Sjajna filmska verzija potonuća Titanika pomračila je samu katastrofu. Ova i još jedna tajanstvena katastrofa s početka stoljeća - smrt "Lusitanije". Ogromni engleski brod s putnicima na brodu, koji je umro u neobičnim i još uvijek nejasnim okolnostima.
Napominjemo da ne govorimo o potonuću „Titanika“. Teško je usporediti briljantnu filmsku verziju čuvene morske katastrofe s oskudnim i vještim opisom događaja koje smo 1915. godine prepisivali iz jednog ruskog časopisa. Ali tada, u danima potonuća ogromnog engleskog putničkog broda Lusitania, svjetska je zajednica doslovno bila u groznici zbog sukobljenih glasina, pretpostavki i nagađanja. Ime izgubljenog broda ispisano je i konjugirano na stranicama novina, u vladinim memorandumima i … diplomatskim bilješkama.
Što se dogodilo? Potopanje broda izgleda tajanstveno, štoviše, čini se da su vladini dokumenti u „slučaju“„Luzitanije“još uvijek stroga državna tajna u Engleskoj. A ipak, pokušajmo otvoriti njegov veo.
Promotivni video:
Britanski okeanski brod "Lusitania" (RMS Lusitania), poznat prije svega po luksuznom smještaju i mogućnostima velike brzine, krstario je Atlantskim oceanom između Sjedinjenih Država i Velike Britanije. Otpornost mu je bila oko 31 tisuću tona, duljina oko 240 metara (duljina Titanika 268 metara), a visina 18,5 m. U to je vrijeme bio jedan od najvećih brodova zajedno s Titanicom.
S puštanjem u pogon drugog broda istog tipa, "Mauritanija" u studenom 1907., "Lusitania" i "Mauritanija" organizirali su spor oko velike brzine i više puta su počasne nagrade "Plava vrpca Atlantika" prelazile iz ruke u ruku. Lusitanija je 1909. godine najbrže putovala na zapad prosječnom brzinom od 25,85 čvorova (47,87 km / h).
7. svibnja 1915. na njemačku podmornicu U-20 kraj južne obale Irske iznenada je napala ogromna britanska putnička brodica Lusitania, koja je bila na redovnom letu New York-Liverpool.
Osamnaest minuta nakon eksplozije Lusitanija je bila potpuno potopljena u vodu. Od 1959. godine ukrcanih u Lusitaniju, ubijeno je 1.198. Prema službenom saopćenju predstavnika britanske vlade, na putničkom brodu nije bilo oružja, streljiva i mornara. Smrt "Lusitanije" nazvana je jednim od najtragičnijih događaja prvog svjetskog rata. Engleskog novinara K. Simpsona dugo je zanimao „slučaj“„Lusitanije“.
Okolnosti njezine smrti, obilje pomno izmišljenih podataka, napisao je K. Simpson, uvjerile su ga da tradicionalna verzija katastrofe „Lusitanije“sadrži „duboke propuste i očite netočnosti“. Prema Simpsonu, dokumenti pronađeni u arhivima britanske brodarske kompanije Cunard Lines, kao i u američkim vladinim arhivima, prisiljavaju na pregled slučaja Lusitania.
1. svibnja 1915., točno prema rasporedu, Lusitania je posljednji put otpustila iz luke New York. U rano jutro, prijateljica Lusitanije tradicionalno je susrela putnike na prolazu. Na pristaništu je, osim rijetkih putnika, ugledao gomilu novinara. Engleskom mornaru pokazali su jutarnje izdanje New York Tribunea.
Među plaćenim oglasima u novinama izdvojilo se zloslutno upozorenje: Amerikanci nisu savjetovali da koriste usluge britanskih putničkih brodica zbog mogućnosti napada njemačkih podmornica. Kako slijedi iz teksta, najavu je postavilo njemačko veleposlanstvo. Na pristaništu je rasla anksioznost. No, predstavnik tvrtke "Kunard" uvjeravao je sve koji su stajali s ulaznicama na brodu "Lusitania". „Brodski brod naše tvrtke bio je i ostaje najbrži brod na Atlantiku. I nijedan njemački ratni brod ili podmornica jednostavno neće moći nadoknaditi Lusitaniju.
