Britanski novinar Chenan Meloni 30 godina proučavao je povijest Titanica i došao do "senzacionalnog" zaključka: glavni uzrok nesreće bio je požar u skladištu goriva, koji je trajao oko dva tjedna. Ovo je naravno zanimljivo, ali zar ne mislite da nam nije rekao ništa novo?
Napokon, 20. rujna 1987. francuska televizija je svijetu priopćila "senzacionalne vijesti": ispada da je razlog smrti Titanika bio požar koji je izbio u držanju zle nesreće broda, a ne uopće sudar s ledenim brijegom.
Budući da se 30 godina kasnije ponovo pojavljuju „senzacionalne“verzije, sjetimo se svih takvih kakve jesu. Možda ćete i vi pronaći nešto senzacionalno za sebe.
Evo ih …
U hladnoj noći od četrnaestog do petnaestog travnja 1912. godine usred Atlantskog oceana dogodila se najpoznatija pomorska katastrofa u povijesti čovječanstva. Brod tvrtke "White Star Line", koji nosi ponosno ime "Titanic", preminuo je usred djevojačkog putovanja i odnio sa sobom petnaest stotina i četiri ljudska života, osuđen je da postane najpoznatiji brod na svijetu.
Zašto je potonuo najsavršeniji brod tog doba - brod koji se smatrao potpuno nepogrešivim? Koristimo blogger prosto_serge za prikupljanje svih predloženih verzija:
Prva verzija. Teorija zavjere
Promotivni video:
Malo ljudi zna da je "Titanic" imao brata blizanca - brod Olimpik, točnu kopiju, također u vlasništvu White White Linea. Kako to, čitatelj se može iznenaditi, jer se Titanic smatrao jedinstvenim brodom, najvećim brodom tog doba, a sada se ispostavilo da je postojao još jedan brod koji nije bio inferiorni u veličini? Ne, Titanik je doista bio duži od blizanca. Dva inča. Zamislite - duljina kutije za šibice! - ali još dulje. Druga je stvar što je bilo gotovo nemoguće primijetiti ove centimetre golim okom (a možda i naoružanim), pa jedan autsajder, gledajući blizance koji stoje jedan pored drugog, nije mogao reći koji je od njih tko.
Blizanci: Titanik (desno) i olimpijski.
Olimpik je bio godinu stariji od svog brata (pa bi bilo ispravnije nazvati Titanicom kopijom) i nije bio puno sretniji. Vjerojatno je trebao napisati nešto poput "od samog početka, zla sudbina lebdjela je nad svakim od brodova", ali o tome kasnije: naravno, najveća morska katastrofa nije mogla dobiti stvorenje mističnih glasina.
Pa, rock, a ne rock, ali sudbina olimpijskih zaista je bila puna nevolja. Karijera mu je započela kada se brod srušio u brani tijekom isplovljavanja. Nakon toga, manje i veće nesreće padale su na njemu jedna za drugom, a činilo se da brod nije ni osiguran. Priča se da će nakon niza nesreća vlasnici rado osigurati svoj brod, a osiguravajuća društva odbila su se nositi s propalom linijom. Najozbiljnija nesreća bio je sudar s britanskim vojnim krstašom Hawk, koji je vodio White Star Line do opipljivih financijskih problema: potrebni su skupi popravci, a financijska situacija tvrtke bila je vrlo teška. Tako je Olimpik dopremljen u pristanište Belfast da čeka odluku o svojoj budućoj sudbini. A sada - pažnja!Pogledajte fotografiju s lijeve strane - ovo je gotovo jedina slika koja prikazuje Titanic i Olimpijino stajanje jedan pored drugog. Napravljen je upravo u Belfastu.
Konačno postavljanje Titanica u brodogradilištu Belfast.
