RUS. INDUSTRIJSKA IZLOŽBA
Volim svoj urednički tim. Koliko ljudi pronalazi za naše VELIKO izdanje materijala. Ovo je samo titansko djelo. To često rađa mnoge ideje za buduće scenarije, koje Pasha savršeno izražava. Da, naša redakcija nije dvoje ljudi, već veliki krug istomišljenika kojima je trebalo puno vremena za sastavljanje. Uključujući sve vas, jer vas komentari, suptilne bilješke, uspomene iz prošlosti često guraju na nekakve zaplete.
Tako su ovaj put momci pronašli publikaciju koju ćemo analizirati. Citiram:
Možda se čini da je ovo fotografija neke vrste Francuske, ali ne, ovo je Sveruska umjetnička i industrijska izložba 1896. godine u Nižnjem Novgorodu.
XVI. Sverusku industrijsku i umjetničku izložbu financirao je car Nikolaj II, a održavala se od 28. svibnja (9. lipnja) do 1. (13.) listopada 1896. godine u Nižnjem Novgorodu, na području Kunavina, gdje je Park im. 1. svibnja . Otvaranjem izložbe u Nižnjem Novgorodu pokrenut je prvi električni tramvaj u Rusiji, uređeni su uspinjače - liftovi koji su putnike dovodili iz donjeg dijela grada u gornji (Kremlj i Pokhvalinski), građene su zgrade gradskog dramskog kazališta, okružni sud, Volžsko-kamska banka, hoteli, otvorena je brza parobrodska linija koja je povezivala gornji dio grada s njegovim prekorečnim dijelom. Detaljan pregled izložbe, ukupne površine oko 25.000 četvornih metara, trajao je najmanje tjedan dana. Broj posjetitelja bio je otprilike milijun. Mjesto izložbe odabrano je na lijevoj obali rijeke Oke, između glavne pruge željezničke pruge Moskva-Nižnji Novgorod i šume grofa Šuvalova, gotovo uz sajam. Zauzimala je oko 84 hektara. Kako bi se smanjili troškovi gradnje iz Moskve u Nižnji Novgorod, premještena je središnja zgrada, koja je ostala nakon Sveruske izložbe 1882. godine.
Ono što plijeni moju pažnju u ovom citatu su dvije stvari. Prva stvar kod električnog tramvaja je da je navodno prvi. Ali više o tome drugi put. Kao drugo, cijela je zgrada navodno prevezena iz Moskve u Nižnji Novgorod. Danas, pardon za taj izraz, moronski zastupnici u svemiru dvadeset i prvog stoljeća samo preimenuju ulicu, vrag zna koliko dugo i uz veliko rasipanje proračuna. I ovdje je cijela zgrada. Jeste li ga rastavljali ciglu po ciglu? Ili je to metalna konstrukcija?
Promotivni video:
U to se vrijeme metalni radovi nisu bavili zavarivanjem, ne vijcima, već zakovicama, o čijoj tehnologiji službena povijest šuti. Odnosno, rastavljanje ih je cijeli problem! A kako se time štedi novac? A kako se prevozilo, u kolicima s konjima? Uostalom, u to su vrijeme, kako nas uvjeravaju, bili neoprani i u cipelama! I ovdje se ovakva grba vuku tu i tamo. Štoviše, zgrade su tako lijepe!
Pogledajte zgradu koja se zove "paviljon odjela za umjetnost":
Ove vaze. Mnogi ljudi vjeruju da ovo nije samo ukras. Na primjer, pobornik službene povijesti, Seryozha Ignatenko, naziva ove vaze "urnama za pepeo mrtvih". Ali alternativci pretpostavljaju da su ove vaze imale tehnički element povezan s atmosferskom električnom energijom. Inače, ovo je pitanje kakve su električne energije tramvaji vozili u Nižnjem Novgorodu. Što god bilo, ali potpuno iste vaze vidljive su na mnogim antičkim remek-djelima širom svijeta, što pokreće mnoge misli. Primjerice, potvrđuje i sve više rasprava o jednom standardu i jednom planetu.
A ova se fotografija zove "Opći pogled na srednjoazijski i umjetnički odjel":
Ljudi s pravom reagiraju na ovu fotografiju pitanjem "gdje su stabla"?
Natpis ispod sljedeće fotografije glasi "Srednjoazijska divizija, gledano sa sjevera":
Primijetili ste žice? Skeptici koji mašu suknjama odmah mi padnu na pamet: "nigdje nije bilo struje, nigdje nije bilo struje".
