Najpoznatija od svih tajnih nacističkih baza u sovjetskom sektoru Arktika smatra se tajnim uporištem meteorološke ekspedicije "Lovac na blago. Postojao je u 1943-1944 (postoje dokazi da su sovjetski piloti promatrali osnovna skladišta već 1942.) na najzapadnijem otoku Franz Josef Land - otoku Alexandra. Meteorološki odred pod vodstvom poručnika A. Makusa i znanstvenog vođe V. Dressa dovezen je na otok iz Tromsoa na brodu "Kedingen". Dio opreme eskadrila dopremljen je zrakoplovom. Ekspedicija je započela s radom 15. listopada 1943. godine. U proljeće i ljeto sljedeće godine osoblje se otrovalo medvjeđim mesom, a njemački polarni istraživači žurno su evakuirani avionom.
Naši su povjesničari prvi put uspjeli saznati za tu tajnu bazu u rujnu 1951., kada je strukture "lovaca na blago" slučajno otkrila sovjetska istražna stranka na čelu s Toporkovom iz "Arktičkog projekta".
A taj je fenomen teško objasniti i danas. Doista, prvi put su fašistički zrakoplov tipa Do-215 koji kruži nad arhipelagom primijetili sovjetski piloti Polarnog zrakoplovstva u ožujku 1941. godine. Tijekom rata, naši polarni istraživači primijetili su ovdje znakove očigledne nacističke prisutnosti. I posada Ilije Mazuruka - također djelo nepoznate radio stanice, crvene rakete, tuđe skladište hrane, prekriveno metalnom mrežom od medvjeda. Pa ipak, tek 12. rujna 1951., kad je ledolom „Semyon Dezhnev“došao do prolaza Cambridge, razdvojivši otoke Georg Land i Alexandra Land, sovjetski specijalci pregledali su otok. Ovdje, nedaleko od ruba istočnog ledenjaka, na mjestu s koordinatama 80 stupnjeva 50 minuta sjeverno i 47 stupnjeva 04 minuta istočno, pronađena je fašistička meteorološka stanica: pet zemljanih otprilike tri desetine ljudi,meteorološko mjesto i antenski jarbol. Vremenska stanica nalazila se pola kilometra od obale, na nadmorskoj visini od trideset metara i bila je nevidljiva od obale.
Stambeni bunker se sastojao od sedam kontrolnih soba, spavaće sobe, blagovaonice, kuhinje i ostave. Četvrtina građevine bila je ukopana u zemlju, a njen gornji dio obojen je bijelom uljnom bojom za kamuflažu. Stambeni bunker bio je okružen rovovima s mitraljeznim gnijezdima, u kojima su pronađene dvije minobacačke čete, nekoliko lakih mitraljeza, velika količina streljiva i moćna radio postaja. Tajne povelje i zapisnici meteoroloških promatranja bacani su u vojničku iskopinu. U blizini obalnog odvodnog prostora ležao je mali motorni čamac, a pet kilometara pod tetivom bačena je kompaktna, ali snažna radio stanica, čiji je antenski nosač bio dizač sličan iz dizalice iz bušotine.
Kasnije se utvrdilo da je na prilazima meteorološkoj postaji postavljeno minsko polje od desetak galvanskih mina s centraliziranim upravljačkim sustavom.
Bilo je očito da je tajna baza napuštena s velikom žurbom. U isto vrijeme, skladište hrane i važni osnovni mehanizmi nisu uništeni. Nakon upoznavanja s napuštenim dokumentima, utvrđeno je da su sovjetski hidrolozi pronašli bazu mornaričke meteorološke i rekreacijske službe Kriegsmarine br. 24, koju je stvorila njemačka meteorološka ekspedicija "Lovac na blago". Isti su radovi omogućili utvrđivanje zašto je bila naglo napuštena.
Meteobaza je uspješno djelovala do kraja svibnja 1944. godine. Kada je druga skupina promatrača napustila rt Nimrod, nakon uspješnog lova, polarni istraživači koji su ostali u glavnom kampu otrovali su se medvjeđim mesom i razboleli od trihineloze. Ali samo mjesec dana kasnije, kad se grupa iz Nimroda vratila natrag, Tromsø je saznao za incident.