Kobilica Lusitanije položena je u John Brown & Co. Clydebank kod broja 367 16. lipnja 1904. godine.
Popodne je Lusitanija krenula prema moru. Kapetan Lusitanije Turner zauzeo je svoje uobičajeno mjesto na kapetanskom mostu. Turner je bio izvrstan mornar, ali sada su, u ratnim vremenima, trgovački mornari morali poslušati zapovijedi pomorskih časnika Admiraltyja. Pomorski mornari odredili su tijek trgovačkih brodova i davali povjerljive podatke o neprijateljskim podmornicama. Britanska mornarička obavještajna služba mogla je točno odrediti gdje je na otvorenom moru njemačka podmornica poslana za obavljanje borbene misije. Britanci su dobili tajne radio kodove njemačke flote. Radio stanice na obali Engleske strpljivo su čekale dok su njemački podmornici na otvorenom moru s preciznom preciznošću slali radio signale.
Ali kapetan Turner nije dobio upozorenje o njemačkim podmornicama ni u luci New York, gdje je bio stacioniran britanski mornarički oficir, bilo izvan obale Irske, gdje je Lusitania ušla u obalnu radio pokrivenost. Tek navečer 6. svibnja Turner je primio radiogram: "Njemačka podmornica nalazi se kraj južne obale Irske."
No radiogram je prenio ne mornaričko zapovjedništvo, već Admiral Cooke, zapovjednik protupodmorničke flotile: otprilike je odredio područje podmornice nakon što je zaprimio izvješća o smrti dva mala para. Coke je shvatio da se Lusitanija približava podmornici. Ali admiral nije mogao donijeti protupodmorničku flotilu u more bez naloga Admiraltyja, a takav nalog nije primljen.
Kapetan Turner primio je radiogram dok se brod približavao kanalu St. Georgea. A u mirno vrijeme tjesnac je bio ozbiljan test čak i za iskusne mornare, a u danima rata postao je dvostruko opasan: na ulazu u tjesnac njemački su podmornici čekali plijen. Ali kapetan Turner nije mogao promijeniti kurs broda bez naređenja časnika Admiraltyja ili, u ekstremnim slučajevima, naredbe zapovjednika ratnog broda.
Jedino što je mogao učiniti je upozoriti svu spasilačku opremu, ukloniti svjetla, obložiti prozore. Kapetan se spustio u salon, gdje su svjetla bila jaka i svirala je glazba, i, pokušavajući ne povisiti glas, rekao je putnicima da je moguća pojava neprijateljskih podmornica. "Ali sigurni smo", dodao je kapetan, "da nas neće ostaviti na miru, jer nas čuva Kraljevska mornarica …" Nisu to bile prazne riječi: kraj obale Irske, kod rta Fastnet Rock, atlantski linijski brodovi obično su čekali pratnju britanskih kruzera.
U zoru 7. svibnja bila je gusta magla. Kapetan Turner usporio je i naredio sirenu da upozori ratne brodove na brodu koji se približava. Ali u blizini nije bilo niti jednog ratnog broda Kraljevske mornarice.
U Admiraltyju, u uredu ministra mornarice W. Churchilla, bila je golema karta. Dežurni časnici kontinuirano su pomicali konvencionalne znakove koji su označavali put svake njemačke podmornice otkrivene pomoću izviđačkih podataka i radio presretanja. Službena engleska povijesna djela daju iznimno visoku ocjenu djelovanja britanske obavještajne službe: "Pročitala je misli njemačkog zapovjedništva i predvidjela kretanje brodova neprijateljske flote."
