Vjerojatno, predstavnici bilo koje profesije imaju svoje legende. Neki su ukorijenjeni u promukloj antici, drugi su se pojavili relativno nedavno, pretvarajući se u "urbani folklor". Željezničari su često zdravih ljudi i nisu skloni pretjeranim maštanjima. Ali ponekad se sjećaju i lijepe priče o određenom duhu. Je li to legenda?
Kretanje između svjetova
U časopisu Science and Religion za 1976. V. Komarov (predavač na moskovskom planetariju) napisao je da se ponekad nad vodenom površinom Bajkalskog jezera pojavi neobična slika. “Putnički vlak pojavljuje se oko kilometar od obale. Kreće se ravno kroz zrak nekoliko metara iznad vode. Kreće se potpuno nečujno - nema zveketavih odbojnika, nema zveckanja kotača. Jasno se vide osvijetljeni prozori vagona, kroz koje trepere siluete ljudi. Tiho kočija za kočijom lebdi zrakom, duh-vlak nestaje u tajanstvenoj crnini noći “[5]. Autor to objašnjava takozvanim "gornjim fatamorganama" ili "zračnim duhom" vlaka, koji je zapravo prolazio na suprotnoj strani jezera.
Možda su upravo te fatamorgane bile osnova folklora o misterioznim vlakovima, navodno izgubljenim u vremenu i prostoru. Jao, najčešće su objavljeni u izvorima s vrlo sumnjivom reputacijom i ne razmatramo ih ozbiljno. No, budući da se tamo ponekad spominje i Bjelorusija, u istragu takvih izvještaja uključeni su specijalci Ufokoma. Primjerice, prije otprilike sedam godina pojavile su se informacije da je izvjesni I. P. Patsey okupio skupinu entuzijasta da riješe ovaj fenomen, koja je uključivala željezničkog stručnjaka, pa čak i filozofa. Između ostalih predmeta, kamo su putovali, bio je i „veliki željeznički čvor u Baranovičima“. Ovo je mjesto, po svoj prilici, odabrano jer je u regiji Baranovichi "sjedište vrhovnog zapovjednika bilo smješteno u automobilima carskog osoblja". Dok provjeravate ovu priču,uspjeli smo doznati od željezničara da u regiji Baranovichi postoji samo nekoliko samoupravnih semafora. Međutim, teško je moguće to povezati s "prolaskom nevidljivog vlaka" - ovdje imamo posla s određenim neispravnostima, iako nerijetkim.
Krajem 2016. godine privukla nam je pažnju još jedna priča vezana uz željezničku temu. Iako je objavljen i na resursu pikabu.ru, što je vrlo daleko od toga da je akademski, dobio je prilično širok odgovor koji je završio postupcima u samim Bjeloruskim željeznicama. Kao rezultat toga, uklonjena je iz resursa. U nastavku donosimo njegov tekst ovdje bez rezova i ispravki [6].
Aspid135 - 14. listopada 2016. u 00.00
Promotivni video:
Posljednjih par godina radim kao pomoćnik vozača. Naravno, okupljamo se s kolegama u tvrtkama i pod čašom čaja razgovaramo o bolnim stvarima - kako kažu, sa ženama o poslu, na poslu o ženama. Nekoliko puta sam čuo da bi se na potezu Falichi - Daraganovo (Republika Bjelorusija, regija Mogiljev) moglo „pasti u prošlost“, ali obično se takav razgovor doživljavao na razini „Nema više izlijevanja za Jupiter“.
Danas smo vozača i mene vozili na kućanske poslove u blizini Slucka, odmotali smo satove i idemo kući u rezervi (to jest, jednu dizel lokomotivu, bez vagona). Počeli smo pretjecati u Falichu, pretjecali i grebali kući. Ispunjavam rutu, a onda vozač iskreno pita: - Ept, kamo sada idemo?
Podignem pogled i razumijem da piljemo duž potpuno nepoznatog dijela ceste - nestalo je prolaza, grane se doslovno šibaju nad zrcalima, nema kilometarskih stupova ili piketa. Pokušavamo zatražiti stanice - poziv ne prolazi, zahtjev se šalje, ali nema povratnog odgovora.
Vozač željezne kobile odbacio je brzinu, šuljamo se jedva 40 km / h. Kako se činilo, dugo smo se vozili, ali sada napuštamo zavoj i ups - sve je u redu, sve je kao i obično. Naprijed je uspon, iza njega je lijeva krivina i bit će vidljiv prije ulaznog semafora stanice Daraganovo, pa je stigao poziv službenika stanice na radio …
Stigli smo u Osipovichi, dok je lokomotiva isporučena i predana za skladište, strojovođa je na traci brzinomjera izbrojao koliko kilometara smo prevalili od Falicha do Daraganova, zatražio od mene da to prebrojim. Bez obzira kako su brojali, ipak ispada 5 kilometara više nego što zapravo postoji …
Pa vjerujte - ne vjerujte, ali dogodi se …
PS Prije i poslije leta provodi se obvezni liječnički alkotest, a grupne halucinacije su, po mom mišljenju, nerealne.