Zašto ne pretpostaviti, rekli su neki istraživači, da je Bijela zvijezda odlučila povući veliku shemu. Zakuhati starog olimpijca i … prenijeti ga kao novi Titanic! Tehnički to uopće ne bi bilo teško: zamijeniti ploče s imenima brodova, pa čak i unutarnjim predmetima na kojima se primjenjuje monogram brodova - na primjer, pribor za jelo ("Olimpik" i "Titanik" imali su, naravno, neke dizajnerske razlike - dobro tko zna za njih?). Tada će "Olimpik" pod krinkom novog, prestižnog, široko reklamiranog (i, naravno, osiguranja osiguranika) "Titanika" otputovati preko Atlantika, gdje će se sudariti (sasvim slučajno, naravno) s ledenim brijegom (srećom, nedostaje ih u ovom trenutku godine nije bilo). Naravno, nitko nije htio potonuti brod - i nitko nije vjerovao,da bi neka vrsta ledenog brijega mogla na dno poslati najpouzdaniji brod na svijetu. Planirano je bilo organizirati mali sudar, nakon čega će brod polako stići do New Yorka, a njegovi će vlasnici dobiti urednu osiguranu sumu, koja će dobro doći kompaniji.
Ovu verziju podržava i neobično ponašanje kapetana broda, Edwarda Smitha. Zašto je tako iskusan, iskusni morski vuk bio toliko brižan o sigurnosti svog broda? Zašto je tvrdoglavo ignorirao izvještaje o ledenim ledenicima koji dolaze s drugih brodova, a čak je i sam, čini se, upravljao brodom na stazi na kojoj je najlakše upoznati ledenu planinu? Zašto je to učinio, ako ne da sprovede plan Bijele zvijezde? Osobno mi se čini da je zbog ovoga, samo … plan bio potpuno drugačiji. Ali o tome kasnije.
John Pierpont Morgan.
Nije bilo lako opovrgnuti teoriju zavjere, pogotovo jer je Bijela zvijezda napustila svoj put kako bi spasila svoju reputaciju: na svaki mogući način izobličila informacije o katastrofi, podmićivala svjedoke i tako dalje. Zapravo, uvjerljivi argumenti pronađeni su tek nakon što je otkriven sam potopljeni brod (a to se dogodilo samo sedamdeset i tri godine kasnije - ostatke broda otkrila je ekspedicija Roberta Ballarda u rujnu osamdeset i pet). Tako su sudionici jedne od ekspedicija, spuštajući se na izgubljeni brod, fotografirali propeler na kojem se jasno vidi kovani serijski broj Titanika - 401 (njegov stariji brat imao je točno 400). Teoretičari zavjere tvrde, međutim, da je olimpijski oštetio svoj propeler nakon sudara s kruzerom Hawk.a Bijela zvijezda zamijenila ga je propelerom iz tada nedovršenog Titanika. No broj 401 nalazi se i na drugim dijelovima potonulog broda, pa naboj planirane katastrofe s Bijele linije zvijezda može odustati. Sljedeća teorija izgleda mnogo vjerovatnije - o tome ćemo razgovarati sada.
Jedan od argumenata u prilog teoriji zavjere bila je činjenica da je industrijalac John Morgan, jedan od vlasnika Titanica, trebao isploviti na svom brodu, ali je otkazao kartu dan prije nego što je brod napustio luku.
Komad kože Titanica podignut s dna.
A također kažu (da je započeo misticizam) da je magnat odvratio od toga da ide predviđeni Nikola Tesla, čiji je razvoj financirao Morgan.
Druga verzija. Progonivši Plavu vrpcu
Sve je počelo davno, kada je uspostavljena redovita morska služba između Engleske i Amerike, te je zbog toga konkurencija brodovlasnika počela rasplamsavati. Što je brže brod prešao Atlantik, postao je popularniji. Godine 1840. tvrtka Cunard stvorila je nagradu za brodove koji su postavili rekord brzine: sada je brod koji je preko Atlantskog oceana prešao brže od bilo kojeg od njegovih prethodnika dobio nagradu Atlantic Blue Ribbon.