Zanimljivo je primijetiti da su tajne kodove njemačke flote Britanci prenijeli ruskom pomorskom zapovjedništvu: kodovi su otkriveni na njemačkom kruzeru Magdeburg, koji je potonuo nakon bitke s brodovima ruske Baltičke flote. Ronioci su ušli u zapovjedničku sobu i pronašli povjerljive dokumente.
Nema sumnje da je Churchill zamislio što Lusitanija znači za Englesku, jedan od najvećih i najbržih brodova na svijetu. Admiralty je iz Amerike primao izvještaje koje je trebalo nazvati vrlo uznemirujućim. Njemački diplomati i Amerikanci njemačkog porijekla, u čiju blisku vezu s njemačkom obavještajnom službom nisu dovodili u pitanje, nedavno su Amerikanci upozorili da će britanski prekooceanski brod napadati domaće brodove. Urednik novina njemačke zajednice u Sjedinjenim Državama, koji je često izvršavao zadatke njemačkog vojnog atašea u Sjedinjenim Državama, rekao je doslovno sljedeće: "Veliki engleski brod s Amerikancima na brodu može biti potonuo."
No britanski admiralitet i energični ministar Churchill ne samo da nisu uspjeli povećati sigurnosne mjere, nego su pokazali i neobičnu nepažnju. Kapetan Lusitanije nije dobio alarmantno upozorenje, ratni brodovi nisu išli na more …
U prvim izvještajima njemačke telegrafske agencije i novina o potonuću Lusitanije naglašeno je da britanski linijski brod nije doslovno putnički brod, jer je britanski brod prevozio eksploziv iz Amerike. U one dane moglo se pročitati da je Lusitania u stvari pomoćni krstaš Kraljevske mornarice i da je na brodu imala tešku artiljeriju.
Predstavnici Admiraltyja nazvali su navode o topovima instaliranim na Lusitaniji klevetnički. No nisu odgovorili na izravno pitanje postoje li opasni ratni materijali na putničkom brodu. I samo nekoliko tjedana kasnije, u britanskim izjavama, potvrđena je bezuvjetna verzija "isključivo mirne prirode tereta" Lusitania ". Slavni engleski povjesničar mornarice, Wilson, 1926. godine jasno je dao do znanja: nazvao je Lusitaniju "nenaoružanom", ali napomenuo je da su među njenim teretom "kutije puških uložaka i nezauzete, prazne praznine za šrapnelske granate".
K. Simpson je pregledao sve vrste tereta koji su se nalazili u skladištu Lusitanije. Posebno je zanimljiv bio neobičan teret - 3800 kutija obloženih platnom - teret označen kao paketići sira. U dokumentima se navodi pošiljatelj ovog neobičnog tereta - američki državljanin A. Fraser. ime se često nalazi u dokumentima luke u New Yorku, 1915. godine nalazio se na popisu najvećih uvoznika robe iz SAD-a. Ali daljnja provjera pokazala je da je prije rata Fraser bio nesolventni dužnik. Simpson je sugerirao da je Fraser figura s kojom Britanci su formalizirali izvoz vojnog materijala iz Sjedinjenih Država, prije svega eksploziva proizvedenog u tvornicama tvrtke DuPont.
Ispitujući potonuću Lusitaniju, zapovjednik podmornice odmah je skrenuo pozornost na gusti dim i velika oštećenja palube i nadgradnje. Njemački mornari sugerirali su da je eksplozija torpeda prouzrokovala eksploziju ugljene prašine ili … eksploziju značajne količine municije koja je bila u skladištu u području bunkera ugljena. Ovo je gledište postalo opće prihvaćeno u Njemačkoj. Nakon toga, ministar mornarice Tirpitz je u svojim memoarima zabilježio sljedeći razlog smrti Lusitanije: "… Neposredna smrt Lusitanije uzrokovana je drugom eksplozijom streljiva natovarenom u skladišta."
