Vjerojatno sam 4 puta bio u Sankt Peterburgu i nisam dovoljno vidio ovaj grad. Postoji toliko mjesta i prilika da se vidi nešto značajno i zanimljivo, kao nijedan drugi grad u državi. Baš jučer smo s vama pročitali uzbudljivu priču iz Sankt Peterburga o tome kako je Sankt Peterburg gotovo poplavljen. No, za film postoji gotov scenarij, s junačkim i stvarnim glavnim likovima. I evo još jedne priče za vas koja je vjerojatno svima ispričana u školi, i to ne na satu povijesti, već na satu fizike.
U Sankt Peterburgu mnoga mjesta imaju mističnu povijest postojanja. Egipatski most od svog osnutka bio je okružen legendama i glasinama. Njihov novi nalet dogodio se 1905., nakon neočekivanog urušavanja mosta. Uzroci katastrofe bili su toliko tajanstveni da su stvorili desetak verzija - od racionalnih do potpuno nevjerojatnih i mističnih, poput upozorenja sfinge.
Egipatski most u Sankt Peterburgu.
Svi mostovi Sankt Peterburga su jedinstveni, ali egipatski ima posebnu povijest. Egipatska tema bila je popularna u Sankt Peterburgu u 19. stoljeću, pa je originalni most u egipatskom stilu izgrađen pod utjecajem mode 1826. godine.
9. kolovoza 1825. započela je gradnja lančanog mosta preko rijeke Fontanke u skladu s modernom avenijom Lermontovsky. Dizajnirali su ga inženjeri Tretter i Christianovich. Otpori na bankama i kameni radovi izveli su izvođač Gabrijel Vasiliev. Novi trajekt postao je druga takva građevina preko Fontanke nakon Panteleimonovskog mosta, koji su projektirali isti inženjeri.
Metalne konstrukcije i skulpture izrađene su u postrojenju K. N. Bird-a. U početku su tvornice proizvele dva probna sfinge. Te su brojke dugo vremena bile suvišne, ali preživjele su. 1971. obnovljeni su i postavljeni na pristaništu kod mosta Kamennoostrovsky. Granitni temelji izrađeni su od kamena koji su prethodno korišteni za okretanje prema kanalu oko dvorca Mihajlovski. U biti, izgradnja egipatskog lančanog mosta bila je lagana kopija Panteleimonovske konstrukcije. Postojala su tri potporna lanca, a ne pet.
U blizini mostova na lijevanim željeznim postoljima postavljeni su lijevani željezo sfinge akademika P. P. Sokolova. Sfinge su na glavi imale šesterokutne lampione. Portali od mosta od lijevanog željeza bili su ukrašeni zidnim zidnim freskama i hijeroglifima. Neki elementi ukrasa su pozlaćeni. Zahvaljujući ovom dizajnu, trajekt je stekao odgovarajući naziv - Egipatski most.
Promotivni video:
Zanimljivo je da je autor sfinge, Pavel Petrovich Sokolov, autor drugih poznatih skulptura mostarskog mosta - grifova Bank Bank i lavova Lionskog mosta. Svi ovi prijelazi izgrađeni su otprilike istih godina.
Promet na Egopetskom mostu otvoren je 25. kolovoza 1826. u osam sati popodne. Egipatski most neslužbeno je nazvan "pjevajući". Petersburške novine napisale su 18. siječnja 1901. godine:
"Pjevajući most. Ispada da u Sankt Peterburgu postoji jedan. Ovo je egipatsko. Poznato je da se radi o lančanom sustavu, a kada se vozite po njemu, njegovi lanci ispuštaju razne žalobne zvukove. Zar već nije pjevao vlastitu pogrebnu pjesmu? " [Citiran. po: 1, str. 87]
Lokalni povjesničari Sankt Peterburga tražili su odgovor na pitanje o svrsi podizanja tako lijepog, paradnog mosta daleko od prednjeg dijela Sankt Peterburga. Najčešća verzija povezuje most s obližnjom vojarnom. Možda je na ovaj način vlada pokušala u vojsku usaditi carski patriotizam i strahopoštovanje. Ali povijest ne daje izričit odgovor na to pitanje.
20. siječnja 1905., kad je egipatski most prošao konjički eskadrila, rasponi su se neočekivano srušili na led Fontanke. Večernje novine pisale su: "Danas u 12:00. dana kada se Konjička grenadorska pukovnija gardijske straže kretala egipatskim lančanim mostom preko Fontanke, u trenutku kad se šef pukovnije već približavao suprotnoj obali, most se srušio. Časnici ispred su uspjeli kliznuti na obalu, dok su niži redovi, u broju dvaju voda, koji su marširali u formaciji s desne strane, tri zaredom, padali u vodu s konjima. Jedna odvodnica i četiri putnička kabina bez jahača i nekoliko pješaka također su pali u vodu … Do 2 sata popodne ljudi i konji su se izvukli iz vode. Žrtve su poslane u najbliže prijemne sobe i u bolnicu Nikolaevske topničke škole. Ozbiljno povrijeđen,prema službenim informacijama to nije bilo."
