- 1. dio - 2. dio -
Prvo poglavlje. Žiroskopske pokretne platforme - prijevoz budućnosti
Takvi se naslovi povremeno pojavljuju na webu, nakon čega slijedi tekst:
Inženjerska misao prilikom stvaranja budućih prototipa ponekad ide toliko daleko da je zadivljena. No, ono što su programeri iz tvrtke Dahir Insaat nedavno predstavili, susrećemo po prvi put. Upoznajte visoke transportne platforme uravnotežene žiroskopima.
Što da kažem? Iz takve izjave, ja sam ravno obranio kao tenk u magli. Iz takvih najava izravno vidim ova dva Frankinsteinova oka kako sjede za stolom s motom „kad jedem, gluh sam i glup, lukav i brz i vražje pametan“. Dobro obavljeni inženjeri, oni su samo zagrijali dušu da takozvani fantastični žanr i dosad nikada nije postojao oživio. Je li istina ili nije? Naravno drugo. Uostalom, higroskopni transport je tehnologija prošlosti.
Na prijevozu žiroskopima izumljeno je puno prijevoza. Na primjer automobili:
Promotivni video:
Čak i na jednom kotaču:
Bili su traktori:
Bilo je i vlakova.
Godine 1911. na Aljasci je bila u izgradnji jednosmjerna cesta dužine 160 km. Povijest šuti o sudbini ovog projekta. Ali "Krasnaya gazeta" od 15. travnja 1921. izvještava: "Prezidija Vrhovnog vijeća za nacionalno gospodarstvo raspravljala je o pitanju izgradnje jednokolosječne žiroskopske željeznice. Odlučeno je da se koristi sada neaktivna bivša carska grana Petrograd - Detskoe Selo - Aleksandrovka. Tvornica Putilov već proizvodi okvir i tijelo vlaka s dva automobila. U godinu dana planiran je testni vlak. Dizajniran je za 150 verstova na sat. Ova brzina još nije bila dostupna za ceste s dvostrukom željeznicom. " Autor projekta ovog vlaka bio je Pyotr Petrovich Shilovsky.
Jasno je da oživljeni projekti iz prošlosti nisu tako glomazni kao danas najavljeni. Ali sve su to tehnologije prošlih stoljeća, gdje su umjesto najava izmislili. Osim toga, ne samo privatne tvrtke, već i obični ljudi mogu si priuštiti izum. To je danas nemoguće u kapitalističkom svijetu iz više razloga. Kod kuće ne postoji radni studio sa strojevima koje su imali naši djedovi. Skupi materijal. Nema vremena i nema praktičnog znanja, što je bilo prije stotinu godina. Drugo, najavljene platforme budućnosti, koje navodno u prošlosti nisu postojale u ovom vrlo formatu … ali što znamo o prošlosti, recimo, prije stotinu godina? O tome ćemo tek saznati, bez obzira kako zvuči priručnik „bilo je potrebno učiti u školi“, u školskom programu nema ništa istinito. I ono što je bilo prije nešto više od stotinu godina i općenito prekriveno maglom.
Ali uzmite u obzir i ovu jedinicu:
Prema službenoj legendi:
Godine 1891. američki izumitelj Eben Moody Boynton predložio je - pa čak i sagradio parnu lokomotivu s jednom tračnicom, predviđajući žiroskopske nacrte s početka 20. stoljeća. Njegova parna lokomotiva imala je tri kotača u redu: jedan ogromni vođa veličine 230 cm i dva mala ispod pilotske kabine. Sama kabina bila je dvokatna i vrlo uska. Za parnu lokomotivu, izgradila je i dvokrilni automobil s četiri kotača u redu. Širina lokomotive i vagona nije prelazila jedan i pol metara.
Odnosno, kasnih 1800-ih takvo je čudovište sagrađeno. Pa, ili, da se šalim, otuđio od divova. Koliko znamo o ovoj jednorednoj parnoj lokomotivi? Naravno da ne. I što više pokušavate učiti o prošlosti, a ne iz školskih udžbenika, to se više curlers vrti na glavi.
I na kraju, Holmanova lokomotiva:
Lokomotiva Holman, sagrađena 1887. godine, razlikuje se od konvencionalnih lokomotiva po tome što imaju čak tri priče s točkovima koji su vozili jedni druge.
Drugo poglavlje Pročistite pneumatsku cijev
Također raskošni pozdravi gostiju iz prošlosti. Službena smiješna legenda kaže:
Pneumatska cijev plaže bila je ime prvog pokušaja izgradnje metroa u New Yorku. Konstrukcijski je to bilo nešto što danas nema analogija - tunel dugačak manje od 100 metara, u koji su se automobili kretali pod utjecajem tlaka zraka, prisiljeni posebnim gigantskim instalacijama. Sustav je trajao od 1870. do 1873. godine i bio je spor, glasan i skup. Alfred Beach nije mogao pronaći novac za nastavak razvoja i ubrzo je New York nabavio tradicionalniju podzemnu željeznicu.
I malo će povjesničara obratiti pozornost na ovu opeku. Mi to danas ne polažemo, jer pod svim gradovima Rusije, u takozvanoj Ukrajini, u takozvanoj Rusiji, u takozvanoj Bjelorusiji - ti se tuneli protežu kilometrima!
