U noći 14. na 15. travnja 1912. godine Titanic se srušio na djevojačkom putovanju. Potop broda, koji se smatrao nepojmljivim, postao je najpoznatija katastrofa na moru u povijesti čovječanstva. Iako se od početka vjerovalo da je brod potonuo kao rezultat sudara s ledenim brijegom, nisu se svi složili s tim. Postoji nekoliko alternativnih verzija smrti luksuznog broda, koje su objašnjene drugim razlozima.
"Titanic" se promijenio
Vrlo popularna verzija objašnjava smrt broda kao rezultat zlonamjerne zavjere vlasnika tvrtke. Prvi put je ovu verziju predstavio istraživač Robert Gardiner, s vremenom je stekao znatan broj pristaša.
Kao što znate, "Titanic" je bio jedan od tri broda stvorena prema istom projektu. Prvi koji je sagrađen bio je olimpijski, zatim Titanic, a na kraju i britanski. Međutim, Olimpik nije bio sretan od samog početka. Na prvom putovanju sudario se s lučkom tegljačem, iako nije ozbiljnije ozlijeđen. I već tri mjeseca nakon početka rada - s krstašom Hawk. Oba su broda bila oštećena. Ovaj se slučaj pretvorio u glasan i bučan skandal između White Star Linea i britanskog Admiraltyja - vlasnika Jastreba.
U sporu između velikog poslovanja i vlade, ispostavilo se da je država jača. Kapetan olimpijske ekipe proglašen je krivim za sudar, a vlasnici White Star Linea nisu dobili osiguranje te su morali popravke platiti iz vlastitih džepova. Osim toga, zbog popravnih radova, lansiranje Titanika ponovno je odgođeno. Zastoj dvaju brodova odjednom prijeti ozbiljnim financijskim gubicima.
Tada se rodila ideja da jedan brod izdaju za drugim i organiziraju njegovu olupinu kako bi dobili značajne isplate osiguranja. Štoviše, bilo ih je gotovo nemoguće razlikovati po izgledu. Brod je ubrzano zakrpljen, potajno preimenovan, inventar još uvijek nedovršenog Titanika prebačen je na brod, nakon čega je najavljeno lansiranje novog broda.
Promotivni video:
Od brodske posade samo je skupina oficira (ali ne i kapetan broda) inicirana u zavjeru. Planirano je organizirati eksploziju u skladištu, ali vrijeme je pogodovalo zavjerenicima, brod je završio u zoni ledenog brijega (i tvrdoglavo tvrdoglavo ignorirao upozorenja drugih brodova o opasnosti). To je pojednostavilo zadatak.
U trenutku sudara, kapetan nije bio na mostu, prvi prijatelj Murdoch i šesti prijatelj Moody bili su na straži. Ponekad možete pronaći i nešto drugačiju verziju ove verzije, da se sudar dogodio ne s ledenim brijegom, već s drugim brodom, koji je posebno čekao unaprijed zadane koordinate. A to je navodno bio upravo brod koji su vidjeli mnogi svjedoci i koji nije odgovarao na signale s broda u nevolji.
Ovako ili onako, šteta je bila ozbiljnija od planirane. Urotnici su se nadali da će brod polako potonuti i za to vrijeme će doći pomoć koja će izbjeći značajan broj žrtava. Međutim, pokazalo se da su rupe bile previše ozbiljne, brod je potonuo prije nego što je stigla pomoć.
Ova je verzija ozbiljno dovedena u pitanje nakon što su istraživači dobili pristup koštanom brodu. Brojevi na brodu odgovarali su registriranim brojevima Titanica, a ne olimpijskim.
Zavjera financijera
Ne tako davno pojavila se još jedna egzotična verzija zavjere, prema kojoj je potonuće Titanika uzrokovano sporovima oko stvaranja američke Banke federalnih rezervi.
Biznismen John P. Morgan.
Izuzetno utjecajni poslovni čovjek John P. Morgan, koji je posjedovao White Star Line, bio je jedan od najaktivnijih lobista za stvaranje američke banke Federalnih rezervi. Međutim, mnogi se podaci o velikom poslu suprotstavili uspostavljanju novog regulatora. Na brodu je bila prisutna skupina vrlo velikih gospodarstvenika, od kojih je najistaknutiji bio John Astor IV, multimilijarder iz najutjecajnijeg klana Astor (Astori su početkom stoljeća bili jedan od tri najbogatija klana u Sjedinjenim Državama). On je navodno jedan od glavnih protivnika ideje o stvaranju novog regulatora, bilo ga je nemoguće uvjeriti.
Među putnicima na brodu bio je i Benjamin Guggenheim iz vrlo bogatog i utjecajnog klana Guggenheim.
