Poznata američka avijatičarka Amelia Earhart proslavila se time što je postala prva žena koja je zračnim putem prešla Atlantski ocean. Tragično je umrla, postavivši novi rekord: letjeti avionom oko cijele zemaljske kugle.
Amelia Earhart rođena je 24. srpnja 1897. u Atchisonu u državi Kansas. Njezin je otac služio kao odvjetnik u željeznici. Odnosi u obitelji bili su zategnuti zbog činjenice da je djed svog zeta, Amelijinog oca, smatrao gubitnikom, budući da svojoj ženi i djeci nije mogao pružiti životni standard na koji je Amelijina majka navikla živjeti u roditeljskoj kući.
Amelia i njezina sestra bile su prisiljene živjeti kod bake i djeda nekoliko mjeseci. Tek su se 1908. godine, kada je Amelia imala 11 godina, ona i njezina sestra na kraju preselile u kuću svojih roditelja. Iste godine na sajmu je prvi put vidjela avion, koji na nju, međutim, nije ostavio nikakav dojam.
Više ju je brinuo odnos roditelja koji je svake godine postajao sve složeniji. Otac je počeo piti, a majka je uzela svoje kćeri i preselila se u Chicago. Tamo su djevojke završile školu, nakon čega su ušle na medicinski fakultet sveučilišta.
1920. - njezini su roditelji ponovno počeli živjeti zajedno. Otac, koji je prije rijetko viđao svoje kćeri, počeo im je posvećivati više pažnje. Tako ih je jednog dana odveo u Kaliforniju na aeromiting, gdje je Amelia prvi put letjela otvorenim dvokrilcem, naravno kao putnica.
Ali od tog dana djevojčica se razbolila od neba. Kupila je mali zrakoplov, nazvala ga "Canary" i počela pohađati lekcije od pilota Anite Snook. Earhart je rano doživio nekoliko nesreća, dajući Snooku razlog da tvrdi da je Earhart prilično nesposoban pilot. Međutim, unatoč tome, već je 1922. godine djevojka postavila svoj prvi rekord: uspjela se popeti na visinu od 14 000 metara.
Neko je vrijeme Amelia smatrala zrakoplovstvo hobijem i nastavila studirati na sveučilištu. Istina, unatoč tome, bila je vrlo aktivno uključena u propagandu ženskog zrakoplovstva, zbog čega se njezino ime nekoliko puta pojavilo u novinama. Njezina je slava imala ulogu u tome što je izabrana za prvu ženu koja je prešla Atlantski ocean.
Mnoge su žene sanjale ovu čast. Muškarci su već postavili rekorde: Atlantik su prešli zrakoplovom od istoka prema zapadu (taj je put bio lakši zahvaljujući povoljnom vjetru), a zatim od zapada prema istoku. Prvi pokušaj preleta oceana učinila je princeza Anna Ludwig Levenshtein-Verkhtheim, u zrakoplovnim krugovima poznata kao Anna Savel. Bila je iskusan pilot i proslavila se jednim letom preko Sredozemlja od Egipta do Francuske. Ali Anna i njezini sateliti nisu uspjeli postaviti rekord u Atlantiku: njihov "Fokker" "Sveti Rafael" izletio je iz Europe, ali nisu mogli doći do kanadske obale.
Promotivni video:
Sljedeći je pokušaj napravila američka gospođica Frances Grayson u avionu "Wright", koji je prozvan "Zorom". Unatoč lošim predznacima, ne baš dobrom vremenu i odloženom startu nekoliko puta, Zora je i dalje mogla poletjeti, ali nije postigla svoj cilj. Komunikacija sa zrakoplovom je prekinuta, a posljednje poruke primljene iz zrakoplova bile su "Nešto nije u redu …" i "… Gdje smo? Možete li prepoznati gdje smo?"
Tada je, opet na "nebu", kći lorda Inchcapea, Elsie, odletjela preko oceana. Tako je željela ne samo postati poznata, već i dokazati svojoj obitelji da se osamostalila. Poput svojih prethodnika, i ona je bila zaljubljenik u zrakoplovstvo te je bio dobar pilot zrakoplova. Prilično se ozbiljno pripremila za let preko Atlantika, proučila rutu, mirno, bez žurbe, odabrala najprikladnije doba godine za ovo. Nazvala je svoj zrakoplov "Pokušaj". No, nažalost, pokušaj je bio neuspješan, a Elsie i njezini suputnici zauvijek su nestali u oceanu.
