Kineski megaprojekt Belt and Road infrastruktura će promijeniti živote i rad desetaka tisuća znanstvenika, kaže autor jednog od najcjenjenijih općih znanstvenih časopisa. To označava duboki pomak u znanstvenoj potpori zemljama niske i srednje razine, u kojima Kina postepeno izaziva Sjedinjene Države, Japan i bogatije europske zemlje.
Hladno studeno jutro. Ashraf Islam je tri tisuće kilometara od obitelji, koja je ostala u mirisnom Bangladešu. Ali nije vrijeme koje mu pada na pamet, već neviđene znanstvene mogućnosti koje su se otvorile u Pekingu.
"Imamo dobre uvjete kod kuće, ali još uvijek je to nebo i zemlja", divi se islam. U Kini piše svoj doktorski rad o metodama uklanjanja organskih tvari iz otpadnih voda, a posebno je aktivan problem u Bangladešu.
Htet Aung Phyo, student u Mijanmaru, dobio je grant u Pekingu za razvoj metoda temeljenih na bakterijama za vađenje bakra iz rudica niskog stupnja. Ako njegov projekt uspije, pomoći će mu produljiti život rudnika bakra u Mjanmaru, od kojih neki upravljaju jednom kineskom tvrtkom. Uz to, znanstveni proboj donijet će nova radna mjesta u njegovoj zemlji. "Zato sam ovdje", kaže ponosno.
Ovo su samo dva primjera, a u Pekingu ima 1300 stranih diplomiranih studenata iz desetaka zemalja, a u Kini provode čak četiri godine radeći istraživanja koja će pomoći u rješavanju znanstvenih problema kod kuće. Dvjesto mjesta godišnje financira Kineska akademija znanosti zajedno sa Svjetskom akademijom znanosti, čije je sjedište u Trstu, Italija. A ovo nije obična studentska razmjena. Svaki od 200 diplomiranih studenata dio je Inicijative za pojaseve i ceste (u daljnjem tekstu: Pojas i cesta), najvećeg svjetskog programa zajma i ulaganja koji također ima stipendije za istraživanje. Kina je ukupno potpisala sporazume sa 126 zemalja.
Kineska vlada, kineske tvrtke i lokalni poslovni partneri širom svijeta grade izgradnju autocesta, projektiranje brzih željeznica, rudarstvo fosilnih goriva, pokretanje elektrana, instaliranje tisuća nadzornih kamera i otvaranje zračnih i morskih luka. Sve su to dio golemog projekta koji je osmislio predsjednik Xi Jinping za transformaciju globalnih trgovačkih lanaca koji opskrbljuju Kinu i osiguravaju tržište za svoje proizvode.
Dug put
Promotivni video:
Analiza Svjetske banke pokazuje da se Kina priprema izgraditi ukupno 31 000 kilometara željeznica i 12 000 kilometara autocesta duž šest ekonomskih koridora u Aziji i Europi. Kina ih razvija u okviru projekta Belt and Road.
Xi i drugi kineski čelnici vide znanost kao jedan od najvažnijih alata za izgradnju mostova s drugim zemljama, naglasio je prošle godine predsjednik Kineske akademije znanosti Bai Chunli u Biltenu CAS. "Znanost, tehnologija i inovacije glavna su pokretačka snaga pojasa i ceste", rekao je.
Posljednjih šest mjeseci dopisnici časopisa Nature putuju u zemlje koje sudjeluju u Beltu i putu. U sljedeća dva tjedna objavit ćemo petodijelnu seriju o tome kako Kina preoblikuje svijet znanosti - od Pekinga do Islamabada, od Colomba do Nairobija i Lime. Kineska se sveučilišta šire širom svijeta, zajedno s velikom mrežom znanstvenih instituta CAS-a. Oni nude znanstvenu pomoć i potpisuju sporazume o suradnji u nevidljivoj mjeri još od hladnog rata, kada su se Sjedinjene Države i bivši SSSR borili za pravo financiranja znanosti u savezničkim zemljama. 19. travnja Bai je objavio da je CAS uložio više od 1,8 milijardi juana (gotovo 268 milijuna američkih dolara) u projekte znanosti i tehnologije Belt and Road.
