U muzeju CIA-e nalazi se prilično zanimljiv postav - upute za časnike o tome kako ga iz zemlje podiže leteći avion opremljen sustavom Skyhook, koji je u interesu američke vojne obavještajne službe 1957. do 58. godine testirao dizajner Robert Fulton.
Sustav funkcionira na sljedeći način: prije ukrcavanja osobe ili tereta, iz zrakoplova se ispušta kontejner s spasilačkom opremom, koji uključuje posebno odijelo i posebnu "uprtač" koju je izviđač morao obući, helijev balon, mini balon napuhan ovim helijem, i najlonsko uže dugo 150 metara. Jedan kraj kabela pričvršćen je za mini-balon, a drugi za "uprtač".
Dakle, evakuacijski je čvrsto povezan s mini balonom čiji je jedini zadatak održavati najlonski kabel uspravno u zategnutom stanju. Mini balon ne može osobu podići s tla.
U nosu trupa zrakoplova nalaze se klizni "brkovi" - šipke, koje u kružnom letu padaju uz bokove trupa, a prije nego što pokupe teret - rašire se. Avion brzinom od oko 240-270 km / h dolazi do hvatanja ispod visine lopte, tako da je kabel u položaju "brkova".
Šipke za brkove automatski se preklapaju kako bi stegnule kabel. Donji dio kabela pod djelovanjem pritiska velike brzine odstupa prema stražnjem dijelu trupa, gdje ga posebnim uređajem hvataju članovi posade zrakoplova i osobu pomoću vitla uvlače u teretni prostor.
Smanjenje utjecaja preopterećenja na osobu prilikom dizanja s ovim sustavom postiže se korištenjem posebnog odijela i elastičnih svojstava najlonskog užeta.
Promotivni video:
Po prvi puta takav sustav neprekidnog primanja tereta sa zemlje prikazan je u kolovozu 1958. godine, tada je u eksperimentima sudjelovao preuređeni bombarder B-17. Prva osoba koja se ukrcala na zrakoplov u "bliskim borbenim uvjetima" bio je američki marinski narednik Levi Woods. Dogodilo se to 12. kolovoza 1958. godine.
Skyhook je testiran u različitim uvjetima korištenja: na vodi, u planinama, u šumi. Recenzije su bile pozitivne. Taj su sustav usvojile i koristile američke specijalne snage tijekom vojnih i tajnih operacija CIA-e.
U ljeto 1962. godine sustav je testiran na Arktiku tijekom akcije Coldfeed američke mornarice za dohvaćanje obavještajnih podataka s napuštene sovjetske zanosne stanice koja je trebala pratiti američke podmornice.
Nešto kasnije, slični pokusi provedeni su koristeći zrakoplove Grumman S2F1 Sentinel i P2V Neptun. Dva Fulton Skyhooksa opremljena P2V-om imala su sjedište u Europi, a još dva na Tajvanu.
