Naša civilizacija je naslijedila ruševine starije i visoko razvijene. Poznavatelji daju primjere zgrada sa visokotehnološkom obradom kamena u Gizi, Baalbeku, Aksumu (Aksum stele u Etiopiji) itd. - nije potrebno. Još uvijek ne možemo puno ponoviti. Ali jesu li samo stanovnici onih vremena gradili arhitektonske remek-djela (ponekad samo nerazumljive svrhe)? S ovom razinom gradnje trebalo bi uspostaviti i logistiku - kretanje kopnom, rijekama i morem, a možda i zrakom. Pokazao sam neke tragove (govorim o kanalima) u svojim postovima. I nastavljajući ovu temu, predlažem da pogledam Korintski kanal u Grčkoj na drugačiji način (još jedan hvala wauphuman (iz LJ) na zanimljivim razmišljanjima o ovom predmetu).
Službene informacije o izgradnji i parametrima kanala:
Korintski kanal je kanal u Grčkoj koji spaja Saronski egejski zaljev i Korintski zaljev Jonskog mora. Preskočen je Korintskim istimom koji povezuje Peloponez sa središnjim dijelom Grčke. Ime je dobilo u čast grada Korinta, koji se nalazi na zapadnom kraju kanala. Kanal je dugačak 6 kilometara i dubok 8 metara. Zidovi kanala su prirodnog podrijetla, uglavnom od vapnenca, visina zidova doseže 76 metara. Kanal je širok 25 metara na razini mora, a 21 m širok. Jedna željeznička i tri automobilska mosta bacaju se preko kanala. Pored toga, potopni mostovi funkcioniraju s obje strane kanala.
Koordinate: 37 ° 56 '47.76 "N 22 ° 58' 1.83" E. Povezava na kartu
Povjesničari tvrde da su i ranije u povijesti postojali pokušaji iskopavanja kanala na ovom mjestu:
Ostaci zemljanih radova iz različitih razdoblja 1881. godine
Prvo spominjanje seže u 7. stoljeće prije Krista. e., kada je korintski tiranin Periander pokušao iskopati vodeni put, ali prestao je s radom. Razlog prestanka rada bili su Perianderovi strahovi da je zbog odstupanja između nivoa Egejskog i Jonskog mora moguće izlijevanje kopna (je li jedno od mora bilo jezero?). Umjesto kanala, tiranin je stvorio jednostavniji i jeftiniji kameni dio, nazvan Diolk. Ostaci Diolke trenutno postoje uz kanal.
Kada je Korint došao pod vlast Rimljana, Julius Cezar i kasnije Caligula također su razvili takve planove. AD 67. godine car Neron napravio je treći pokušaj iskopavanja kanala, zapošljavajući 6000 robova i osuđenika. Ovaj pokušaj nije uspio.
Promotivni video:
Nakon otvaranja Suezkog kanala, grčka je vlada u studenom 1869. godine usvojila zakon „preći preko Korintskog korita preko kanala. Nakon dugotrajnih pregovora, 5. svibnja 1882. započeli su radovi na izgradnji kanala. Gradnju kanala započela je francuska tvrtka koja je zbog financijskih poteškoća prestala s radom, a posao nije dovršila. Grčka tvrtka pod vodstvom grčkog bankara i filantropa Andreasa Singru preuzela je projekt i projekt dovršila u rekordnom roku. Rad kanala je započeo 1893. godine. Kanal je dopuštao brodovima koji su preskočili Peloponez da skrate svoje putovanje za više od 400 kilometara.
Izgradnju Korintskog kanala trebalo je više od deset godina (1881.-1893.) Dvije i pol tisuće radnika. Dana 7. kolovoza 1893. godine održana je proslava kojom se obilježava otvaranje Korintskog kanala.
Trenutno je kanal izgubio dio svog gospodarskog značaja. Zbog uskog plovnog puta u njemu je organizirano obrnuto kretanje. Kanalom ne mogu proći veliki brodovi koji idu preko oceana čija je širina blizu 20 metara. Plovila velikog tona prolaze kanalom u vuči, jer postoji opasnost od erozije zidova. Godišnje kroz kanal prođe 11.000 brodova.
