama da opskrbljuju energijom cijelu Sjevernu Ameriku. Na području Bermudskog trokuta Golfska struja je najsnažnija i najbrža u blizini površine vode.
Ako brodovi potonu ili zrakoplovi padnu na tom području, struja ih odmah odnese u roku od nekoliko sati ili više, ovisno o težini oštećenja plovila. Golfska struja može sa sobom vući krhotine dok se ne slegnu na velikim dubinama do kojih struja ne može doći. Odnosno, čak i ako se brod srušio na jednom mjestu, njegove olupine ostat će potpuno na drugom mjestu. Kada su spasioci pokušali pronaći razbijeni brod ili avion gdje je komunikacija bila prekinuta, vidjeli su mirni ocean i ništa drugo, čak i ako su tragali u krugu od stotina kilometara. To ne objašnjava zašto su se brodovi i zrakoplovi srušili, ali objašnjava zašto olupine nikada nisu pronađene, čak iako je potraga započela relativno brzo.
Nenormalni valovi ubojice
Nenormalni valovi, više od 30 metara visine, nekoliko stotina godina smatrani su samo teorijom sve dok njihovo postojanje nije dokazano 1. siječnja 1995. na naftnoj platformi u Norveškoj. S jakim morskim valovima s prosječnom visinom valova od oko 10 metara, bušilica je bila sigurna, jer je bila na dovoljnoj visini, sve dok jednog dana nije naišla na val visok oko 25 metara, koji joj je nanio laganu štetu. To su potvrdili senzori, koji su dokazali da su praznovjerne priče mornara o morskim čudovištima bile istinite.
Valovi su možda najgora katastrofa s kojom se možete susresti na moru. Nemoguće je predvidjeti njihov izgled, niti jedan matematički izračun ne može predvidjeti gdje će se i kada pojaviti. Nekoliko desetaka valova srednje visine pod određenim uvjetima mogu se pretvoriti u jedan divovski val, koji će rasti još više. Valovi nemaju maksimalno ograničenje. Valovi od 25 metara mogu se činiti čak relativno mali.
1985. val od 48 metara pogodio je južnu obalu Irske. Takvi divovski vertikalni zidovi vode lako mogu prevrnuti čak i supertankere i u trenu ih potopiti. Najveće takvo plovilo bio je supertanker Knock Nevis duljine 458,45 metara. Primjerice, Titanic je bio dugačak samo 270 metara. "Knock Nevis" morao se okrenuti prema valu ravno da se ne bi prevrnuo, ali čak i u ovom slučaju, valovi ove visine mogu lako okrenuti tanker i potonuti ga.
Valove ubojice ne uzrokuje samo jedan faktor, ali uglavnom su krivi jaki vjetrovi i struje koji podižu valove. Ti se valovi javljaju prilično rijetko, otprilike jedan valovit val u 200 tisuća običnih valova. Zbog uragana i Golfske struje češći su u Bermudskom trokutu nego u mirnom oceanu. Valovi visoki 50 metara ne mogu samo potopiti brodove, već na dno nose i niskoleteće zrakoplove i helikoptere, posebno one koji pripadaju Obalnoj straži i posebno lete nisko nad vodom u potrazi za potopljenim brodovima i preživjelim članovima posade.
Metan hidrat
Metan hidrat je kemikalija koja kombinira plin metan s vodom. U svijetu postoji ogroman broj naslaga ove tvari, od kojih mnoga još nisu poznata. Plin metan prodire u prirodne strukture vode, tvoreći nešto poput leda. Naslage ove tvari nalaze se ispod morskog dna i mogu nastati na bilo kojoj dubini, čak i na dubini od samo nekoliko centimetara. Ovisno o svojoj veličini, sloj metan hidrata ima ogromnu potencijalnu energiju i ako se odmah oslobodi, mogao bi raznijeti cijelu naftnu bušotinu. Upravo je metan hidrat sudjelovao u katastrofi Deepwater Horizon. Naftna bušilica pogodila je naslage ove tvari ispod morskog dna, zbog čega je metan uništio i potonuo naftnu platformu.
Čini se vjerojatnim da bi metan hidrat mogao probiti dno oceana, ispuštajući metan plin na površinu kojom brod plovi. Ako se to dogodi, metan će područje oko broda pretvoriti u pjenu, uvelike smanjujući uzgon, pa bilo koje morsko plovilo od drvenog čamca do ogromnog tankera može potonuti za manje od 10 sekundi. U takvom vremenu nitko ne može pobjeći napuštanjem broda. Ocean sam može jednostavno progutati brod čitav.
