Energija je osnova života u materijalnom svijetu. Tko posjeduje energiju, posjeduje sve. Danas se smatraju najskupljim nosačima energije: ugljen, plin, nafta i nuklearno gorivo. Sve što čovjek može kolektivno koristiti. Nešto oko čega možete organizirati rad društva. Da bi učinkovito upravljao energijom, transformisao je, osoba ima znanost. Jedno od područja znanosti je termodinamika. Termodinamika nam je dala razumijevanje toplinskih procesa, opisala rad toplinskih sustava, strojeva, raspodjelu energije, transformaciju, fazne prijelaze tvari, ravnotežu i još mnogo toga.
Termodinamika je danas vrlo točna znanost. Proučava se u školama, institutima. Izumitelji širom svijeta vođeni su njezinim doprinosima bazi znanja čovječanstva. Postoji Joule - jedinica za mjerenje toplinske energije.
Međutim, unatoč svu naizgled dosljednosti termodinamike kao znanosti, i u njoj i u svijetu, mogu se pronaći trenuci koji pokazuju da termodinamika nije samo znanstveni smjer.
Znanstvena metoda ne objašnjava samo nešto. Gotovo uvijek ima primijenjenu stranu - proračune, proizvodnju strojeva i mehanizama, njihovo testiranje i tako dalje. Rezultat termodinamike kao znanosti je pojava toplinskih motora i zakona (načela). Oni imaju različitu učinkovitost, složenost dizajna i cijene. Ali istodobno, oni nikad ne rješavaju dodijeljeni zadatak nedvosmisleno. Ako je ranije postojala stvar vraćanja automobila, kada su ljudi koji su kupili automobil ne samo prebacivali novac, već su i zaradili novac od njega, danas obični čovjek nisu dostupni energetski strojevi različitih principa rada, a on koristi samo ono što mu je ponuđeno za kupnju. Iz nekog razloga, obična osoba uvijek nije dostupna tehnika koja donosi velike profite. Samo velike prijestolnice uvijek posjeduju takvu tehnologiju.
Želim pokazati nekoliko primjera činjenice da naše znanje o tehnologiji grijanja nije lišeno nedostataka i slijedi interese kapitala koji običnoj poštenoj osobi nisu dostupni. Znanstveni interes mora biti nepristran da bi pokazao zakone i strukturu svijeta, ali u stvarnom životu nam nedostaje stvarnog znanja.
"Nitko ne poznaje Stirlingov motor ili BTG iz 19. stoljeća."
Promotivni video:
Motor s miješanjem stvoren je 1816. godine. Prije više od 200 godina. Je li itko vidio proračune ovog stroja?
Značajka Stirlingovog motora je činjenica da djeluje isključivo na temperaturnim razlikama. Temperatura je brzina kojom se molekule kreću. Što je viša temperatura, to je veća vrijednost brzine kretanja molekula tvari. Na primjer, brzina molekule kisika koju udišemo je oko 200 metara u sekundi. Oni koji su u školi studirali fiziku znaju da postoje: izobarski, izotermalni i izohorski procesi. Još jedna karakteristika je da Stirlingov motor ima najveću učinkovitost među svim vrućim motorima - može raditi pri padu temperature s vašeg dlana. Uz to je i reverzibilni stroj, koji može pretvoriti temperaturnu razliku u rad, a rad pretvoriti u temperaturnu razliku.
Kako radi ovaj nevjerojatan stroj? Izuzetno jednostavno. Rad motora sastoji se od dva procesa: adijabatske ekspanzije (Sl. 1 - početak adijabatske ekspanzije) i izohorijskog procesa (Sl. 2). Adiabatska ekspanzija je kada plin svojim pritiskom gura klipove (na slici 1 oba se klipa istovremeno spuštaju) i širi se, radeći koristan posao. Iz lekcija fizike znamo da u nedostatku promjene volumena ne dolazi do rada i izohorijski proces ne obavlja korisne radove.