Službena britanska verzija bezuvjetno je tvrdila da su Lusitaniju ubila dva njemačka torpeda. "Kraljevska istražna komisija", koja se tradicionalno stvara u Engleskoj kako bi se utvrdili uzroci velikih katastrofa, u svom završnom dokumentu priznala je da na putničkom brodu nije bilo municije. Odgovornost za gubitak putničkog broda pripala je zapovjedništvu njemačkih mornaričkih snaga, koje su omogućile kapetanima podmornica da bez upozorenja napadnu mirne brodove.
Ali savjesnost komisije bila je daleko od besprijekorne. Svi argumenti koji osporavaju prihvaćenu verziju bili su unaprijed odbijeni. Povjerenstvo nije uzelo u obzir iskaz putnika "Lusitanije", kanadskog profesora J. Maréchala. Prema njegovim riječima, nakon eksplozije torpeda, čuo je drugu eksploziju, praćenu zvukom eksplodirajuće municije; Marechal je posljednju izjavu dao na temelju svog iskustva u vojnoj službi.
No, britanski vladini dužnosnici rekli su da se Marechalu ne može vjerovati da je procesuiran zbog krivotvorenja i prijevara: povjerenstvo je dobilo informacije o imenjaku kanadskog profesora koji je doista bio sjenovita osoba. I to nije bio jedini slučaj. Nakon toga, Lord Mercy, predsjednik Kraljevske komisije, priznao je da je slučaj Lusitanije "prljava priča".
Međutim, samo je nekoliko stručnjaka, stručnjaka za pomorsko oružje, moglo shvatiti glavnu grešku istražnog povjerenstva tijekom Prvog svjetskog rata: čak dva torpeda nisu u nekoliko minuta mogla potonuti ogroman brod!
Torpedi koje koriste njemačke podmornice bili su relativno nesavršeni. Može li takav torpedo napraviti rupu u ploči Lusitanije, u koju bi, kako su rekli očevici, "parna lokomotiva mogla proći"?
Godine 1918., podmornice su napale ogromnu britansku parobrod Giustishia. I premda je prvi torpedo nanio ozbiljnu štetu, Giustishia je ostao na zraku oko jedan dan, a za to vrijeme njemački su podmorničari nekoliko puta ponovili napad torpeda. Njemački mornari bili su uvjereni da je Giustishia potonula šest torpeda istog tipa korištena 1915. godine.
Suvremenici su pamtili događaje 7. svibnja 1915. kao zločin koji su počinili njemački militaristi.
Ali sve se dogodilo drugačije …
koje su bile izgrađene za redovitu komunikaciju s Amerikom.
Projekt Lusitania nastao je u Sjedinjenim Državama 1902. godine, kada je američki bankar Morgan ponudio britanskim brodovlasnicima da uz sudjelovanje američkog kapitala sagrade ogromne brodove koji će utjeloviti najnovija dostignuća znanosti i tehnologije. Morski divovi omogućili bi monopoliziranje unosnog putničkog prometa na atlantskim rutama. Ali poduzetni američki bankari prekršili su tajne planove britanskog Admiraltyja.
Početkom 20. stoljeća pomorsko rivalstvo između Engleske i Njemačke doseglo je svoju najvišu točku. Engleska je gradila ogromnu mornaricu. Tijekom stvaranja novih ratnih brodova, Admiralty je istodobno potajno subvencionirao privatne britanske parobrodske tvrtke: prema planovima mornaričkih mornara, putnički brodovi u prvim danima rata pretvorili su se u transportne i pomoćne krstare. Admirali su zahtijevali prekid pregovora s američkim bankarima, a istovremeno su ponudili da zaključe unosan sporazum: vlada dodjeljuje subvencije za izgradnju ogromnih brodova. Jedini uvjet: brodovi su u slučaju rata na raspolaganju Kraljevskoj mornarici.
Tako su se pojavili čuveni brodovi Kunarda - Luzitanija i Mauritanija. "Sestrinski brodovi" bili su opremljeni parnim turbinama, što je omogućilo dostizanje brzina neviđenih za te godine. Istiskivanje novog broda preko 31 tisuće tona i brzina od najmanje 25 čvorova nadmašili su one najnovijih ratnih brodova toga vremena, borbenih brodova.
