Posljednjih desetljeća senzacionalna otkrića u arheologiji mogu se nabrojati s jedne strane. Međutim, moguće je da čovječanstvo još nije shvatilo vrijednost nekih artefakata, već pronađenih i pohranjenih u spremištima muzeja. Jedno od tih neočekivanih otkrića bila je mala zlatna ptica, pronađena u Kolumbiji u 19. stoljeću. Ova mala figurica, dugačka samo četiri centimetra, postala je golema senzacija, potvrđujući nagađanja znanstvenika o postojanju zrakoplova u antici.
NEOČEKIVANO PRONAĐI
"Zlatni kolumbijski zrakoplov", ili "zlatna ptica Inka", kako se naziva i ovaj graciozni objekt, vjerojatno potječe iz prvog tisućljeća pr. e. Najvjerojatnije, služio je kao nakit ili amulet. Slično ptici u svemu, i dalje ima jednu temeljnu razliku. Rep mu nije vodoravan, poput apsolutno svih ptica, već okomit, vrlo sličan repu modernih zrakoplova. Teško je vjerovati u postojanje drevnog zrakoplovstva, pa je isprva postojala hipoteza da je ukras zabilježio sliku neke izumrle životinje. No, biolozi su kategorički negirali ovu verziju.
1956. godine "zlatna ptica Inka" bila je izložena kao izložba na izložbi "Zlato pretkolumbijskog doba". Tada je pozornost dizajnera zrakoplova prvi put privukla izložba s deltoidnim krilom i okomitim repnim perjem. Uprava izložbe ljubazno ga je predala istraživačima na ispitivanje u zračnom tunelu. U to je vrijeme aktivno bilo proučavanje nadzvučnih brzina i, kako se pokazalo, dizajn "ptičice" dizajniran je posebno za njih. Štoviše, uspješna tehnička rješenja starih posudio je Lockheedov konstruktorski biro za stvaranje nadzvučnog zrakoplova!
Novi val zanimanja za zlatnu figuricu pojavio se 1969. godine. Razlog tome bio je članak u časopisu Argosy koji opisuje istraživanje 1956. Interes je dugo ostao na razini prijepora i hipoteza. A 1996. A. Enbom i P. Belting iz njemačkog Lehra, koji su se bavili modelima zrakoplova, stvorili su točnu kopiju "kolumbijskog zrakoplova", 16 puta veću od originala. Model je pokretao motor i upravljao se daljinski. Isprva ispitivači sami nisu vjerovali da avion takvog dizajna može poletjeti, ali ne samo da je poletio sa zemlje, već je i dostojanstveno izvodio akrobacije. Uz to, savršeno je bacio pogled čak i kad je motor ugašen! Nakon toga nitko nije sumnjao da je artefakt mala kopija zrakoplova.
Egipatski otisak stopala
Promotivni video:
U potrazi za odgovorom na pitanje jesu li stari imali zrakoplovstvo, znanstvenici su se prisjetili da su mnoge arheološke ekspedicije djelovale u Egiptu 1848. godine, a jedan od njih otkrio je mnogo hijeroglifa iznad ulaza u hram Seti I u Abidosu koji se nisu mogli dešifrirati. Ali jedno je bilo jasno - to nisu bili samo drevni spisi, već slika nekih nepoznatih mehanizama.
Stoljeće i pol kasnije, arapske novine "Ash Sharq al-Awsat" objavile su fotografije snimljene u hramu Amun Ra u Karnaku, izgrađenom prije tri tisuće godina, za vrijeme vladavine faraona Setija I. Te su fotografije jasno prikazale crteže koje je na bareljefima hrama izradio drevni umjetnik … Nije bilo sumnje da je prikazao borbeni helikopter, nadzvučni lovac, pa čak i teške strateške bombardere, vrlo slične modernim zrakoplovima. A činjenica da u 19. stoljeću znanstvenici nisu uspjeli dešifrirati crteže nije iznenađujuća. Vrijeme za ovu tehniku još nije došlo.
Sam faraon Seti I postao je poznat po tome što je uvijek dobivao ratove šireći svoje posjede. Što ga je točno učinilo tako uspješnim ratnikom? Moguće je da je postojao isti borbeni zrakoplov kojim je on raspolagao. Naravno, ovo je samo pretpostavka, ali nije bez temelja.