Dakle, u početku je očevidac objavljivao odgovore na razjašnjena pitanja izravno na forumu, gdje je objavio svoju priču. Konkretno, citirao je informaciju da je, prema statistikama, tijekom tog leta potrošeno 35 dodatnih kilograma goriva1, te da na cesti nema dionica preko kojih bi visjele grane drveća (gledajući naprijed, reći ćemo da je to zaista tako). Također je odbacio verziju "šale" - za takvu ekscentričnost bilo bi potrebno iskopati 50-ak stupova za pikete, a također presaditi drveće bliže željezničkoj pruzi na otprilike pet kilometara. Prema njegovim riječima, na istim mjestima2 "uvio se nekoliko puta u gljive."
Kontaktirali smo očevidca i pojasnili neke detalje. Sam slučaj, prema njegovim riječima, dogodio se u noći s 13.10 na 14.10, oko 22.35 plus / minus 2-3 minute. Prolazeći pored stanice, pomoćni vozač, prema zapovijedi, vozio se stojeći, promatrajući očitavanje semafora i ispravnost puta; Zapalio sam cigaretu 30-40 metara od izlaznog semafora, nakon čega sam počeo puniti rutu, ali uspio sam dobiti samo šešir. Prosječna je brzina tamo bila oko 40 km / h, plus 1–1,5 minute za „dim“i 0,5 minute za početak punjenja rute. Odnosno, vozili su se oko 1,3-1,5 km od izlaznog semafora.
Vozač je ustvrdio da se "u trenutku prelaska" na trenutak činilo da je postalo mračno, ali ne tako kad se reflektor ugasio, već kao kad je noću vozio cestom s nadolazećim automobilom, na trenutak je zaslijepio, a zatim "vidite, ali nema jasnoće". Prijelaz s uobičajenog stava na anomalni dogodio se gotovo neprimjetno, pri odlasku u normalno područje činilo se samo da je postalo malo svjetlije.
Međutim, neko vrijeme nakon našeg razgovora dogodila se neobična stvar - autor poruke ju je u potpunosti izbrisao sa stranice i više nam se nije obraćao …
Kretanje na karti RKKA 1920-1930-ih godina XX. Stoljeća
Nenormalan folklor
Dio ceste naznačen u poruci nalazi se između okruga Osipovichi u regiji Mogilev (ag. Daraganovo) i okrugu Starodorozhsky u regiji Minsk (željeznička stanica Falichi). Otkako se pojavila prva poruka, Ufokom je organizirao dvije ekspedicije na stranicu. Prva je održana od 5. do 7. studenog 2016. (br. 180; E. Orlova, O. Orlov), druga - 30. lipnja - 1. srpnja 2017. (br. 191; O. Orlova, O. Orlov, I. Butov, E. Shaposhnikov) [8]. Naši su zadaci obuhvaćali istraživanje lokalnog stanovništva u selima koja su neposredno uz dio željezničke pruge gdje bi se mogao dogoditi incident (prikupljanje "anomalnog folklora"), prolazak, vizualno i instrumentalno ispitivanje teritorija uz željezničke pruge, izračun prosječnog vremena provedenog vlakovima da prijeđu dionicu Falichi - Daraganovo i, u konačnici,rekonstrukcija mogućeg kretanja lokomotive (ako se dogodila tog dana).
Godina puštanja u pogon ovog dijela između Starye Dorogi i Osipovichi je 1896. Prema pričama lokalnih stanovnika, željeznicu je ovdje izgradila "Lady Doroganova". U samom Falichiju isprva je postojao kolosijek za vlakove, gdje je kasnije nastalo naselje. Navodno je stari put išao lijevo od sadašnjeg, a prije Velikog domovinskog rata bio je dvotračan, tada su ga, prema jednoj verziji, "Nijemci uništili", a ako je drugi "rastavio svoj tako da ga Nijemci nisu dobili". Činjenica ostaje da sada postoji samo jedan način. Još jedna zanimljiva činjenica: u upitnicima Narodnog komesarijata za obrazovanje za 1924-e spominje se da su se tijekom izgradnje autoceste u blizini sela Evseevichi (danas kvart Glussky u regiji Mogilev), putnici sastali u traktu Pogulianka i sagradili humku. Svaki je donio lopatu zemlje [7].
Također je vrijedno napomenuti da je prije nekoliko godina, proučavajući obrasce smještaja "rasipnih mjesta" u grupi "Engleska-Cosmopoisk" (na čelu s Vladom Gushchaom), primijećeno da gotovo sva takva mjesta leže na granici gradijenta gravitacijsko-magnetske anomalije. Upravo na području Falichija, prema projektu EMAG2 V2, prisutna je takva anomalija. A čitav odjeljak Falichi - Daraganovo spomenut u priči ide točno duž konture tako anomalnog "brda" (željeznička pruga gore spomenutog dijela crta se crnom bojom). Najveća vjerojatnost anomalije (maksimum gradijenta) je unutar crvenog kruga, odnosno približno na mjestu gdje se mogla dogoditi. Uz to, snažni dalekovod prolazi blizu središta crvenog kruga.