U Šri Lanki, Kina sufinancira centar koji se fokusira na sigurnost pitke vode i podržava istraživanje o zatajenju bubrega u ruralnom stanovništvu zemlje. U Pakistanu sponzorira nekoliko istraživačkih centara koji proučavaju niz tema od uzgoja riže do umjetne inteligencije i željezničkog inženjerstva. Kinesko-belgijski znanstveni park u srcu Europske unije pruža prostor za tvrtke koje rade na proširenju trgovine medicinskom opremom, solarnom energijom i drugim tehnologijama. A u Južnoj Americi Kina surađuje s čileanskim i argentinskim astronomskim centrima i već je dobila pristup najboljim promatračnicama na svijetu. Općenito, znanstvena strana pojasa i ceste ima desetine tisuća istraživača i studenata i stotine sveučilišta. Samo je nekoliko regija svijeta u razvoju ostalo izvan dosega kineske znanstvene aktivnosti.
To označava duboki pomak u znanstvenoj potpori zemljama niske i srednje razine, u kojima Kina postepeno izaziva Sjedinjene Države, Japan i bogatije europske zemlje. A kako se Kina uzdiže kao znanstvena supersila, donosi drugačiju perspektivu.
Prvo, svi projekti Belt and Road izgrađeni su na konceptu dobitnog rezultata, objašnjava Theresa Fallon, direktorica Centra za studije Rusije, Europe i Azije u Bruxellesu. Svako veliko ulaganje koristi ne samo zemlji domaćinu, već i samoj Kini, koja se nada kako će imati koristi i sa znanstvenog i s ekonomskog gledišta. Druga je razlika što Kina sebe vidi kao boljeg partnera za siromašne zemlje, jer nisu zaboravile kakav je osjećaj biti siromašan, rekao je Li Yin, zamjenik direktora međunarodne suradnje u pekinškom CAS-ovom odjelu.
Svojim pristupom pojasu i putu, Peking je već osvojio brojne pristaše u zemljama u kojima teče kineska investicija - među njima predsjednik Šrilanke Maitripala Sirisena i pakistanski premijer Imran Khan. U svom pobjedničkom govoru prošle godine Khan je rekao da želi znati kako Kina prelazi iz siromašne zemlje u supersila u nastajanju.
Ali postoji još jedan pogled na kineski znanstveni rast: oni kažu da zemlje s niskim i srednjim dohotkom, kao da su čarolije, marširaju ravno u usta autoritarne i neokolonijalne države, a sve ostalo, uključujući tehnološke sporazume i istraživačke saveze, samo je zaslon. Ta retorika dovodi zemlje u teške probleme, razbijajući se pod jarmom milijardi dolara duga, dajući Kini ključeve za neprocjenjive i strateški važne resurse - od trenutnih podataka oceana i bioloških uzoraka do komunikacijskih sustava nove generacije. Drugi problem je što Kina tek počinje shvaćati svu štetu na okoliš koju mogu imati Trak i cesta: ako rute prolaze planinama Pakistana i drugim ekološki osjetljivim regijama, a rijeke jugoistočne Azije i Južne Amerike su nasute …
Znanstveno je vizija pojasa i ceste jasna: oživjeti Kinu kao jednu od najvećih svjetskih civilizacija, što znači da će je okolne zemlje vidjeti kao središte znanstvene moći. Međutim, Christopher Cullen, povjesničar i kineski znanstvenik s Instituta Needham u Cambridgeu, upozorava da je prerano nagađati kako će se razvijati odnosi Kine s drugim zemljama.
Mnogo staza
Dvije tisuće godina cijela mreža puteva od svile povezala je Daleki Istok s Europom, a kineski čelnici prvi su govorili o oživljavanju tih drevnih trgovačkih putova početkom 2000-ih. Ali Xi, kada je postao predsjednik Kine 2013. godine, to je učinio prioritetom lansiranjem pojasa i ceste s velikom fanfarom i drevnom mudrošću. "Okean je veliki jer prima sve rijeke", rekao je na pokretanju događaja u Indoneziji i Kazahstanu.
Okean se pokazao još dubljim nego što su prvotni planovi C sugerirali. U proteklih šest godina projekt Belt and Road izrastao je u složenu globalnu mrežu morskih i kopnenih putova, gdje je Kina dobila središnju točku. Nemoguće je procijeniti pravu mjeru pojasa i ceste, jer kineska vlada nikada nije objavila cjelovit popis tekućih i planiranih projekata. Međutim, procjene se kreću od 1 trilijuna do 8 trilijuna dolara.