Ali ovo je već ozbiljna prezentacija službenoj znanosti. Uostalom, prošla cigla, u usporedbi s modernom jednokratnom, vječna je. Tuneli su prokopani na svim kontinentima, kočeći ih po istom principu. A te su tehnologije bile uobičajene. Odnosno, apsolutno nam nije rečeno istina, što je bilo i prije stotinu godina.
Treće poglavlje Motocikl sa sfernim kotačima može se kretati u bilo kojem smjeru
Kao što smo raspravljali u prvoj epizodi, sve tehnologije prošlosti Hollywood snima kao fantazija, a zatim nam se ponovno predstavlja s inovacijama i tehnologijama budućnosti, kao što je to bilo s motociklom i žiroskopom, s tenkovima s kuglicama i letećim automobilima.
Na primjer, ovaj motocikl sa sfernim kotačima:
A dalje u publikaciji, ton koji znamo:
Ideja o sfernim kotačima i sfernim ovjesom vjerojatno će vam zvučati poznato. To je zato što ste ga možda vidjeli i prije u znanstvenim filmovima, posebno u filmu "Ja, robot", u kojem je Will Smith učinio apsolutno nerazumljive trikove na prekrasnom Audiju RSQ. Nevjerojatne mogućnosti sfernog ovjesa, koji nije ograničen na jednu osovinu pokreta, pobuduju više od jednog istraživačkog i dizajnerskog uma.
I malo ljudi će se sjetiti da su takve najave transporta budućnosti već bile u prošlosti. Primjerice, u časopisu Popular Science za rujan 1935. najavljen je automobil sa sfernim kotačima:
Ali, vidimo li to na cestama? Odnosno, glupo smo odgajani, da se, kažu, razvijamo i već smo toliko razvijeni da će ovdje … pa čak i školarci letjeti u školskoj ekspediciji na Mjesec, pa čak i na Mars. Odnosno, ne ometajte se ničim, sve ide kako treba, izađite na izbore koje je uveo najiskreniji Gorbačov, a on ne bi uveo gluposti, jer ima ravno marku koja blista na ćelavoj glavi plemenitog čovjeka. Idi na posao, radi za svog ujaka, potrudi se sve kako vlasti ne bi blagovale i mastile, a ti kao vjeverica u kolu nisi sastavila kraj s krajem. Bit ćete nagrađeni ovim, kažu, u mirovini. I ne obratite pažnju na činjenicu da su moderni umirovljenici prepušteni vlastitim uređajima.
I na kraju - baš kao i 1935. godine, najave su ostale najave, i danas. No prije 17. godine većina je projekata završena, uspješni nisu bili uspješni, već su stvoreni prototipi. Ono što još uvijek neugodno jest to da su sve do 17. godine, tj. Do zadnjeg preoblikovanja čitavog planeta, i obućar, odvjetnik i mladi ljudi mogli priuštiti te izume. Nešto nakon 17. godine ta je tendencija, ali sve više i više nestajala i nije, sve dok nismo stigli do današnjeg dana, gdje nismo okruženi svijetom, već nadomjestakom za njega, i lišeni smo znanja kako to učiniti bez njegovih laži. Danas su svi izumi isključivo pod kapitalistima. Pa me zanima ako stvorim vozilo na različitim principima u svojoj garaži, hoće li mi dopustiti da se na njemu premještam iz regije u regiju?
Usput o uspješnim izumima nakon 17. godine:
Rotoped je
Češki izumitelj Julius Mackerle radio je na svom neobičnom eksperimentalnom automobilu, koji se nije kretao, već je hodao kao osoba. Tehnika je bila namijenjena kretanju po neravnom terenu. Neobični kotači ove tehnike koriste gravitaciju, a ne trenje za vožnju. Kotači su pokretani komprimiranim zrakom. Najneverovatnije je da se ovo samohodno vozilo moglo čak kretati bočno i okretati se oko vlastite osi.
I ovaj izum prije 17. godine:
Zaboravite lance, osovine i tradicionalne motore. Godine 1900. 18-godišnjak (u naše vrijeme upravo je završio 9 razreda) Ferdinand Porsche predstavio je hibridni automobil Mixte, koji je osim tradicionalnog pogonskog agregata bio opremljen električnim motorima. Na glavčicama kotača ugrađene su električne jedinice za napajanje. Nakon toga, inženjer je predstavio nekoliko verzija hibridnog automobila, obje s dva elektromotora i sa četiri. Primjetno je da se ova tehnologija ponovo pojavila tek 60 godina kasnije, kada je NASA opremila kotače lunarnog rovera sličnim elektromotorima. prenoseći tehnologije prošlosti kao inovacije tehnologija budućnosti.
Govoreći o filmovima znanstvene fantastike.
Zar se ovo parkiralište ne oglašava nama kao budućnosti?
I na kraju, predlažem da se osvrnemo na razne kotače prošlosti, a s vama ćemo se susresti u sljedećem dijelu, gdje ćemo govoriti o modernim letećim automobilima, koji su izmišljeni kao prijevoz budućnosti, ali zapravo je sve ovo prijevoz iz prošlosti.