535. godine AD se dogodila velika prirodna katastrofa. Ogromna vulkanska eksplozija u Indoneziji, danas značajan događaj naziva se Protokrakatoa. Do tada su otoci Java i Sumatra bili jedno. Gigantska vulkanska eksplozija stvorila je tjesnac između njih. U atmosferu je ispuštano 77 kubnih kilometara čvrste stijene.
Kako piše David Case u svojoj knjizi Katastrofa: Istraživanje porijekla suvremenog svijeta, gusti oblaci sitne prašine bačeni u gornje slojeve zračnog oceana potapali su planet u sumrak gotovo godinu i pol. O tome govore i kineski i vizantijski izvori. U atmosferu, kako pokazuju podaci računalnih simulacija, pale su i ogromne količine vode - s 19 na 38 kubičnih kilometara. Oni su zajedno s vulkanskim pepelom formirali oblake u stratosferi. Zemljina klima je vremenom postala hladnija i postala kišovita. Obilne kiše navodnjavale su i euroazijske stepe i arapsku pustinju. Obilne kiše uništile su u isto vrijeme civilizaciju graditelja piramida u Meksiku.
Posljedice su bile najneočekivanije. Najprije su se srušili stari lanci hrane u stepskoj stezi - i vriskane životinje tarbagana umnožile su se. Kukci koji nose kugu. Upravo je tih godina, za vrijeme vladavine cara Justinijana u Istočnom Rimskom Carstvu, započeo niz polusatnih serija epidemija kuge. Razjarilo se u Maloj Aziji, na Bliskom Istoku, Balkanu i u Europi. Smatra se da broj njegovih žrtava nije niži od gubitaka od Crne smrti, koja je opustošila Europu u četrnaestom stoljeću (umrlo je oko četvrtine europskog stanovništva). Kuga je ozbiljno potkopala snagu istočnih bizantskih Rimljana. Napokon, istodobno su morali voditi teške ratove u Italiji i Španjolskoj.
Istodobno se pojačava napad na Vizantiju od Slavena i Avara nomada. S istoka počinju pritiskati Sassanidski Perzijci. U samoj Bizanti započinje akutna socijalna kriza. Vlaženje pustinje dovodi do rasta arapskih plemena, koja su kasnije rodila islam i požurila osvojiti pola svijeta.
***
Da bismo zamislili razmjere utjecaja na klimu planete te vulkanske eksplozije (77 kubičnih kilometara izbacivanja čvrstih stijena), usporedimo je s erupcijom vulkanskog lanca Laki (južni Island) u lipnju 1783. - siječnja 1784. godine. Tada je emisija bila samo 5 kubičnih kilometara. Vulkanski plinovi i pepeo, prodirući u stratosferu, spustili su prosječnu temperaturu sjeverne hemisfere za 1 stupanj Celzijusa. Od Islanda do Sirije opažena je suha magla. Na samom Islandu stoka je počela masovno padati, jedući travu otrovanu vulkanskim pepelom. Erupcija je također ispuštala 80 milijuna tona sumporne kiseline u atmosferu. Kisele kiše započele su uništavati usjeve - a četvrtina stanovništva otoka umrla je od gladi. Neprljavajuće "suhe" magle stajale su nad Europom i Sjevernom Amerikom. Ljeto 1783. pokazalo se da je Europljanima bilo vrlo hladno,i slijedeća zima - rana i izuzetno mračna (John Savino. Mary D. Jones. "Supervolcano" - Moskva, RIPOL-Classic, 2008., str. 74-77).
Ali ta je erupcija bila vrlo mala u usporedbi s eksplozijom Proto-Krakatoa: 5 kubičnih kilometara emisije u odnosu na sedamdeset sedam.
Promotivni video:
***
Znate, čitatelju, postoji malo proučena i, iskreno, neugodna pojava: prirodne katastrofe teže su da se „spoje“u trenutke akutnih kriza u ljudskom svijetu. Profesor Fursov se bez razloga boji da će trenutnu Globalnu problematičnu krizu pratiti prirodne katastrofe. A neki su strahovi već opravdani. Klimatsko "lomljenje" je činjenica. Katastrofalni cunami u Južnoj Aziji u prosincu 2004. i masovne žrtve još su svježi u našim mislima. Kaliforniju s njezinom krizom San Andreas cijelo vrijeme čeka katastrofalni potres. Što ako se opet dogodi neka vulkanska katastrofa?
Usput, opcija je sasvim stvarna. Autori studije Supervolcano, Savino i Jones, ističu da u svijetu postoje potencijalne točke takvih super-erupcija. Mnogo je veća od Protokorakatoa. Dakle, prije 74 tisuće godina, erupcija supervoklana Toba u Sumatri bacila je više od tisuću kubnih kilometara prašine u atmosferu. Danas se na dnu Sredozemnog mora (40 km južno od Sicilije) nalaze veliki uspavani vulkani, a u Sjedinjenim Državama - u Nacionalnom parku Yellowstone (Wyoming) postoje tri velika uspavana vulkana s kalderima. Već su postojale pretpovijesne super-erupcije. U centru Kalifornije nalazi se uspavani vulkan Long Valley s velikom kalderom. Na sjevernom otoku Novog Zelanda - još jedan kandidat za jebenu erupciju, vulkan Taupo.