Rastuća mreža
Projekt Belt and Road odvija se u nekoliko dimenzija. Preko 120 zemalja potpisalo je sporazume s Kinom, a 37 znanstvenih institucija pridružilo se Savezu međunarodnih organizacija u regiji Belt and Road (ANSO). Šesnaest zemalja Srednje i Istočne Europe ujedinilo se s Kinom u cjelovitu organizaciju u formatu 16 + 1.
Jedan element ove ambiciozne inicijative je pomorski put svile 21. stoljeća, divovska okeanska petlja koja povezuje zemlje na obalama sva četiri okeana - uključujući Afriku i Južnu Ameriku. Zatim je tu Ekonomski pojas Silk Road, zamršena mreža od šest nadzemnih koridora koji željeznicom, autocestama i morem povezuju Kinu s brojnim velikim gradovima u Aziji i Europi.
Prvi znakovi znanstvenog pojasa i ceste pojavili su se ubrzo nakon Xijevog posjeta rujnu 2013. Srednjoj Aziji. Već sljedeće godine CAS je financirao modernizaciju teleskopa Astronomskog instituta Ulugbek u Uzbekistanu do metra promjera. To je preciziranje omogućilo uzbekistanskom institutu da u suradnji s Astronomskom opservatorijom Xinjiang istražuje nebo sjeverne polutke. Uzbekistan nema vlastito iskustvo u stvaranju teleskopa, rekao je novinarima KAN Biltena Shukhrat Egamberdiev, direktor zvjezdarnice, pa su kineski inženjeri preuzeli većinu tehnološkog rada. To je označilo početak grandioznih planova CAS-a.
Bai je odgovoran za znanstvenu komponentu pojasa i ceste. Specijalist je za rentgenske strukturne analize, a obrazovanje je stekao u Kini. Sredinom osamdesetih surađivao je s Johnom Baldeschwielerom na Kalifornijskom tehnološkom institutu u Pasadeni na skeniranju tunelskih mikroskopa.
Bilo je jasno u Baievoj karijeri da će on ići daleko, kaže Baldeschwiler. Prisjeća se kako je jednom predvidio da će Bai jednog dana voditi CAS. Tijekom posjeta Pekingu 1995. godine, Baldeschwiler je bio zadivljen saznanjem da je Bai dogovorio sastanak s tadašnjim kineskim predsjednikom Jiangom Zeminom. "Bili smo pokupljeni u malom autobusu i uz policijsku pratnju i bljeskajuća svjetla, odvedeni smo preko Trga Tiananmen do kuće čestitke." Mladi dječaci i djevojčice postrojili su se na stepenicama sa crvenim tepihom, sjeća se.
Pod Bayeom se znanstveni "Pojas i put" razvija u tri paralelna kolegija. U Kini, CAS je osnovao pet centara izvrsnosti, koji svake godine primaju 200 stranih studenata.
CAS je otvorio još devet centara za istraživanje i obuku izvan Kine: u Africi, Srednjoj Aziji, Južnoj Americi, Južnoj i Jugoistočnoj Aziji, a sufinanciraju ih zemlje domaćini. Na primjer, kinesko-brazilski zajednički svemirski laboratorij u São Jose dos Camposu prati vrijeme u svemiru i razvija prediktivne modele. CAS centar za inovacijsku suradnju u Bangkoku pomaže tajlandskim sveučilištima i tehnološkim kompanijama da uspostave partnerstva sa svojim kineskim kolegama, istovremeno pružajući Kini uporište u regiji. Konačno, postoje stotine drugih točaka suradnje s CAS-om i kineskim sveučilištima širom svijeta.
Treći sloj u terminologiji CAS-a je „Digitalni pojas i put“, platforma za razmjenu podataka koje su primile zemlje sudionice u okviru svojih zajedničkih projekata, obostrano i s Kinom. Ovi podaci uključuju satelitske snimke kao i kvantitativne podatke o prirodnim katastrofama, vodnim resursima i nalazištima kulturne baštine.
Kako bi ove i druge aktivnosti objedinio, CAS je 2016. osnovao vrhovni odbor istraživačkih organizacija. Ova mreža je poznata kao Savez međunarodnih znanstvenih organizacija u regiji Belt and Road. Ima 37 članova i pokriva cijeli svijet, protežući se od Ruske akademije znanosti do Sveučilišta u Čileu. Među osnivačima mreže je čak i UNESCO, čije je sjedište u Parizu. Kao dio svojih aktivnosti, Savez planira provesti istraživanje o održivom razvoju u zemljama pojasa i ceste, uključujući one usmjerene na osiguranje sigurnosti hrane i smanjenje nedostatka vode za piće.