No, motor ima najveću učinkovitost, a ta okolnost ukazuje na to da samo adijabatsko širenje očito nije dovoljno i da izohorski proces nije toliko beskoristan kao što znamo iz službene verzije. Potrebno je detaljnije razmotriti njegov rad.
Lik: 1. S lijeve strane je originalni Stirlingov dizajn, s desne strane je pretvoreni krug prikladan za razmatranje i analizu. Očitavanje kuta radilice u stupnjevima, počevši od 0 ° okretanja radilice –PKV.
Lik: 2. Položaj klipova kada se okreće do 90 ° PKV. Početak ciklusa je V = const. Rmax - označava prisustvo maksimalne vrijednosti ruke u kraku.
Lik: 3. Položaj klipova kada se okreće do 180 ° PKV. Ciklus V = const je završen.
Kad započne proces V = const (Sl. 2), jedan je klip u mrtvoj sredini, a drugi na 90 stupnjeva rotacije radilice (radilica je radilica).
U mrtvom središtu, ručica radilice se naginje na nulu, a u točki PKV od 90 °, krak doseže svoju maksimalnu vrijednost. Odnosno, nema mrtve ručice u mrtvoj sredini, ali na 90 ° PKV postoji poluga. Što je onda tlačna sila i od čega se sastoji? Tlak nastaje utjecajem molekula plina (radne tekućine) na klip po jedinici vremena. Dakle, tlak je vrijednost gustoće udara molekula na klip (gustoća zamaha molekula plina). A sada sve postaje jasno. V = const ciklus ili izohorski postupak je apsorpcija kinetičke energije molekula plina u klipu bez promjene volumena zbog postojeće ručice! Zbog toga ovaj stroj djeluje na temperaturnoj razlici i reverzibilno je - koristi kinetičku energiju molekula plina bez promjene volumena radnog fluida (promjena volumena plina smanjuje učinkovitost,a pretvaranje energije stalnim volumenom ima najveću efikasnost).
Dakle, jednostavno zapisujući da se uz stalan obim posla ne radi, oni su sakrili od čovječanstva dio saznanja o svjetskom poretku. Može se spomenuti da su se Stirlings cijelo vrijeme koristili kao crpke i prva tehnika hlađenja. Parne lokomotive nisu bile posebno instalirane, inače bi bile previše učinkovite - bio bi učinkovitiji od motora s unutarnjim sagorijevanjem (Stirlingova učinkovitost, usput, može doseći i 70%, a to je samo službeno). Unatoč činjenici da dizajn nigdje nije jednostavniji, nema ventila i složenih sustava. Čak i umjesto motora s unutarnjim izgaranjem, mogao bi se prilagoditi, ali ne - nikome nije potreban. Danas se izrađuju samo igračke od nje, iako je postojao primjerak koji je bio dizajniran za prostor.
Zašto je u 19. stoljeću toliko fizičara raspravljalo i tražilo način da se izgradi vječni stroj druge vrste? Trajni stroj druge vrste je stroj koji koristi toplinsku energiju okoliša za obavljanje korisnih poslova. Izohorski proces u Stirlingovom motoru upravo omogućuje da se ova ideja realizira i zato je bila skrivena. Pa, možete započeti iznova potragu za trajnim strojem druge vrste! Toliko o BTG-u iz 19. stoljeća. Jeste li mislili da znanstvenicima jednostavno ne preostaje ništa drugo nego da traže trajni stroj za kretanje? Za sve su postojali razlozi.
Ibadullaev motor
Sa mjesta pronalazača: Ibadullaev Hajikadir Aliyarovich, rođen 02.02.1957. (Selo Varta, regija Khiva, DASSR), visokog pravnog obrazovanja, od 1980. do 2006. radio je kao istražitelj u tužiteljstvu, viši savjetnik za pravosuđe.
“U članku su prikazani rezultati autorovog teorijskog istraživanja. 20. rujna 2007. sudionicima Međunarodne konferencije "Motor - 2007" na Moskovskom državnom tehničkom sveučilištu odn N. E. Bauman u Moskvi prikazan je rad benzinskog motora s omjerom kompresije 22, što se, prema modernoj teoriji motora s unutrašnjim sagorijevanjem, smatra nemogućim. Autor iznosi svoje viđenje problema teorije motora s unutarnjim izgaranjem “.