Zapravo nije bilo materijalne nagrade. Pobjednik nije dobio novčanu nagradu, kapetanu nije dodijeljen prigodni pehar koji se može postaviti na istaknuto mjesto u garderobi. Ali brod je stekao nešto više - neprocjenjiv prestiž, koji se ne može dobiti drugim sredstvima. Osim časti u pomorskim krugovima (i, zbog toga, slave i popularnosti), dobitnik nagrade dobio je i ugovor za prijevoz pošte (uključujući diplomatsku) između Amerike i Europe, a to je vrlo profitabilna pošiljka. I općenito - uvjerite se sami: ako ste bogat gospodarstvenik, možda čak i milijunaš, na kojem biste brodu radije putovali? Nije li to najprestižnije i najbrže?
U vrijeme kad je Titanik napustio Southampton, Plava vrpca bila je u vlasništvu Mauritanije, broda u vlasništvu glavnog konkurenta Bijele zvijezde. Naravno, bilo je nemoguće pomiriti se s tim, a White Star se odlučio kladiti na svog favorita. Osvajanje Plave vrpce Titanikom bio bi trijumf ovoj korporaciji, čime bi se mogao popraviti njezin drhtavi položaj: vitez sveatlantske vrpce obično je imao četiri puta više putnika od ostalih sličnih brodova.
Zbog prijetnje sudara s lebdećim ledom, propisana ruta Titanika (i bilo koje drugo plovilo koje slijedi isti tečaj) nije se kretala ravnom linijom, već je napravila mali zaobilazeći opasno područje oceana u kojem pluta većina ledenih brijega. Naravno, ovaj manevar produžuje put. Zato se može činiti da je kapetan Smith svoj brod vodio ravno u jato ledenih brijega - samo je trebao uzeti prečicu i dobiti Plavu vrpcu po svaku cijenu. Zbog toga je "Titanik" krenuo punom parom i nije smanjio brzinu čak i nakon što je primio nekoliko radio poruka koje su upozoravale na opasnost od leda s drugih brodova. Neka se drugi brodovi brinu - i Titanika se nema čega bojati. U "gnijezdu vrana" - posebnoj promatračkoj platformi na prednjem jarbolu - nalaze se dva vidikovca,koji će ga u slučaju opasnosti moći na tren oka prijaviti kapetanskom mostu telefonom: "Titanik" je opremljen najnovijom tehnologijom. A ako se sudar dogodi, dobro, to samo znači da će rekord biti postavljen drugi put. Ledene brijege ne predstavljaju nikakvu opasnost za brod - uostalom, poznato je da je Titanik potpuno neponovljiv. Njegov zastoj je podijeljen na šesnaest vodonepropusnih odjeljaka, pa ako iznenada dobije rupu (što, naravno, ne može biti), samo će jedan od odjeljaka biti napunjen vodom, a brod će mirno nastaviti svojim putem. Onaj - oblog neće potonuti, čak i ako su napunjena četiri odjeljka! A brod može takvu štetu dobiti samo u ratu.dobro, to samo znači da će rekord biti postavljen drugi put. Ledene brijege ne predstavljaju nikakvu opasnost za brod - uostalom, poznato je da je Titanik potpuno neponovljiv. Njegov zastoj je podijeljen na šesnaest vodonepropusnih odjeljaka, pa ako iznenada dobije rupu (što, naravno, ne može biti), samo će jedan od odjeljaka biti napunjen vodom, a brod će mirno nastaviti svojim putem. Onaj - oblog neće potonuti, čak i ako su napunjena četiri odjeljka! A brod može takvu štetu dobiti samo u ratu.dobro, to samo znači da će rekord biti postavljen drugi put. Ledene brijege ne predstavljaju nikakvu opasnost za brod - uostalom, poznato je da je Titanik potpuno neponovljiv. Njegov zastoj je podijeljen na šesnaest vodonepropusnih odjeljaka, pa ako iznenada dobije rupu (što, naravno, ne može biti), samo će jedan od odjeljaka biti napunjen vodom, a brod će mirno nastaviti svojim putem. Onaj - oblog neće potonuti, čak i ako su napunjena četiri odjeljka! A brod može takvu štetu dobiti samo u ratu.tada će samo jedan odjeljak biti ispunjen vodom, a brod će mirno nastaviti svoj put. Onaj - oblog neće potonuti, čak i ako su napunjena četiri odjeljka! A brod može takvu štetu dobiti samo u ratu.tada će samo jedan odjeljak biti ispunjen vodom, a brod će mirno nastaviti svoj put. Onaj - oblog neće potonuti, čak i ako su napunjena četiri odjeljka! A brod može takvu štetu dobiti samo u ratu.