Problematična mjesta
Kako Kina razvija infrastrukturne projekte i širi znanstvene aktivnosti u inozemstvu, sve je veća zabrinutost.
Većina kritika dolazi iz zemalja izvan pojasa i ceste. Na primjer, indijska je vlada nezadovoljna što se nije savjetovala o projektima u indijskom stražnjem dijelu te je više puta pozvala šrilankanske političare da prekinu znanstvenu suradnju s Kinom.
Drugi "vrući spot" je izgradnja informacijske infrastrukture za "Digitalni pojas i put". SAD i nekoliko drugih zemalja upozorili su na opasnost koju predstavlja sporazum s kineskim telekomunikacijskim gigantom Huawei (Huawei) o stvaranju 5G mobilne mreže nove generacije. To će otvoriti mogućnosti nadzora kineske vlade, jer će Huawei također isporučiti zemljama Belta i ceste špijunsku opremu, poput tehnologije za prepoznavanje lica, upozoravaju. Huawei, međutim, odbacuje optužbe nadzora, uvjeravajući kako u njegovu opremu nisu ugrađeni mehanizmi pristupa za neovlaštene korisnike.
Jedan od najozbiljnijih problema u zemljama pojasa i ceste je utjecaj projekta na okoliš jer će radikalna transformacija utjecati na prirodu desetaka zemalja. WWF upozorava da će glavni pojasni i prometni kanali između Azije i Europe proći kroz 1.739 područja koja su kritična za očuvanje biološke raznolikosti Zemlje i dodirnuti 265 ugroženih vrsta - uključujući saigu, tigra i divovsku pandu …
Jedan takav projekt koji brine ekologe je planiranih 3,8 milijardi dolara željeznica Mađarska-Srbija. Projekt - a vlasti EU već su za njega zainteresirane - još uvijek čeka regulatorno odobrenje. Osim toga, Kina još uvijek nije ratificirala Konvenciju o procjeni utjecaja na okoliš (EIA, poznatu i kao Espoo konvencija) koja obvezuje države da u ranoj fazi procjene utjecaja projekata na okoliš i zdravlje.
Pervez Hoodbhoy, fizičar na Foreman Christian Collegeu u Lahoreu u Pakistanu, kaže da je malo, ako ih ima, procjena utjecaja na okoliš. „Doista je teško istražiti regulatorni okvir samih projekata pojasa i ceste, a mi samo možemo nagađati što se događa i kakve će biti posljedice, kaže Hoodboy.„ Ova pitanja također treba istražiti. “„ Ako ne poduzmemo mjere Postoji rizik da će ekološki problemi eskalirati, što će dovesti do iscrpljivanja prirodnih resursa i masovne migracije, ponovio je Aban Marker Kabraji, direktor Azije za Međunarodnu uniju za zaštitu prirode (IUCN).
Jedna od prepreka ekološkoj pažnji, objašnjava Qi Ye, direktor Pekinškog centra za javnu politiku Brookings-Tsinghua, je nevoljkost agencija u Kini i zemljama Belta i Ceste da poduzmu mjere koje prijete usporavanjem gradnje. Kineske tvrtke sve više moraju raditi u okruženju u kojem lokalna vlada i kupac zahtijevaju rezultate "što je brže moguće", rekao je. Strateške procjene utjecaja na okoliš iziskuju vrijeme, prisiljavaju tehničke propise na promjenu, a samim tim i kašnjenja. "Ova opcija nije popularna", objašnjava Qi.
Drugi je problem što ugovori mogu zasebno odrediti da je za procjenu utjecaja na okoliš odgovornost zemlja domaćin. Ali kako siromašne zemlje često nemaju dovoljan kapacitet za nadzor i procjenu, građevinski se projekti provode bez odgovarajućeg nadzora, a ekolozi brinu.
Međutim, postoje znakovi da Kina ove probleme shvata ozbiljno. Konzervacijske organizacije u Kini - na primjer, Dunhuang akademija i brojni znanstvenici iz okoliša poput Ma Kepinga iz Instituta za botaniku CAS-a - već nekoliko godina upozoravaju na ekološke posljedice velike mreže transkontinentalnih ruta.
Wang Xudong, direktor Akademije Donghuang, kaže da su njegove kolege sastavile popis od 130 mjesta svjetske baštine duž povijesnih Puta svile. "Izgradnja u blizini arheoloških nalazišta i okolice u Kini je zabranjena", objašnjava Wang. Dodaje da bi zemlje Belta i Ceste također trebale stvoriti mrežu posebno zaštićenih područja - na sliku Kine. "Strane zemlje također ne bi trebale graditi autoceste i željeznice u blizini epicentra zemljotresa ili mjesta svjetske baštine", kaže on.
