Putovanje u svemir nevjerojatno je opasno i zahtijeva hrabrost na razini ludila. I to je ono što astronaute i astronaute čini tako cool. Svi smo svjesni slučajeva velikih neuspjeha u lansiranju svemira. Sjetite se barem "Challengera", "Columbia" ili "Apollo 13". Astronauti i astronauti vrlo su često u ozbiljnoj opasnosti za svoj život, ali većina tih slučajeva u pravilu ostaje u sjeni povijesti. Danas ćemo razgovarati o deset malo poznatih zastrašujućih i tragičnih priča vezanih uz svemir, svemirska lansiranja, astronaute i astronaute.
Zaključan u vakuumu
18. ožujka 1965. dogodilo se povijesno lansiranje svemirske letjelice Voskhod-2 u Zemljinu orbitu. Cilj misije: prvi svemirski hod. Kontrola svemirskog broda povjerena je kozmonautima Alekseju Leonovu i Pavelu Beljaevu. Let su pratili brojni problemi, ali najopasniji od njih uslijedio je ne s broda, već iz Leonovog svemirskog odijela.
Ubrzo nakon šetnje svemirom, Leonov je shvatio da nešto nije u redu. Čim se astronaut našao u vakuumu svemira, osjetio je kako mu se skafander počeo napuhavati. Rukavice su se toliko napuhale da su gotovo onemogućile izvršavanje zadataka. Još gore, svemirsko je odijelo bilo toliko napuhano da nije prolazilo kroz zračnu komoru, što je učinkovito zarobilo astronauta u beživotni prostor. Očajan, Leonov je odlučio pustiti malo kisika za disanje kako bi ublažio pritisak u odijelu. Kozmonaut je shvatio da će, ako ne uspije, umrijeti od gušenja mnogo brže. Srećom, ideja se pokazala uspješnom i naučila nas je kako ne izrađivati svemirska odijela.
Sudar sa stanicom Mir
Promotivni video:
U lipnju 1997. godine bespilotni svemirski kamion Progress pristao je uz svemirsku postaju Mir. Vasily Tsibliev, koji je bio na brodu, izvršio je daljinsko upravljanje napretkom, provjeravajući kamere instalirane na brodu. Nažalost, tadašnji zasloni nisu prenijeli najbolju sliku s najboljim osjećajem dubine percepcije. Nažalost, Tsibliev je shvatio da se aparat prebrzo približava postaji.
Kamion Progress sudario se s Mirom, oštetivši jedan od solarnih panela stanice, ostavivši rupu u trupu i uzrokujući nekontrolirano okretanje Mira. Srećom, NASA-in astronaut Mike Fole, koji je bio na postaji, uspio je izračunati optimalnu putanju za stabiliziranje postaje i to je radio javljao kontrolnom centru, koji je daljinski pokrenuo motore Mir i stabilizirao svoj položaj. Oštećeni modul izoliran je kako bi se izbjegao gubitak kisika.
Komora za smrtonosno oduzimanje
Jedna od najčešćih vrsta treninga za astronaute je boravljenje u senzornoj komori za uskraćivanje (čitaj: tlačna komora). Osoba je uronjena u sobu ili komoru, izolirana od vanjskih utjecaja (svjetlosti, zvuka, mirisa), što simulira potpunu izolaciju na otvorenom prostoru. Trening u pravilu traje nekoliko dana. Ova vrsta treninga nije baš ugodna, ali bez obzira na to smatra se bezopasnom … osim u slučaju koji se dogodio u ožujku 1961.
Valentin Bondarenko, 24-godišnji sovjetski kozmonaut, dovršavao je svoj desetodnevni boravak u takozvanoj "komori šutnje". Bila je to mala soba s razinom tlaka kisika koja je odgovarala uvjetima sovjetske letjelice. Proces dekompresije je započeo, a astronaut se počeo pripremati za napuštanje komore. Bondarenko je ljepilo koje je bilo pričvršćeno na tijelo astronauta pokušalo otopiti elektrode aparata koji nadgledaju njegovo tijelo pamučnom krpom umočenom u alkohol. Nakon toga ga je nehotice bacio. Vata se našla na vrućoj spirali električnog štednjaka. Soba puna kisika pretvorila se u pakao u tren oka. Kad je kamera otvorena, čovjek je još uvijek bio živ. No utvrđeno je da su preostale rane nespojive sa životom. Bondarenko je umro 8 sati kasnije.
Tko je rekao da grom ne udari dva puta?
14. studenog 1969. teški oblaci nadvili su se nad svemirskim lansirnim centrom Kennedy. Svemirska letjelica Apollo 12 pripremala se za lansiranje tog jutra. Unatoč upozorenju prognostičara, službenici porinuća odlučili su da niski oblaci i mogućnost grmljavinske oluje neće utjecati na njegov uspjeh. Nakon 36 sekundi od početka, ljudi su shvatili koliko su pogriješili.