Lusitania je od 1907. godine obavljala redovne letove između Liverpoola i New Yorka. R. Kipling je s oduševljenjem govorio o novim brodovima: "Kapetan treba samo preuzeti kormilo - grad s devet paluba uplovit će u more …" Putnici su ubrzo shvatili brzinu i udobnost novih brodova.
U prvom tjednu rata, 1914. godine, na brodu Lusitania postavljene su platforme za oružje i dizajne projektila. No, uskoro se Lusitania vratila u Liverpool. Zastava trgovačke flote ostala je na jarbolu.
Pripremajući se za rat, Admiralitet je, predvođen samouvjerenim Churchillom, pravio ozbiljne pogreške: Admiralty je bio uvjeren da glavna prijetnja britanskim brodovima dolazi iz njemačke površinske flote, uključujući brzo naoružane trgovačke brodove.
Ali Njemačka je koristila čamce protiv britanske trgovačke flote. Gubici su rasli uznemirujućom brzinom. Ubrzo je otkriveno da britanska vojska i mornarica troše golemu količinu municije; industrija se nije nosila s planovima ratne proizvodnje. Vlada je odlučila kupiti vojne zalihe od Sjedinjenih Država, ali teretne brodove napale su podmornice.
Upravo se u toj situaciji Admiralty sjetio "najvećih i najbržih" brodova. Istaknuti dužnosnik Admiraltyja sastao se s predsjednikom Kunardine tvrtke. Objasnio je da će "Luzitanija" obavljati "poseban zadatak vlade". "Redovni letovi prevoze teret koji je od posebne važnosti za Britaniju." Teretni prostor u skladištu bit će proširen i prebačen na raspolaganje Admiraltyju. Kunard i dalje prevozi putnike i pažljivo prikriva prisutnost "posebnog tereta".
Postoji svaki razlog za pretpostavku da je vodstvo Kunarda znalo što se krije pod neutralnom oznakom "poseban teret". Uz sudjelovanje tvrtke Kunard, eksploziv je nabavljen u Sjedinjenim Državama i transportiran u New York, do lučkih skladišta. Plaćanje je izvršeno putem bankovnih računa Kunarda.
U lipnju 1915. austro-ugarsko veleposlanstvo u Sjedinjenim Državama poslalo je "povjerljivo pismo" američkom State Departmentu. Austrijski diplomati detaljno su pokazali kako se eksploziv američkog kemijskog koncerna DuPont ukrcavao u Lusitaniju u prednjim prostorijama. Bile su četrdeset kilograma kutije obložene platnom, poput paketa sira. Taj teret pripadao je američkom Frezeru …
Svi očevici gubitka Lusitanije ukazali su na dvije eksplozije. Druga eksplozija bila je nesrazmjerno jaka prvoj: nekoliko minuta nakon druge eksplozije pramac Lusitanije potonuo je u vodu, a krma se popela na visinu višestambene zgrade. Torpedo njemačke podmornice pogodio je pramac broda, gdje se nalazio "poseban teret" - kutije obložene platnom …
U jednom od pisama austrougarske ambasade navedeni su detalji koji sugeriraju kako su i kada austrijske obavještajne službe (moguće je da je to u ime njemačke vlade) saznale o prijevozu streljiva na brodovima tvrtke Kunard.
Stoga je, saznavši za smrt Lusitanije, austrijski konzul von Reteg doživio ozbiljan šok i složio se s argumentima austrijskih diplomata, koji su ga zamolili da da izjavu koju je ovjerio američki odvjetnik, a u kojoj je izričito rečeno da je uzrok smrti američkih građana eksplozija municije u putničkom prostoru. brod.
Vjeruje se da je njemačka podmornica U20 bačena s obale Danske ona koja je potonula * Lusitania *.
Jesu li engleske pogreške slučajne? I mogu li se njihovi postupci nazvati pogrešnim?