I tek 1928. godine žena je uspjela prijeći ocean. To se dogodilo na ovaj način. Supruga istaknutog britanskog dužnosnika, gospodina Getsa, koji voli ekstravagantne kupnje, jednom je kupila 3-motorni Fokker A VII-3m. Rekla je suprugu da namjerava postaviti novi rekord i avionom preći Atlantski ocean. Ali neočekivano za nju, gospodin Gets pokazao je čvrstoću i kategorički zabranio svojoj supruzi da leti. Gospođa Getts bila je prisiljena napustiti svoj pothvat.
Međutim, zauzvrat je postavila uvjet da će njezin avion s Amerikancem na brodu (i sama gospođa Getts bila je Amerikanka rođena) preći ocean, pa, na primjer, neka ga vodi mlada, ali već iskusna pilotkinja Amelia Earhart. Suprug je na to pristao.
Slučajno se dogodilo da je Earhart nazvala i pitala želi li letjeti preko Atlantskog oceana i postaviti novi rekord. Bez oklijevanja, djevojka je pristala. Također, bez oklijevanja, ubrzo je potpisala sve ugovore koje joj je ponudio izdavač George Putman.
Putman je dugo pratio Earhartove letove u novinskim člancima. I upravo je on ponukao gospođu Gets ovo ime, nazvavši je "djevojkom s prikladnom slikom". Stoga je vjerovao, i ne bez razloga, da je upravo on otkrio Earhartovu zvijezdu i da ima pravo na tantijeme. Namjeravao je napisati članke i objaviti knjigu o njezinu letu, a Amelia, koja nije bila iskusna u tome, pristala je na sve. Istina, još je uvijek bila "zapovjednik posade", ali samo na papiru.
Prije samog početka Earhart je saznala da nije pilot, već samo putnica. Avionom će upravljati pilot Schultz i mehaničar Gordon. Putman, očito, nije vjerovao u Amelijinu vještinu i odlučio je igrati na sigurno. Počela se svađati, ali što učiniti: sama je potpisala, bez čitanja, sve ugovore.
1928. 18. lipnja - Zrakoplov Druzhba poletio je s Newfoundlanda, uspješno završio transatlantski let i sletio u Berry Port u Walesu. U Europi je zrakoplov dočekan s velikom pompom, i unatoč činjenici da se Amelia požalila da je "… prevožena poput vreće krumpira", njezina slava kao prve žene koja je na kraju osvojila ocean pomračila je slavu pilota i mehaničara.
Već nekoliko dana nakon uspješnog slijetanja, Putman je preuzeo Ameliju. Organizirao joj je predavanje u Sjedinjenim Državama, objavio njezinu knjigu pod nazivom "20 sati 40 minuta", koja je izvrsno rasprodana. Stalno je pratio Ameliju, pa čak je i nastanio u svojoj kući. Earhart je svoju knjigu posvetila Putmanovoj supruzi, koja mu se zaista nije svidjela: imao je potpuno drugačije planove. Na brzinu se razveo od supruge i pružio ruku i srce Ameliji. Djevojčica nije osjećala nikakve osjećaje prema svom zaštitniku, osim prijateljskih, na što se, štoviše, miješalo s laganom sumnjom da Putmanova briga nikako nije bila nezainteresirana. Vjerojatno je počinjala shvaćati da je on jednostavno želio unovčiti slavu pilota.
Ameliju je uznemirilo i to što je slava pripala samo njoj, unatoč činjenici da praktički nije ništa učinila. Što se tiče pilota i mehaničara, zahvaljujući kojima su odletjeli na obalu Europe, tisak ih je radije ignorirao. U međuvremenu je djevojčica počela primati personalizirane čestitke ljudi iz različitih dijelova zemlje.
Čak joj je i američki predsjednik Calvin Coolidge poslao rođendansku čestitku. Amelia je nekoliko puta pokušala promijeniti ovu situaciju: pokušala je pozvati Schultza i Gordona da drže i predavanja, nagovarajući je da je prati na domjenke, gdje je pozvana sama. Ali Putman je uvjeravao Ameliju da je to beskorisno, da će samo ona biti uspješnija i puno veće naknade.
U međuvremenu, George Putman nastavio je paziti na Ameliju, pozivao je u kazališta, vodio je u restorane, zabavljao, okruživao brigom i nije davao priliku upoznati druge muškarce. Na kraju, 1931. Earhart je pristao oženiti se s njim.
