Projekt futurističkog prometnog sustava, kojeg je Unimodal Systems iz Kalifornije razvio 2009. godine, a finalizirao Ames Research Center, može se provesti u Tel Avivu.
Problem prometnih gužvi odavno je postavio metropolitanske vlasti na rubu. Standardne mjere za sprječavanje kolapsa u prometu ne opravdavaju se: nevjerojatni novac troši se na izgradnju svih vrsta tunela, čvorova, obilaznica i obilaznica, a gradovi i dalje "stoje".
Problem je što se današnji prometni sustav još uvijek temelji na tehnologijama prošlog stoljeća i dugo je zahtijevao temeljitu rekonstrukciju. Čudno je da je prvi koji se upustio u "cestovnu" revoluciju bio relativno mali Tel Aviv s populacijom od samo nešto više od 400 tisuća stanovnika.
Pa, neka ta činjenica ostane na savjesti megapostova s preko milijun stanovnika, ali izraelska prijestolnica postat će prvi grad na svijetu u kojem će se pojaviti … leteći taksi!
Očito, dobri stari automobili koji pokreću fosilna goriva ne moraju dugo pušiti nebo, a ipak kolnik ostaje iza njih. Međutim, prijevoz nove generacije ne pretvara se da slijeće - on pojuri prema nebu.
Govorimo o sustavu SkyTran koji razvija američka tvrtka s istim imenom na temelju NASA-e. Putničke kabine, koje se klize duž tračnica postavljenih šest metara iznad zemlje, pružaju ugodnu alternativu autobusima i automobilima. Nasini inženjeri, koji su svirali prvu violinu u razvoju sustava, usvojili su tehnologiju magnetskog levitacije.
Promotivni video:
Vodilice su napunjene s mnoštvom elektromagneta, a polje koje generira njihovo polje odbijat će polje stalnog magneta ugrađenog u pogon putničke kapsule. Nedostatak mehaničkog kontakta tijekom klizanja omogućit će kapsuli, izrađenoj od laganih kompozitnih materijala, da ubrza do brzine od 240 kilometara na sat na ravnim dionicama. Istina, za početak, oni planiraju namjerno sniziti brzinu kako bi se građani navikli na nove mogućnosti javnog prijevoza.
U Tel Avivu se u početku planira iskoristiti priključak prometnog sustava na opću energetsku mrežu, ali postupno će strukture biti "obrastane" solarnim pločama, što će s vremenom SkyTran pretvoriti u apsolutno neovisnu jedinicu u pogledu potrošnje energije.
Ta samodostatnost, zajedno s činjenicom da sustav ne emitira nikakve štetne emisije u atmosferu, učinit će taj razvoj "zelenim" sustavom javnog prijevoza na svijetu.
Bez sumnje, inženjeri su se pobrinuli za udobnost budućih putnika: gužva će i dalje ostati na volji tradicionalnog prizemnog javnog prijevoza, ugodne kapsule SkyTran Pod dizajnirane su za maksimalno tri osobe. U isto vrijeme, sustav je, prema svojim tvorcima, sposoban pružiti prilično impresivan putnički tok, jer će tisuće kabina plivati jedna za drugom na magnetskim cestama.
Postavlja se prirodno pitanje - hoće li se problem prometnih gužvi nakon prijevoza putnika prenijeti na nebo? Autori koncepta uvjeravaju da će se automatizirana infrastruktura sama pobrinuti za nepostojanje zagušenja. Unatoč velikom broju prijelaznih i padajućih mjesta, promet na glavnoj stazi neće se zaustaviti ni na minutu. Pri približavanju zaustavljanju, Pod će se prebaciti na poseban put, tako da one kapsule koje pojure za njima ne bi morale usporiti.
Da biste koristili SkyTran, morate na svoj mobilni uređaj preuzeti posebnu aplikaciju preko koje možete rezervirati mjesto u kapsuli i naznačiti početnu i krajnju točku rute. Pod možete naručiti i na određenom mjestu putem web mjesta. Istodobno, putnici neće morati dugo odgađati u iščekivanju dolaska kapsule: na području svake stanice postavit će se posebne garaže u kojima će uvijek biti besplatnih kabina. Izlet na SkyTran bit će skuplji od shuttlea, ali puno jeftiniji od taksija. Moguće je platiti putovanje putem platnih terminala ugrađenih unutar kabina.
Što se tiče ukupnih troškova implementacije testne verzije SkyTrana u Tel Avivu, to će grad koštati puno manje od izgradnje dodatnih linija metroa. Zračni putevi bit će instalirani na posebnim potporama, čiju ulogu u nekim slučajevima mogu imati elementi zgrada i drugih dijelova gradske infrastrukture, što će značajno uštedjeti na provedbi projekta. Izgradnja stajališta, koja će biti obične stepenice i platforme, neće pogoditi ni gradski proračun.
Sve ovo može zvučati prilično fantastično, ali projekt SkyTran više nije samo plod kolektivne mašte ekologa, dizajnera i inženjera. U NASA-ovom istraživačkom centru u Kaliforniji u tijeku je razvoj sustava javnog prijevoza maglev. U tijeku su radovi na izradi vodiča, potpornih konstrukcija i transportnih kapsula koji će nakon toga biti poslani u Izrael radi postavljanja prometne mreže.
Čini se da je projekt SkyTran rođen pod sretnom zvijezdom - njegova provedba ide vrlo glatko. Međutim, ova priča neće uspjeti bez muhe u mast. Na putu stvaranja jedinstvenog prometnog sustava može se pojaviti mnoštvo birokratskih problema. Predstavnici SkyTrana-a već s užasom razmišljaju koliko će vremena i truda trebati da se dogovori plan o postavljanju dišnih putova u stambenim kvartima i poslovnim centrima: nije svaki vlasnik zgrade želio vidjeti taksije kako jedan za drugim bljeskaju ispred njegovih prozora.
I čim se tvorci projekta, vlasti i stanovnici grada uspiju dogovoriti, pokretanje sustava može se smatrati dovršenim ugovorom. Nije isključeno da će nakon Tel Aviva mnogi drugi gradovi svijeta pokupiti palicu kreacije SkyTrana. Već su neki od najnaprednijih megapostova Indije, Indonezije, Malezije i Sjedinjenih Država pokazali značajan interes za ovu ideju.
Gola znanost, rujan 2013