Sve njegove bilješke i proračuni i dalje su dostupni na njegovoj web stranici:
Ibadullaev nije samo predstavio radni uzorak svog motora, već je vozio i sve u automobilu (automobil je bio opremljen ovim motorom). U vijestima se pojavljuje video o njemu. Stručnjaci su zaista potvrdili da mu motor ima stvarno visok omjer kompresije (izmjerili su tlak, pogledali glavu cilindra i tako dalje). I unatoč činjenici da je motor radio u uskom rasponu okretaja (1500 praznog hoda i iznad 2500 detonacije), doživio je detonaciju i nije imao jako velik resurs, vozio se i demonstrirao, što je bilo dovoljno.
Danas postoje kanali na kojima ljudi pokušavaju ponoviti, provjeriti i snimiti što se događa.
Međutim, u svim slučajevima ljudi imaju istu situaciju. Ili jednostavno kažu da sve funkcionira, ne pokazujući parametre, ili odbiju nemoć prije rezultirajuće detonacije. U ovom trenutku, nitko nije uspio ponoviti motor sa visokim kompresijskim sagorijevanjem benzina. I ima puno falsifikata. Rezultat Ibadullaeva rada bio je motor snage 160 KS. i potrošnja od 3 litre na 100 km (motor 2108) - takvi pokazatelji nitko nije postigao.
Glavno pitanje ovog članka: "Pa, što uzrokuje takvu pojavu kao detonacija?"
Moramo spomenuti i u ovoj priči o Vladimiru Ivanoviču Červjakovu. Bio je i na konferenciji s Ibadullaevom. Upravo je govorio o tako važnom detalju kao što je ICE ručica poluge. To sve klipne strojeve čini lako razumljivim. Postoje i njegovi članci o povećanju učinkovitosti motora s unutarnjim izgaranjem na Internetu.
Mislim da nema smisla ponavljati kako motor s unutarnjim sagorijevanjem pokrećemo posao.
Tako. Da biste povećali učinkovitost motora s unutarnjim izgaranjem, potrebno je da za svaki gram goriva postoji maksimalni izlaz tlaka (što više, to bolje). Temperatura je bočni faktor koji uzrokuje gubitke (što je veća temperaturna razlika, to su veći gubici). I općenito, sve se svodi na dobivanje maksimalnog tlaka iz goriva uz minimalne promjene temperature. Inženjeri širom svijeta taj problem rješavaju na svoj način, patentiraju različite proizvode, stvaraju jedinstvene rezervne dijelove i slično. Razmotrit ćemo glavnu metodu za povećanje učinkovitosti motora s unutarnjim izgaranjem povećanjem omjera kompresije. Tko god kaže, među motorima s unutarnjim izgaranjem najefikasniji je dizel (a Stirlingov ciklus ostaje najučinkovitiji ciklus za klipni motor). A dizel ima najveći omjer kompresije. Kompresijski omjer (SCR) određuje tlak smjese prije početka oksidacije goriva (prije početka "unosa topline"). oksidirajućegorivo oslobađa proizvode izgaranja (plinove) i toplinsku energiju. To daje ogroman porast tlaka i gura klip, uzrokujući da se radilica zavrti. Što je viši početni tlak, to će biti veći tlak po jedinici goriva. Čim podignemo LF veći od izračunatog goriva, suočavamo se s pojavom detonacije (otpornost goriva na detonaciju označava se oktanskim brojem).
Gorivo sagorijeva određenom brzinom (što sporije gori, to su veći gubici zbog zagrijavanja dijelova motora), a tlak se stvara istovremeno s kretanjem klipa. Odnosno, pritisak se povećava s promjenom vrijednosti ručice radilice.