Gravitacijsko-magnetska anomalija na području dionice Falichi - Daraganovo
Kasnije ćemo se vratiti na tehničke detalje, ali sada ćemo se usredotočiti na rezultate našeg istraživanja teritorija i prikupljanje anomalnog folklora. Anomalan folklor je skup svih priča o neobjašnjivom, koje su ispričali stanovnici određenog teritorija. Ravnomjerno se "širi" po cijeloj zemlji i samo se ponegdje iz različitih razloga nakuplja. Kao rezultat toga, on oblikuje vlastitu kartu svakog područja.
Gotovo svi ljudi s kojima smo razgovarali (uključujući željezničare) samouvjereno su izjavili da nikada nisu lutali ni na ovom području ni u okolnim šumama, a kamoli da su se "selili". Zabilježili smo samo jednu priču druge vrste iz okolice sela Falichi.
I sama sam se izgubila prije tri godine [Zašto? Kakvo je to rasipno mjesto bilo?] To nije mjesto, shob INTO, hodao dalje. Hodala je, kao da je šetala močvarom, šetala po gljivama … […] Ne, da se vratim, vratim se ovom cestom, kao što to obično radim. Ne, mislim da ću tamo ići. I paralelnom cestom, već duž ove, prošao sam … [mislio sam] da će biti, tamo ću je skupiti. Otišao sam tamo. Kako sam se izgubio, sišao s te ceste? Sunce je bilo dobro […] Gledam takvu močvaru ispred sebe. Mislim: "Ay, preći ću ovu močvaru …". Da se nije moglo vratiti - ali mozak nije isti [Jeste li se izgubili u toj močvari? Ili …] Prošao kroz ovu močvaru. Kliznuo sam ovako, noge su mi išle naprijed. I sad je prihvatila sve, i to poput takvih ruku. I kao da sam u nečemu imobiliziran. Ne mogu se kretati, ni ruku ni nogu. Ležim ovako, a osjećam da mi se leđa već hlade, leđa su blizu vode. Ležao sam, ležao,već me znate pa strah sustiže. A ispred nje je bilo drvo. Pa - kao da je za mene, pa nekako, pa, ne mogu se pomaknuti, ne. A koliko sam dugo ležao, ne znam. Tada sam se počeo malo kretati. Ja sam nekako prema ovom drvetu. Sa mnom se sve treslo, ovako, to se vidi iz prenapona. I dalje sam se držao za to, za drvo … pa, tako mršavo, malo. A ovdje je ležao neki … neki trupac. Sjela sam na ovaj trupac, a tijelo me tuklo i tuklo, a zatim sam se udaljila. Zatim sam krenuo dalje, do ovog […] … to već nije bilo daleko. Prebacio sam se na ovo, u šumu. I u smjeru, na suncu, izašlo je na cestu … ovo. Ne znam, ne znam što mi se dogodilo. Ja sam nekako prema ovom drvetu. Sa mnom se sve treslo, onako, to se vidi iz prenapona. I dalje sam se držao za to, za drvo … pa, tako mršavo, malo. A ovdje je ležao neki … neki trupac. Sjela sam na ovaj trupac, a tijelo me tuklo i tuklo, a onda sam se udaljila. Zatim sam krenuo dalje, do ovog […] … to već nije bilo daleko. Prebacio sam se na ovo, u šumu. I u smjeru, na suncu, izašlo je na cestu … ovo. Ne znam, ne znam što mi se dogodilo. Ja sam nekako prema ovom drvetu. Sa mnom se sve treslo, ovako, to se vidi iz prenapona. Još sam se držao za to, za drvo … pa, tako mršavo, malo. A onda je ležao neki … neki trupac. Sjela sam na ovaj trupac, a tijelo me tuklo i tuklo, a onda sam se udaljila. Zatim sam krenuo dalje, do ovog […] … to već nije bilo daleko. Prebacio sam se na ovo, u šumu. I u smjeru, na suncu, izašlo je na cestu … ovo. Ne znam, ne znam što mi se dogodilo. Ne znam što mi se dogodilo. Ne znam što mi se dogodilo.
Istraživanje lokalnog stanovništva početkom studenog 2016. Foto O. Orlov
Simptomi ovog neobičnog stanja podsjećaju na trovanje močvarnim ružmarinom (Ledum palustre) - otrovnom biljkom, pri udisanju čiji miris lako može postati dezorijentiran i dobiti ozbiljno trovanje (čak i smrtonosno). Također je bilo moguće utvrditi da ljudi ponekad nestaju u okolnim močvarama smještenim s desne i lijeve strane željezničke pruge. U močvari se nalaze leševi, ako ih uopće ima. Posljednja nestala osoba još uvijek nije pronađena unatoč svim naporima volontera i rodbine.
