Oko dva sata popodne, 24. lipnja 1947., tridesetdevetogodišnji poduzetnik Kenneth Arnold poletio je sa aerodroma u Cheheilisu u Washingtonu, u jednohomotornom avionu Kohler. Arnoldova tvrtka bavila se proizvodnjom, prodajom i ugradnjom protupožarne opreme. Ured je bio smješten u Boiseu, područje djelatnosti pokrivalo je cijeli planinski sjeverozapad. Svakog mjeseca šef tvrtke morao je provesti 40 do 100 sati u zraku, sletjeti svoj avion na livade i slobodna mjesta - jednom riječju, Arnold je letenje bilo uobičajeno. Ali to se putovanje počelo i završavalo neobično. Zračne luke u području Planine Kaskade primile su radiograme: srušio se vojni transportni avion, vjerojatno južno od izumrle planine Rainier. Svi piloti koji su bili u zraku u blizini tih mjesta zamoljeni su da se pridruže potrazi. Ruta je prelazila to područjea Arnold je krenuo prema Rainieru. Hodao je nadmorskom visinom od 9500 stopa (2895 metara). Ne pronalazeći ništa pri prvom prilazu, pilot je skrenuo na zapad, prešao preko sela Minarel i - opet prema Rainieru, sada na nadmorskoj visini od 9.200 stopa (2800 metara), gledajući u kanjonske praznine, hoće li olupina zrakoplova bljesnuti gdje god. Kasnije je Arnold u izvještaju napisao:
Nebo i zrak bili su kristalno čisti. Letio sam ne više od dvije ili tri minute na stazi kad je jak bljesak osvijetlio pilotsku kabinu. Zabrinuo sam se i odlučio da se nalazim u opasnoj blizini neke vrste aviona. No, koliko god sam gledao oko sebe, nisam mogao pronaći izvor zračenja dok nisam primijetio na lijevoj strani i sjeverno od brda Rainier lanac od devet vozila čudnog izgleda koji su letjeli od sjevera prema jugu na nadmorskoj visini od oko 9500 stopa, kako mi se činilo, fiksni kurs od oko 170 stupnjeva … Brzo su se približavali planini Rainier, a u glavi mi je bljesnula misao da su to mlazni zrakoplovi. U svakom slučaju, postojalo je objašnjenje za treptaje: s učestalošću od nekoliko sekundi, dvije ili čak tri istodobno se činilo da rone, pomalo mijenjajući smjer kretanja, a to im je bilo dovoljno, nagnuvši se prema rubu i osvijetlivši sunce, šaljući odraz moj avion.
Predmeti su letjeli nizu, drugim riječima, na različitim avionima. Razlika u visini između najvišeg i donjeg predmeta bila je oko 304 metra. Leteli su gotovo okomito na kurs aviona. Staza leta bila je valovita: činilo se da predmeti lete oko vrhova planina. Osim translacijskog kretanja naizmjenično, u parovima i trostrukom, naginjali su se na ivicu i u tom su se trenutku poput ogledala odbijali sunčevi zraci.
Ubrzo su se približili planini Rainier, a na pozadini snijega, mogao sam jasno vidjeti njihove obrise. Činilo mi se čudnim da ne mogu razlikovati njihove dijelove repa, ipak sam odlučio da su to neki modeli mlaznih zrakoplova. Kad god se sunčeva svjetlost odbila od jednog, dva ili tri predmeta odjednom, činilo se da su savršeno okrugli.
U fusnoti do crteža koji prikazuje jedan od objekata, Arnold je napisao: "Njihova debljina bila je oko 1/20 duljine." Pred nama je klasični oblik diska, natečen u sredini, sužen na rubovima. A da su diskovi koji lete u visini aviona bili sve vrijeme okrenuti prema rubu, Arnold bi u najboljem slučaju opazio nejasnu crticu - udaljenost je bila znatna - 20 - 25 milja. Kako su izračuni zasluženi, posebno se spominje. Lagano mijenjajući smjer aviona, Arnold je gurnuo natrag čašu fenjera - želio je biti siguran da ono što je vidio nije miraz, a ne optička iluzija. Glavni disk stigao je do južne padine brda Rainier, a Arnold ga je tempirao. Usmjerio sam ručni daljinomjer prema transportnom zrakoplovu DC-4 koji je visio s lijeve strane i iza njega - primijetio je malo ranije, transportni je avion bio približno na istoj udaljenosti kao i diskovi,- dobivena vrijednost uspoređuje se s jednim nagnutim diskovima. Veličina diska bila je oko 2/3 raspona krila DC-4, odnosno 45 do 50 stopa (oko 15 metara). Na Pendlondu Arnold izračunava brzinu diskova. Četrdeset i sedam milja - takva je dužina snježno pokrivenog planinskog lanca - disk glave proputovao je u sto i dvije sekunde. 1.700 milja na sat! Da budem apsolutno precizan - 1656,71 (otprilike 2710 km / h). To je unatoč činjenici da su najnoviji modeli boraca-presretača jedva prešli traku od 400 mph.da su najnoviji modeli boraca-presretača jedva nadmašili traku od 400 mph.da su najnoviji modeli boraca-presretača jedva nadmašili traku od 400 mph.