Uragani
Bermudski trokut nalazi se na području takozvane "Aleje uragana", gdje se svake godine događaju strašni uragani. Danas je prilično lako izbjeći ove uragane na moru jer pomorci pomno prate vremenske prognoze. Uragane se može predvidjeti tjedan dana ili više unaprijed, tako da brodovi jednostavno neće uploviti u područja s visokim rizikom. Međutim, uragani mogu predvidjeti modernu tehnologiju. O misterioznim nestancima u Bermudskom trokutu govorilo se još iz doba španjolskog i portugalskog konkvistadora.
Najnepredvidljiviji i najopasniji nusprodukt uragana može biti mikronapuhavanje, neočekivani pad koji uzrokuje grmljavinska aktivnost. Kad se zračna struja sudari s površinom, velikom se brzinom razilazi u različitim smjerovima - više od 270 kilometara na sat, bez obzira na jačinu samog uragana. Ova struja zraka sposobna je iskorijeniti veliko drveće i, naravno, može potopiti bilo koji brod. Zrakoplovi također mogu biti oštećeni. Iskusni piloti i kapetani mogu postati žrtve mikropraska, a ako se to dogodi u Golfskoj struji, olupine broda ili aviona nestat će bez traga.
Odstupanje od pravog puta
Općenito je prihvaćeno da Zemljino elektromagnetsko polje ima rupe. Na Zemlji ima mnogo područja gdje kompas neće usmjeravati ravno prema sjeveru. Prirodno, svi kompasi pokazuju na magnetski sjever: ako putujete oko planeta, igla kompasa će se okrenuti prema magnetskom polu, ali neće pokazati pravi sjeverni pol. Štoviše, kompasi se u nekim dijelovima svijeta mogu ponašati vrlo čudno.
Ako se uputite prema pravom magnetskom sjevernom polu, strelica će kružiti na mjestu, a ako se stvarnom sjevernom ili južnom polu približite kompasom, pokazat će u smjeru magnetnog sjevernog pola. U planinama Altai u blizini pustinje Gobi nalaze se magnetsko kamenje koje također može srušiti iglu kompasa, koja može pokazati smjer prema tim planinama, ako niste predaleko od njih.
Kompasi također pokazuju pogrešan smjer u Bermudskom trokutu. Nekoliko tisuća mornara, pilota i putnika na brodovima i zrakoplovima različitih veličina požalilo se da ne mogu računati na očitanja kompasa dok su bili u Bermudskom trokutu.
Ovo je otvoreni ocean, tako da nitko ne zna za bilo kakve podvodne anomalije. Podmorje je mapirano pomoću sonara. Olupine brodova ili zrakoplova nisu magneti, pa nemaju nikakve veze s očitanjem kompasa. Bez obzira na uzrok elektromagnetskih smetnji, rijetko utječe na kompase, iako je bilo izvještaja da se strelice počinju povremeno vrtjeti. Dovoljno je jednostavno kretati se suncem ili zvijezdama, pod uvjetom da su vidljive na nebu. Ipak, neobično ponašanje kompasa ostaje misterij, ali to je bio uzrok samo nekoliko katastrofa.
Musconova gravitacijska anomalija
Muscon znači koncentraciju mase u slučaju gravitacije. Teorija maskona pojavila se kad su ljudi počeli istraživati svemir. Do 1970-ih znanstvenici su vjerovali da se maskone javljaju samo na masivnim nebeskim tijelima poput Sunca. Danas se zna više. Postoje pozitivne i negativne maske za svako nebesko tijelo u svemiru. Nitko ne zna točno što ih uzrokuje, ali nigdje nisu toliko očigledni kao na Mjesecu.
Astronauti su šezdesetih godina primijetili primjetna odstupanja od orbita satelita koji su orbitirali oko Mjeseca, bilo umjetnog ili prirodnog. Ta su se odstupanja obično podudarala s lunarnim "morima" poput Mora mira, kao i s najvećim udarnim kraterima. Utvrđeno je da je tlo ovih mora sastavljeno od bazalta, pa su tamnije boje, a bazalt je puno gušći od svjetlijeg tla i kamenja oko njih.
Kad objekt koji kruži oko Mjeseca preleti ta područja, gušći ga materijal vuče s većom gravitacijom nego drugdje. Ako se gravitacijsko privlačenje Zemlje uzme po jedinici, tada će takva privlačnost na Mjesecu biti jedna šestina, na Jupiteru - 2,53, a privlačnost neutronske zvijezde imat će silu 10-11. Mjesečeve maske toliko su moćne da niti jedan satelit ne može preživjeti u svojoj orbiti dulje od 4 godine bez korekcije. Ako ne ispravite položaj satelita, oni će nadvladati mnoge maskone sve dok satelit ne napusti orbitu i ne krene u slobodan let.