Egiptolog Alan Alford, zainteresiran za objavljene fotografije, otputovao je u Karnak kako bi osobno istražio tajanstvene slike. Kako je kasnije rekao novinarima, jedan od bareljefa doista izgleda poput modernog borbenog helikoptera, a napravljen je vrlo detaljno, kao da je umjetnik imao pred očima original.
PRVE ŽRTVE AVIACIJE
A povjesničar William Deutsch dao je apsolutno nevjerojatnu i zapanjujuću izjavu. Siguran je da su drevni Egipćani znali graditi balone, punili ih vrućim zrakom i dizali se u nebo. Osim balona, imali su i primitivne jedrilice. Ali ovo nije bila glavna senzacija. Deutsch vjeruje da je uzrok smrti faraona Tutankamona bila … zrakoplovna nesreća! Iznio je svoju verziju nakon detaljnog proučavanja mumija faraona Drevnog Egipta.
Jasno je da su samo članovi kraljevske obitelji imali pravo uzdizati se na nebo, jer su bili izjednačeni s bogovima. Evo što o tome kaže znanstvenik: "Zanimljivo je primijetiti da su mnogi članovi kraljevske obitelji Drevnog Egipta, uključujući Tutankamona, umrli slomljenih nogu i višestrukih rana, kao da su umrli uslijed pada zrakoplova."
Što se tiče crteža koji prikazuju nepoznate predmete s krilima, onda, prema Deutschu, to, naravno, nisu moderni borbeni helikopteri, već definitivno prvi zrakoplovi. Inače, i sam je stvorio nekoliko ovih modela koji su, prema njegovim riječima, bili samouvjereno u zraku.
"Aeronautika je nastala u Egiptu i ubrzo se proširila na područja koja su danas poznata kao Tibet, Indija, Meksiko, Turska, Kina i Gvatemala - odnosno tamo gdje postoje snažni uzlazni tokovi koji mogu zadržati zrakoplove na nebu", kaže istraživač W. Deutsch.
Ali ako je zrakoplovstvo postojalo u Drevnom Egiptu, onda se postavlja zanimljivo pitanje: tko je pomogao stvoriti ga za Egipćane? Međutim, nijedan nas odgovor neće osloboditi sumnje.
NAPREDNO VRIJEME
Nije uzalud Egipat u svako doba i među različitim narodima smatran zemljom koja je akumulirala i sačuvala iskustvo i znanje nestalih civilizacija. Neki učenjaci vjeruju da su, osim zrakoplovstva, stari Egipćani imali i struju, kojom su osvjetljavali hramove i palače.
Prvi put su o tome razmišljali nakon što je otvorena grobnica Tutankamona. Izgledalo je iznenađujuće da dobro očuvane freske na zidovima grobne komore nisu imale tragova čađe. Ali drevni umjetnici morali su nekako osvijetliti mjesto na kojem su radili. Što ako ne baklje? Ali zašto im onda nema ni traga? Drevni kroničari u svojim zapisima spominju nepoznate rasvjetne uređaje - užarene žice duge nekoliko desetaka metara, ispod kojih su se izvodili podzemni radovi.
Sveti Augustin napisao je da se u Izidinom hramu nalazi svjetiljka koja se ne gasi iz propuha i vode. Plutarh je opisao istu svjetiljku koja je stajala na pragu hrama Amun Ra. Osvrnuo se na svjedočanstva svećenika ovog hrama koji su tvrdili da je čudesna svjetiljka gorjela nekoliko stoljeća.
Ali postoje i raniji dokazi da su stari Egipćani bili upoznati s električnom energijom. Takav je dokaz ponovno bio bareljef smješten u hramu božice Hathor u Denderi. Osim ljudi, prikazuje ogromne tikvice, oblikovane poput modernih svjetiljki. To bi, naravno, moglo biti sve da nema "valovitih zmija" koje stoje na repu unutar tih tikvica. Možda su tako drevni majstori prikazivali žarnu nit. Repovi zmije počivaju na cvijetu lotosa koji se nalazi u uskom dijelu lukovice. I ovdje je jasno vidljiva analogija lotosa s bazom ili zaštitnikom. Neke vrpce idu od tikvice do kutije na kojoj bog zraka kleči. U blizini je lik demona s dva noža u rukama. Možda je ovo neka vrsta upozorenja o opasnosti koju takva električna instalacija može predstavljati? I kutijana koji "kabeli" idu - nešto poput generatora struje? Jednog dana ćemo to saznati, ali hijeroglifi do sada nisu u potpunosti dešifrirani.
Galina BELYSHEVA