Pa nije uzalud da je ponos jedan od smrtonosnih grijeha. Igrala je okrutnu šalu s Titanicom: ledena brijega oštetila je pet odjeljaka - jedan više nego što je bilo dopušteno.
Ali kako je led probio čelik brodske kože? Sredinom devedesetih komadić Titaniceve kože uzdignut je na površinu i podvrgnut ispitivanju krhkosti: metalni lim stegnut stezaljkama morao je izdržati udarce klatna od trideset kilograma. Komad čelika koji se danas koristi u brodogradnji također je testiran za usporedbu. Prije pokusa, oba su uzorka stavljena u alkoholnu kupku s temperaturom nešto većom od stepena - baš poput oceanske vode te kobne noći. Moderni metal ispao je iz testa s časti: pod udarom čekića izbio se, ali ostao je netaknut. Podignut s dna, podijelio se na dva dijela. Možda je postao tako krhki nakon što je osamdeset godina proveo na dnu oceana? Istraživači su uspjeli potražiti u brodogradilištu Belfast, gdje je izgrađen Titanic, uzorak čelika tih godina. Prošao je test snage ništa bolji od brata.
Jedna od vodonepropusnih pregrada Titanika.
Stručnjaci su zaključili da je čelik korišten u izgradnji Titanika vrlo loše kvalitete, s velikom količinom sumpora, što ga je učinilo krhkim na niskim temperaturama. Jao, na početku dvadesetog stoljeća, razina razvoja metalurgije bila je daleko od današnje. Da je košuljica bila izrađena od visokokvalitetnog čelika, tijelo bi se od udara jednostavno nagnulo prema unutra, a tragedija bi bila izbjegnuta.
Treća verzija. Vatra u skladištu
20. rujna 1987. francuska televizija priopćila je svjetsku senzacionalnu vijest: uzrok smrti Titanika, ispada, bio je požar koji je izbio u držanju zle nesreće broda, a ne sudar s ledenim brijegom. Navodno su pristaše nove hipoteze uvjeravale da je u jednom od brodskih skladišta uglja došlo do spontanog izgaranja ugljena (dobro, to je doista moguće), vatra se proširila na cijelo ležište, dospjela do parnih kotlova, koji su iz toga eksplodirali, zbog čega je brod otišao prema dnu. Što se tiče ledenog brijega, slučajno se nalazio u blizini, pa je optužen za sudar broda.