U pomoć bolesnim njemačkim polarnim istraživačima iz norveške zrakoplovne baze Banak stigao je zrakoplov FW-200 "Courier" (3. odred 1. zračne skupine 40. bombardirane eskadrile) s kojeg je padobranicirana medicinska brigada, a medicinska oprema odbačena. Iz nekog nepoznatog razloga "Kurir" je kružio iznad teritorija meteorološke stanice gotovo šest sati, ali nije uspio sletjeti. Možda je to zbog nekakvog incidenta leta, budući da su na najbližoj obalnoj špici sovjetski polarni istraživači pronašli kotač prizemne opreme zrakoplova tipa "Condor" ("Kurir"). Evakuacija ekspedicije dogodila se tek 7. srpnja 1944., kada je hidroavion BY-138 ipak izveo sve "lovce na blago".
Promotivni video:
Nakon rata, saznalo se da je krajem ljetne plovidbe 1944. godine U-387 stigao u tjesnac Cambridge (zapovjednik - glavni poručnik Rudolf Buchler). Ovdje je uklonila svu najvredniju opremu i meteorološku opremu i 9. listopada ih je isporučila u Narvik. Potom je ponovno izašla na more i uklonila meteorološku opremu ekspedicija koje su radile na obalama Inostrantseva zaljeva Novaya Zemlja i na otoku Medvjed.
Nakon što su geodeti Toporkova posjetili otok nedaleko od piste njemačkog aerodroma, na kojem fašistički "Kurir" nije mogao sletjeti, sovjetski vojni graditelji sagradili su aerodrom za polarno zrakoplovstvo (točno na poluotoku polarnih pilota).
Iz nepoznatog razloga, sagrađena je daleko od piste baze 24, koju su Nijemci upravljali četiri godine. Istovremeno, sovjetski piloti i zračna služba dugo su patili održavajući novu pistu u ispravnom stanju, pokušavajući ne primijetiti da je njemačka pista ljeti bila prva na otoku, a zimi je zahtijevao minimalne napore za njeno održavanje, jer ju je propuhao Arktik vjetrovi iz svih smjerova. I što je posebno zanimljivo!
Nitko od sovjetskih ljudi - ni topografi, ni građevinari, ni piloti - nikada nisu spomenuli najvažnije otkriće na Alexandra Landu, to jest pod kameni parking fašističkih podmornica. Zapovjednik minolovca T-116, potpukovnik V. Babanov, bio je prvi od ljudi Sjevernog mora koji su ga vidjeli vlastitim očima. Vrijedi napomenuti da ju je pronašao dva tjedna nakon potonuća nacističke podmornice U-362. A ovo pojašnjenje uopće nije slučajno!
Činjenica je da je, najvjerojatnije, posada T-116 u blizini Monaskih otoka uspjela potopiti jednu od podmornica "duhova" koja je prevozila neki rasuti teret do Liinakhamarija iz zaljeva Biruli (obala Khariton Laptev). Više će se reći o toj neupadljivoj uvali na sovjetskoj arktičkoj obali.
No, zanimljivo je da su na području gdje je potonula fašistička podmornica Severomorijanci izvadili neke dokumente koji su ukazivali na točno mjesto tajne nacističke baze na Aleksandri Land. Nije iznenađujuće da je dva tjedna kasnije zapovjednik V. Babanov ovdje čekao rizičan, ali legitiman uspjeh. Ali zašto naši povjesničari nisu saznali za to? Ili graničari koji toliko godina služe u postaji u obližnjem zaljevu Nagursky?
Nažalost, zapovjednik 116. minobacača nije ostavio pisane memoare, ali, na našu sreću, njegova je priča preživjela do našeg vremena. Da bismo simulirali ono što je potpukovnik Babanov vidio na Aleksandri Land i pokazali vam to, uzet ćemo kao osnovu vanjske i unutarnje poglede na podvodne "garaže" u francuskim i norveškim lukama. Naravno, uzet ćemo u obzir da je veličina otočkog skloništa za fašističke podmornice bila mnogo manja od "garaža" izgrađenih na kopnu.