28. lipnja 1947. u 15.15 sati pilot borbenih zrakoplova, koji je letio u području jezera Mead, Nevada, primijetio je šest kružnih predmeta. Istog dana u 21.20 sati, u Maxwell AFB-u u blizini Montgomeryja u Alabami, piloti i dva obavještajna službenika primijetili su svjetlosni objekt čineći cik-cak manevre. Isprva je objekt bio na znatnoj udaljenosti, ali potom je skrenuo pod kutom od devedeset stupnjeva i prošao iznad zračne baze. 29. lipnja tajni poligon Bijelog pijeska u blizini nuklearnog grada Alamogordo u Novom Meksiku, posjetio je srebrni disk, izvijestio je raketni specijalist dr. S. Zon. Iz zrakoplovne baze Fairfield-Suisan u Kaliforniji stiglo je izvješće: pilot je promatrao objekt koji se u pokretu njihao duž svoje vodoravne osi.
Eastern Airlines DC-3 poletio je iz Houstona u Teksasu kasno navečer 23. jula 1948. godine. Avion je slijedio Atlantu i Boston. Noć je bila vedra, osunčana mjesečinom, pod svjetlima gradova i gradova treperilo. U 2,45, novog dana - 24. srpnja, dvadeset milja od Montgomeryja u Alabami, kapetan broda Clarence Chiles prvi je vidio svjetlosni objekt koji se brzo približava. Nekoliko sekundi kasnije, avion se gotovo sudario s tijelom nalik torpedu: Chiles je skrenuo ulijevo, isto je učinio i jedan nadolazeći objekt. Nedostajali smo jedni drugima na udaljenosti od sedam stotina metara. Brzina mu je bila 500-700 milja na sat, dugačka je oko sto metara, a trup je bio dvostruko deblji od trupa B-29. Dno je bilo plavo s drhtavim plamenom. S repa - polovinom duljine torpeda - pobjegao je vlak, u sredini jarko narančast, na rubovima izblijedio. I bez bokobrana, bez stabilizatora. U pramcu, Chiles je uspio razlikovati nešto slično kokpitu s otvorenom šipkom nalik radarskoj anteni. Predmet je prešao na desni bok, sa strane na kojoj je sjedio kopilot John Whitted, ali je objekt ugledao djelić sekunde kasnije. Tada će svi nacrtati crtež - odstupanja u njima bit će beznačajna, na oba su crteža prikazana raketa bez krila. Chiles i Whitted tvrde da se, nakon što su propustili objekt, vatreni stup s repa gotovo udvostručio, raketa se uzdigla i nestala pred našim očima. Prenijevši kontrolu nad zrakoplovom pomoćniku, zapovjednik broda ušao je u kabinu. Zakasnio je sat, ljudi su se drijemali, ali tamo je bio jedan putnik - Clarence McKelvey, urednik po struci, koji je potvrdio da je vidio kako svjetlosni predmet leti pored stakla.nalik radarskoj anteni. Predmet je prešao na desni bok, sa strane na kojoj je sjedio kopilot John Whitted, ali je objekt ugledao djelić sekunde kasnije. Tada će svi nacrtati crtež - odstupanja u njima bit će beznačajna, na oba su crteža prikazana raketa bez krila. Chiles i Whitted tvrde da se, nakon što su propustili objekt, vatreni stup s repa gotovo udvostručio, raketa se uzdigla i nestala pred našim očima. Prenijevši kontrolu nad zrakoplovom pomoćniku, zapovjednik broda ušao je u kabinu. Zakasnio je sat, ljudi su se drijemali, ali tamo je bio jedan putnik - Clarence McKelvey, urednik po struci, koji je potvrdio da je vidio kako svjetlosni predmet leti pored stakla.nalik radarskoj anteni. Predmet je prešao na desni bok, sa strane na kojoj je sjedio kopilot John Whitted, ali je objekt ugledao djelić sekunde kasnije. Tada će svi nacrtati