Da, doista, došlo je do požara na Titaniku - i to više nije nagađanje, već utvrđena činjenica. Međutim, je li on mogao uzrokovati katastrofu? Oh, jedva. Kako zamišljate požar u bunkeru ugljena? Plameni plamen baca zloslutne grimizne odraz na metalne obloge zidova, jureći mornari golim torzom, netko ispumpa pumpu, a mlaz vode nestane u bijesnom zidu vatre? Moram vas razočarati - zapravo je sve puno prozaičnije. Općenito, požar u bunkeru ugljena parobroda toga vremena prilično je uobičajena stvar. U takvoj vatri ugljen ne gori, ne gori, već tiše mirno, ponekad i po nekoliko dana. Takve su se požare borili na najjednostavniji način - zauzvrat su u ložištima lovili taljenje ugljena. Dakle, požar u ležištu ugljena je, naravno, neugodna pojava, ali u pravilu ne predstavlja ozbiljne probleme za brod. I sigurno ni pod kojim uvjetima nije u stanju proizvesti tako monstruozno uništenje, koje mu pripisuju pristaše verzije potonuća Titanika iz plamena. Štoviše, požar na brodu ugašen je i prije zadnjeg putovanja. Bunker su ispraznili i pregledali stručnjaci iz brodogradilišta u kojem je stacioniran Titanic. Čini se da je najozbiljnija posljedica požara bila lagana deformacija jedne od vodonepropusnih pregrada, koja nikako nije mogla utjecati na sudbinu broda. Najozbiljnija posljedica požara bila je lagana deformacija jedne od vodonepropusnih pregrada, koja nikako nije mogla utjecati na sudbinu broda. Najozbiljnija posljedica požara bila je lagana deformacija jedne od vodonepropusnih pregrada, koja nikako nije mogla utjecati na sudbinu broda.
No Chenan Meloni ipak vjeruje da je ledeni brijeg samo jedan od faktora koji je uništio brod. Dok je pregledavao fotografije snimljene deset dana prije nego što je Titanik napustio Southampton, novinar je otkrio tragove čađe s unutarnje strane oplate. Točno na mjestu koje je nakon sudara oštećeno. Požar u skladištu goriva, kažu stručnjaci, počeo je tijekom testova velike brzine na pristaništu u Belfastu.
Vlasnici broda znali su da požar bjesni u utrobi Titanika, ali bili su toliko pohlepni da su odlučili ne otkazati putovanje. Kako putnici nisu ništa posumnjali, u luci Southampton brod je bio okrenut na drugu stranu. Časnicima je naređeno da drže usta zatvorena.
Brodar je zaplovio, ali ekipa od 12 ljudi nije se mogla nositi s vatrom. Postupno se obloga zagrijala do tisuću Celzijevih stupnjeva. Metalurški stručnjaci s kojima se Meloni savjetovao izjavili su da čelik na ovoj temperaturi postaje lomljiv, gubeći do 75% svoje čvrstoće. Iz tog razloga, prilikom udara ledenog brijega u pramčani dio broda odjednom se stvorilo šest rupa ukupne duljine od oko 90 metara. Sustav neponovljivosti broda nije se nosio s tako ozbiljnom štetom.
Tako je Ray Boston, koji je proučavao dokumente ove katastrofe dugi niz godina, pronašao dokaze. Prema njegovim riječima, vatrogasac Dilly, koji je preživio katastrofu, svjedočio je o požaru, koji je rekao: "Požar nismo mogli ugasiti, a pojavile su se glasine da ćemo čim iskrcati putnike u luci New York i iskrcati bunkere ugljena, odmah pozvati vatrogasne čamce za pomoć. za gašenje vatre ".
Ledeni brijeg protrljao se kroz kožu obloge ispod bunkera broj šest, gdje se formirala najveća rupa, i nitko nije morao ugasiti vatru. A povjerenstvo koje je istraživalo gubitak broda, iz nepoznatog razloga, nije obraćalo pažnju na izjavu stožera.
Četvrta verzija. Njemački torpedo
1912. godine. Prije prvog svjetskog rata preostale su dvije godine, a perspektiva oružanog sukoba između Njemačke i Velike Britanije postaje sve vjerojatnija. Njemačka posjeduje nekoliko desetaka podmornica koje će tijekom rata pokrenuti nemilosrdni lov na neprijateljske brodove koji pokušavaju prijeći ocean. Primjerice, razlog ulaska Amerike u rat bio bi taj što je podmornica U-20 potonula Lusitaniju 1915. godine, blizance iste Mauritanije koja je postavila rekord brzine i osvojila Atlantik plavu vrpcu.
