Opet Titanic. Ovoga puta na dnevnom redu je pitanje njegove izgradnje. A u njemu se nalaze i neke zanimljive bijele mrlje.
Općenito, o seriji „Olimpijski“i posebno o RMS Titaniku pouzdano se zna, samo jedno - potonuli smo ga. Pod nama sam se ovdje uputio na čovječanstvo u cjelini. Stavio sam je, da tako kažem, na istu razinu kao civilizirani svijet. Do kraja ovog članka, uz vaše dopuštenje, smatrat ćemo da smo mi, kao čovječanstvo, jedno.
Od sada ćemo pretpostaviti da se svi sjećaju svega (prvi put sam u dugo vremena morao pronaći slovo E).
Dakle, serija je osnovana 1908. godine, kada je olimpijski položen u irskim brodogradilištima. Titanic se počeo graditi godinu dana kasnije. Izrazita karakteristika bila je gigantska veličina, koju atlantski linijski brodovi prije nisu imali. Stoga se u početku treći brod u nizu trebao zvati Gigant, ali nakon potopa Titanika, to se ime smatralo neprimjerenim i zadovoljavalo se Britanicom.
Podsjetim da brodovi više nisu drveni, već željezni. Željezo u općem smislu te riječi, jer specifična legura čelika ovdje sada nije važna.
Ovo je ulov. Prvi brod u povijesti bio je krstaš USS Northland, čiji je trup bio zavaren. Pripremao se za arktičku ekspediciju i morao je biti jači od ostalih brodova koji se do smrti bore s hordi ledenih brijegova, ledenih santi i pingvina koji su ih ojačali.
Promotivni video:
Sagrađena je 1926. godine. Ali čak i tada, zavarivanje brodskog trupa bilo je nevijalno i bilo je iznimno (kao i sve američko) iskustvo.
U stvarnosti se zavarivanje počelo koristiti svuda u brodogradnji u ranim četrdesetima.
Olimpijska serija, međutim, službeno je koristila samo zakovice za pričvršćivanje tijela. Kao i doista, sve u svijetu i svugdje. Od brodova do nebodera.
Čak i redovita wikipedija to bilježi. Nisu ništa kuhali, svi su zakivali. Već je potrošeno 1200 tona metala.
Usput, optuženi su u finalu zajedno s ledenim brijegom u tapiseriji Titanik. Kao, škrti buržoazi na užadima miješali su jeftini dodatak u čelik i zakovice su podlegle uvjeravanju ledenog brijega da pušta vodu u brod.
Općenito, dok je bez zakovice, kao bez ruku. A sada grade ogromne suhe dokove pod Olimpijskim-Titanic-Britannicem.
I nakon nekog vremena odande izlazi spremni brod.
A na njemu je zakivan, samo gornji dio. Sama osnova, čak i ogledala. Neki postavljaju pitanje - kakvo je super ljepilo stavljeno na dno broda? Kako su ga šivali?
Idemo potražiti foto i video dokumente. Donji dio je uvijek spreman. Radnici rade, samo na ispravnom. Onaj koji je zakivan.
S desne strane su zakovice uzete s dna oceana.
Ako vam je netko slabovidan, evo dva dijela duž granice zbog vaše udobnosti.
Odmah su uslijedile različite verzije i kontroverze. Neki su čak sugerirali da postoje "nevidljive zakovice".
Izgledali su. Pronašla je bilješku o njima. Da, izgleda da se spominju. Ali nema više činjenica, artefakta, uzorka ili fotografije. Tako su čarobni.
Tada su počeli sastavljati sve i došli do zaključka da je temelje brodova već napravio netko drugi. Ili drugi, nije poanta. Glavno je da s tehničkim mogućnostima koje su do 26. godine čovječanstva bile odsutne u obliku kakav ga predstavlja moderna povijest.
Za veću uvjerljivost pronašli su fotografiju drugog vodenog giganta, još ranije sagrađenog 1856. godine. I, o, majko Božja! Na njemu je okvir također čvrst. Pa, barem nema zakovice.
Poznati SS Leviathan. Usput, on ima i druge zanimljive osobine. Bit će potrebno nekako osvijetliti.
Na kraju su postigli konsenzus da su početkom 20. stoljeća gornji dijelovi zaglavili pronađene baze i poslali ih na posao.
Štoviše, očito ga nisu dobro osakatili, a to je bila brza smrt jednog i kratka služba ostala dva.
Najvjerojatnije, sve unutrašnjosti podvodnog dijela morale su se preoblikovati kako bi se prilagodile gorivu toga vremena. Odredite prostor za ložište, štednjake i sve ostalo.
Tome u prilog govori i činjenica da su od četiri cijevi košuljice korištene samo 3. Još jedna, čak i prema službenoj verziji, isporučena je za održavanje simetrije i stvaranje efekta razmjera.
Razumljivo je, ako niste dizajnirali dimenzije baze, onda će, naravno, biti nepotrebnih detalja i praznina i bilo čega drugog što će biti potrebno zalijepiti s jednom ili drugom cijevi.
Kao što se sjećate, seriju su stvorili mladi inženjer Thomas Andrews i iskusni pomorski arhitekt Alexander Carlisle. Prvi je ronio zajedno s Titanikom, drugi se uglavnom osušio, čak i prije nego što je započela gradnja brodova.
I dalje!
To su dvije krme istog olimpijskog. Na jednoj fotografiji vidite zakovice, na drugoj je nemate. Ovo nije optička iluzija.
Samo jedan prije nesreće broda, nakon čega je i njegov propeler pao na putu za Englesku, a drugi prije. Lako je pogoditi koji je.
Kada govorimo o brodskim propelerima. Naši povjesničari još nisu pronašli ime i biografiju pronalazača „propelera promjenjivog nagiba“(promjenjivog tona, promjenjivog tona itd.).
Ovo je čudno. Korisna stvar. Obično se za svaki izum bilježe dvije ili tri (dobro, poput Popova i Marconija), ali ovdje vlada tišina.
Usput, možete pokušati kupiti mjesto za svog rođaka koji je živio u to vrijeme. Ako imate novca, mislim da se uvijek možete dogovoriti s povjesničarima. I artefakti i dokazi u obliku poveznica jedni s drugima, oni će ih raditi u takvoj količini - umorit ćete se od broja računa za svakog.
Općenito, opet, odluka je na vašoj volji. Da li su trupovi tih brodova pronađeni i prilagođeni za potrebe kućanstva ili su ih mogli lemiti nekim drugim zavarivanjem, a ne onim koji se službeno pojavio na povijesnoj liniji. U svakom slučaju imat ćemo odstupanja od onoga što nam se govori u službenim bajkama.
Usput, ovdje su se otvorili komentari u nastavku, i ako stvarno znate kako je bilo moguće napraviti takvu osnovu za brodove, samo uz pomoć tehničkih rješenja tog vremena, vrlo ću rado poboljšati svoje obrazovanje.
No, da izbjegnem neugodu, želim vas odmah obavijestiti da je super ljepilo izumljeno tek 1948. godine, tako da se oblogene ploče ne bi mogle držati sigurno!