Jedan od lokalnih stanovnika koje smo intervjuirali također je skrenuo pažnju na mjesto gdje se nalazi samostojeći bunar na desnoj strani željezničke pruge. Prema njegovim riječima, na području bunara berači i lovci na gljive više su puta primijetili neobično širenje zvuka iz vlaka koji je prolazio. Naš je doušnik osobno bio svjedok situacije kada je na udaljenosti ne većoj od stotinu metara promatrao dizelski motor potpuno nečujno slijedeći smjer Daraganovo - Falichi. To ga je (svjedoka) toliko zaprepastilo da je namjerno zakoračio na željezničku prugu i pogledao u rep tiho odlazećeg vlaka. Istu informaciju potvrdio je i šumar koji pripada ovom mjestu. Neobični akustični efekti (jasno prepoznatljivo "tresenje", niski oštri impulsi s frekvencijom 20-30 Hz,vrlo podsjeća na "brujanje" ispravnog dizelskog lokomotiva) zabilježila je skupina Pribaltika-Kosmopoisk u anomalijskim zonama Tukums i Riga. Istodobno, najbliži krak pruge bio je oko 8 km šumovitog, brežuljkastog terena. Odgovor na zagonetku pronađen je sasvim iznenada: nakon razgovora s linijskim službenikom, otkrili smo da takvi "nestanci" zvuka nisu nimalo rijetki. "Krade" zvukove … ista močvara. Uz to, smjer vjetra također igra ulogu. Kao rezultat toga, osoba može doznati o približavanju vlaka samo vibracijama tračnica, a pritom ne čuje zvuk vlaka koji se približava (nekome, ali linijskom čovjeku, ove su informacije od vitalnog značaja). Isto se može dogoditi i po jakom mrazu - možete čuti kako se grana krči u šumi, ali ne čujete vlak kako vam prilazi s leđa …Istodobno, najbliži krak pruge bio je oko 8 km šumovitog, brežuljkastog terena. Odgovor na zagonetku pronađen je sasvim iznenada: nakon razgovora s linijskim službenikom otkrili smo da takvi "nestanci" zvuka nisu nimalo rijetki. Zvuči "ukrasti" … ista močvara. Uz to, smjer vjetra također igra ulogu. Kao rezultat toga, osoba može doznati o približavanju vlaka samo vibracijama tračnica, a pritom ne čuje zvuk vlaka koji se približava (nekome, ali linijskom čovjeku, ove su informacije od vitalnog značaja). Isto se može dogoditi i po jakom mrazu - možete čuti kako se grana krči u šumi, ali ne čujete vlak kako vam prilazi s leđa …Istodobno, najbliži krak pruge bio je oko 8 km šumovitog, brežuljkastog terena. Odgovor na zagonetku pronađen je sasvim iznenada: nakon razgovora s linijskim službenikom, otkrili smo da takvi "nestanci" zvuka nisu nimalo rijetki. "Krade" zvukove … ista močvara. Uz to, smjer vjetra također igra ulogu. Kao rezultat toga, osoba može naučiti o približavanju vlaka samo vibracijama tračnica, a pritom ne čuje zvuk vlaka koji se približava (nekome, ali linijskom čovjeku, ove su informacije vitalne). Isto se može dogoditi i po jakom mrazu - možete čuti kako se grana krči u šumi, ali ne čujete vlak kako vam prilazi s leđa …Zvuči "ukrasti" … ista močvara. Uz to, smjer vjetra također igra ulogu. Kao rezultat toga, osoba može naučiti o približavanju vlaka samo vibracijama tračnica, a pritom ne čuje zvuk vlaka koji se približava (nekome, ali linijskom čovjeku, ove su informacije vitalne). Isto se može dogoditi i po jakom mrazu - možete čuti kako se grana krči u šumi, ali ne čujete vlak kako vam prilazi s leđa …Zvuči "ukrasti" … ista močvara. Uz to, smjer vjetra također igra ulogu. Kao rezultat toga, osoba može naučiti o približavanju vlaka samo vibracijama tračnica, a pritom ne čuje zvuk vlaka koji se približava (nekome, ali linijskom čovjeku, ove su informacije od vitalnog značaja). Isto se može dogoditi i po jakom mrazu - možete čuti kako se grana krči u šumi, ali ne čujete vlak kako vam prilazi s leđa …
Čuvar pruge. Foto E. Shaposhnikov
Od jednog od doušnika u selu Falichi, još u studenoj ekspediciji, zabilježili smo poruku o "duhu u cilindru" koji ga je progonio:
Išao sam u peti … šesti razred, išao sam. Pa, moja baka je ostala u Falićima, tamo sam završio školu. Pa, otišao sam ovdje za vikend. Pa, evo, idem, osvrnut ću se - prati me na biciklu. Ustat ću - stoji. Tako sam … znate … išla sam u šesti razred. Gledam oko sebe i trčim i trčim i trčim. Vozi bicikl za mnom. Takav šešir s cilindrom. Nisam čak ni vidio takve ljude, nisam vidio ništa u filmovima, tako da […] da imamo ovako nešto, ne znam. Pa, općenito, ja sam na putu, skrenuo bliže kući […] dotrčao, a moja majka: "Što nije u redu s tobom, što si prašnjava?". Kažem: "Da, nešto, netko me pratio na biciklu." Nitko nikoga nije vidio, svi su je pratili … ništa [Ni traga bicikla?] Nije bilo ničega, ni traga bicikla … ništa. I bio je još jedan slučaj … [Čekajte malo, kako je izgledao? Možete li opisati?] Vidite,sad - dok gledam film, za sve tako … ima crno odijelo, nekakav cilindar, takav šešir. Pa, ništa nije tako posebno … tako su ovi […] [A gdje je bio, gdje je?] Ovo je skretanje, s ove ceste, sa središnje. Kad idete iz Falichija […] I cijelim putem on me pratio […] i kad sam se okrenula ovdje, a onda sam bila bliže kući, tada sam već letjela ne osvrćući se.