Na temelju tih činjenica, neke zapadne publikacije ponudile su svoju verziju potonuća Titanika sredinom devedesetih: torpednim napadom njemačke podmornice potajno prateći brod. Svrha napada bila je diskreditiranje britanske flote, poznate po svojoj moći u cijelom svijetu. U skladu s ovom teorijom, Titanik se uopće nije sudario s ledenim brijegom ili je u sudaru zadobio vrlo malu štetu i ostao bi na površini da Nijemci nisu brod dovršili s torpedom.
Što govori u prilog ovoj verziji? Da budem iskren, ništa.
Prvo, došlo je do sudara s ledenim brijegom - u to nema nikakve sumnje. Paluba broda bila je čak prekrivena snježnim i ledenim mrvicama. Veseli putnici počeli su igrati nogomet s ledom - da je brod osuđen, postat će jasno kasnije. Sam sudar prošao je iznenađujuće tiho - gotovo nitko ga među putnicima nije osjetio. Torpedo, vidite, teško bi mogao potpuno tiho eksplodirati (pogotovo jer neki tvrde da je podmornica ispalila čak šest torpeda na brod!). Zagovornici teorije njemačkog napada tvrde, međutim, da su ljudi u čamcima čuli strašnu tutnjavu neposredno prije potonuća Titanika - dobro, bilo je to dva i pol sata kasnije, kada je samo voda, koja je bila podignuta na nebo, ostala iznad vode, a smrt broda bila je nesumnjiva. Malo je vjerojatno da bi Nijemci ispalili torpedo na gotovo potopljeni brod, zar ne? I sudaršto su preživjeli čuli, objašnjeno je činjenicom da se dovod Titanica podigao gotovo okomito i da su ogromna parna kotla pala sa svojih mjesta. Također, ne zaboravite da se Titanic otprilike u istim minutama slomio na pola - kobilica nije mogla podnijeti težinu uzdignute krme (međutim, oni to saznaju tek nakon što na dnu pronađu oblog: lom se dogodio ispod razine vode), a to se također jedva dogodilo tiho … I zašto bi Nijemci odjednom počeli potonuti putnički brod dvije godine prije početka rata? Čini se, blago rečeno, sumnjivo. I najblaže rečeno - apsurdno.saznajte o tome tek nakon otkrića obloge na dnu: greška se dogodila ispod razine vode), i to se, također, jedva dogodilo tiho. I zašto bi Nijemci odjednom počeli potonuti putnički brod dvije godine prije početka rata? Čini se, blago rečeno, sumnjivo. I najblaže rečeno - apsurdno.saznajte o tome tek nakon otkrića obloge na dnu: greška se dogodila ispod razine vode), i to se, također, jedva dogodilo tiho. I zašto bi Nijemci odjednom počeli potonuti putnički brod dvije godine prije početka rata? Čini se, blago rečeno, sumnjivo. I najblaže rečeno - apsurdno.
Peta verzija. Prokletstvo egipatske mumije
Osamdesetih godina devetnaestog stoljeća u blizini Kaira otkrivena je savršeno očuvana mumija vremena Amenhotepa IV, nazvana ili Amen-Otu, ili Amen-Ra, ili Amenophis (ljubitelji mistike, kao što znate, ne gnjave se s takvim sitnicama. Mamica i mumija). Tijekom svog života, mumija je radila kao slavna proricateljica, pa je nakon smrti nagrađena veličanstvenim ukopom: nakitom, figuricama bogova i, naravno, čarobnim amuletima. Među njima je bila i slika Ozirisa, ukrašena natpisom: "Probudi se iz sna i tvoj pogled će srušiti sve koji ti se smire". Drugi su, međutim, inzistirali na tome da je napisano "Ustani iz prašine, a samo će pogled tvojih očiju pobjediti bilo kakve spletke protiv tebe", ali koja je, u biti, razlika? Tada su drugi plaho sugerirali da na mumiji nije napisano ništa takvo,sigurno je bilo jasno da je to glupost.