Nakon vjenčanja, mladi je suprug pokrenuo još veću reklamnu kampanju: njegova je supruga postala reklamna zvijezda. Bila je prisiljena reklamirati sportsku odjeću, kremu za sunčanje, fotografije su joj bile na kutijama cigareta. Izdali smo ultra lagane kofere za zrakoplovne putnike s oznakom "Amelia Earhart".
Ali djevojci se ovaj život uopće nije svidio. Ona je pilot i želi letjeti, a ne sudjelovati u nepreglednim pucnjavama za časopise i ture predavanja! A 1932. Amelia je inzistirala na novom letu: ponovno će letjeti preko Atlantika, ali ovaj put - kao pilot i apsolutno sama, bez kopilota i mehaničara.
Earhart je napustio Newfoundland u Lockheed Vegi i krenuo prema Velikoj Britaniji. Let je bio uspješan: sletjela je u Irsku i otišla u London, gdje ju je suprug upoznao. I opet su započela beskrajna slavlja, predavanja, domjenci.
Ameliju Earhart predsjednik Amerike proglasio je "Izvanrednom ženom godine" Herbert Hoover uručio joj je posebnu zlatnu medalju National Geographic Society. Ali Ameliji je sve to bilo dosta. Ovim je letom krenula kako bi sebi dokazala da je još uvijek pravi pilot. Ali što bi trebala učiniti dalje? Beskrajni domjenci su je umarali, jedva je imala vremena za presvlačenje zahoda. Smatrala je da takav život nije za nju, ali zasad je bila inferiorna u odnosu na Putmana, koji ju je uvjeravao da se ovaj poziv ne može odbiti kako se ne bi uvrijedila gospođa … ne možete odbiti sudjelovati u promocijama, inače bi je prestali pozivati itd. itd.
Putman je napokon povjerovao u vještinu svoje supruge i počeo je bez straha puštati na nebo. Štoviše, čak ju je i gurnuo na nove rekorde. Earhart je letio izravno iz Los Angelesa za New York. Zatim je prešla dio Tihog oceana, počevši od jednog od havajskih otoka i sletjevši u Kaliforniju. I svaki put se od nje očekivao veliki uspjeh.
Napokon uvjeren u navigacijske sposobnosti svoje nadarene supruge, Putman je osmislio novu veliku predstavu - let oko svijeta. Međutim, čuvši za to, Amelia je prvi put posumnjala. Predugo je i teško, neće izdržati takvo opterećenje ili neće imati dovoljno goriva, a avion će joj neizbježno pasti u more.
No George je nije prestao nježno uvjeravati da je ovaj let apsolutno siguran, kao i svaki drugi: napokon, to je već sredina 1930-ih, tehnologija se neprestano poboljšava, zrakoplovi su sada puno sigurniji nego kad je naučila letjeti, a događaju se i nesreće Manje i manje. Napokon, lako je uspjela preletjeti Atlantik, gdje je prije nje umrlo mnogo ljudi, moći će letjeti oko cijele zemaljske kugle.
Nakon toga njezin je suprug počeo pričati o novcu: shvativši da Ameliju ne zanimaju zabava i nova odjeća, počeo ju je uvjeravati da će s naknadama s ovog leta moći kupiti novi, najmoderniji zrakoplov. Ali Amelia je nastavila sumnjati. Zašto ovaj nepotreban rizik? Da, ona je pilot, jako voli letjeti, voli nebo, ali već je dobro poznata i bogata, ne treba joj ništa, pa zašto riskirati život?
Uz to, bila je sigurna da će joj ovaj let biti posljednji, o čemu nije prestajala razgovarati sa suprugom. Let će trajati nekoliko tjedana, umorit će se, neće moći izdržati tako intenzivan stres i prije ili kasnije izgubit će kurs. Osim toga, za to vrijeme trebali biste očekivati bilo što: avion se također može slomiti. Napokon, letenje nije vožnja automobilom.
Neko se vrijeme Putman smirio, ali onda je opet počeo uvjeravati svoju suprugu. Ovaj put je uzeo drugačiju taktiku: jednom je predložio razviti rutu za let oko svijeta. Kad je Amelia počela uobičajeno govoriti da se nema što gledati, nikad ne bi pristala letjeti, suprug joj je mirno odgovorio: zašto misli da je poziva da leti? Zna njezino mišljenje i poštuje ga. Ako ne želite letjeti, nemojte. Traži je samo da razvije vlastiti put. Što se tiče leta, bila je još jedna žena koja je sretno pristala na njega. Ona je iskusni pilot, štoviše, malo je mlađa od Earharta i bit će joj lakše podnijeti tako jake G-sile. A Amelia će ostati kod kuće sa svojim Georgeom. Zapravo, zašto bi trebala letjeti? Možda je u pravu i nije sve mlađa. Više je neće tjerati da leti, neka se Amelia ne brine.
