Početak XX. Stoljeća. Žestoko rivalstvo između brodskih tvrtki Skandinavije, Njemačke, Francuske, Britanije i SAD-a. Svatko od njih pokušao je povećati opseg putničkog prometa između Europe i Sjeverne Amerike. Na natječaju je pobijedio onaj koji je uspio smanjiti carine i održati razinu udobnosti na visokoj razini. Američki financijer Pierpont Morgan također je imao vlastiti plan za osvajanje tržišta pomorskog prometa: predložio je stvaranje međunarodnog povjerenja pod punom kontrolom američkog kapitala, a europske i male američke brodarske tvrtke tada bi bile prisiljene u svemu se podložiti upravi povjerenja i osigurati joj potrebnu dobit.
U ožujku 1909. započela je gradnja Titanica u brodogradilištu u blizini Belfasta. Njegov brat blizanac Olympic tamo je skoro bio sagrađen. Dvije godine kasnije, kada je Olimpik krenuo na prvo putovanje, Titanic je lansiran. Vjerovalo se da "Titanic" nisu dizajnirali samo najbolji dizajneri, već je izrađen i od najkvalitetnijih materijala prema naprednim tehnologijama tog vremena. U njemu je radila iskusna posada i bio opremljen svime što je potrebno za dugu plovidbu.
Unaprijed i vrlo profesionalno provedena je reklamna kampanja usmjerena na skretanje pozornosti na Titanic. Vlasnici broda izdašno su platili usluge novinara koji nisu bili sramežljivi u pohvali broda. Novine su bile ispunjene opisima prekrasne plutajuće palače, visoke deset katova, duge 269 metara i široke 28,2 metra. Šetališta, hodnici i svih 762 putničke kabine opisani su s divljenjem. Na brodu su bili opremljeni teniskim terenom, turskim kupeljima, bolnicom s operacijskom salom i grijanim bazenom.
Posebno je hvaljena nepotopivost Titanica. Za prvi let kupljeno je 44 tone mesa, 40 tona krumpira, 35 tisuća jaja, 5 tona šećera i 27 tisuća boca piva. Uobičajeni jelovnik za večeru u restoranu uključivao je ostrige, pirjani losos, goveđi file, janjetinu u umaku od mente, čokoladne eklere, puding itd.
Status leta podržala je informacija da će se na brodu nalaziti 10 milijunaša koji u posebnim sefovima nose nakit i zlato vrijedne stotine milijuna dolara. Vlasnik broda, britanska tvrtka White Star Line, nadao se da će ostvariti ogromnu dobit od rada Titanica. Brod je imao tiskaru koja je omogućavala izdavanje dnevnih novina, koje su sadržavale vijesti, cijene dionica i jelovnike brodskih restorana. Na brodu je bio orkestar od osam osoba.
10. travnja Titanic je krenuo na njezino prvo i, kako se ispostavilo, posljednje putovanje. Četvrtog dana plovidbe brodski je radio operater počeo primati brojne poruke s drugih brodova o opasnosti: uokolo je bilo previše ledenih santa. Titanicu je savjetovano da uspori. No, kapetan broda Edward Smith nije prihvatio ove preporuke, naredivši samo pažnji da budu pažljiviji.
Rezultat brojnih pogrešnih zapovijedi kapetana bio je sudar s santom leda i smrt tisuću i pol tisuća ljudi. Samo su rijetki preživjeli ovu katastrofu. O tome je mnogo napisano. Ali neke činjenice i postupci kapetana ostali su nerazjašnjeni. Tako, na primjer, uz najvišu tehničku opremljenost broda, vidikovci nisu imali ni dvogled, a na pramcu broda također nije bilo snažnog reflektora. Nejasno je kako je iskusni kapetan broda u sudaru naredio "naprijed sredinom". A onda je, umjesto da nadgleda rad spasilačkih službi i naredio radijima da daju SOS signal, otišao u kabinu jednog od najbogatijih putnika s ponudom da zauzme mjesto u čamcu. Uz to, zbunjuje sljedeća činjenica: brod je dizajniran za 3300 putnika,ali kapacitet svih raspoloživih čamaca bio je samo 1178 ljudi.
Postoji utemeljeno mišljenje da su stvoreni uvjeti za tragediju. U jednoj od knjiga zapadnih autora "Zagonetka Titanica" opisan je sljedeći događaj. Neposredno prije odlaska Titanica, američki milijunaš i vlasnik broda Pearson Morgan, pozivajući se na iznenadnu bolest, napustio je namjeru da plovi brodom. I par dana nakon tragedije, viđen je u jednom od francuskih odmarališta i bio je potpuno zdrav i zdrav. Inače, ploviti je odbilo oko 50 putnika, koji su, kako se ispostavilo, bili Morganovi prijatelji i poslovni partneri. Uz to, bilo je planirano da se na Titanicu prevozi jedinstvena zbirka slika, ali ni ona nije ukrcana na brod (sada se to može vidjeti u jednom od njujorških muzeja).
Promotivni video:
Vrlo zanimljiva verzija je da je vlasnik broda zamijenio Titanic svojim bratom blizancem, brodom Olympic. Neposredno prije isporuke promijenjeni su svi natpisi na brodu, a službeno na more nije otišao Titanic, već Olimpik pod njegovim imenom. Koji je bio razlog?