Nakon rata, dogodila se još jedna priča s istim doušnikom u blizini sela Falichi:
A imali smo i ovo. Moj otac je u Minsku, radio je u pogonu traktora […] Još smo uvijek živjeli u Falichiju […] Koliko sam tada imao godina? Jeste li išli u školu ili ne? Pa, tata je već došao, vratio se kući za vikend. I kao i obično, nakon rata, znate, nije bilo žitarica, ničega. I tamo sam pokupio žitarice, sve vrste proizvoda. I nosio je. A čovjek iz našeg sela, iz ovih Falichija, radio je ovdje na željeznici. Pa, upoznali su se, on kaže: "Ma, ja nisam šetač s tobom, bit ćeš ovdje s ovim torbama." Ja ću, kaže, ući i reći Mani da te upozna. Pa, došao je k nama i rekao: „Prizivajući, idi upoznaj […] Idi upoznaj se, evo Victor šeta. I tako je […] majka povela mene i moju mlađu sestru, koja je dvije godine mlađa. Također se, očito, bojala, već je bio mrak, navečer je bilo … Ne znam koliko je sati bilo. Vlak je vozio u jedanaest, ne znam, bilo je navečer. Pa, od početka,idemo - a i iz straha možete vidjeti, tako velikog od straha. Hajde, idem odatle i vidim s božićnog drvca. A čini se da tata sjedi ispod ovog božićnog drvca, s torbama. Kažem svojoj majci: "Idemo tiho, primijetit će nas ili ne." Pa, tu sam i majku uplašio ', jer ni moja sestra ni majka ne mogu ništa vidjeti, a ne znam ni koje […]. Vidim da ovaj, tata, sjedi ispod njega. Mama kaže: "Gdje?" Onog tamo ispod drveta […] majka mi je mahnula da idem. Međutim, ubrzo smo upoznali tatu i tako smo prošli i upoznali tatu. I nastavili smo dalje.sjedi ovo, tata, pod ovim. Mama kaže: "Gdje?" Onoga tamo ispod drveta […] majka mi je mahnula da idem. Međutim, ubrzo smo upoznali tatu i tako smo prošli i upoznali tatu. I nastavili smo dalje.sjedi ovo, tata, pod ovim. Mama kaže: "Gdje?" Onoga tamo ispod drveta […] majka mi je mahnula da idem. Međutim, ubrzo smo upoznali tatu i tako smo prošli i upoznali tatu. I nastavili smo dalje.
Naš se kamp nalazio uz željezničku prugu, nedaleko od samog mjesta koje je očevidac opisao. Foto E. Shaposhnikov
Uz to, malo sa strane željezničke pruge, u blizini sela Minkovichi, kvart Starodorozhsky, navodno vide neke sjene u kojima je netko "prepoznao" duha. Evo što nam je rekao mještanin Alexander Lapanik:
Prvi slučaj - tamo su otišli jedan muškarac i žena. Sjednu u auto. A snijeg je pao doslovno tri centimetra. Automobil UAZ. Tamo su se razgradili: možda popili šampanjac ili nešto slično. Čuju neke korake oko automobila. Kako svejedno tamo snijeg hrska. Ukratko, uplašili su se. Počeli su odlaziti s tog mjesta. Po njemu su to dva mosta, ravna cesta. Otprilike sat vremena automobil je proklizao, nije mogao krenuti. Iz vedra neba. Iz vedra neba. I druga osoba je otišla. Tamo su zapalili vatru i sa ženom. Ukratko, vidio je nekakvu sjenu iza nje. Tada je iza njega ugledala sjenu. Uplašili su se i, ukratko, otišli tamo.