A ovo je vjerojatno servilna šupa, gdje je sumorni mrak čekićima lupao po tračnicama za prvi tramvaj.
Paviljon osiguravajuće kuće "Rusija":
Predstavili su poluobrazovane seljake, kako su sagradili ovu visoku zgradu, a da nisu imali niti jednu ideju o tehničkosti i tehnologiji?
Ali dužnosnici vole vikati na takve zgrade - gradili su ih sjekirama! Iz mlinova smo shvatili da postoje pilane i tvornice. Bila je sjajna industrija. Bilo je tramvaja u kojima je jasno da su svi detalji tvornički izrađeni, od izolirane žice do jednostavnog ležaja, od predložaka kotača do karoserije. Bila je tako osjetljiva stvar poput džepnog sata. A onda su s budalom muškarci iznenada odlučili - učinimo svoj život zabavnijim i donesite svu ljepotu jednom sjekirom, zar ne? Traženje logike religioznih vjernika u psalmima službene povijesti besmislena je vježba.
Čudesno očuvan stari brod "VOLKHOV"
Bacili su članak koji sam spremio, ali nažalost nema poveznica, jer na animatoru imam VK, koji ih iskrivljuje. Dakle, članak u nastavku nije autorski, ali je vrijedan pažnje. Također ću rezervirati da ne podržavamo ni idealizam Nikole II. Ni bilo kakav idealizam stranačkih, vjerskih i ateističkih vektora, bilo koji idealizam bilo kojeg suverena bilo koje izmišljene države od našeg vremena i stoljeća do prošlosti. Ali općenito, mislim da je autorova poruka točna.
Što vi mislite?
A ovo je, gospodo, najstariji brod u aktivnoj vojnoj službi. Najstariji na svijetu! Kada je i tko napravio ovaj brod? A tada na svijetu postoje mnoge morske sile. Pa, u redu, iz fotografije je već jasno da je ovo naš brod "Komuna" (zapravo "Volkhov"). Ovaj brod ima već 102 godine. Da, da, napravljen je pod car-budala-slabić u prokletom carstvu truljenja u tvornici Putilov. Bio je to prvi ruski vojni katamaranski brod i prvi spasitelj podmornice. Sve sto dvije godine brod je orao za Rusiju, sudjelovao je i u Prvom i u Drugom svjetskom ratu, čak i prošle godine u vježbama Kavkaz-2016. Znate li što o njemu? Ne? Pa, naravno da nije - ovo je nasljeđe prokletog raspadnutog carskog režima! Ne može pratiti sve.
Govoreći o propadanju:
Treba imati na umu da je u proizvodnji trupa broda korišten poseban nodularni kovani brodski čelik, tajna njegove izrade sada je izgubljena. Stanje trupa Kommune, izrađenog od čelika Putilov, i danas je gotovo savršeno - željezne konstrukcije instalirane na katamaranu kasnije hrđaju i pretvaraju se u prašinu.
To je sve što treba znati o zaostalom carizmu i o neopranom Rusu s plugom, po kojem idioti ispranih mozgova vole kukati. Veliki brod, koji je preživio i pljačke u Drugom svjetskom ratu i pljačku 80-ih (brod je tada gotovo umro, ali naporima kapetana Leonida Aleksandroviča Baljukova) bio je spašen. Srećom, kraljevski je brod sve časno podnio. Tijekom svog života izveo je desetke spasilačkih operacija, podmornice su potopljene od njega kako bi zabilježile dubine. Sada je opremljena modernom britanskom robotskom podmornicom. Ali prije stotinu godina, princeza Maria Nikolaevna, careva kći, poslala ga je na put, razbivši tradicionalnu bocu šampanjca (kakvu je laganu ruku imala!:)).
I opet si postavljam pitanje - zašto ne znamo ništa o tako jedinstvenim brodovima i tako nevjerojatnim dostignućima Ruskog Carstva? Sovjetski domoljubi jako vole kukati zbog navodnog vala "monarhističke propagande". Još nije ni započelo, djeco. Jao, Ruska Federacija, kao sovjetska država, ostala je do sada. Sad, kad se ovom velikom brodu vrati pravo ime "Volkhov", kad će svaki školarac znati za to, tada će se moći reći da je tu nešto počelo, određeni povijesni kontinuitet. Eto, sad imam novi razlog za posjet Sevastopolju.
Hvala ti, Marija Nikolajevna, a još više svom ocu.
