Povijest Sankt Peterburga usko je povezana s mornaricom. I to ne čudi, jer je grad postao ulaz u Europu (ili, ako želite, prozor). Danas će „Tajne XX. Stoljeća“otvoriti veo tajnosti nad jednim od dva najpoznatija (zajedno s krstašom „Aurora“) brodom. Ovo je … vremensko krilo na špiriju Admiraltyja.
Gospodaru raznih slučajeva
Rođeni iz Amsterdama, "razni zanatlije" Harman van Bolos došao je u rusku prijestolnicu po ugovoru iz 1711. godine, kada je imao samo 22 godine. Kako se ispostavilo, Petersburg mu je postao drugi dom - Nizozemac je ovdje radio bez prekida do smrti 1764. godine.
Van Bolos imao je ruku u mnogim glavnim zgradama u glavnom gradu: 1721. obnovio je Anichkov most, 1725.-1726. Pod njegovim vodstvom podignut je drveni vodovodni most za napajanje fontanama Ljetnog vrta (na ovom mjestu sada se nalazi Panteleimonovski most). U 1747-1750, majstor je značajno proširio i obnovio Jekateringofsky Palace i, konačno, 1753. godine podigao most Boljšoj Konyushenny preko Moika. Međutim, šiljasti vrhovi zgrada bili su posebno dobri u stolariji. Vrhovi crkve sv. Izaka, Konyushenny Dvora, katedrale Petra i Pavla i Crkve Simeona njegovo su djelo. Pored toga, majstor je na zgradi Admiraltyja podigao špijun. Dok je naredba glasila,van Bolos je upućen da "dovrši izgradnju Admiraltyja Špica sa svim vrstama stolarijskih i stolarskih radova i pojača ga svojim zanatlijama, a na ovaj špic stavi jabuku i brod i na njega položi krunu."
Nizozemski majstor, kao i uvijek, izvrsno se izborio sa zadatkom, a uskoro je na sivo-olovnom nebu ruske prijestolnice brod meteorica zaplovio u punom jedru. Ali koji je brod poslužio kao prototip utjelovljenja van Bolosa? I je li ovaj prototip uopće postojao?
Promotivni video:
"Orao"? "Ne diraj me"
Prema najrasprostranjenijoj verziji, zanatlije su nadahnute slikama ruskog broda "Orao" - na primjer, graviranjem njegovog sunarodnjaka Konraada Dekkera "Pogled na grad Astrahan i fregata" Orao "s flotilom".
Ovaj je brod, postavljen po nalogu suverena Alekseja Mihajloviča 1667. godine, sagrađen prema projektu nizozemskog brodograditelja Corneliusa van Bukovena i, ne iznenađuje, snažno je sličio nizozemskom pincu (malom trgovačkom brodu). Međutim, borbeni put prvog ruskog broda zapadnoeuropskog tipa bio je kratkotrajan: 1670. kozaci Stepana Razina zauzeli su Astrahan, a ujedno i brod koji je stajao u luci.
Međutim, usporedba s Eagleom ne podnosi kritiku: čak i nakon opreznog pogleda na metežnu krčmu Admiraltyja i slike s orlom, postaje jasno da se radi o različitim brodovima: ruska fregata bila je jednokatna, a brod na špici imao je dva reda topovskih luka. Pored toga, već u sljedećem stoljeću građani su s dobrim vidom iznijeli nekakav natpis na jedrima broda. Istina, mišljenja su bila podijeljena s njegovim dešifriranjem: netko je uspio pročitati "Oluje", netko je sanjao "Ne diraj me." Ali pričekajte, "Ne dirajte me" naziv je 54-puškomitraljeza izgrađenog u tim brodogradilištima St.
Duh "Poltave"
Brod "Ne diraj me" jedan je od četiri 54-puška letelica klase "Saint Michael", postavljena i lansirana u Admiraltyju 1721-1724. Van Bolos, naravno, nije mogao biti nadahnut njihovim obrisima, jer je sagradio špijun 10 godina ranije - 1711. godine. Međutim, postojao je još jedan 54 topovski brod, koji je izvana nalikovao na vjetrometra Admiraltyja: 5. prosinca 1709., u brodogradilištu Admiralty, u znak pobjede u Poltavi, Petar I postavio je kamen temeljac za poltavski brod.