Zanimljivo je da je bivši bagerista Andrej S. s kojim smo razgovarali rekao da je prije nekoliko godina, upravo na mjestu gdje su se pojavile sjene, iz zemlje iskopao čitav ljudski kostur. Tijekom analize pokazalo se da posmrtni ostaci pripadaju "neidentificiranoj osobi", a onaj tko je otkrio nalaz također je lišen nagrade - uostalom, prema zakonu, posmrtni ostaci moraju se ponovno pokopati. Pa su ga pustili na ovaj bonus.
O gotovo izumrlom selu Budim, smještenom malo sa strane anketirane dionice pruge, zapisali smo dva zanimljiva izraza: "Budze ima vraga za bludze" i "Ma, spavaj noću, pusti vlakove kroz Budim!" Ili druga opcija: "Ma, vlakovi će ići kroz Budu!" Njegova etimologija nije potpuno jasna, možda to znači da su vlakovi koji su prolazili kroz Budim stvarno kasnili? Ali možda ona govori o tromosti lokalnih željezničara ili lokalnih stanovnika koja se nekada dogodila?
Treba reći nekoliko riječi o svetoj geografiji ovog teritorija. Nedaleko od mjesta na kojem su naši "ubojice" primijetili promjene u okolnom krajoliku (između sela Budim i Kovgary), nalazi se planina Perynova (Perunova) - staro okupljalište ljudi na Kupalji. A na teritoriju okruga Osipovichi, gdje se nalazi dio komadića željeza koji vodi do Daraganova, zauzvrat postoji pet Ćelavih planina [4]. Postoje i kultni kamenčići, na primjer, u okrugu Starodorozhsky, tri su najpoznatija (selo Sinegovo, selo Starye Dorogi i selo Starye Falichi), a nekoliko u Osipovichi - (v. Vyaz'e, v. Krynka, v. Myazovichi). Najbliži mjestu naše ekspedicije bio je kamen u blizini sela Falichi. Prilikom anketiranja stanovništva sela Starye i Novye Falichi, pokazalo se da je otkriveno relativno nedavno - prema različitim izvorima, 80-ih - 90-ih godina XX. Stoljeća, a prije toga nitko nije sumnjao u njegovo postojanje. Dakle, možemo razgovarati o novom izgledu ovog kulta. Samo je jedna žena iz sela Falichi, pozivajući se na razgovor s nekom "starom bakom", rekla da je tvrdila da su tijekom Velikog domovinskog rata liječeni kamenom. Uz kamen su iskopani ljudski ostaci.
Kamen u selu Starye Falichi. Foto E. Shaposhnikov
Dizel lokomotiva ili dizel lokomotiva?
Sjećamo se da je autor izbrisao svoju izvornu poruku i odbio daljnju suradnju. Zašto? Ispostavilo se da je na radnom mjestu bilo suđenje o "neispravnom mjeraču brzine", gdje su izneseni razumni argumenti vodstva BelZhD-a protiv iznenadnog premještanja njegovih zaposlenika u "drugu dimenziju". Govori se da su nekima oduzeti bonusi, čak im je prijetilo otkaz. Možda je to ono zbog čega je vozač na svako pitanje o tom danu odgovorio da se ništa slično nije dogodilo, a njegov je partner, očito, zadimio ili smislio sve da priču učini zanimljivijom. Ili su možda, suočeni s činjenicama, naši junaci odlučili više ne izmišljati i sve priznati? Bilo kako bilo, sada i "udari i promaši" među svojim prijateljima jednoglasno kažu da se povijest nikada nije dogodila.
Dakle, prišli smo najzanimljivijem mjestu. Je li uopće bilo tog zlosretnog leta toga dana? Naše ustrajne žalbe uredu za informiranje BelZhD-a na kraju su dale rezultate, pokazali su nam „svetinju nad svetinjama“: zapise svih letova, nepristrano pohranjene u automatizaciji. Nemojmo mučiti čitatelja: 13. listopada, oko 10:00, nije bilo vožnje dizel lokomotivom. Najbliže ovom datumu bile su sljedeće vožnje lokomotiva na dizel:
1) br. 4404 od 13. listopada 2016., ali sa stanice Falichi krenuo je u 7.13 sati, a u 7.25 stigao je u Daraganovo. Kao što smo ustanovili, prosječno vrijeme za prolazak ovom dionicom je 15 minuta, tako da 12 minuta očito ne odgađa i ovaj let možemo sigurno odbaciti kao neku vrstu "anomalije".
2) broj 4804 od 14. listopada 2016. Polazak sa stanice Falichi u 11,11, a dolazak u Daraganovo u 11,24. Vrijeme putovanja je 13 minuta. Također i normalno vrijeme prolaska.
