Idete li u kalifornijsku pustinju, možete naći ogromno područje automobilske smeće. Međutim, to uopće neće biti izvanredno, već činjenica da je uglavnom sastavljen od automobila koji su u dobrom, a ponekad čak i izvrsnom stanju. Kako se dogodilo da su svi ovi automobili nepotrebni za svakoga pod suvišnim suncem koje uništava boju i karoseriju? Odgovor na ovo pitanje prilično je jednostavan i tužan.
Dieselgate
U ovom slučaju, konkretno govorimo o odlagalištu automobila Volkswagen, koje se 2015. godine našlo u središtu skandala. Nakon testiranja automobila iz nove serije, pokazalo se da njihovi dizel motori ne udovoljavaju ekološkim propisima zapadnih zemalja. Automobili su zapravo ispuštali red više ispušnih plinova od podataka navedenih u tehničkoj dokumentaciji. Kao rezultat toga, nadzorna tijela donijela su jedini zaključak: Volkswagen je namjerno naznačio netočne podatke kako bi uštedio na zahtjevima zaštite okoliša.
Zanimljiva činjenica: tijekom suđenja nad Folksvagenom, koji je nosio naziv Dieselgate, utvrđeno je da više od 11 milijuna vozila tog poduzeća ne ispunjava ekološke standarde.
Da bi se situacija nekako popravila (i naravno sačuvala ugled), njemačka tvrtka Volkswagen morala je uzeti sve automobile od vlasnika i vratiti im novac. Ukupno je više od 350 tisuća automobila otišlo na odlagališta. Jedna od tih deponija nalazi se upravo u pustinji u Kaliforniji. Međutim, ona je daleko od jedine. Volkswagen jedini ima najmanje 34 smeća s novim automobilima.
Promotivni video:
Neodlučni kapitalizam
Ako je s Volkswagenom sve još manje-više jasno - momci su željeli uštedjeti novac i igrali nepošteno za što su plaćali, onda je s drugim tvrtkama sve puno složenije i tužnije. Činjenica je da takve deponije novih automobila zapravo nisu iznimka, već praksa. Štoviše, oni se pojavljuju ne samo zbog bilo kakvih skandala.
Na primjer, Citroen i Nissan također imaju slična odlagališta. A sve zato što su proizvođači suočeni s prekomjernom proizvodnjom. Novi se modeli pojavljuju tako brzo i u tolikom broju da poduzeća nemaju vremena prodati prethodne. Kao rezultat toga, apsolutno novi i dobri automobili istjeruju na otvorenom i niko ih ne treba.
General Motors je posebno ciničan u vezi s tim. Odlagališta se kupuju unaprijed. Dakle, često je lakše baciti višak automobila nego ih zbrinuti ili pokušati prodati. Postoji kriza prekomjerne proizvodnje zbog neopravdano visokih cijena, pada kupovne moći stanovništva, kao i prebrze pojave novih modela proizvoda. Divan primjer kako kapitalistički sustav troši prirodne i ljudske resurse da bi stvorio nepotrebne (ili nepristupačne) dobrobiti civilizacije.
Napomena: naravno, proizvođačke tvrtke najčešće takve tajne odlažu u tajnu, ali u današnje je vrijeme to teško sakriti od Google Maps.
Najžalosnije je što značajan dio automobila koji stoje na takvim odlagalištima ne očekuje ništa. U najboljem slučaju oni će se zbrinuti pod pritiskom. Međutim, korištenje u kapitalističkoj ekonomiji nije uvijek profitabilan posao. To znači da će većina kvalitetnih strojeva ostati na volji Majke Prirode.