Na primjer, masovna višednevna erupcija u kalifornijskoj Long Valleyu mogla bi uroniti Sjedinjene Države u nacionalnu katastrofu. Ogroman broj ljudi, udišući male vulkanske emisije poput stakla, jednostavno će umrijeti. Kako pišu Savino i Jones, sve će se pogoršati posljedicama liberalne privatizacije zdravstva u Sjedinjenim Državama: tijekom tih "reformi" mnoge su bolnice i hitne službe bile zatvorene kao "neprofitabilne", posebno u područjima s niskim prihodima. Pepeo će otrovati 20% Sjedinjenih Država. Milijuni ljudi naći će se zatvoreni u svojim kućama. Kretanje kopnenog i zračnog prometa bit će poremećeno. Opskrba hranom bit će poremećena - u susjednim područjima erupcije izbijati će nemiri gladi. Neuspjeh žetve čeka države američkog žitnog pojasa. A to su već globalne posljedice, globalna panika na tržištu hrane. Oštar hladni škljocanje zadesit će svijet. Američka ekonomija će se srušiti, a dolar će propasti. Nova bitka za vodstvo počet će na cijelom svijetu kada se SAD oporave za najmanje deset godina. Hladnoća koja će trajati nekoliko godina uzrokovat će propadanje usjeva u glavnim poljoprivrednim područjima Zemlje. To znači da će doći svjetska glad …
***
Napomena od danas: tako globalnu krizu u ljudskom svijetu danas počinju pratiti prirodne katastrofe. Erupcija islandskog vulkana Eyjafjallajokull u travnju 2010. godine, koja je paralizirala zračni promet, tek je početak. Pričekajte nastavak - i nove ogromne prirodne pojave.
Trenutna erupcija pokazala je krhkost modernog globaliziranog svijeta, ovisnog o komunikaciji.
I još jedna stvar: iskopao sam je na Wikipediji …
"Dogodila se nesreća na letu 867 KLM-a 15. prosinca 1989. Boeing 747-406, registarski broj PH-BFC, koji je letio iz Amsterdama za Tokio, pripremao se za zaustavljanje na međunarodnoj zračnoj luci Anchorage. Dok se spuštao, avion je letio kroz gusti oblak vulkanskog pepela koji je izbio vulkan Redout. Sva četiri motora nisu uspjela, avion je ostao na rezervnom napajanju. Nakon što je izgubio više od četiri tisuće metara visine, PIC Karl van der Elst uspio je pokrenuti motore i sigurno sletjeti avion …"
„… 24. lipnja 1982. Boeing 747-236B, registarski broj G-BDXH, koji nosi ime Grad Edinburgh, na nadmorskoj visini od oko 11 000 m, noću se uletio u kolonu vulkanskog pepela koju je izbacio vulkan Galunggung. Ni posada ni putnici nisu znali za to, što je utjecalo na dalje događaje …
Otprilike u 13.42 UTC (vrijeme u Džakarti), motor br. 4 zaustavio se i plamen se ugasio. Kopilot i inženjer leta odmah su počeli obavljati postupak gašenja motora, isključujući gorivo i aktivirajući aparate za gašenje požara, dok je zapovjednik dodao korekciju kormila kako bi se nosio s asimetričnim pritiskom. Putnici su također primijetili dugački žuti sjaj koji je isijavao iz preostalih motora. Manje od minute nakon isključenja motora broj 4, plamen u motoru broj 2 ugasio se i ugasio se. Prije nego što je tim imao vremena pokrenuti postupak gašenja motora, gotovo je istovremeno zapalio plamen u ostalim motorima, br. 1 i 3, a vjetrobransko staklo je izgubilo transparentnost. Inženjer leta uzviknuo je: "Ne mogu vjerovati - svi motori su zastali!" Kapetan je tada objavio sljedeću najavu: "Dame i gospodo,kapetan razgovara s vama. Imali smo mali problem na brodu. Sva četiri motora su ugašena. Dajemo sve od sebe da kontroliramo situaciju. Nadam se da vas ovaj događaj neće uznemiriti."
Zrakoplov je bio raspoređen u Jakarti, uz očekivanje da će se barem jedan motor moći pokrenuti kako bi ga ondje sletio.
Zrakoplov je postao jedrilica. Sa isključenim motorima ovaj je zrakoplov sposoban prijeći 15 kilometara za svaki izgubljeni kilometar. Zapovjednik Moody izračunao je da bi s visine od oko 11 km, avion mogao letjeti 23 minute i prijeći udaljenost od 169 kilometara.
No, kapetan je morao spustiti avion bržim tempom, jer je tlak zraka u kabini aviona opao: kompresori koji su održavali tlak pokreću se motori, a motori se zaustavljaju. U tom scenariju avion ne bi mogao letjeti preko planina sletjeti u Jakartu. U ovom slučaju, posada bi trebala obaviti vrlo rizično slijetanje na vodu.
Zrakoplov je izašao iz oblaka pepela u 13:56 UTC (20:56 Jakarta), otprilike 13 minuta nakon što je započelo slijetanje. U to se vrijeme nalazio na nadmorskoj visini od 12 000 metara (3700 metara). Na ovoj visini uspjeli smo pokrenuti jedan motor, a slijedila su još tri (iako se jedan kasnije opet zaustavio kada se avion počeo penjati i opet udario u oblak), a zrakoplov je uspio uspješno sletjeti u Džakarti …"
Kalašnjikov Maksim 20.04.2010. Ulomak iz knjige "Global Trouble Crisis" (2009.)