Polazak vlaka na kolodvoru Falichi. Foto E. Shaposhnikov
Stoga se može apsolutno nedvosmisleno reći da za vrijeme koje su izjavili očevici nije izvršeno niti jedno putovanje dizelskom lokomotivom između dviju stanica. Ali i to bi se moglo razumjeti, znajući nijanse isporuke vlaka nakon putovanja. Obično treba sat i pol, a s obzirom na to da je poruka napisana na nuli sljedeći dan (14. listopada), očevidac ovog događaja doslovno bi morao odletjeti kući (na samoj stanici veza je izuzetno loša). Ali ipak je bilo potrebno doći do Osipovichija.
Međutim, 13. listopada u 16.11 između stanica nije prošla dizelska lokomotiva, već dizelska lokomotiva # 8602. I stigla je u 16.30, odnosno na putu provela 19 minuta. Štoviše, autor spominje "kućanske poslove u blizini Slutska", što znači da se vozio do vuče i natrag: takve manevre mogu izvoditi samo motorna vozila. Poslovni vlakovi mogu biti i bez vagona, odnosno putovala je jedna lokomotiva.
Ali ovdje, kako kažu, nije sve tako jednostavno. Dizelske lokomotive uopće nemaju jasan vozni red, a dizelski motor mogao bi ići naprijed - a momci se nisu žurili slijediti ga, jer bi tada morali stajati na stanicama (dakle, lokomotiva daje kvote dizelskom motoru kako bi se mogla sigurno voziti posvuda). Iz toga proizlaze "kašnjenja". Da je autor poruke vozio pretječujući, čekao bi dizelski motor br. 6528 koji je uslijedio iz Daraganova. No, ako nije bio 13. listopada, onda na talogu kave možemo samo nagađati - za koga je i pred kim slijedio i je li uopće postojao taj let, a ne izigrana maštarija osobe, koja je utrla put od točke A do točke B …
Je li moguće nekako potvrditi riječi pomoćnika vozača? Od uređaja za koje je zajamčeno da će funkcionirati u ovom stanju, postojao je samo mjerač brzine. Jao, nije se bilo moguće upoznati s njegovim svjedočenjem. Traka s mjeračem brzine predana je, testirana i poslana u arhiv odjela Bjeloruske željeznice na 5 godina. Međutim, ako bi kompozicija stvarno negdje nestala, nastala bi takozvana lažna sloboda. Na upravljačkoj ploči dežurnog to bi izgledalo ovako: vlak je putovao, vozio se, a onda iznenada, jednom, i nestao. Točnije, naznaka njegove prisutnosti na potezu je nestala. Uređaji za signalizaciju, centralizaciju i blokiranje (SZB) to više ne "vide". Ako se to dogodilo na krugu skretnice, tada se i sklopka ispod vlaka može pomaknuti. Posljedice mogu biti nepovratne. Vjerojatno je, nakon što je to primijetio na upravljačkoj ploči, službenik trebao podići alarm. Ali nije podignut alarm. Osim toga, vlak je stigao s neslužbenim zakašnjenjem od oko 4 minute, ali to također nije izazvalo nikakve prigovore na stanici. Je li to moguće?
Prvo, sasvim je normalna praksa da zaposlenici BelZhD-a uopće ignoriraju kašnjenje od 5 minuta i u relevantne protokole uključuju da je sve u redu i da su vlakovi "u voznom redu". Odnosno, mora postojati potpuno "kozmičko" kašnjenje da bi postalo upravo kašnjenje. Ako bi dispečer uopće odredio vrijeme na 16.36, mogao bi napisati 16.30, kako ne bi naglasio previše kašnjenja. A onda bi kašnjenje stvarno bilo oko 10 minuta. U protekla 4 mjeseca na toj je dionici zabilježeno samo jednom zadržavanje vlaka zbog činjenice da je na putu palo drvo.
Drugo, kao što je već rečeno, motorna vozila nemaju jasan raspored kretanja, a osim toga, motorna vozila, kao lagane pokretne jedinice, imaju slabu spregu s željezničkim lancem i neko vrijeme mogu "nestati" s nadzorne ploče poslužitelja. Potonji jednostavno ne bi obraćao pažnju na ovaj uobičajeni fenomen.
Treće, da je riječ o dizelskoj lokomotivi koja je prometovala oko 4 sata, pomoćnik strojovođe imao bi vremena doći do Osipovichija i mirno predati vlak prije nego što je svoju priču ispisao i objavio na Internetu u 0 sati.
Dolazak vlaka. Foto E. Shaposhnikov
zaključci
Ispostavilo se da ni vrijeme koje je izjavio očevidac, kao ni vrsta voznog parka, nisu odgovarali rasporedu vlakova na dionici Falichi - Daraganovo od 13. listopada 2016. godine. Jedini vlak koji je više ili manje pogodan (barem za dio priče) je motorni automobil br. 8602, ali teško je njegovo "kašnjenje" nazvati nečim neobičnim - stigao je 4 minute kasnije od prosječnog vremena prolaska ovom dionicom ceste.