Grom je snajperskim hicem udario svemirski brod koji se penjao, potresući ne samo astronaute, već i isključujući većinu brodske elektronike. Ljudi su u žurbi pokušali ponovno pokrenuti sustave, ali sekundu kasnije druga je munja pogodila brod, izbacivši preostale sustave. Astronauti su shvatili da su u potpuno paraliziranom brodu nekoliko kilometara iznad Zemlje.
Za savjet su se obratili centru za kontrolu leta, a jedan mladi inženjer uspio je riješiti problem praktički jednim prekidačem. Snaga je trenutno obnovljena i misija je nastavljena bez incidenata. Ovaj inženjer bio je John Aaron, koji je kasnije dao veliki doprinos spašavanju misijskog tima Apollo 13, a potom je postao šef svemirskog centra Johnson.
Odijelo za smrt
Od ranih 1960-ih Sjedinjene Države pokušavale su ubrzati testiranje raznih novih svemirskih tehnologija kako bi sustigle i pretekle SSSR u svemirskoj utrci. U jednom takvom testu sudjelovala su dva testna pilota, Malcom Ross i Victor Prater. Testirali su novi prototip svemirskih odijela. Kako bi testirali odijela, ljudi u balonu podignuti su u gornju atmosferu.
Osim nekoliko problema, sami testovi su prošli bez problema. Svi problemi koji su u konačnici doveli do ove tragedije započeli su povratkom na Zemlju. Nakon što je balon zapljusnuo dolje u Meksičkom zaljevu, nekoliko testera čekalo je da ih helikopter pokupi i odvede kući. Kad je helikopter uletio i ispustio kablove za pričvršćivanje košare s balonom, Prater se okliznuo. Pao je u Meksički zaljev, voda mu je počela preplaviti skafander. Tester se utopio u vlastitom skafanderu i prije nego što su spasioci uspjeli doći do njega.
Pad lovca Blizanaca
Program leta Blizanaca pomogao je Sjedinjenim Državama da poboljšaju razne tehnologije koje su kasnije pomogle misijama Apollo da dođu do Mjeseca. Međutim, malo ljudi zna da je ovaj program mogao biti potpuno zatvoren zbog incidenta koji se dogodio jednog veljače 1966. godine.
Tog su dana članovi posade Blizanaca Elliot C i Charlie Bassett letjeli na trenažeru T-38 Talon. Pratili su ih rezervni tim Toma Stafforda i Genea Cernena. Piloti su bili na putu do pogona McDonnell u St. Louisu, gdje su izgrađene letjelice Gemini IX i Gemini X i gdje su trebali biti obučeni u simulatoru. Vrijeme je toga dana bilo odvratno. Vidljivost je bila izuzetno slaba, što je vrlo otežavalo slijetanje.
Stafford i Cernan odlučili su letjeti po pisti i zauzeti se sigurnijim kutom za spuštanje, ali C i Bassett odlučili su ne gubiti vrijeme i nastavili sletjeti. Pokazalo se da je ova odluka bila kobna. Činjenica je da je traka za slijetanje bila vrlo blizu same tvornice. Zbog magle koja je padala, Xi je pogrešno izračunao brzinu i poslao avion ravno u zgradu u kojoj su se sastavljale dvije letjelice. Nažalost, oba su astronauta umrla, ali okrutnom ironijom jedno od vozila u izgradnji je preživjelo, a sam program Blizanaca odlučeno je da se ne zatvara.
Plinska komora "Soyuz-Apollo"
17. srpnja 1975. pristale su letjelice Apollo i Soyuz. Obje su strane razmijenile ugodnosti i provele zajedničku demonstracijsku turneju na brodu. Sve je išlo savršeno po planu … sve dok se Apolon nije počeo vraćati natrag na Zemlju.
U vrijeme spuštanja bilo je problema s motorima i ventilacijskim sustavom broda, zbog čega se modul napunio otrovnim dušikovim tetroksidom. Timu nije preostalo ništa drugo nego moliti se i pričekati rano prskanje, pa su pokušali učiniti sve što je moguće da brzo i bez dodatnih problema modul sleti, usprkos sve većim poteškoćama u disanju. U tužnoj ironiji sudbine, stvari su se pogoršale kad se modul prevrnuo nakon prskanja i tako je ventilacijski sustav u potpunosti blokirao voda.