Ručica radilice (nije navedena na slikama) određuje količinu ubrzanja kojom se klip ubrzava (ruka ima maksimalnu vrijednost u točki od 90 stupnjeva vrtnje radilice - PKV, dok klip ima samo svoju inerciju težine - ništa ga ne usporava).
Detonacija je fenomen udarnih valova. Ti valovi imaju brzine od nekoliko (ponekad i desetaka) kilometara u sekundi. Razlog pojave detonacije je situacija u kojoj se tlak povećava brže (ili intenzivnije) nego što klip ima vremena da ubrza (ubrzanje klipa mnogo je manje od porasta tlaka produkata izgaranja). Postoji takva pojava koja prati detonaciju kao što je stvaranje peroksida u procesu izgaranja - njihovo nastajanje potvrđuje da se energija oslobađa brže nego što ju motor može pretvoriti.
Koji je parametar u motoru s unutarnjim izgaranjem odgovoran za brzinu (ili intenzitet) pretvorbe oslobođene energije? - Ovo je brzina podizanja poluge (pri kretanju iz gornjeg mrtvog središta - TDC). Strukturno, to je postavljeno geometrijom KShM-a (radilnog mehanizma). KShM su dugotrajni (Dp S). S - oznaka duljine hoda klipa, Dp - promjer klipa.
Također, parametar B / S odgovoran je za ovu geometriju (službeno poznat parametar, omjer promjera (mm) klipa i njegovog hoda (mm)). Maksimalna brzina podizanja radilice je kod kratkotrajnog KShM-a.
Stoga je konstrukcija motora s ultra visokim omjerom kompresije i radom bez detonacije moguća pomoću KSHM-a s kratkim hodom. Nažalost, danas nitko ne vjeruje da je moguće izgraditi motor s unutarnjim sagorijevanjem s ultra visokim omjerom kompresije za benzin i bez detonacije. Čudno, međutim, inženjering kaže da možete prilagoditi bilo koji parametar i prilagoditi sve. Mršava mješavina goriva u potpunosti izgara kada ima viška zraka, pružajući maksimalni tlak po jedinici goriva (kao što je pojačanje, samo miješano). Visoki tlak daje više okretnog momenta, što daje veću učinkovitost. Samo što nisu svi KShM prikladni za to. Tajna rada bez detonacije je omjer promjera klipa i udara. Omjer u KShM određuje dinamiku rasta ramena kada se klip pomiče od TDC-a. A kad se rame proporcionalno povećava s povećanjem pritiska, klip ima vremena ubrzati i energija se pretvara u kinetiku klipa, za detonaciju jednostavno ne preostaje energije - većina je otišla u rotaciju. Razmisli o tome! Upotreba alkohola (na primjer 3 atomska) u potpunosti negira sve štetne emisije iz motora s unutarnjim izgaranjem (osim izlijevanja nafte). A snižavanje temperature u komori za izgaranje znatno će povećati resurs i ulje neće izgorjeti.
Od autora ovog članka: „Ibadullaev je podigao omjer kompresije tvorničkog motora s unutarnjim izgaranjem i ustanovio povećani okretni moment i snagu. Prilagodio sam motor, napravio nekoliko patenata na motoru i otišao ravno na konferenciju na Moskovsko državno tehničko sveučilište. Bauman, gdje je govorio o svojoj "metodi" i predložio je da profesori postupaju s njegovom "teorijom" sa znanstvenim pristupom (da budem iskren - da prihvate njegovu teoriju). Treba objasniti da je Ibadullaev pravnik i nije imao tehničko obrazovanje. Ta je okolnost igrala s njim „okrutnu šalu“. Njegova teorija bila je predaleko od tehničke stvarnosti i poznatih načela, u stvari - izgrađena je samo na presudama Ibadullaeva. To je stvorilo službeni odgovor izumitelja za profesore. S tehničkog stajališta - Ibadullaev sam nije razumio što je otkrio - dobio je podnošljiv rad motora pri ultra visokom omjeru kompresije (22 jedinice za benzin),ali kad su ga stručnjaci pitali kako je svladao detonaciju, nije znao što bi odgovorio jer nije riješio to pitanje. Imao je samo sreće. Htio sam u potpunosti razjasniti pitanje detonacije kako pozitivni rezultat otkrića ne bi nestao bez traga. Sve što je potrebno za izgradnju učinkovitog motora s unutrašnjim sagorijevanjem je proizvodnja radilica za kratkotrajni KShM. Ovo ne zahtijeva posebne složenosti za proizvodnju. Ali malo je vjerojatno da ćemo ikad vidjeti serijsku Ladu s takvim motorom. "Ovo ne zahtijeva posebne složenosti za proizvodnju. Ali malo je vjerojatno da ćemo ikad vidjeti serijsku Ladu s takvim motorom. "Ovo ne zahtijeva posebne složenosti za proizvodnju. Ali malo je vjerojatno da ćemo ikad vidjeti serijsku Ladu s takvim motorom."