Zabrinutosti za okoliš oko pojasa i ceste dostigle su najviše vodstvo Kine. IUCN (kojim je predsjedao bivši zamjenik kineskog ministra obrazovanja Zhang Xinsheng) bio je zadužen za proučavanje utjecaja pojasa i ceste na okoliš u dvije države, Šri Lanku i Pakistan. Znanstvene delegacije u kojima su sudjelovali vladini službenici proveli su ovo istraživanje u veljači, otprilike u isto vrijeme kao i Natureovi izvjestitelji. Očekuje se da rezultati studije kinesko vodstvo neće proći, jer se ona provodi na zahtjev Kineskog vijeća za međunarodnu suradnju u području okoliša i razvoja. Ured u kojem su se okupili vodeći ekolozi podređen je kineskoj vladi.
I prošli tjedan Kina je održala dvodnevni forum u Pekingu - prvi na vladinoj razini - o pitanjima zaštite okoliša Belt i Road. Očekuje se da će rezultati ovog sastanka biti predstavljeni na konferenciji šefova vlada zemalja sudionica, da se zove Forum i put i forum, a pokrenut je 25. travnja. Forumom predsjeda sam Xi, što znači da su pitanja zaštite okoliša dosegla najviši stupanj moći.
Prema Arthuru Hansonu, vodećem međunarodnom savjetniku Kineskog vijeća za suradnju u području zaštite okoliša, jedan od ciljeva je uvjeriti kinesko vodstvo da procijeni utjecaj na okoliš i socijalno stanje kritičnih elemenata pojasa i ceste, kako bi se osiguralo sudjelovanje javnosti u donošenju odluka i, na kraju stavite podatke u otvore otvorima.
Andrew Small, kineski analitičar iz njemačkog istraživačkog fonda Marshall Fund sa sjedištem u Washingtonu, D. C., uvjeren je da su kineski političari vrlo podložni kritikama i nastojat će riješiti nedostatke, ili tako sugerira njegovo vlastito iskustvo. … Kroz pojas i put, kineska vlada sarađivat će sa širokim spektrom međunarodnih organizacija, uključujući skupine za zaštitu i sveučilišta, predviđa on.
Gledajući na istok
Povećavajući znanstvena ulaganja u zemlje Belta i Ceste, Kina mijenja način na koji znanstvenici razmišljaju o budućnosti. Kina je već postala omiljeni istraživački partner velikog broja zemalja u razvoju. Ako su se prethodne generacije afričkih, azijskih i, u određenoj mjeri, južnoameričkih znanstvenika školovali u zapadnim zemljama i tamo imali svoje intelektualne korijene, to se ne može reći za sadašnju generaciju.
Brojni stariji znanstvenici koji su razgovarali s Natureom za ovaj niz članaka primijetili su da su mlađi kolege - posebno oni koji su doktorirali u Kini i vratili se - često patili od nedostatka kontakta sa zapadnim znanstvenicima. "Što više mladih putuje u Kinu, a ne u SAD, slabije će biti veze sa zapadnim zemljama", rekao je Kamini Mendis, malariolog iz Šri Lanke. Ranije je radila za Svjetsku zdravstvenu organizaciju u Ženevi.
Ali ova medalja ima i nedostatke: u budućnosti bi znanstvena raskrižja s drugim zemljama mogla promijeniti samu Kinu - barem na neki način. Na sastanku u Pekingu, studenog prošle godine, sa diplomiranim studentima zemalja Belt and Road, novinari Naturea pitali su žele li produžiti boravak u Kini. Razmišljaju li o ostajanju u Kini, kao što su to radili njihovi prethodnici u Europi i Sjevernoj Americi? Na trenutak je u dvorani zavladala tišina, nakon čega je predstavnik akademije napomenuo da ugovori o studentima predviđaju da se, kada budu spremne njihove disertacije, vrate kući. "Nećemo provocirati odljev mozgova", naglasila je.
Ali zadnja riječ nije ostala s njom. Jedan od vodećih istraživača akademije intervenirao je. "Mislite li da će kinesko društvo, ako ovi studenti ostanu ovdje raditi, postati multikulturalnije?" "Pa, to ne bi bilo tako loše."
Ehsan Masood