Prvi horor film o mumiji.
Mumiju je stekao neki kolekcionar, zatim drugi, trećina, a svi prethodni vlasnici, naravno, propali su pod najtajnijim i najtajanstvenijim okolnostima. To je, možda, ustvari, da je svaki od njih živio do devedeset devet godina i počivao u naručju mlade ljepotice, ali tko će to provjeriti? Vlasnici mumija, kao što svi znaju, trebali bi umrijeti, i, po mogućnosti, strašnu smrt. Usput pogledajte kako je otvorena grobnica Tutankamona.
Ulaznica za Titanic.
Napokon, našu je mumiju iz britanskog muzeja kupio američki milijunaš i poslao u svoju američku rezidenciju na brodu. Pa, pogodite koji je brod odabran za tu svrhu?
Obična kutija, bilo staklena ili drvena (ni u kom slučaju tačno tačno), služila je kao sarkofag na putu, a držala se tik uz kapetanski most. Mističari svih pruga s pouzdanjem uvjeravaju da kapetan Edward Smith, naravno, nije mogao odoljeti iskušenju i pogledao je u kutiju s mumijom: oči su im se srele i … ne, nisu se ljubile; sasvim suprotno: obistinilo se monstruozno prokletstvo. U protivnom, prosudite sami, kako objasniti da je kapetanova glava postala zamućena i vlastitom neustrašivom rukom usmjerio je Titanic ravno u sigurnu smrt?
I, u stvari, zašto se vjeruje da je kapetanova glava bila zamućena, a vlastitom je rukom usmjerio Titanik u sigurnu smrt? Pa, kako se ne bi zamaglio u glavi ako bi sreo mamine oči? Kao što vidite, nema ništa protiv.
Šteta što je mumija umrla tisuću godina prije Aristotelova rođenja, pa je imala poteškoće s logikom. Inače bi shvatila da će izravna posljedica činjenice da će brod opaliti ledenu brtvu biti smrt njenog, muminog, dragocjenog tijela - u oceanskoj vodi vjerojatno neće preživjeti više od nekoliko dana. A uništenje tijela je najgore što se mami može dogoditi: njezina se duša više nema kamo vratiti. Dakle, ako je mumija zaista imala čarobne moći, bilo bi joj u najboljem interesu zaštititi Titanic kao jabuku svog čarobnog oka. Ili se možda i ona upustila u reklamnu retoriku o nepokolebljivom brodu i nije obraćala pozornost na opasne sante leda?
Što god bilo, ali mumija je umrla u okeanskom ponoru, nestala je bez traga i ne može se založiti za svoje iskreno ime; To besramno koristi tabloidni tisak koji redovito objavljuje optužbe protiv njega pod monotonim naslovima: „Senzacija! "Titanik" je uništen zbog prokletstva faraona! " Ostavimo to na savjesti novinara.
Uzgred, mumija nije bila jedina povijesna relikvija koja je nestala na Titaniku. Mnogo tragičnija za umjetnost je smrt izvornog rukopisa Omara Khayyama "Rubayat" u Atlantskom oceanu - relikvija koja uistinu nije imala cijenu.
Šesta verzija. Pogreška upravljača i ljudska pogreška
Nedavno objavljena knjiga unuke drugog kolege Titanica Ch. Svjetioničarka Lady Patten "Vrijedno zlata" o tragičnoj sudbini Titanica otkriva nove senzacionalne aspekte katastrofe. Ispada da je ekipa Titanika unaprijed otkrila ledeno brijeg, što je omogućilo izbjegavanje sudara. Uzrok sudara bila je panika kormilara koji je izveo pogrešan manevar.
Otkrivenje, koje je oko 100 godina skrivala obitelj jednog od časnika Titanika, objavljeno je u novoj knjizi. Drugi časnik Charles Lightoller, koji je izbjegao katastrofu, prikrio je grešku od komisija na obje strane Atlantika, zbog straha od bankrota brodara i gubitka posla zbog svojih kolega. Pa čak i nakon njegove smrti, iz straha da će ne oštetiti njegov ugled, rodbina je skrivala istinu.
