Jeste li se ikad zapitali zašto je prije gotovo dvjesto godina postojala potreba za izgradnjom metroa širom svijeta? Uostalom, na površini nije bilo prometnih gužvi, a Henry Ford još nije pokrenuo svoj prvi transportni uređaj? Tada nitko nije mogao vjerovati da će automobil biti dostupan svima, a metro je već izgrađen. Ili ga možda nitko nije gradio, već ga je samo iskopao?
Jedna od zanimljivih činjenica koja dokazuje da metro nije izgrađen, već je iskopan je povijest izgradnje prvog pneumatskog metroa. Evo što službeni izvori imaju o ovome reći.
Godine 1868. tvrtka Pneumotransit na čelu s izumiteljem Alfredom Beechamom počela je graditi podzemni tunel za pneumatske vlakove.
Za izgradnju tunela iznajmljuje podrum dućana s odjećom u New Yorku, a radovi se izvode noću, jer službena dozvola vlasti nije postojala. Uvjeravaju sve da se gradi mali tuneli s pneumatskim cijevima. Za izgradnju su koristili takozvani štit tunela Alfred Beach, koji je sagradio sam izumitelj.
A dvije godine kasnije u podzemnu stanicu ušli su prvi posjetitelji.
Tunel je izgrađen u vrlo kratkom roku, za samo 2 godine, za to vrijeme oni su izbušili 100 metara pod zemljom, sve to prekrili ciglama, izgradili podzemnu stanicu s dobrim dorađivanjem, postavili kompresor od 50 tona i počeli prevoziti ljude.
Promotivni video:
Ali vrijeme je prekratko, čak i po modernim standardima. Elon Musk zavidio bi takvoj brzini gradnje. Unatoč činjenici da je najveći dio posla odrađen noću.
Stanicu su osvjetljavale plinske svjetiljke kisik-vodik, obloga od drva, klavir, duljina tunela je 95 metara, tijekom prve godine rada metro je prevozilo 400 tisuća ljudi, tada Alfred još uvijek dobiva dozvolu za izgradnju takvog metroa pod cijelim gradom, ali berza propada, trgovina je zapaljeno, ali metro je sigurno zaboravljen.
Sjetili su se njega samo 40 godina kasnije, i to ne dugo. Tada su radnici podzemne željeznice Broadway slučajno naišli na ovaj tunel, tu je bio štit tunela, hrđava šina i prikolica.
Što nije u službenoj verziji
Kako ste u to vrijeme mogli zaboraviti na tako grandiozan projekt i čak izgubiti sve crteže i plan tunela?
Kako je štit tunela ušao u podrum trgovine, da bi podrum trebao biti s naletom za lokomotivu, najvjerojatnije je trgovina sagrađena na gotovom anteiluvijskom tunelu.
Otkrili su jedinstvenu zgradu prošlog stoljeća, zašto nisu napravili muzej - ovo je prva američka podzemna željeznica, prikolice bi bile obnovljene, bilo bi lijepo i profitabilno, zašto su pokušali tako brzo zaboraviti, štit je na kraju nestao, prikolice također.
U Engleskoj graditelj prvog metroa, Brunel, ne zaboravlja, a njegove prve skice vrlo podsjećaju na američku podzemnu željeznicu, napravio ih je čak i prije američke podzemne željeznice, a ni Amerikanci ih nisu mogli vidjeti, jer nikada nisu objavljeni. Kako su u isto vrijeme zamislili istu stvar.
Što bi moglo biti objašnjenje? U Americi su mogli pronaći pravi tunel s opremom, kompresorom, prikolicom, očistili stare tunele, ova verzija objašnjava sve neobičnosti:
- i kratko vrijeme izgradnje
- i želja vlasti da zaborave na projekt.
No, najstariji kanadski tunel, koji se koristi kao kanalizacija, također nalikuje prvom zaboravljenom metrou.
A u Londonu je takva kanalizacija sagrađena u 19. stoljeću, a izgrađena je i kao prva podzemna željeznica u New Yorku.
A ovdje su fotografije iz 1904. godine, otvaranje metroa u New Yorku.
Ogroman tunel i bijedna kolica ovdje udaraju, 50 godina prije toga Alfred Beach koristio je gotovo moderne automobile, ali 1904. godine grade siromašna kolica.
A ovdje je plan metroa, vrlo složen moderan projekt.
I na drugoj fotografiji vidimo kako se provodi ovaj projekt, moderni plan i drevno zidanje. Opet, složene tehnološke stvari idu ruku pod ruku s nekom vrstom zaostalih tehnologija.
Fotografije pariškog metroa pokazuju kako se kopa staro i prilagođava novo. Opet isti tuneli.
Postoji osjećaj da su stari tuneli očišćeni. Za stvarni prodor štit treba biti promjera vanjske opeke, a ne unutarnjeg.
U Moskvi je od 1933. do 1935. godine izgrađena cijela linija, a sada se već nekoliko godina gradi jedna stanica, štoviše, plitkog pojava, na mnogim starim stanicama postoje lučni svodovi kao i u starim zgradama. Prve stanice su lijepe kao palače.
Što se dogodilo s planetom, podzemnom željeznicom, kipovima, piramidama, crkvama-prijemnicima atmosferske struje, ali nema sjećanja.