Od veljače 1915., kada je Njemačka započela podmornički rat, britanska admiralacija pokušava pronaći učinkovito sredstvo borbe s neprijateljskim podmornicama. Engleska je pretrpjela velike gubitke: u prosjeku su Britanci izgubili jedan veliki trgovački brod svaka dva dana. Istodobno, njemačke su podmornice zadale težak udarac ugledu i ponosu ministra mornarice Churchilla.
Pokazalo se da su tehnička sredstva za suzbijanje podmornica koje koristi flota očito bila nedovoljna. Stoga je pitanje legitimno: je li Admiralitet na čelu sa Churchillom mogao izvršavati svoje zadatke obrane zemlje? A možda je to "političko rješenje problema" spasilo ne samo Churchilla, već i Kabinet ministara od sramotne ostavke …
U proljeće 1915. u Londonu se pojavljuje pukovnik House, osobni predstavnik predsjednika Sjedinjenih Država. Trebala je britanskoj vladi objasniti američku politiku. Britanski ministar vanjskih poslova Grey dočekuje House u svom domu. Gray je postavljao iskrena pitanja, čija se suština svodila na sljedeće: što bi "ujak Sam" učinio da njemačka podmornica potone okeanski brod s Amerikancima na brodu? House je odgovorio da će ogorčenje proći po Americi. Gray se složio: da, u Americi ima mnogo moralista, ali kakav će politički odgovor uslijediti od vlade i predsjednika? I House priznaje da će to biti dovoljno da nas "uvede u rat".
Doista, smrt 115 američkih građana u napadu U-20 na Lusitaniju potaknula je snažne američke prosvjede. Demonstranti su nosili anti-njemačke parole i tražili kaznu Njemačke. Američka vlada poslala je službenu bilješku Berlinu. Njemačka vlada bila je prisiljena ograničiti ratovanje podmornica: od 6. lipnja 1915. njemačkim je podmornicama bilo zabranjeno napadati velike putničke brodove.
Prekid u ratu s podmornicom nije dugo trajao, prekinut je u veljači 1916. godine, ali za to su vrijeme zemlje Entente, prije svega Engleska, uštedile 1.600.000 tona trgovačke marine, odnosno oko pet stotina parnih brodova.
Lusitanija je bila dobro poznata u Americi. A ako uzmemo u obzir da je uoči potonuća Lusitanije, House morao upozoriti britansku vladu popis represivnih mjera koje bi bile odgovor Amerike na britansko uhićenje američkih brodova s "mirnim" teretom za Njemačku, može se razumjeti što je dar sudbine Britanski političari torpediraju njemačku podmornicu U-20.
Međutim, britanska "velika strategija" u potpunosti je iskoristila podudarnost interesa i dugoročnih planova Britanije i Sjedinjenih Država. Predsjednik Wilson pripremao se za rat, ali bio je oprezan davati militarističke izjave: približavali su se izbori, a među običnim Amerikancima bilo je puno pristaša mira i neutralnosti SAD-a. 1915. godine predsjedniku Wilsonu je bio potreban izgovor da opravda američke vojne pripreme.
11. svibnja 1915., kad je Wilsonov kabinet raspravljao o tekstu njemačke protestne note u vezi sa smrću Lusitanije, državni tajnik Brian izrekao je oštru osudu predsjednikove politike. Naglasio je da su početkom svibnja predsjedniku bile osigurane pouzdane informacije o prijevozu streljiva britanskim brodovima. Prema Brianu, došlo je do grubog kršenja američke neutralnosti.
Ali Brajanova puritanska neposrednost, pacifistička i bezalkoholna pijanka, iznervirala je Wilsona i kad raspravlja o notama prosvjeda nanosi "nokaut udarac". Brianovi prigovori odbačeni su, a on je predstavljen kao "branitelj njemačkih militarista koji vrše varvarska djela protiv civila". Brian daje ostavku. Njegovo mjesto zauzima Lansing, aktivni pobornik približavanja Engleskoj.
