Boeing 737-29 koji je letio AQ 243 za Honolulu počeo se raspadati u zraku. Šanse za preživljavanje u takvoj situaciji za posadu i putnike bile su jedna na milijun, ne više.
28.04.1988, 13:58, zračna luka Kahului. Maui, Havaji
Nekoliko zaposlenika u zračnoj luci, štiteći oči od sunca rukama, pogledalo je Boeing koji se približavao. Ovaj avion nije bio na rasporedu. "Nekako je čudno sletjeti i pasti na lijevo krilo", rekao je jedan. "I iz nekog razloga ne smanjuje brzinu - je li lud, da sjedne tom brzinom?" Odgovorio mu je drugi.
"Gospodine Isuse!" - Netko je šapnuo: silaznoj ravnini nedostajao je dio trupa! Bilo je to kao da je divovsko čudovište zubima uhvatilo tijelo Boeinga i izvuklo značajan dio mesa. Tijekom leta začuo se srdačni ženski krik.
Boeing 737-297 kompanije Aloha Airlines
Boeing s registracijskim brojem N73711 bio je najstariji zrakoplov u Aloha Airlinesu. Izdana 1969. godine, nekoliko je puta promijenila vlasnika-zrakoplovnog prijevoznika i nekoliko puta promijenila ime. Sada se zvao Queen Liliuokalani i radio je kao "redoviti autobus", leteći između otoka arhipelaga. Svaki dan je izvršio 8-10 letova, a svaki je trajao najviše 30-40 minuta.
Promotivni video:
28. travnja ploča je trebala letjeti duž rute oko. Havaji-Honolulu. Vrijeme leta je 35 minuta. Zapovjednik posade - Robert Shornsteimer (10 godina iskustva, 8 500 sati leta), kopilot - Madeline L. Tompkins (8 godina iskustva, 8 000 sati leta) i tri stjuardese. Boeing je prošao pretpoletni pregled (sve je u redu, avion je spreman za let). U 13:25 kraljica Liliuokalani, s 95 ljudi na brodu, poletjela je s piste i krenula prema Honoluluu.
U međuvremenu …
U međuvremenu, do travnja 1988., Boeing je preletio više od 35.400 sati, od kojih je većina pala na kratkim linijama između zračnih luka Havaja. Najteži i presudan dio svakog leta je uzlijetanje i slijetanje kada je avion pod velikim stresom. Svako uzlijetanje i svako slijetanje snažan je udarac za cijeli automobil, "mikro-srčani udar" koji nikad ne prolazi nezapaženo.
Boeing Queen Liliuokalani, leteći na domaćim letovima, svakodnevno je pretrpio 15-20 takvih "mikro-srčanih napada". Tijekom 19 godina "preskakao" je Havajske otoke za gotovo 90 000 ciklusa uzlijetanja i slijetanja - što je apsolutni rekord u to vrijeme za stroj ove klase. Slani morski zrak nije pridonio zdravlju zrakoplova - teško je oštećen. Bilo je krajnje vrijeme da se automobil povuče, ali svanuo je novi dan i kraljica Liliuokalani ponovno je poletjela.
Nesreća na nadmorskoj visini od 7.500 metara
U 13:48 Boeing je stigao do FL240 (7.500m). Na ovoj nadmorskoj visini razlika tlaka unutar ravnine i izvana je trostruka. Najmanji mikropukotina dovoljan je da katastrofa postane neizbježna. U 13.48 sati zmija je pukla ravno preko stropa kabine prve klase i pod pritiskom iznutra avion se počeo otvarati poput limene konzerve.
U djeliću sekunde, 35 kvadrata m. trup s ožičenjem, toplinskom izolacijom i nadzemnim kantama. Putnici su se našli na otvorenom na nadmorskoj visini od 7.500 m, brzinom nadolazećeg toka od 500 km / h i temperaturom od minus 45 stupnjeva.
U kabini je bjesnio prirodni uragan. Nije bilo dovoljno zraka. Putnici nisu mogli staviti maske s kisikom - jednostavno nisu bili tamo. Stjuardesa Michelle Honda bila je sama u ovoj situaciji - njezina je partnerica Jane ozlijeđena i ležala u nesvijesti, Clara-Belle nije reagirala. Michelle nije ni znala jesu li piloti još uvijek živi, ali pokazala je hrabrost, djelovala brzo, odlučno - grupirala je putnike, nije dopuštala paniku.
U kokpitu
- Zapovjedniče, što ćemo učiniti?
- Sjednite i to što prije.
- Najbliža zračna luka je Kahului na otoku. Maui
- Raspoređujemo se u Kahului. Sada ostaje samo moliti se da se Boeing ne raspadne prije nego što sletimo.
Avion je počeo smanjivati brzinu i visinu, vlč. Maui.
- Zapovjedniče, kad brzina padne ispod 315 km / h, avion gubi kontrolu.
- Ne usporavajte, sjest ćemo većom brzinom. Puštamo šasiju.
- Zapovjedniče, nema signala za izlaz iz prednjeg podvozja.
- Kahului, što je s našim prednjim stajnim trapom?
- Vizualno promatrajte: šasija je puštena.
No, je li fiksirano u radnom položaju? Piloti to nisu znali. Ako ne, avion će morati sletjeti na trbuh.
Ekstremno slijetanje
Obično, prije ekstremnog slijetanja, avion leti nekoliko sati, sagorijevajući gorivo do posljednje litre. Ako gorivo eksplodira tijekom slijetanja, nitko od onih na brodu neće imati niti jedne šanse za preživljavanje. Ali koliko će dugo raspadajući Boeing izdržati u zraku? Sat? Ili nekoliko minuta? Stoga je Schornsteimer odlučio sjesti s punim spremnicima.
- Zapovjedniče, idemo dolje. Lijevi motor je zastao.
- Ne produžujte zaklopke.
- A kako ćemo usporiti?
- Podvozje i motor unatrag.
- Čisto. Oče naš koji jesi na nebesima …
U 13:58 Boeingov stajni trap dotaknuo je pistu. Vatrogasna vozila i kola hitne pomoći pojurila su prema njemu s zavijanjem.
Kad su piloti izašli, vidjeli su da nos aviona visi s nekoliko zraka.
Zahvaljujući akcijama pilota, svi su putnici preživjeli, pobjegli s ozljedama različite težine. Stjuardesa Clara-Belle Lansing nestala je - u trenutku nesreće, zrakom je izbačena vani. Njezino tijelo nikada nije pronađeno, ali rijetko tko sumnja u to da je umrla.
Autor Klim Podkova