Postoje informacije da je ranije pravi "Olympic" imao nesreću: sudario se s britanskom krstaricom. A kapetan u to vrijeme na Olimpiju bio je John Smith, koji je kasnije uzeo Titanic na posljednjem putovanju. Tvrtka koja je vlasnik tvrtke Olympic morala je platiti veliku kaznu zbog nesreće. Tada je, možda, sazrio plan, poslati oštećeni brod umjesto Titanica, a zapovijed kapetanu bila je jednoznačna: kretati se što je brže moguće, usprkos prisutnosti ogromnog broja santi leda.
Titanic je krenuo prema svojoj smrti, vozio ga je Edward J. Smith, koji je, sudeći prema naredbama, izvršavao upute vlasnika. Dakle, nekoliko sati prije tragedije uzeo je dalekozor promatračima i neposredno prije sudara okrenuo brod bočno u smjeru sante leda. S obzirom na ovakvo ponašanje kapetana, dao je sve od sebe da osigura katastrofu! Vlasnici, koji su planirali potonuće Titanica, čak su predvidjeli i otpremu "spasilačkog broda", no luka je napustila tjedan dana nakon isplovljavanja Titanica i, naravno, na mjesto pada pala je samo tri dana nakon tragedije.
Dodatna potvrda verzije planirane katastrofe "Titanic-Olympic" može biti činjenica da na više od četiri tisuće objekata podignutih s dna oceana s potopljenog broda niti jedan nema oznaku "Titanic". Najvjerojatnije je sam "Titanic" dugi niz godina plovio svjetskim vodama i 1935. godine je prekinut. Objektivno, ovo je samo jedna od verzija, jer nitko ne zna pravi uzrok potonuća Titanica.
Slomljen na tri dijela, "Titanic" leži u Atlantskom oceanu na dubini od 3800 metara. Svi koji su se u batiskafovima spuštali do izgubljenog broda, tvrde da na velikom dijelu broda dno podsjeća na golemi sajam od brojnih predmeta razbacanih uokolo. Priča se da su brodski sefovi i dalje opskrbljeni blagom, uključujući poznati dijamant Blue Tavernier. Ovaj je dijamant imao dugu povijest i imao je reputaciju kobnog kamena, jer je svojim vlasnicima donio samo nesreću - gotovo su svi s vremenom umrli.
Neki predmeti podignuti s dna izloženi su u američkom muzeju Titanic. Među eksponatima ovog muzeja su zastava s broda, brodsko zvono, razglednice, pisma, jelovnik iz restorana i još mnogo toga. 2006. godine violina koja je pripadala vođi orkestra, koji je umro sa svojim glazbenicima, stavljena je na aukciju u Henry Aldrige & Son, a početna cijena dosegla je pola milijuna dolara. No, ključevi brodske pošte prodani su 2007. godine na aukciji za sto tisuća funti.
Troškovi stvaranja poznatog filma o potonuću Titanica bili su 2,5 puta veći od svih troškova izgradnje samog Titanica i iznosili su 200 milijuna dolara.
Do sada je "Titanic" povezan s puno čudnih i mističnih događaja. Primjerice, u prosincu 1992. godine, u sjevernom Atlantiku, norveški ribari vidjeli su kako je iznenada izronio ogroman brod, prestrašeni ljudi koji su jurili po palubama, neki od njih skačući preko palube. Nekoliko minuta kasnije, brod je također brzo otišao pod vodu. Iz vode je podignuto 13 ljudi. Tada je ova priča klasificirana u smjeru Pentagona. Stručnjak za morske katastrofe F. Starnes navodi da je „Možda se u ovom slučaju događalo kretanje ljudi u vremenu i njihov prijelaz u drugu dimenziju. Analiza incidenta bavi se posebna skupina istraživača. Mogu samo potvrditi da je 14. prosinca 1992. Titanic izronio i da je na njemu bilo živih ljudi."
U travnju 1972. radijski operater američkog ratnog broda Theodore Roosevelt primio je SOS signal, a Morseova abeceda zvala je u pomoć Titanic koji se sudario s santom leda. Na zahtjev zapovjedništva dobio je nedvosmislenu zapovijed: "ne odgovarajte na SOS signal, slijedite isti tečaj." Radiopostaja se zainteresirala za priču o potonuću Titanica. U arhivima je uspio pronaći izvještaje drugih radio operatora, koji su također primali radiograme od Titanica. I shvatio sam da su se takvi događaji odvijali strogo u određenom razdoblju - šest godina (1930, 1936, 1945). 1978. radio-operater je posebno čekao signal. Nije poznato je li uspio ili nije, ali u travnju 1996. signal s Titanica ponovno je primio radijski operater kanadskog broda Quebec.
Još jedna mistična slučajnost: 1896. godine (16 godina prije katastrofe Titanic) u Engleskoj je objavljena knjiga Morgan Robertson "Uzaludnost", u kojoj je autor detaljno opisao smrt putničkog broda koji je plovio iz Engleske u Ameriku. Navedeno je i vrijeme događaja - 1912., te ime broda - "Titan".
Tragedija putničkog broda "Titanic" i dalje se smatra najvećom pomorskom katastrofom koja se dogodila u mirno vrijeme. A svi događaji povezani s potonućem broda i dalje su obavijeni tajnom.