Te promjene nisu ostale nezapažene u Americi: ocjenjujući predsjedničinu politiku, New York Times objavio je crtić - Wilson pokušava glumiti Amerikance novu pjesmu "Evo ti puške, Johnny."
Daljnji događaji u Sjedinjenim Državama nalikovali su filmu o životu gangstera. Nepoznate osobe izvršile su raciju u austrougarskom konzulatu u Clevelandu, gdje se čuvaju svjedočenja inženjera von Retega i drugi dokumenti o potonuću Lusitanije. Ubrzo se i sam von Reteg trebao pojaviti pred sudom: optužen je za krivotvorenje čeka i osuđen na zatvor.
I tek krajem 20. stoljeća u arhivima američkih saveznih službi otkriveni su dokumenti koji nam omogućuju zaključak da je tajna služba američkog Ministarstva pravosuđa bila izravno povezana s tim "čudnim događajima" …
Administracija predsjednika Wilsona bila je itekako svjesna zakulisne strane slučaja Lusitania. Svi su dokumenti arhivirani upozorenjem "Samo za predsjednika Sjedinjenih Država".
Dobiva se dojam da su u Engleskoj vladini dokumenti u "slučaju" Lusitanije još uvijek stroga državna tajna.
U travnju 1982. godine, brod "Mervig" škotske tvrtke "Oushering", koji izvodi složene podvodne radove koristeći jedinstvenu opremu, prišao je mjestu potonuća "Lusitanije". S broda je lansirana podvodna manipulatorka, mala daljinski upravljana podmornica. Istraga o mjestu smrti "Lusitanije" zamišljena je kao reklamni događaj koji je trebao pokazati mogućnosti nove tehnologije.
Preliminarni rezultat ankete premašio je sva očekivanja: podvodne televizijske kamere pokazale su da su pramčani odjeljci potonulog broda očišćeni od krhotina, a poklopac prtljažnog otvora oduzet. Kad se podvodni manipulator spuštao na trup, stručnjaci nisu mogli zadržati zadivljenost: na ekranu se, prema njima, pojavila slika unutarnje kože broda s dubokim uzdužnim utorima, koje kanta ostavlja za podizanje potonulih predmeta i tereta. "Teško je zamisliti, ali držanje Lusitanije prekriva se kao dnevni boravak", rekao je jedan od novinara koji su sudjelovali u potrazi.
Podvodna fotografija pokazala je da se na području lijeve strane "Lusitanije" vidjela ogromna rupa u luku kože. Stručnjaci za eksplozive zaključili su da se u skladištu dogodila "snažna eksplozija". Britanski tisak izvijestio je da su nakon detaljnog ispitivanja Lusitanije, stručnjaci Ousheringa došli do zaključka da su svi dokazi koji mogu utvrditi kakav je tovar u luku Lusitanije uništeni nakon potonuća broda.
Prema informacijama dobivenim od britanskih novinara, irska obalna straža izvijestila je da se pomoćni brod britanske mornarice dugo zaustavio na mjestu pada 1946. godine, a nakon toga se na mjestu potonuća Lusitanije pojavio brod, koji je obavljao podvodne radove. Međutim, predstavnici "Ousheringa" priznali su da ih Vlada Njenog Veličanstva nije ignorirala.
Dužnosnici su ispravno, ali vrlo čvrsto podsjetili da postoje nesporni dokazi da tijekom posljednjeg tragičnog leta Lusitanije, na brodu čuvenog putničkog broda nije bilo eksploziva, osim ne baš opasnih puškomitraljeza …
Međutim, 2008. ronioci su istražili olupinu Lusitanije koja se nalazi osam milja od obala Irske. Na brodu je pronađeno više streljiva, uključujući i Remington patrone. Ovo otkriće potvrđuje njemačku verziju da je Lusitania korištena za tajno prijevoz oružja iz SAD-a u Veliku Britaniju i da u punom smislu te riječi nije bila neutralan, miran brod. Tome u prilog govori i druga eksplozija, koja je mogla biti i eksplozija municije na brodu.