Pogledajmo i analiziramo dostupne fotografije izgradnje (ili mogućeg čišćenja) kanala:
Ova fotografija ukazuje na činjenicu da je snimljeni postupak rada vrlo sličan čistini. Rubnjak ide uz vodu i razbija se u taticama. I naizgled, tehnologija nigdje nije bila jednostavnija: bagerom su uklonili otvrdnutu relativno labav kamen, bacili ga na dno granične posude, a inače je podigla tlo na barke s daljnjim uklanjanjem tla u more. No, možda je riječ o obnovi kanala nakon njegovog uništenja tijekom Drugog svjetskog rata (fotografije ispod).
Obratite pažnju na crnu površinu zida. Kao da je slani ten na kamenu. Ali odakle dolazi na svježe izrezanoj površini? Boja tla vrlo se razlikuje od boje zidova. Dakle - čišćenje? Dojam je da radnici otpuštaju tlo i vade ga kolicima. Nemojte sjeći stijenu. Ali trebali bi - materijal zidova kaže da su to samo rezovi u vapnencu. Takva bi mehanizacija ostavila tragove zuba i kanti na zidovima. Ali oni su ujednačeni.
Produbljivanje kanala vidljivo je prema horizontu. Ako su je izgradili, iskopali, jesu li to radili u slojevima? Uklanjanje vodoravnih slojeva? Ili je to još uvijek iskop antičkog predmeta u koji nije ušao u potpunosti. Ili je već bilo pokušaja iskopavanja, što nam TI daje kao pokušaje izgradnje?
Zid je crno dolje desno. Kao da je dugo stajala u vodi. Čudna fotografija djela. Tlo još nije potpuno uklonjeno, a zidovi su ojačani zidom. S lijeve strane zidanje uglavnom stoji na tlu, koje tek treba ukloniti. Ili se nastavlja pod zemljom?
Strojevi za bagere. Ali nema fotografija s opremom za rezanje kamene žice. Sam rezultat rezanja prikazan je na fotografijama.
Malo je starih fotografija. Ali to ne može biti, jer fotograf neće ići do objekta zbog 2-3 fotografije. U pravilu to rade nekoliko desetaka.
Podrivanje kanala u drugom svjetskom ratu.
Mjesto detonacije.
Uređaji kanala u području eksplozije i čišćenja.
Na karti sam izbrojao šest takvih "podmetanja" ili podrivanja zidova i mnogo malih (najvjerojatnije - klizišta). Ali jedna posebnost: sva pranja su dvostrana. Ne postoje klizišta samo s jedne strane. Oni. sve od eksplozija.
Neću reći kada je ta fotografija snimljena: tijekom izgradnje ili tijekom raščišćavanja nakon eksplozije tijekom Drugog svjetskog rata?
Jačanje obala zidanjem sada nije duž cijele duljine kanala - uništeno je i prekinuto.
Glatka površina s tragovima erozije. Usput, da su radili samo bageri i buldožeri, tada takva ravna površina ne bi radila. Ostali bi tragovi kanti, zuba.
Na desnom zidu jasno su vidljivi tragovi rudarske rezačice.
Ovde je bolje vidljiva izbočina.
I zašto ojačanje obala zidanih zidova nije učinjeno duž cijele duljine kanala. Može se vidjeti da se raspada od vodene erozije.
Još nekoliko fotografija iz usluge panoramio:
Na ulazu iz Korintskog zaljeva zidovi kanala nikad nisu ravnomjerni.
Zašto oni ne bi mogli biti izrađeni poput srednjeg dijela?
Ovaj reljef na jednom od zidova kanala govori mnogo. Graditelji to ne bi učinili u 19. stoljeću. Da, a njegova sigurnost govori o starini bareljefa.
Glatki zidovi s utorima. Navodno su radnici uzdigli na površinu tijekom izgradnje.
Tragovi erozije. Već 130 godina nešto je bilo prejako:
Na dijelu zida nalazi se zidanje. Mislim da to nije iz vremena izgradnje, jer s lijeve strane vidljivo je veliko klizište.
Još jedno područje sa zidanjem.
Je li kanal prokopan prije službenog datuma izgradnje ili je iskopan u 19. stoljeću? - teško je odgovoriti. Povučen nakon eksplozija tijekom Drugog svjetskog rata. No na nekim se fotografijama može posumnjati da je tlo izvađeno, a ne izrezano ili izdubljeno tijekom same gradnje. Arhivi najvjerojatnije sadrže ove podatke.
Autor: sibved