Prije izbijanja Drugog svjetskog rata, podmornice su se najčešće privezale uz plutajuću bazu svoje flotile ili točno na pristaništu svoje baze. Međutim, stalna prisutnost očite opasnosti od zračnog napada prisilila je velikog admirala Raedera da razmišlja o stvaranju posebnih skloništa - betonskih bunkera u njemačkim pomorskim bazama u Helgolandu, Hamburgu i Kielu. Osnova je uzeta iz betonskih bunkera u belijskoj luci Brugge, koji su se uspješno branili i omogućili baziranje podmornica u Prvom svjetskom ratu. Svoju misiju ispunili su ništa manje uspješno izbijanjem Drugog svjetskog rata. U ljeto 1940., nakon pada Norveške, Francuske i zemalja Beneluksa, u njihovim je lukama sagrađeno dosta sličnih vojnih baza, a onda je - ista gradnja započela i na udaljenim otocima i arhipelagima. Često su Nijemci jednostavno zauzeli nekadašnje baze podmornica, kao, na primjer, sve u istom Bruggeu. U kratkom vremenu izgrađeni su masivni betonski bunkeri u Norveškoj (u lukama Bergen i Trondheim) i u Francuskoj (u lukama Brest, Lorient, Saint-Nazaire, La Pallis i Bordeaux).
Zaštićeni bunkeri u Brestu, koje je autor ove knjige uspio osobno posjetiti, nekada su predstavljali pravo građevinsko čudo, a danas zadivljuju svojom veličinom i strukturom. Imaju petnaest kutija u koje su se mogle slobodno smjestiti dvije ili četiri podmornice koje prolaze kroz različite faze pripreme za plovidbu. "Garaže" su međusobno odvojene armirano-betonskim zidovima debljine više metara, a odozgo su prekrivene osam metara ojačanim stropovima. Čak i izravnim pogotkom u takvom preklapanju, zračne bombe (uključujući britanske pettonske "Tallboys") nisu mogle prodrijeti u njih. S morske strane svaki je okvir bio pouzdano zaštićen moćnim čeličnim štitnicima za vrata.
Ispod stijene, koja je spajala s bunkerom, nalazila su se skladišta sa svim vrstama zaliha (gorivo, hrana, oružje, odjeća), glavni i rezervni generatori napajanja, crpne stanice, ventilacijski i sustav grijanja. Za isporuku teške opreme i torpeda iz skladišta i skladišta postavljena je uskotračna željeznica izravno do vezova podmornica. Ovdje su se, ispod litice, nalazili prilično udobni dnevni i obrazovni prostori za odmor i proučavanje podvodnih posada. Izgradnja bunkera podmornice povjerena je paravojnoj Todtovoj organizaciji (OT). Odgovornost za osiguravanje obrambenih građevina sa svime potrebnim dodijeljena je odjelu za izgradnju Kriegsmarine.
Na francuskoj i norveškoj obali skloništa za podmornice nikada nisu građena kao neovisni objekti, već su uvijek bila sastavni dio njemačkog programa, koji je uključivao stvaranje sustava obrambenih struktura za ovu luku. Dugoročni program pretpostavljao je izgradnju istih bunkera za torpedne brodove i minobacače, kao i za zaštitu vrata, jer ako su oštećeni, port bi mogao biti blokiran. Poznato je da je za izgradnju bunkera u Brestu bilo potrebno do petsto tisuća kubika betona i do trideset tisuća tona čelika. No s druge strane, nacističke podmornice su se, pod njihovom zaštitom, pripremale za odlazak na more čak i tijekom najbrutalnijih bombaških napada britanskih i američkih zrakoplova.
Zanimljivo je da su nakon završetka Drugog svjetskog rata ulaze u neke od tih bunkera, na primjer, bunker Fink II u Hamburgu, razrušili saveznički sapersi, dok je činjenica da su njemačke podmornice ovdje ostale jednostavno zaboravila. Ali, ovo je na kontinentu, i što možemo očekivati na Arktiku?
Na otoku Alexandra Land, za razliku od francuskih bunkera, nacisti se nisu trebali bojati Tallboysa, ali čak su i ovdje imali sve za normalan život i pripremu za morske kampanje. Na primjer - dvije dobro kamuflirane, ali prilično udobne vojarne, prostrane skladišta hrane i goriva, skladište oružja za podmornice i čak mala radionica za popravak. Svi su bili u blizini - jedan kamenčić od vezova njemačkih podmornica. Ovdje su također izgrađena dva potkrovna stupa, od kojih je jedan bio namijenjen za ubacivanje minsko-torpedne municije, drugi za popravne radove i punjenje baterija. Štoviše, već u pripremi knjige pokazalo se da servisna radionica i nije toliko mala - ovdje, u uvali Severnaya, nacisti su stvorili čitav pogon za popravak teških divljača.