Otkriće olupine otkriva stare kontroverze o misiji i okolnostima pada Lusitanije i najvećeg ratnog zločina 20. stoljeća.
Bilješka
U sovjetskoj povijesnoj literaturi okolnosti smrti "Lusitanije" nisu bile proučavane1. (Uključujući i jedinu političku biografiju W. Churchilla, objavljenu na ruskom. - Trukhanovsky V. G. "W. Churchill". Moskva, 1977.) Kratka analiza događaja povezanih s posljednjim letom "Lusitanije" sadržana je u studiji E. Ivanyan: "Bijela kuća: predsjednici i politika" (M., 1979) te u esejima o povijesti britanskih tajnih operacija koje su provele vlada i vanjsko ministarstvo: E. Chernyak "Tajna diplomacija Velike Britanije" (Moskva, 1975). Znakovito je da su u tim studijama autori prepoznali pouzdanost zaključaka engleskog novinara K. Simpsona sadržanih u knjizi ugledne izdavačke kuće Longman u Londonu 1972. godine (K. Simpson, "Lusitania", L., 1972).
Ovaj se članak prvenstveno koristi dokumentima koje je otkrio i objavio Simpson: dokumenti iz Državnog arhiva Ujedinjenog Kraljevstva, Arhiva američke savezne službe i zbirka dokumenata odvjetničke tvrtke Hill, Dickinson and Company, koji su 1915. zastupali interese vlasnika Lusitanije.
1. Esej L. Skryagina i I. Shmeleva - "Drama" Lusitania ". "O potonuću engleskog broda 1915." ("Znanje je moć", 1966, br. 5) Esej se temelji na časopisima i časopisima dvadesetih i tridesetih godina i odražava različite pretpostavke o razlozima smrti Lusitanije.
Aleksandar Savinov, "Snaga znanja"
Lusitanija stiže u New York svojim službenim putovanjem. 1907:
Lusitania, spavaća soba 1. klase.
"Lusitania".
David Doe, kapetan Lusitanije. 1915:
Lusitanija je napustila Pier 54 u New Yorku u subotu poslijepodne, 1. svibnja 1915.:
Fotografija prikazuje rekonstrukciju torpedne staze iz riječi očevidaca:
Spašena od Lusitanije u Queenstonu:
Preživjeli katastrofe stigli u Queenstown:
11. siječnja 2011. u dobi od 95 godina umrla je Audrey Pearl, posljednja preživjela putnica broda, koja je u vrijeme njegove smrti imala samo tri mjeseca.
Odlazak brodolomca iz Queenstowna u London:
Spašeni putnici na stanici Lime Street, Liverpool:
Preživjeli časnici Lusitanije, s lijeva na desno: prvi časnik R. Jones, A. A. Beastie, mlađi časnik, treći časnik, i J. P. Lewis, 1915.:
George V susreće se s preživjelom posadom Lusitanije:
Dvojica muškaraca dohvaćaju kutije tijela žrtava iz spasilačkog broda:
Američke žrtve iz Lusitanije 27. svibnja 1915.:
Božanska služba za žrtve "Lusitanije" u katedrali Westminster u Londonu. Službu vodi kardinal Born:
Pokop žrtava iz "Lusitanije". London, Engleska 1915.:
Demonstracija protiv Nijemaca na Tower Hillu u Londonu:
Anti-njemački pogromi nakon mučenja "Lusitania": uništene su mnoge trgovine čiji su vlasnici nosili njemačka prezimena. Na fotografiji gromovi opustoše Schoenfeldovo skladište cigara. London, Engleska 1915.:
Propagandni plakat:
Vjeruje se da je njemačka podmornica U20, bačena s obale Danske, koja je potonula Lusitaniju:
Istraživanje olupina "Lusitanije" 1935. godine. Jim Jarrett bio je glavni ronilac i ronio je na 32 metra:
