Pročitao sam zanimljiv članak na gornju temu. Ne mogu potvrditi povijesnu točnost - nisam stručnjak. Što kažeš? Sve izgleda pouzdano na prvim znakovima.
Ako pročitate povijest ruskih oklopnih brodova, možete otkriti, na primjer, da je razvoj sustava upravljanja vatrom za bojni brod Borodino povjeren Institutu za preciznu mehaniku na dvoru Njegove carske visosti. Strojeve je stvorilo Rusko društvo parnih elektrana. Vodeći istraživački i proizvodni tim, čiji se razvoj uspješno koristi na ratnim brodovima širom svijeta. Puške Ivanova i samohodne mine Makarova usvojeni su kao sustavi oružja …
Ali…
Svi vi, na gornjoj palubi! Prestanite se rugati
Sustav upravljanja vatrom bio je francuski, mod. 1899. Set instrumenata prvi je put predstavljen na izložbi u Parizu i odmah ga je za RIF nabavio njegov zapovjednik, veliki vojvoda Aleksej Aleksandrovič (prema sjećanjima njegove rodbine, Le Beau Brummela, koji je gotovo stalno živio u Francuskoj).
U potpornom tornju postavljeni su vodoravni daljinomjeri marke Barr i Studd. Korišteni su kotlovi koje je dizajnirao Belleville. Reflektori Mangin. Parne pumpe sustava Worthington. Martinova sidra. Stonove pumpe. Srednje i protuminsko oružje - topovi Canet sa 152 i 75 mm. Brzo gađani topovi Hotchkiss od 47 mm. Torpeda od bijelih glava.
Promotivni video:
Sam projekt Borodino bio je modificirani projekt bojnog broda Tsesarevich, koji su za rusku carsku mornaricu dizajnirali i izgradili stručnjaci iz francuskog brodogradilišta Forge i Chantier.
Kako bi se izbjegli nesporazumi i neutemeljeni prijegovori, mora se dati objašnjenje širokoj publici. Dobra vijest je da je većina stranih imena u dizajnu Borodino EDR pripadala sustavima proizvedenim pod licencom u Rusiji. S tehničkog gledišta, također su zadovoljili najbolje međunarodne standarde. Primjerice, općeprihvaćeni dizajn sekcijskog kotla sustava Belleville i vrlo uspješni topovi Gustava Caneta.
Međutim, već jedan francuski sustav upravljanja vatrom u ruskom EBR-u navodi na razmišljanje. Zašto i zašto? Izgleda smiješno kao Egida na sovjetskom Orlanu.
Dvije su loše vijesti
Veliko carstvo s populacijom od 130 milijuna ljudi, s visokokvalitetnim obrazovnim sustavom (za elitu) i razvijenom znanstvenom školom - Mendeleev, Popov, Yablochkov. A uz to posvuda solidne strane tehnologije! Gdje je naš domaći "Belleville"? Ali on je bio inženjer-izumitelj V. Šuhov, zaposlenik ruske podružnice Babcock & Wilksos, koji je patentirao vertikalni kotao vlastitog dizajna.
U teoriji je sve bilo. U praksi - solidni Belleville, braća Nikloss i EBR "Tsesarevich" u brodogradilištu "Forge and Chantier" kao uzor ruskoj floti.
No, što je posebno uvredljivo, brodovi u domaćim brodogradilištima građeni su mnogo puta sporije. Četiri godine za EDR "Borodino" nasuprot dvije i pol godine za "Retvizan" ("Cram & Sans"). Sada ne biste trebali biti poput prepoznatljivog heroja i pitati: „Zašto? Tko je to učinio?" Odgovor je na površini - nedostatak alata, strojeva, iskustva i spretnih ruku.
Drugi problem leži u činjenici da se čak i uz „obostrano korisnu suradnju“u uvjetima „otvorenog svjetskog tržišta“nešto ne primjećuje kod torpeda Makarov u službi francuske flote. Zapravo, uopće nema ničega što ukazuje na razmjenu tehnologija. Sve, sve po staroj, provjerenoj shemi. Dajemo im novac i zlato, a oni zauzvrat - njihove tehničke inovacije. Kotao Belleville. Mina Whitehead.
Govoreći posebno za flotu, čak ni licence nisu uvijek bile dovoljne. Morao sam samo primati i naručivati u stranim brodogradilištima.
Činjenica da je krstarica "Varyag" izgrađena u SAD-u više nije skrivena. Mnogo je manje poznato da je drugi sudionik legendarne bitke, topovnjača "Koreets", izgrađena u Švedskoj.
Oklopni krstaš "Svetlana", izgrađen u Le Havreu u Francuskoj.
Oklopni krstaš "Admiral Kornilov" - Saint-Nazaire, Francuska.
Oklopni kruzer "Askold" - Kiel, Njemačka.
Oklopna krstarica Boyarin - Kopenhagen, Danska.
Oklopni kruzer Bayan - Toulon, Francuska.
Oklopni krstaš "Admiral Makarov", izgrađen u brodogradilištu "Forge & Chantier".
Oklopni krstaš "Rurik", izgrađen u britanskom brodogradilištu "Barrow-inn-Furness".
Battleship Retvizan, sagradio ga je Cram & Sans u Philadelphiji, SAD.
Serija razarača "Kit", brodogradilište Friedrich Schiehau, Njemačka.
Niz razarača "Trout" izgrađen je u pogonu A. Normana u Francuskoj.
Serija "Poručnik Burakov" - "Forge & Chantier", Francuska.
Serija razarača "Inženjer strojarstva Zverev" - brodogradilište Shihau, Njemačka.
Olovni razarači serije Rider i Falcon izgrađeni su u Njemačkoj i, shodno tome, u Velikoj Britaniji.
Batum - u brodogradilištu Yarrow u Glasgowu u Velikoj Britaniji (popis je nepotpun!).
Iritacija je razumljiva. Uz taj kolosalni jaz u tehnologiji i produktivnosti rada, izgradnja niza oklopnih krstarica ekvivalent je izgradnji modernog kozmodroma. Neisplativo je i neučinkovito u svim pogledima prepuštati takve „masne“projekte stranim izvođačima. Taj bi novac trebao ići radnicima admiralskih brodogradilišta i pokretati domaće gospodarstvo. I zajedno s njom razvijati vlastitu znanost i industriju. To je ono što su svi nastojali činiti u svako doba. Krasti iz dobiti, a ne iz gubitaka. Ali to kod nas nije prihvaćeno.
Učinili smo to drugačije. Shema je nazvana "ukrasti rublju, naštetiti zemlji za milijun". Francuzi imaju ugovor, oni koji trebaju trebaju povratak. Njihova brodogradilišta sjede bez naredbi. Industrija propada. Kvalificirano osoblje nije potrebno.
Bilo je vrijeme kada su čak pokušavali graditi bojne brodove dreadnought, pa bi bilo bolje ne pokušavati. Tijekom provedbe najsloženijeg projekta jasno su se očitovali svi nedostaci predrevolucionarne Rusije. Rasprostranjen nedostatak proizvodnog iskustva, alatnih strojeva i kompetentnih stručnjaka. Pomnoženo s nesposobnošću, nepotizmom, odbacivanjima i neredom u uredima Admiraliteta.
Kao rezultat toga, zastrašujući "Sevastopol" gradio se šest godina i do trenutka podizanja zastave Andreevskog bio je potpuno zastario. Pokazalo se da carica Marija nije ništa bolja. Pogledajte njihove vršnjake. Tko im se pridružio u isto vrijeme 1915. godine? Slučaj 15-inčne "kraljice Elizabete"? A onda recite da je autor pristran.
Kažu da je još uvijek postojao moćan "Ishmael". Ili nije bio. Ispostavilo se da je bojni krstaš Izmail ogroman teret za Republiku Ingušetiju. Prilično čudna navika - prenijeti kao postignuće ono što nisu učinili.
Čak i u miru, uz izravnu pomoć stranih izvođača, brodovi su se uvijek iznova pretvarali u dugotrajnu izgradnju. S kruzerom se sve pokazalo još ozbiljnijim. Kad je spremnost "Izmaila" dosegla 43%, Rusija se uključila u rat u kojem nije bilo cilja, objektivne koristi i u kojem je bilo nemoguće pobijediti. Za "Ishmaela" ovo je bio kraj, budući da neki od njegovih mehanizama uvezeni su iz Njemačke.
Ako govorimo izvan politike, LKR "Izmail" također nije bio pokazatelj procvata carstva. Na Istoku je zora već svijetlila. Japan se uspravio u punoj visini sa svojim 16-inčnim "Nagatoom". Jedna koja je bila zatečena čak i njihovim britanskim učiteljima.
Kako je vrijeme prolazilo, nije bilo puno napretka. S autorovog gledišta, industrija u carskoj Rusiji potpuno je propadala. Možda imate drugačije mišljenje od mišljenja autora, što, međutim, neće biti lako dokazati.
Spustite se u strojarnicu razarača „Novik“i pročitajte što je utisnuto na turbinama. Hajde, donesite svjetlo ovdje. Stvarno? AG Vulkan Stettin. Deutsches Kaiserreich.
Motori nisu dobro išli od samog početka. Popnite se u gondolu istog "Ilje Murometsa". Što ćete tamo vidjeti? Motori marke "Gorynych"? Zaista, iznenađenje. Renault.
Legendarna kraljevska kvaliteta
Sve činjenice ukazuju na to da se Rusko Carstvo vuklo negdje na samom kraju popisa razvijenih država. Nakon Velike Britanije, Njemačke, Sjedinjenih Država, Francuske, pa čak i Japana, koji su, prošavši kasnu modernizaciju Meijija, do 1910-ih. uspio zaobići RI u svemu.
Općenito, Rusija uopće nije bila tamo gdje bi trebala biti za carstvo s takvim ambicijama.
Nakon toga, šale na račun „Iljinove žarulje“i državnog programa za uklanjanje nepismenosti više se ne čine tako smiješnima. Prolazile su godine i zemlja je bila izliječena. Potpuno. Postat će država s najboljim obrazovanjem na svijetu, s naprednom znanošću i razvijenom industrijom koja je mogla sve. Zamjena uvoza u najvažnijim granama industrije (vojna industrija, nuklearna energija, svemir) iznosila je 100%.
A potomci raštrkanih izroda dugo će kukati u Parizu o "Rusiji koju su izgubili".
A. Dolganov