Trenutno ste na nekoj vrsti maske, pozitivne ili negativne, ali ona je tako male veličine i gustoće da je možda nećete osjetiti. Primjerice, gravitacijsko privlačenje nešto je manje u švicarskim Alpama nego u Parizu u Francuskoj. Gravitacijska odstupanja svugdje su oko nas. Moguće je da se male, ali nevjerojatno moćne i guste pozitivne maskone nalaze ispod morskog dna u Bermudskom trokutu. Mogli bi utjecati na kretanje brodova ako bi se svemu dodala oluja i potonuli brod za nekoliko sekundi. Budući da je zrak mnogo manje gust medij od vode, utjecaj maskona u zraku može biti puno jači, kao što vidimo u slučaju mjesečevih mjeseci.
Vanzemaljci
Lako je pronaći zagonetno objašnjenje za ionako tajanstveni incident. Odmah mi padnu na pamet pustolovine čudnih inteligentnih bića s drugih planeta ili iz paralelnih dimenzija. Vanzemaljci su često krivi za nestanke brodova i zrakoplova, zajedno s ljudima, koji su oteli zemljane u razne svrhe. Prema legendi, vanzemaljci su jako zainteresirani za ljude, pa često otmu nekoga u Bermudskom trokutu. Spielberg je tu ideju iskoristio u igranom filmu "Bliski susreti trećeg stupnja".
Uz pomoć ove teorije pokušali su objasniti misteriozni nestanak posade broda duhova "Maria Celesta", koji je plovio nekoliko stotina kilometara sjeverno od Bermuda, iako nije bio u Bermudskom trokutu. Međutim, jedan od najtajanstvenijih nestanaka bio je nestanak Kiklopa, naoružanog vojnog teretnog broda koji je za vojsku prevozio 11 000 tona mangana.
Sirovi mangan nije zapaljiv, pa ako je došlo do eksplozije, to nije uzrokovano opterećenjem. Kotao bi mogao eksplodirati, od čega bi čak i tako velik brod mogao potonuti, ali čak i da jest, drveni dijelovi broda ostali bi plutati na površini vode, a Golfska struja odnijela bi ih prema sjeveru do Istočne obale, ili do obala Bermuda.
Kiklop je napustio luku Rio de Janeiro 16. veljače 1918. i krenuo prema Baltimoreu u saveznoj državi Maryland. Zaustavio se u brazilskoj državi Bahia 20. veljače, a zatim na Barbadosu kako bi provjerio je li preopterećen. Smatran je sigurnim i dostupnim te je poslan prema Bermudskom trokutu. 4. ožujka nestao je bez traga. Priče ove vrste izazvale su ogroman broj priča o vanzemaljcima, ne samo otmicama ljudi, već i čitavim brodovima.
9) Vremenska rupa
Neki od nas možda se pitaju razumijemo li u potpunosti Einsteinovu teoriju relativnosti? Prema ovoj teoriji, prostor i vrijeme kombiniraju se da bi stvorili jednu cjelinu. Sve u Svemiru djeluje na temelju ovog prostora-vremena, koje u biti djeluje poput platna ovješenog rubovima. Najmasivniji objekti, poput Sunca, počivaju na ovom platnu, gurajući ga jače od manje teških tijela poput Zemlje. Crne rupe su rupe u ovoj tkanini prostora-vremena.
Rupa u prostorno-vremenskom kontinuumu, međutim, ne mora nužno biti crna rupa. Mnogi takve web stranice nazivaju "Einstein-Rosen Bridges" ili "Wormholes". Najkraća udaljenost između dvije točke u ovom slučaju nije ravna crta, već nula. Takva rupa može učinkovito teleportirati predmete koji u nju ulaze od točke A do točke B, bez obzira na udaljenost, a točke A i B ne moraju nužno imati različita mjesta, ali mogu imati isto mjesto, ali mogu biti u različito vrijeme. Drugim riječima, možete se odmah premjestiti sa Zemlje na drugi planet drugog zvjezdanog sustava i ne letjeti mnogo godina brzinom svjetlosti. Prema općoj relativnosti, supersvjetlosna brzina je nemoguća dok se ne krše zakoni fizike, a unutar Crvotočine ti zakoni prestaju postojati.