Otočka arktička baza u potpunosti je ispunila sve zahtjeve koje je zapovjednik podmornica Kriegsmarine, kontraadmiral Karl Dennitz zahtijevao iz baza izvan Reicha. Uspjela je:
1. Osigurajte dolaznim podmornicama gorivo, hranu i slatku vodu, kao i odmor u podmornici za podvodne posade.
2. Osigurati nesmetano provođenje potrebnih popravaka i međudjelovanja oružja, oružja i mehanizama u obalnim uvjetima.
3. Osigurajte pouzdanu komunikaciju s zapovjedništvom snaga podmornice u Norveškoj, kao i s ostatkom podmornica grupe. Dopustite mi da naglasim da je glavni podmorničar Kriegsmarine postavio točno iste zahtjeve prema bazama na obali Francuske, što je osobno provjerio u ljeto 1940. O tome smo, naravno, saznali mnogo kasnije.
Sljedeći sovjetski ljudi koji su svojim očima vidjeli stjenovitu bazu za "polarne vukove" na Aleksandri Land bila je posada I. Mazuruka. Početkom 50-ih, jedan od njegovih pilota, koji je došao pregledati njemačku pistu, slučajno je naletio na ventilacijske šahte koje su se širile u stijenu. Istina, uspio je pregledati samo vanjski dio grotla i sve što se nalazilo u blizini lokalnog ulaza, ali naš pilot nije imao vremena da se spusti unutar građevine, jer je počela plima i ulaz u stjenovitu bazu počeo je ići pod vodu. Sudeći prema memoarima V. Babanova i I. Mazuruka, ulaz u stjenovitu bazu nalazi se negdje na području između jezera Pinegina i zaljeva Dachnaya ili nedaleko od istočnog ledenjaka. Možda ovdje govorimo o nekoliko ulaznih grotla. Završavajući priču o stvarnoj logističkoj bazi Kriegsmarine,stvoren za Dolaricze "polarnih vukova", želio bih istaknuti nekoliko vrlo zanimljivih činjenica za vojne povjesničare, koje su, kako razumijete, mogli vidjeti i pripovijedati samo njihovi očevici:
1. U blizini ulaznih znakova u zaljev Severnaya, u stijenu su ugrađeni snažni privezni prstenovi koji izvana podsjećaju na iste prstenove ugrađene u stijenu u zaljevu Bolša zapadna Litsa ("Basis Nord") 1940., 2. Upravo su na to područje 1970-ih i u ljeto 2000. stigle neidentificirane nuklearne podmornice, prve su neko vrijeme bile na površini, a njegovi su časnici, izlivši se na palubu, gledali nešto na našu obalu kroz dvogled. U drugom slučaju, "netko" je prošao detaljno istraživanje stijena kroz periskop.
3. Tijekom leta helikopterom nad Alexandra Landom na približno istom području, sudionici leta pregledali su ogroman tamni kvadrat ispod leda poluotoka Polyarnikov.
4. Postrojenje za popravak fašističkih racije još uvijek nitko ne pregledava.
Sada, nakon što je prošlo više od 65 godina od završetka rata, broj ljudi iz Sjevernog mora i polarnih istraživača koji su vidjeli sve njemačke strukture na Zemlji Alexandra svake se godine smanjuje. A ruski graničari koji su ovdje iz nepoznatog razloga ne idu na poluarnikov poluotok. Još jedna tajna točka prisutnosti nacističkih „istraživača“na zemlji Franza Josefa danas se mogu smatrati prostranim zgradama, radije skladištima na otocima Rudolfa i Nordbrucka, koja su sovjetski polarni mornari viđali izdaleka. Međutim, kakve su strukture još uvijek je misterija. U međuvremenu, dobro pripremljena ekspedicija još uvijek može odgovoriti na pitanja koja se javljaju tijekom čitanja ovih redaka. Može biti,hoće li to riješiti sve misterije "vučjeg" baze goriva i skladišta hrane na našem Arktiku? No, hoćemo li moći dobiti odgovore na njih ili barem saznati što se skriva pod stijenama Alexandra Land-a za deset godina? Najvjerojatnije - više ne. Ali još uvijek kriju mnoge tajne.
Iz knjige: "Svastika nad Taimyrom" Autor: Sergej Kovalev