crtež - odstupanja u njima bit će beznačajna, na oba su crteža prikazana raketa bez krila. Chiles i Whitted tvrde da se, nakon što su propustili objekt, vatreni stup s repa gotovo udvostručio, raketa se uzdigla i nestala pred našim očima. Prenijevši kontrolu nad zrakoplovom pomoćniku, zapovjednik broda ušao je u kabinu. Zakasnio je sat, ljudi su se drijemali, ali tamo je bio jedan putnik - Clarence McKelvey, urednik po struci, koji je potvrdio da je vidio kako svjetlosni predmet leti pored stakla. Tada će svi nacrtati crtež - odstupanja u njima bit će beznačajna, na oba su crteža prikazana raketa bez krila. Chiles i Whitted tvrde da se, nakon što su propustili objekt, vatreni stup s repa gotovo udvostručio, raketa se uzdigla i nestala pred našim očima. Prenijevši kontrolu nad zrakoplovom pomoćniku, zapovjednik broda ušao je u kabinu. Zakasnio je sat, ljudi su se drijemali, ali tamo je bio jedan putnik - Clarence McKelvey, urednik po struci, koji je potvrdio da je vidio kako svjetlosni predmet leti pored stakla. Tada će svi nacrtati crtež - odstupanja u njima bit će beznačajna, na oba su crteža prikazana raketa bez krila. Chiles i Whitted tvrde da se, nakon što su propustili objekt, vatreni stup s repa gotovo udvostručio, raketa se uzdigla i nestala pred našim očima. Prenijevši kontrolu nad zrakoplovom pomoćniku, zapovjednik broda ušao je u kabinu. Zakasnio je sat, ljudi su se drijemali, ali tamo je bio jedan putnik - Clarence McKelvey, urednik po struci, koji je potvrdio da je vidio kako svjetlosni predmet leti pored stakla. Zakasnio je sat, ljudi su se drijemali, ali tamo je bio jedan putnik - Clarence McKelvey, urednik po struci, koji je potvrdio da je vidio kako svjetlosni predmet leti pored stakla. Zakasnio je sat, ljudi su se drijemali, ali tamo je bio jedan putnik - Clarence McKelvey, urednik po struci, koji je potvrdio da je vidio kako svjetlosni predmet leti pored stakla.
Stewart mi je rekao: "Primijetio sam da gledate kroz prozor." Odgovorio sam: "Prošlo je nešto poput cigare s trešnjavim plamenom s repa. Na njemu je bio niz prozora, a stvar je letela u suprotnom smjeru. Šutjela je. Nisam čuo ništa zbog ropa motora. Nestalo vrlo brzo. Sjedio sam s desne strane aviona. Nestala je ili smo pojurili pokraj nje. " Stewart me je upitao bih li protiv što bi pilot razgovarao sa mnom. Ne, ne smeta mi. Pilot se vratio i zabilježio moje svjedočenje. Ništa nije rekao - bio je u depresiji. Rekao je samo da je odletio čitav rat, a ovo je najčudniji test koji je morao izdržati. Cijelo se vrijeme tresao.
Promotivni video:
Pronađeni su i drugi svjedoci. Neposredno prije opisanog sastanka, pilot, koji se nalazio na nebu blizu granice Virginije i Sjeverne Karoline, primijetio je svjetlosni objekt koji juri u smjeru Montgomeryja. Pilot ga je pogrešno prihvatio zbog zvijezde u padu i zbog toga ga je prijavio samo nekoliko dana kasnije, nakon što je u novinama pročitao o incidentu. Ali još jedan važan dokaz došao je na vrijeme. Časnik iz Robins AFB-a, u blizini Macona u državi Georgia, nekoliko minuta nakon što je DC-3 prošao raketom bez krila, ugledao je predmet na nebu i privukao pažnju onih koji su bili u blizini. Prema riječima očevidaca, to je bilo tijelo cigare s plamenim repom.