Budući da cjeloviti matematički opis crvotočina još nije formuliran, sasvim je prihvatljivo da takve rupe postoje u Bermudskom trokutu, iako u njemu periodično nastaju, pa su u stanju teleportirati sve predmete koji se u njemu pojave na druga mjesta u Svemiru ili na na istom mjestu, ali u drugo vrijeme.
Slična teorija nastala je zahvaljujući Carolyn Casio, koja je nestala pod misterioznim okolnostima tijekom leta. Bila je pilot veteran i imala je priliku za odmor na Bahamima. 7. lipnja 1964. odletjela je iz Nassaua na otok Grand Turk, najveći od Turaka s velikom gustoćom naseljenosti. Otok ima velik broj kuća, visokih zgrada, hotela, zračne luke, odnosno otok je prilično civiliziran, ali kad je Casio stigao do njega, javila je putem radija da je izgubljena. Rekla je da je otok imao oblik i veličinu kao i Veliki Turčin, ali da je potpuno lišen bilo kakvih znakova ljudske prisutnosti. Imao je samo šume i puste plaže.
Njezine radio poruke primio je aerodrom Grand Turk, koji je odgovorio da je na ispravnom otoku i da može sletjeti u bilo kojem trenutku. Odgovorila je da ne može pronaći aerodrom, iako je kružila točno iznad njega. Nije čula ništa što joj je preneseno, iako su primljeni njezini radiogrami. Nakon 30 minuta odlučila se vratiti tamo odakle je letjela, a nitko drugi nije vidio nju, njezin avion ili putnike.
Matematičke teorije povezane s načinom rada Crvotočine još nisu u potpunosti opisane, pa dok nije dokazano postojanje takve rupe u Bermudskom trokutu, prerano je govoriti točno gdje je Casio nestao. Može se samo pretpostaviti da je stigla do ovih mjesta, ali u neko drugo vrijeme, kada tamo civilizacija još nije došla.
Potopljeni otok Atlantida
I na kraju, najnevjerojatnije od svih objašnjenja incidenata koji se događaju u Bermudskom trokutu.
Teorija Atlantide temelji se na otkriću građevina koje su očito stvorili ljudi u blizini sjeverozapadne obale otoka Sjeverni Bimini, oko 80 kilometara od Miamija na Floridi, uronjene u vodu na dubini od 4,5-6 metara. Te su strukture nazvane "Dragi Bimini", a ronilac ih je otkrio 2. rujna 1968. Izrađene su od vapnenca, preciznog su pravokutnog oblika i složene su zajedno poput pločica za popločavanje duljine oko 800 metara. Između ove ceste i otočke plaže postoje još dvije slične građevine, koje su također izrađene od vapnenca. Blokovi su različite veličine i širine od 1,8 do 4 metra. Duljina ovih cesta je od 45 do 60 metara.
Pravokutni oblik većine blokova, kao i činjenica da su poredani u nizu u ravnim crtama, sugerira da su te strukture stvorene ljudskom rukom. Dulja cesta izgleda poput zida koji je mogao okružiti Sjeverni Bimini. Neki nagađaju da su cesta Bimini ostaci potonulog otoka Atlantide.
Platon je iznio pretpostavku da je Atlantida postojala oko 9600. pne., Tehnološki je bila razvijenija u umjetničkom i političkom smislu u odnosu na njegovu rodnu Grčku, koja je u vrijeme Platona (5-4. St. Pr. Kr.) Bila najrazvijenija država na planetu … Napisao je da se Atlantida nalazi negdje u regiji Gibraltar i da je nakon strašne kataklizme, vjerojatno vulkanske erupcije, u jednom danu otok Atlantida obrisan s lica Zemlje.
Moguće je da je negdje u Atlantiku nekada bio spomenuti otok, po kojem je Atlantski ocean i dobio ime. Ako Atlantida počiva negdje na svom dnu, možda je njezina civilizacija bila toliko tehnički napredna da bi mogla preživjeti i nakon ronjenja do dubine od nekoliko kilometara. Mjerenja dubine eholokacije nisu otkrila nikakve anomalije u Atlantskom oceanu na ovom području. Ali da su Atlantiđani imali vrlo ravan otok, sonarna oprema to možda ne bi primijetila.
Atlantidska tehnologija mogla bi biti vrlo napredna, čak i više nego moderna, pa bi se stanovnici Atlantide mogli zaštititi od pritiska vode na dubini od 6,5 kilometara, a njihovi potomci mogu živjeti negdje pod vodom u Bermudskom trokutu. Djelatnosti ove civilizacije mogu poremetiti elektromagnetska polja, potonuti brodove, uzrokovati pad zrakoplova i sakriti njihove ostatke.
