Odgovara predsjednik sindikata letačkog osoblja Šeremetjevo Igor Gelduzhov
Zašto radari ne mogu prepoznati opasnu zonu i da li je moguće letjeti oko grmljavinske oluje, "KP" rekao je predsjednik Sindikata letačkog osoblja Šeremetjeva Igor Geldužov
Podsjetimo da je 1. svibnja, kada se približavao Tajlandu, let SU270 (Moskva - Bangkok) sletio u zonu "turbulencije vedrog neba". Najveći putnički zrakoplov na svijetu bačen je na 180 metara, a zatim i naglo bačen. Na brodu je bilo 313 putnika. Njih 27 zatražilo je liječničku pomoć. 15 ruskih državljana i dvoje državljana Tajlanda sada se nalazi u bolnici u Bangkoku (jedno od njih je jednogodišnje dijete).
Bi li tako velik zrakoplov poput Boeinga 777 mogao izgubiti kontrolu i srušiti se u turbulenciji?
- Makar samo u grmljavinskoj oluji. I to u jakom. Avion možda neće izdržati opterećenje i slomiti se na pola. Ali to je izuzetno rijetko. Nalet vjetrovitih vjetrova ograničene je veličine. I ne može se nastaviti do samog tla. Stoga se prije ili kasnije avion nađe u mirnoj zoni.
Na koje druge prirodne pojave treba biti oprezna posada zrakoplova?
- Najgora stvar za svakog pilota je grmljavina. Jer su s njom povezane sve prijetnje. I tuča, i munja, i turbulencija, i zaleđivanje trupa. Itd. Stoga se za vrijeme jake grmljavinske oluje letovi odgađaju.
Je li moguće nekako letjeti oko grmljavine?
Promotivni video:
- Sasvim. Piloti unaprijed zahtijevaju obilazak od dispečera, koji kaže s koje je strane bolje to učiniti, desno ili lijevo. Ako je nebo vedro, tada se, nažalost, zona turbulencije često ne prepoznaje. Kao što se dogodilo u blizini Bangkoka. Lokatore određuju oborine, oblaci, vlažni zrak. A nisu bili. Pa su šutjeli.
Kako bi se trebali ponašati putnici dok prolaze opasnu zonu?
- Najvažnije je slušati vodiče i raditi što god kažu. Ako sjedite na stolici, pripazite. Članovi posade ne odvezuju pojaseve, čak ni kada lete u idealnim uvjetima. Tako bi trebali i putnici. Dogodi se da je zapovjednik isključio informativnu ploču. To znači da je let potpuno normalan, nema prijetnji. Ali svejedno, savjetovao bih vam da se zakopčate. Putnici aviona Moskva-Bangkok patili su samo zato što nisu bili na svojim mjestima. Ali to se, naravno, ne bi dogodilo da su upozoreni.
Boeing 777 najveći je putnički zrakoplov. Oni slabo reagiraju na turbulencije. Dakle, u slučaju leta Moskva-Bangkok to je bilo jednostavno nečuveno?
- Ja mislim da. Preopterećenje je bilo veliko. No, broj žrtava ne ovisi o tome. Glavno je pitanje jesu li putnici vezani ili ne. Ako je tako, tada će i uz velike šokove trpjeti minimalni broj putnika. Ako ne, onda u zoni lagane turbulencije deseci ljudi mogu slomiti nos.
Pavel KLOKOV
