1987. godine priča o "nasilničkom pilotu" Matiji Rustu, koji je sletio točno usred Moskve, šokirao je cijeli svijet. Međutim, ovaj incident nije bio jedina neobična epizoda u sovjetskom zrakoplovstvu. Par godina kasnije, borac je "pobjegao" iz SSSR-a. Štoviše, pokazalo se da je zrakoplov bjegunac, jer je letio više od 900 kilometara … bez pilota u pilotskoj kabini.
4. srpnja 1989. zrakoplovni pukovnik Nikolaj Skuridin, koji se upravo vratio s odmora, započeo je svoj radni dan u avionu MiG-23M. Probni let na poljskom aerodromu Kolobrzeg dobro je prošao - na kraju krajeva, borac je upravljao vojni pilot 1. klase s ukupnim trajanjem leta 1700 sati, od čega 527 na letjelicama ove vrste.
Zrakoplovni pukovnik Nikolaj Skuridin.
Sljedeći je bio planirani let za treniranje, što Skuridinu nije bilo teško. Avion je bio čak i bez oružja, osim granata u krovu topa. Prema Novate.ruu, polijetanje je prošlo dobro, ali nakon četrdeset sekundi sve je pošlo po zlu.
Borac MiG-23M.
Uređaji su zabilježili nagli pad potiska i gubitak nadmorske visine. Pukovnik je shvatio da su stvari loše i izvijestio dispečera o kvaru motora. Direktor leta dao je dozvolu za napuštanje aviona. Skuridin je izbacio, ozlijedivši ruku tijekom slijetanja. Prema izračunu pilota, MiG se trebao srušiti približno u blizini zračnog polja.
Kabina pilota MiG-23M.
Jedino je avion imao druge planove. 6 sekundi nakon izbacivanja pilota, umjesto da padne, naglo se spustio, počeo dobivati nadmorsku visinu i nastavio je leteti postavljenom stazom tijekom polijetanja. Nakon što je na njemu dosegao maksimalnih 12 000 metara, brzinom od 740 km / h, borac je napustio Poljsku i ubrzo prešao zračni prostor GDR-a.
Promotivni video:
Put bijega borca.
Rekonstrukcija pratnje MiG-23M F-15.
Čak i kad je "bjegunac" preletio GDR, odveli su ga u pratnju NATO radarima. U međuvremenu, avion je prešao granice Njemačke i krenuo prema Nizozemskoj. Dva borbena aviona F-15 krenula su u presretanje. Letjeli su do MiG-a, piloti su prijavili svojoj zapovjednici da u pilotskoj kabini nema nikoga. Pilotima je bilo zabranjeno srušiti avion koji se u tom trenutku nalazio iznad gusto naseljenih područja.
Plan za presretanje MiG-23.
NATO borci nastavili su pratiti sovjetskog "branitelja" koji je već ušao u belgijski zračni prostor i približavao se francuskom gradu Lilleu. Američki su piloti odlučili srušiti avion, ali to nisu trebali učiniti. MiG-u je ponestalo svega dostupnog goriva i počeo naglo gubiti visinu.
Avion se na kraju srušio u Belgiji u selu Bellegem, 80 km od francuske granice. Nažalost, sudar bespilotnog borca nije prošao bez žrtava: pao je izravno na 19-godišnjeg Belgijanca Wima Delarea.
Panorama mjesta pada "odbjeglog aviona".
Američki F-15 kružili su nad scenom i, nakon što je ponestalo gotovo svega goriva, okrenuli su se natrag u zračnu bazu. Sam incident nije imao ozbiljnih političkih posljedica: 1989. odnosi između zemalja Varšavskog pakta i NATO-a primjetno su se zagrijali i situacija je riješena na sigurno.
Na mjestu sudara MiG-23M.
Sovjetskim stručnjacima bilo je dopušteno mjesto nesreće, a olupine aviona dopremljene su u Uniju. Pukovnik Nikolaj Skuridin izrazio je sućut obitelji preminulog Belgijanca, a vlada SSSR-a platila je Belgiji oko 700.000 dolara odštete.