Morgan je, saznavši da će na brodu biti nekoliko njegovih utjecajnih protivnika, navodno naredio da organiziraju olupinu broda. I on je u posljednji trenutak odustao od putovanja, otkazavši rezervaciju kabine rezervirane za njega. Godinu dana nakon potonuća broda, stvorena je banka Federalnih rezervi.
Njemačka podmornica
Prema ovoj verziji, Titanic je torpedirala njemačka podmornica. Budući da su Britanija i Njemačka u to vrijeme bile u mirnim odnosima, motiv se obično izriče namjere Nijemaca da isprobaju uništavanje velikih ciljeva pomoću podmornica u slučaju predstojećeg rata. Kao varijantu ove verzije, ponekad se navodi eksplozija na brodu, koju je navodno priredio jedan od mehaničara koji je služio na brodu, a koje su njemačke specijalne službe regrutirale među aktivistima IRA-a (Irska republikanska vojska je organizacija koja se zalagala za neovisnost Sjeverne Irske i povremeno pribjegavala terorističkim metodama borbe).
Verzije dolaze u dva okusa. Prema prvom, agent je morao eksplodirati eksplozivnu napravu, a zatim prenijeti signal. Ako je potrebno (ako snaga eksplozije nije oštetila brod u dovoljnoj mjeri), osigurala ga je podmornica koja je trebala izvesti udar torpeda.
Prema drugoj verziji, agent je bio na brodu samo radi komunikacije i prijenosa brodskih koordinata i svih poslova vezanih uz podmornicu.
Motivacija Nijemaca izgleda neuvjerljivo, teško bi riskirali organizirati tako složenu i rizičnu operaciju u mirnodopsko vrijeme, pa čak i protiv civilnog broda.
Osim toga, valja napomenuti da su podmornice toga vremena bile vrlo usporene, bilo im je izuzetno teško presresti i torpedovati vrlo brz brod. Uz to, bilo je gotovo nemoguće točno predvidjeti rutu broda, pogotovo zato što je kapetan Smith promijenio rutu i odveo brod prema jugu nego što je bilo planirano.
Jedini argument u prilog ovoj verziji je iskaz jednog od preživjelih putnika, koji je izjavio da je odmah nakon sudara vidio „dva stupa koji se kreću paralelno s brodom“. Prema pristalicama ove verzije, "dva stupa" mogla su biti kabina podmornice i lučno oružje.
Ugljena vatra
Jedna od najnovijih verzija brodoloma, predstavljena prije samo nekoliko godina. Ona ne negira smrt Titanica od sudara s ledenim brijegom, ali sugerira da je požar u skladištu ugljena doveo do smrti broda.
Požar je započeo nekoliko dana prije nego što je brod napustio luku i nastavio se tijekom plovidbe. O tome svjedoči činjenica da su na fotografijama broda u luci vidljivi tragovi čađe, štoviše, sa strane na kojoj je pogodio ledeno brijeg.
Izgaranje ugljena na brodovima u to je vrijeme bilo sasvim uobičajeno. Najpopularniji način borbe protiv toga bio je bacanje ugljena već u žaru.
Upravo zato što je taljeni ugljen stalno bacao u peć, Titanik je navodno ubrzao do brzine koja mu nije dopuštala da brzo manevrira u opasnom području za plovidbu.
Osim toga, zbog požara i grijanja tijekom više dana, snaga slučaja se pogoršala, postala je posebno osjetljiva na vanjske utjecaje. Te su okolnosti dovele do toga da je sudar s ledenim brijegom postao poguban za brod. U različitim uvjetima sudar možda nije doveo do tako ozbiljnih posljedica.
Prokletstvo mumije
Pokušali su objasniti smrt Titanika i mistične razloge. U 1920-ima se u američkom tabloidnom tisku pojavila verzija koja je objasnila smrt broda kao misteriozno prokletstvo.
Navodno je na brodu bio sarkofag s egipatskom mumijom, što je vlasnicima donijelo nesreću. Činilo se da je mumija pripadala nekom kolekcionaru koji je sebi i mumiji kupio mjesto u čamcu za mnogo novca i uspio pobjeći s potonućeg broda. No, primjećujući da ga je, nakon što je kupio mumiju, neprestano proganjali neuspjesi, prodao europskom kolekcionaru.
Na putu je mumija opet donijela nevolje. Brod "Carica Irska" koji je prevozio potonuo je 1914. godine. Sarkofag je opet spašen. Za prokletu mumiju nije bilo više kupaca, a vlasnik ju je odlučio vratiti u Egipat. Sarkofag je prevezen na brodu "Lusitania" koji je 1915. godine potonula njemačka podmornica. Ovaj put je mumija navodno otišla na dno zajedno s brodom.
Nema dokaza koji bi podržavali ovu legendu. Najvjerojatnije, ovo je samo izum novinara željnih senzacije.
Autor: Evgeniy Antonyuk