Ali sada je njegova unuka, spisateljica Patten, otvorila zavjesu tajnosti u svom novom romanu. Kad je prvi Mate Ulyam Murdoch uočio ledeni brijeg udaljen 2 milje, njegov je nalog za izlazak na desnu stranu pogrešno protumačio Robert Hitchins. Brod je prvo okrenuo udesno, i iako je odmah ispravio kurs, ali zbog velike brzine Titanika, njegov je bočni leđni otvor otvorio ledeni brijeg.
Na prvi pogled izgleda nevjerojatno da je itko - a posebno osoba koja je stala na čelu na djevojačkom putovanju najskupljeg okeana broda na svijetu - mogao napraviti takvu školsku grešku. Međutim, Patten objašnjava, ova naizgled nevjerojatna pogreška imala je vrlo specifičan tehnički razlog.
"Titanik" je lansiran u vrijeme kada se svijet kretao od jedrenja do parnih brodova. Njezin je djed, kao i ostali stariji časnici na Titaniku, krenuo na jedrenjake. Na jedrilicama su naredbe bile poslane tilru. Ako je potrebno okrenuti brod u jednom smjeru, tada se upravljačka ploča okreće u drugom (na primjer, ako je brod potreban okrenuta ulijevo, tada je tiller okrenut udesno). Sada to izgleda neprirodno, ali u jednom je trenutku bilo uobičajeno davati naredbe na taj način. Naredbe za upravljanje koje se koriste na parnim brodovima su poput vožnje automobilom - brod se usmjerava u smjeru u kojem treba okrenuti. Situaciju je dodatno zbunjivala činjenica da su, iako je Titanik bio parobrod, u to vrijeme u sjevernom Atlantiku korištene naredbe za tillove. Prema tome, Murdoch je dao zapovijed "tilaru",ali panični Hitchins mehanički je poslušao naredbu za upravljačem kako su ga učili. Imali su samo četiri minute da promijene tečaj, a kad je Murdoch primijetio Hitchinsovu pogrešku i pokušao je ispraviti, bilo je prekasno.
Pattenov djed, koji je kasnije postavio svoje brodogradilište u Richmond-u-Temzi (gdje je sada njegovo malo brodogradilište, ima ploču), podijelio je sa suprugom Sylvijom još jednu, potencijalno još smrtonosniju tajnu. Ako je kormilar Hitchins jednostavno pogriješio, tada je Bruce Ismay, također preživjeli White White Line, koji je posjedovao Titanic, izdao katastrofalnu naredbu.
"Ledeni brijeg pogodio je Titanik na najugroženijem mjestu", nastavlja Patten, "ali, kao što je moj djed vjerovao, brod može dugo ostati na površini. Međutim, Ismay je došao do mosta. Nije želio da brod, u koji su uložena ogromna sredstva, ili polako tone u sred Atlantika, ili se vuče u luku. Previše loša reklama! Stoga je rekao kapetanu da maloga dade unaprijed. Titanik se smatrao nepojmljivim!"
Kapetan Titanica Edward Smith.
Ovome možemo dodati da je, malo prije ove tužne obljetnice, pismo putnika Titanica koji je uspio preživjeti stavljeno na aukciju u jednu od aukcijskih kuća u Velikoj Britaniji. Prije se ovo pismo nije nigdje pojavilo. Putnica u svom pismu piše da je onog dana kada se srušio Titanik vidjela pijanog kapetana.
Prema ženi, vidjela je i kako kapetan Titanica, prenijevši kontrolu na nekoga iz posade, sjedi u baru i konzumira viski. Tako se može ispostaviti da je "Titanik" potonuo ne zbog kobne slučajnosti, već zbog banalne zločinačke nepažnje.
Koje smo verzije propustili osim službene? A koje se verzije pridržavate?