Moderna razina tehnologije grijanja ili postignuća koja ne promatramo
Što ako vam je rečeno da vam ne treba raketa da ode u svemir? Da se korisni teret može ukloniti pomoću motora s izravnim potiskom koji ne baca mlazni tok? Fantastičan? Ne, - moderna razina dizajnerske misli (dobro, poput moderne 90-ih i 2000-ih)!
Ovako izgleda "mlaznica" motora s izravnim potiskom, sposobna dati potisak od 20 tona s masom od 300 kg.
Ali znanje koje vam omogućuje stvaranje motora s izravnim potiskom omogućuje vam i izradu mehaničkih skečeva, poput okretnih motora.
Zašto postoje skečevi - možete stvoriti punopravne generatore električne energije, a sve su to proizvodi nekog znanja.
Za ljude koji su daleko od znanosti i tehnologije, treba objasniti da su ti strojevi posljedica upotrebe "vrtlognih" tehnologija. Jednostavno rečeno, eterična tehnologija. Pa - eter, tako nešto, zahvaljujući čemu se radio valovi šire u kozmičkom vakuumu.
Na YouTubeu možete pronaći ovaj film (Puškin motor) i sve sami proučiti.
Postoji i web stranica:
Ako su u 19. i 20. stoljeću „vječni strojevi za kretanje“bili sakriveni od ljudi, danas oni kriju implozivne motore i eterične tehnologije. A rakete se i dalje dižu, što znači da nekome treba tako, a ne drugačije.
Postoje vrlo učinkoviti pretvarači energije i savršeni motori, oni se neprestano otkrivaju i skrivaju od javnosti kako bi ljudi bili ovisni. Branimo se samo one ideje i zakoni koji obećavaju velike profite. A zarada je velika, jer je prodaja goriva velika. Upravo ta pristranost čini naš svijet onakvim kakav vidimo.
Također se može napomenuti da zbog niske učinkovitosti motora s unutarnjim izgaranjem u atmosferu ne ispuštaju samo proizvode izgaranja, već više od polovice toplinske energije goriva. Ako "konvencionalno" litra goriva košta 40 rubalja, tada se za zagrijavanje atmosfere troši 24 rublja. Nije li ovo referenca na globalno zagrijavanje - zagrijavanje atmosfere pomoću neučinkovite tehnologije grijanja?
Stoga osobno možemo promatrati kako službena znanost brani interese poslovanja s gorivom, stvara neučinkovitu tehnologiju i znanje. Princip "biblijskog projekta" - troškove čovječanstva treba maksimizirati. Da bi čovjek beskrajno, u krugu, bio zauzet rješavanjem materijalnih problema i nije imao priliku tražiti znanje i duhovni rast. Nametanje "robovske ideologije" čovječanstvu. Najgori utjecaji su u tome da osoba dobrovoljno prizna da se slaže s takvom situacijom za sebe, pristaje živjeti i raditi bez rezultata za sebe, dajući rezultate nekome nekome. Najgore je kad ljudi ne brinu, kada život postaje svakodnevica, bez ikakvog smisla. Tada čovjek živi kao rob, misleći da je slobodan i da je to život.
Autor: GELEZNODOROGNIY