Earhart razmotri. Nije provjerila ni suprugove riječi da je pronašao drugog pilota, dok je Putman zapravo blefirao: nije imao na umu nikoga tko bi se usudio krenuti na tako očajno putovanje. Shvaćao je da će s vremenom Amelijin uspjeh nestati, prestat će razgovarati o njoj i završiti tako lagan izvor prihoda za njega, a nakon takvog leta, ako je sve bilo pravilno organizirano, novac mu neće trebati do smrti.
Nekoliko dana kasnije, Putman je primijetio da Amelia proučava veliki atlas svijeta. I nakon nekog vremena, čuo sam od svoje supruge prvi nesigurni prijedlog da je možda u pravu, ovaj let vjerojatno nije toliko opasan kako je isprva mislila … i da bi moglo biti moguće … naravno, ne sam … Ali Putman to nije pokazao. Izjavio je da će "njegov avatar" letjeti sam, ali ako Amelia inzistira da je opasno letjeti sama … tko bi ona, kao iskusna osoba, preporučila ovu hrabru ženu za kopilota?
Nekoliko dana kasnije, Earhart je pokušala reći da je pristala letjeti oko svijeta. Međutim, iznenada je naletjela na Putmanovu tvrdoglavost: sada je nije htio pustiti. Rekao je da je u posljednje vrijeme previše letjela, bila umorna, rekao je da joj je samo iz pristojnosti ponudio let, u stvarnosti nije vjerovao da će moći letjeti. Zaključno, George je rekao da je za tako opasan let potreban netko mlađi.
Earhart se na ovo naljutio. Odnosno, kako je mlađe? Ima samo 38 godina i iskusan je pilot. Ako dođe do toga, tada nitko osim nje ne može ovaj let. Sama je uspjela izvršiti nekoliko letova i nije čula nešto o drugom pilotu koji je letio više od nje. Odlučeno je da će sama letjeti avionom. Svakako ne sama. Takav let nitko ne može izvršiti sam. Odabrat će mladog i iskusnog muškog pilota.
Earhart je vrlo pažljivo proučavao karte i razradio put. Krenut će iz Sjedinjenih Država i letjeti na istok. Prevladaće Atlantik, tada su na putu Afrika i Azija. Ali tada započinje najteža faza putovanja - Tihi ocean. Izuzetno je širok i nemoguće je preletjeti. Earhart je planirala sletjeti na mali otok Howland, gdje se nadala odmoriti i natočiti gorivo. Istina, otok je vrlo malen, nije ga tako lako pronaći u nepreglednom oceanu. Potrebno je točno održavati kurs: čak i pogreška od 1 ° može biti kobna za nju. Ako avion prođe 50 km od otoka, izgubit će se u nepreglednom oceanu.
Earhart je najviše sumnjao u ovu fazu putovanja. Hoće li uspjeti pronaći ovaj maleni otok usred Tihog oceana? Hoće li krenuti s kursa? Njezine su sumnje bile toliko velike da je bila spremna odustati od leta. Ali povratka nije bilo. Putman je već započela pripremu promotivne kampanje za svoj let oko svijeta. Morao sam letjeti. Uz to, time će na kraju moći dokazati cijelom svijetu da je zapravo iskusna pilotkinja. Neki su u to počeli sumnjati: u novinama su se počeli pojavljivati članci u kojima su se izražavale sumnje u njezinu sposobnost upravljanja zrakoplovom. I ovo je nakon svih njezinih zapisa!
Earhart je prvi put pokušala letjeti svijetom u ožujku 1935. Međutim, završio je neuspjehom, Amelia nije mogla ni poletjeti: u samom startu njezin zrakoplov Lockheed-Electra iznenada je izgubio kontrolu, slomio se stajni trap. Automobil je trbuhom klizio uzletno-sletnom stazom. Avion je poslan na popravak, a Earhart je na neko vrijeme napustio rizični let.
1937. Lockheed Electra konačno je nekoliko puta preuređivana i detaljno testirana. Sve je bilo u redu, više nije bilo razloga za odgodu leta. Početak je bio zakazan za 21. svibnja. Earhart je za kopilota odabrao mladog, ali iskusnog zrakoplovca Freda Noonana.
Lockheed Electra poletjela je iz Los Angelesa i krenula prema istoku. Bez problema je stigao do Floride, gdje je uspješno sletio. Earhart se zatim kratko zaustavila na otoku Portoriko, gdje je natočila gorivo i odmorila se neko vrijeme, a zatim krenula dalje prema istoku.
Amelia je na najkraćoj udaljenosti uspješno prešla Atlantski ocean i sletjela na obalu Afrike, a zatim prešla Crveno more. Zatim su bila zaustavljanja u Karachiju, Kolkati, Rangunu, Bangkoku, Bandungu.
… Let je trajao već mjesec dana i Earhartu je to bilo prilično teško. Zbog opterećenja Amelia je dosta smršavjela, posljednjih dana imala je poteškoća s praćenjem očitavanja uređaja. Čim je izašla iz aviona, odmah je zatražila da je odvedu u hotel, gdje je mrtva zaspala. A ujutro su je teško probudili i opet odveli na uzletište. 27. lipnja avion je sletio u Port Darwin. Dva dana kasnije sletio sam na Novu Gvineju. Amelia je preletjela veći dio puta, a Tihi se ocean ispružio ispred nje. Ovdje je svom suprugu napisala još jedno (kako se s vremenom pokazalo i posljednje) pismo. Završila je riječima: "Sav prostor svijeta ostao je iza nas, osim ove granice - oceana …"
Earhartov zrakoplov trebao je sletjeti u američki grad Auckland 4. srpnja, na Dan neovisnosti SAD-a. Dva dana ranije, Lockheed Electra poletjela je i krenula prema otoku Howland, gdje je zadnji put trebala napuniti gorivo. Nebo je bilo vedro, a preliminarna izvješća obećavala su izvrsno vrijeme na ruti. Otok je bio udaljen 4.730 km.
Spremnici su bili puni. Na brodu je bilo 3.028 litara benzina, 265 litara ulja - maksimum koji avion može podići. Da bi se na brod uzelo više goriva, gotovo je sve ostalo na zemlji. Sa sobom su ponijeli samo ono najnužnije: padobrane, gumeni čamac, raketni bacač. Malo vode i hrane. I pištolj. Unatoč činjenici da je avion bio preopterećen, Earhart je uspjela poletjeti i krenula je prema malom otoku. Sad, samo da to ne propustim.
Nakon toga, mnogi su se prisjetili da je tijekom slijetanja Noonen tražio prilagodbu brodskog kronometra, što nije bilo točno. Bez njega je bilo nemoguće održati kurs. Činilo se da je kronometar doveden u red, ali nije bilo vremena za provjeru.
Start se održao u 10 sati. Sedam sati kasnije, rezač obalne straže Itasca, čekajući Lockheed Electru u Howlandu, dobio je radio potvrdu iz San Francisca da su Earhart i Noonan poletjeli. Kapetan čamca izašao je u zrak i rekao: „Earhart, slušamo te svake 15. i 45. minute sata. Prenosimo vrijeme i kurs svakih pola sata i sat vremena."
U 01.12 sati radio operater Itaski poslao je poruku u San Francisco da od Lockheed Electre nisu zaprimljene poruke. U 2:45 sati Earhart je prvi put stupio u kontakt. Rekla je: "Oblačno … Vrijeme je loše … Vjetar u glavi." Nije rekla više ni riječi. Radio operater broda zatražio je od nje da navede detalje Morseovim kodom, ali Earhart je zašutio. Samo sat kasnije, ponovno je uspjela nakratko kontaktirati obalu: "Zovem" Itasca ", zovem" Itasca ", slušajte me za sat i pol …", i opet je zavladala tišina. Pokušala je prenijeti nešto drugo, ali nisu uspjeli odgonetnuti poruku.
U 7:42 (avion je već bio u zraku otprilike jedan dan) Earhart je ponovno stupio u kontakt: "Pozivamo Itascu." Negdje smo u blizini, ali ne vidimo vas. Gorivo samo 30 minuta. visine 300 metara. "16 minuta kasnije, opet signali s ploče:" Zovem "Itasca", mi smo iznad vas, ali ne vidimo vas … ", na što je radio operater broda odgovorio serijom dugih radiograma. Odgovor je bio: " Itasca ", čujemo vas, ali nedovoljno da utvrdimo …".
Možda se dogodilo nešto čega se Earhart bojao: avion je otišao s kursa, a piloti nisu mogli točno odrediti smjer. Procijenjeno je da je gorivo ostalo na brodu samo nekoliko minuta. U 8:45 sati Earhart je posljednji put stupio u kontakt. Slomljenim glasom viknula je: "Naš je smjer 157–337, ponavljam … ponavljam … Plovi prema sjeveru … prema jugu." Nakon toga u zraku je zavladala tišina.
Čim je postalo jasno da zrakoplov nije stigao na otok, odmah je dana zapovijed da se krene u akciju spašavanja. Zapovjednik čamca nadao se da će prazni spremnici zrakoplova raditi poput plovaka i da će avion ostati na površini oko sat vremena. Hidroavion je hitno poslan na mjesto predloženog slijetanja Lockheed Electre. No spasioci nisu uspjeli pronaći ni najmanji trag aviona.
Unatoč tome, potraga se nastavila. Američki predsjednik Roosevelt, saznavši za tragediju, naredio je slanje brodova i aviona u Tihi ocean. Nastavak spašavanja; U njima je sudjelovalo 9 brodova i 66 zrakoplova. Potrošeno je 4 milijuna dolara. Spasioci su pregledali više od sto tisuća četvornih kilometara oceana. Potraga se nastavila do 18. srpnja, kada je zaprimljena naredba za zaustavljanje spasilačkih akcija. Nakon toga postalo je jasno da su zrakoplov Lockheed-Electra i njegova posada zauvijek nestali u vodama Tihog oceana.
Tragični događaj šokirao je cijeli svijet. Cijeli mjesec, ne samo u Sjedinjenim Državama, već i u drugim zemljama svijeta, pomno su pratili let herojske žene koja se nije bojala odlučiti na tako težak put oko svijeta. A sada, kad su do pobjede ostala samo dva dana, ona to nije mogla podnijeti. U mnogim novinama i časopisima širom svijeta bilo je tužnih izvještaja da su avion i njegova posada nestali.
Na primjer, časopis Flight napisao je: „Nemoguće je zamisliti da su piloti koji su se srušili u tropskim krajevima osuđeni na polaganu smrt. Bolje se nadati da je od trenutka kada su Elektrini rezervoari bili prazni kraj došao vrlo brzo i njihove muke nisu bile dugotrajne. “Prisjetili su se da je, između ostalog, Amelia u avion uzela pištolj …
Pravi razlozi smrti Amelije Earhart i Freda Noonana nikada nisu razjašnjeni. No nakon četvrt stoljeća, interes za njihov let oko svijeta ponovno se povećao. Započela je neslužbena istraga njihove smrti, a iznesene su razne pretpostavke.
Primjerice, pojavila se verzija prema kojoj su Earharta i Noonana regrutirali američki vojni obavještajci i, pod maskom leta oko svijeta, izvršavali još jedan zadatak. Nakon pada aviona, piloti su pali u ruke Japancima. U prilog ovoj činjenici, prema pristalicama ove teorije, kaže se i da su tijekom ekshumacije grobova američkih ratnih zarobljenika na otoku Saipan u letećim kombinezonima pronađena dva leša - muškarac i žena.
Mnogi nisu htjeli vjerovati u Earhartovu smrt. Uvjeravali su ih da je izvrsna pilotkinja i da ne može doživjeti nesreću. Prema njihovoj verziji, Earhart je pristao da se "izgubi" u Tihom oceanu, tako da je američka mornarica imala izgovor, pod krinkom spasilačkih operacija, da pošalje brodove i zrakoplove na Tihi ocean kako bi istražila to područje. I sama Amelia navodno živi pod lažnim imenom u Americi. Jedan od američkih vojnika rekao je da je vidio Ameliju Earhart, čak je pokazao i na neku ženu, ali ona je sve porekla.
Neki su uvjeravali da je Earhart imao samo početno iskustvo upravljanja zrakoplovom, drugi da se kopilot Noonan jako napio tijekom svakog slijetanja, ušao u zrakoplov ujutro, nemajući vremena za otriježnjenje. Retrospektivno, položaj otoka Howland mapiran je s pogreškom od 5,8 nautičkih milja.
Itascini radio operateri navodno su tvrdili da je kapetan Thompson u prvim satima nakon pada Lockheed Electre krivotvorio radio zapisnik i loše organizirao napore za spašavanje.
Ali sve ove pretpostavke ostaju pretpostavke. Prošlo je puno vremena od dana tragedije, a olupine aviona nikada nisu pronađene. Najvjerojatnije se odmaraju na dnu Tihog oceana.
K. Lyakhova