Međutim, i ovdje postoji jedan problem - Poltava ima više pušaka na boku nego brod na spirali. Po istom kriteriju bit će potrebno ukloniti domaće brodove s 32 i 36 pušaka. U pogledu vremenske lopatice najbliže je broju pištolja nalik modelu dvosjeda koji je Petar I sagradio tijekom obuke u Nizozemskoj, ali postoji nesklad u opremi za jedrenje. Stoga moramo priznati da je van Bolos instaliran na vrhu Admiraltyja stvorio određenu skupnu sliku ruskih brodova koji se grade u brodogradilištu St. Ili je, kako legenda kaže, ovekovečio prvi brod koji je ušao u luku Sankt Peterburga nakon osnutka …
Blago u visini
Tajanstveni brod se u međuvremenu vrtio na spirali Admiraltyja do 1815. godine, nakon čega je … nestao. Motivacija onih koji su ih "pronašli" jasna je - prema glasinama, 65-kilogramski jedrenjak bio je bogato pozlaćen. Uostalom, 16 kilograma zlatnika potrošeno je na pozlaćivanje kupole, špijuna i vjetrobrana. Osobni kompas Petra Velikog, prema legendi, koji se zadržao u pramcu broda, također "otopljenog" u vlažnom zraku Sankt Peterburga …
Doduše, nakon završetka radova na popravljanju Admiraltyja, vremenska je krila obnovljena u svom prethodnom obliku, ali samo su zastave bile pozlaćene - opet su, prema glasinama, uzele dva kilograma čistog zlata. 1886. vlasti su se shvatile i tijekom sljedećeg popravka brod su zamijenile njegovom trećom verzijom - ovaj put napravljenom od lima bakra (možemo je vidjeti danas na špici). "Original" sa "zlatnim" zastavama dat je Središnjem mornaričkom muzeju, gdje se još uvijek nalazi lopata.
Međutim, to nije sve bogatstvo koje ima "nebeska fregata". Sastav također sadrži pozlaćenu kuglu, unutar koje se nalazi … kutija od čistog zlata, ispunjena do oboda zlatnim kovanicama kovanim u Sankt Peterburgu od osnutka. Međutim, nije ih moguće dobiti jer je tajna otvaranja kapsule (za to trebate rotirati jednu od polovica na strogo definiran način).
Tko zna, možda je izvorno van Bolos ubacio nešto slično u kuglu ispod čamca, ali danas na ovom mjestu leži potpuno drugačija kutija. Međutim, ona također sadrži vrijedne stvari: papire o svim popravcima špijuna od samih građevinara, novine St. Petersburg i Lenjingrad, pa čak i… tekst Ustava SSSR-a.
Leningraderi su također u jednom trenutku - tijekom godina blokade, imali priliku susresti se s poteškoćama u radu na vrhu špilje (a brod se diže 72 metra!). Budući da se igla sjajna na suncu pokazala kao dobar vodič za njemačke topnike, odlučeno je staviti poseban poklopac. Međutim, zbog kapricioznog Lenjingradskog vremena, pilot zrakoplova Vladimir Sudakov na balonu s jednim sjedištem tek nakon 15 dana neuspješnih pokušaja uspio je osigurati blok konopom na špici. Potom su se mladi penjači popeli gore, koji su se postupno povlačili, šivali i konopcima vezali pola tone „odjeće“. Nakon toga, penjači su se više puta penjali na sam vrh kako bi popravili pokrov razoren ulomcima od kontinuiranog granatiranja.
S zlatnom krunom žuri prema gore …
Brod s vremenskim krilima, simbol odlučnosti i hrabrosti, čak i prije revolucije iz 1917. godine, postao je pravi simbol grada na Nevi. Pjesme su mu bile posvećene - tako je, u djelu Mihaila Dmitrieva "Podvodni grad" (1847.), iz našeg Sankt Peterburga na površini ostao samo brod koji je otišao pod vodu.
Tako se do danas, kako pjeva Aleksandar Rosenbaum, "ponos i ljepota sveeuropske flote uzdižu zlatnom krunom …".
Alexey Yamshchikov