Lanci su se slomili i cijeli je most bio na dnu rijeke. Samo su četiri sfinge ostala na mjestu s obje strane mosta. Istraga o uzrocima kolapsa započela je odmah. Prva verzija bila je "strukturna krhkost". No, inženjeri su se tome protivili, budući da je od njegovog stvaranja most već nekoliko puta popravljan, 1904. godine popravni radovi su obavljeni dva puta, nakon čega je izrečeno da je građevina u dobrom stanju.
Sljedeća verzija bila je "zamah mosta konjicom" - takozvani efekt rezonancije, koji bi mogao nastati kao rezultat ritmičkih fluktuacija iz koordiniranog koraka vojske. U svim se udžbenicima spominjao urušavanje Egipatskog mosta kao primjer efekta rezonancije. Navodno se tada pojavila naredba "Izlazi iz koraka!", Predajući se bilo kojoj formaciji prije ulaska na most.
Međutim, očevidci katastrofe jednoglasno su tvrdili da su vojnici iskoračili, a neki su jahali konje. Taksije su vozile prema nama, prolaznici su hodali pločnikom - nije bilo dobro koordiniranog poteza, a efekt rezonancije u ovom slučaju nije trebao nastati. Nakon što su znanstvenici napravili fizičke i matematičke proračune, ova se inačica činila još dubioznijom. Moderni stručnjaci objašnjavaju nesreću zbog nedovoljne čvrstoće metala na hladnoći.
Časopis "Vijesti dana" opisao je ovaj događaj na sljedeći način:
Danas u 12 ½ sata. dana kada su Životne gardijske konjaničko-grenaderske pukovnije slijedile egipatski Lančani most preko Fontanke, u smjeru od Mogilevske ulice do avenije Novo-Peterhof, u trenutku kad se šef pukovnije već približavao suprotnoj obali, most se srušio. Čelnici ispred uspjeli su kliznuti na obalu, dok su niži redovi, u broju dvaju voda, marširali u formaciju s desne strane, 3 zaredom, zajedno s konjima (pali) u vodu. Jedan kamion za smeće i četiri kabine za putnike bez vozača i nekoliko pješaka također su pali u vodu. Cijela podnica mosta, zajedno s ogradama i pričvršćenjima, razbijajući lance i razbijajući dio potpornja od lijevanog željeza, probila je led i završila na dnu rijeke. Do 14 sati ljudi i konji su izvučeni iz vode. Ozlijeđeni su poslani u najbliže prijemne prostorije i u bolnicu Nikolaevske topničke škole. Prema službenim informacijama, nije bilo ozbiljnih žrtava. Jedan od konja je potonuo, dva su osakaćena i, povučena na obalu, pucana. Uzrok nesreće, pretpostavlja se, nagomilavanje mosta od strane konjanice, dok građevina nije baš čvrsta.
Kad nije bilo moguće objasniti urušavanje mosta uz pomoć znanstvenih metoda, povezala se narodna mašta. Iznesene su verzije od mistične do fantastične. Tako je, na primjer, nastala legenda da je kći poštara Marija živjela blizu mosta, kojeg je službenik prevario i napustio. Jednog je dana kroz prozor ugledala istu polku u kojoj je služio njezin zlostavljač, a u srcu je povikala: "Neka vas, vojnici, iznevjere!" Od tada je Maria Ratner dobila nadimak - Marija Egipatska.
Međutim, prokletstvo siromašne Marije nije bilo dovoljno za popularne glasine.
Sjetili su se da je most bio suočen sa granitnim blokovima uklonjenim sa zidova jarkolova s dvorca Mihailovsky. I uživao je zlu slavu među ljudima - rekli su da je granit za gradnju uzet s mjesta drevnih hramova, što je izazivalo gnjev bogova.
I mnogi su za sve što se dogodilo okrivili sfinge. I iako nisu imali nikakve veze sa drevnim Egiptom, još uvijek im se popularno pripisivala mistična moć. Rečeno im je da pjevaju pogrebne pjesme. Činjenica je da su lanci na kojima se most održavao doista stvarali različite zvukove. Pa, narodna fantazija pripisala je ove pjesme Sfingi i obdarila ih proročkom snagom.
Nakon nesreće, na mjestu Egipatskog mosta ostali su temelji granitnog mosta i sfinge na pijedestalima. U blizini, u smjeru Usachevskog prolaza (danas Makarenko Lane), iste godine izgrađen je drveni most sa sedam raspona. Mnogi su ovaj most smatrali izuzetno neugodnim, jer se promet morao skrenuti s Lermontovskog prospekta na uski nasip. Poznato je da je prije izgradnje novog egipatskog mosta razmatrano sedamnaest različitih opcija.
1954-1956. Inženjer V. V. Demchenko, arhitekti V. S. Vasilkovsky i P. A. Areshev izgradili su novi egipatski most. Puštena je u uporabu 30. prosinca 1955., a privremeni drveni križ demontiran je 1956. godine. Sačuvani su sfinge od lijevanog željeza na nasipima mosta i dodani su im stilizirani obelisci.
1989. godine jedan od sfinga udario je automobil. Figura je obnovljena i zamijenjena. 2004. godine izvršena je restauracija jedne i popravak ostalih skulptura. Pokazalo se da su glave sfinge prethodno pozlaćene. Tijekom obnove obnovljeno je pozlaćivanje sfinge. Otvaranje skulptura nakon restauracije održano je 27. svibnja 2004. godine.