Boreći se protiv plina i pokušavajući ostati svjestan u ovoj otrovnoj magli, astronaut Tom Stafford nabavio je maske za disanje za članove svog tima, od kojih je jedan već bio u nesvijesti. Ekipa je ubrzo spašena. Smrtonosne pare brzo su nestale čim se otvori otvor za modul. Nakon ovog incidenta, tim Apolla morao je provesti dva tjedna u bolnici.
Pad aviona X-15
Američki pilot Michael Adams bio je izvanredan pilot s izvanrednim vještinama. Osvojivši do tada brojne nagrade za nevjerojatna postignuća, postao je očiti izbor kao budući astronaut laboratorijskog programa s ljudskom posadom. Počeo je trenirati za astronauta, međutim, kad je zaudaralo na otkazivanje programa, Adams je zamoljen da radi na projektu X-15. Sjevernoamerički X-15 bio je eksperimentalni raketni zrakoplov koji je djelovao na nadmorskim visinama gdje su službenici pilote, uključujući Adama, smatrali astronautima, a ne samo pilotima.
Adamsov let 15. studenog 1967. započeo je prilično dobro i sve je teklo po planu. No, čim je automobil podigao na visinu od 80 kilometara, elektronika raketnog aviona se pokvarila. Kao rezultat toga, X-15 se nekoliko minuta okretao brzinom od 5500 kilometara na sat. Zahvaljujući obuci, pilot je uspio stabilizirati nadzvučni stroj, ali, nažalost, sve je završilo ulaskom raketnog zrakoplova u hipersonični spin, s čime se pilot nije mogao nositi. Automobil se udario u pijesak kalifornijske pustinje brzinom od 6400 kilometara na sat. Pilot je trenutno umro.
Prostor je mjesto na kojem vas nitko neće čuti … utopite se
U srpnju 2013. astronauti na Međunarodnoj svemirskoj postaji izvodili su rutinski svemirski hod kada je jedan od njih otkrio, ili bolje reći osjetio, nešto što nikada ne bi očekivao da će osjetiti u svemiru. Talijanski astronaut Luca Parmitano osjetio je kako mu voda slijeva zatiljak.
Zbunjen, ali usredotočen na svoju misiju, nastavio je raditi sve dok mu voda nije počela doslovno zaklanjati pogled unutar odijela. Incident je prijavio kontrolnom centru koji je zahtijevao trenutni prestanak rada u svemiru. Do tog trenutka, voda je gotovo potpuno zaslijepila Parmitana i počela mu prodirati u nos i usta.
Iznenađujuće, muškarac je uspio zadržati prisebnost i bez panike je, zapravo, po sjećanju sam došao do zračne komore, gdje su mu članovi posade pomogli da skine skafander i duboko diše. Tada je postalo jasno da je uzrok "vodenog napada" neuspjeli sustav hlađenja ugrađen u stražnji dio Parmitanove kacige.
Užasna sudbina Vladimira Komarova
Bez sumnje, Jurij Gagarin bio je prva osoba koja je bila u svemiru. Međutim, malo ljudi zna za priču njegovog prijatelja i kolege Vladimira Komarova, unatoč činjenici da ovaj slučaj nije bio ništa manje nezaboravan.
U čast 50. godišnjice svjetske komunističke revolucije, Sovjetski Savez je odlučio pristati dvije svemirske letjelice. Nažalost, sve je to dovelo do činjenice da su uvjeti provedbe projekta i konstrukcije uređaja ozbiljno smanjeni kako bi se ispunili planirani datum. Komarov je izabran za zapovjednika prvog broda. Znao je da će, ako odbije, umjesto njega biti poslan njegov prijatelj Gagarin, koji je bio njegov zamjenik. Komarov se složio, iako je, najvjerojatnije, razumio da se neće vratiti kući.
Kvarovi su započeli 23. travnja 1967., neposredno nakon što je Soyuz-1 s Komarovom na brodu lansiran u orbitu. Budući da se jedan od solarnih panela nije otvorio, brod je počeo doživljavati energetsku glad. Odlučeno je da se let odmah zaustavi. Tijekom spuštanja, sustav raspoređivanja padobrana nije uspio. Rezervni padobran, koji je izašao na nadmorskoj visini od 1,5 kilometara, nije se mogao napuniti, jer su njegove linije uhvaćene i omotane oko linija nepaljenog glavnog padobrana koji nije uspio. Kao rezultat, modul je udario u zemlju brzinom od 50 metara u sekundi.
Prema službenoj verziji, Komarov je umro od udara u površinu, međutim, prema informacijama američkih stanica za slušanje, kozmonaut je neko vrijeme ostao živ. Tijekom udara oštećen je spremnik s vodikovim peroksidom, uslijed čega je u modulu izbio požar koji ga je gotovo u potpunosti uništio, dapače, isparavajući astronauta živim.
NIKOLAY KHIZHNYAK