Monotoni svakodnevni prijelazi između stanica monotoni su rad, što zauzvrat može utjecati na psihu, što dovodi do njezinih poremećaja i kratkotrajnih halucinacija. Iako su tog dana vozač i njegov pomoćnik radili samo 5 sati, prisutnost visokonaponskog dalekovoda na ovom mjestu mogla bi imati ulogu, budući da su učinci niskofrekventnih elektromagnetskih impulsa na mozak više puta zabilježeni učinci slični onima koji se javljaju u promijenjenim stanjima svijesti.
Može li postojati neko drugo objašnjenje za cijelu ovu priču? Primijetili smo da su najčešće takvi fenomeni izuzetno sporadične prirode i u pravilu se ne događaju nekoliko puta na istom mjestu. No, što je karakteristično, vrlo često se javljaju u neposrednoj blizini močvara [2, 3]. Osoba koja udiše zrak zasićen parama močvarnog plina - metana - doživljava izgladnjivanje kisika, slično opijenosti drogom, sa svim posljedicama koje slijede. Smjesa metana, ugljičnog dioksida, sumporovodika i ostalih ugljikovodika djeluje na središnji živčani sustav, što također može uzrokovati halucinacijske vizije. U tom slučaju tijekom inspekcije neće biti pronađeni tragovi psihoaktivnih droga. Slaba strana ove pretpostavke je da kada se vlak kreće stvara se protok zraka,što sprečava koncentraciju ugljikovodika na jednom mjestu.
Tijekom pripreme ovog materijala pojavio se još jedan smiješan detalj. Priča je čvrsto zaživjela na Internetu, stekavši najnevjerojatnije detalje. Dakle, tvrdilo se da se sve dogodilo s "dizelskom lokomotivom M62", koja je "lebdjela 2 sata tko zna gdje". Što ćemo pročitati o ovoj priči nekoliko godina kasnije: koliko je dana voz lutao između svjetova ili koje su oznake imali Nijemci koji su upućivali šmajzere na siromašne zaposlenike željeznice? Jedno je jasno, kao i u drugim sličnim pričama, i ovdje se može raditi o granici između stvarnih činjenica, izmišljotina i pogrešnog tumačenja onoga što se dogodilo, uslijed čega još uvijek nemamo razloga vjerovati da se u stvarnosti dogodio neki anomalan incident.
Fusnote
1. Kao što proizlazi iz citata, 35 kilograma potrošeno je ne samo na ovom mjestu, već na još nekoliko "lijevih manevara".
2. Vrijedno je napomenuti da „takvo“ne znači da je na ovim, već na sličnim mjestima negdje u ovom ili susjednim područjima.
3. Lokomotiva s motorom s unutarnjim izgaranjem male snage (do 220 kW) za manevarske i pomoćne radove na magistralnoj, pristupnoj i ostalim željezničkim prugama. Dizelska lokomotiva s manje od 150 konjskih snaga može se nazvati i dizelskom lokomotivom.
Izvori
1. Butov, I. Anomalije i misterije okruga Voronovsky / I. Butov, V. Aleksinsky // Ufokom [Elektronički izvor] - Način pristupa: https://www.ufo-com.net/publications/art-8936-anoma … - Datum objave: 17.06.2016.
2. Butov, I. Kruchu-verchu, želim zavarati: izvidnička ekspedicija u potrazi za drugim "rasipnim mjestom" // Ufokom [Elektronički izvor] - Način pristupa: https://www.ufo-com.net/publications/art-7597- oker … - Datum objave: 06.10.14.
3. Gaiduchik, V. Zbirka "Bjelorusija-Kozmopoisk" -2014. I anomalije regije Šumilinski / V. Gaiduchik // Ufokom [Elektronički izvor] - Način pristupa: https://www.ufo-com.net/publications/art-7489 -sbor-… - Datum objave: 21.08.14.
4. Klevanets, Y. Mystychnya taponimi naše zemlje / Y. Klevanets, A. Varanianski // Krajaznaўchaya novine. - 2016. - broj 32. - S. 5.
5. Komarov, V. Bajkalske fatamorgane / V. Komarov // Znanost i religija. - 1976. - br. 10. - S. 49-50.
6. Mysticism and only // Pikabu.ru [Elektronički izvor] - Pristupni kod: https://pikabu.ru/story/mistika_da_i_tolko_4545424 …. - Datum objave: 14.10.16.
7. Upitnici Narodnog komesarijata za obrazovanje 1924. za okrug Bobruisk // Arhiva arheološke znanstvene dokumentacije Državne znanstvene institucije "Institut za povijest Nacionalne akademije znanosti Bjelorusije". - F. broj 1. –D. Broj 69. - P. 132.
8. Ekspedicije projekta Ufokom (br. 180, br. 191).
Autori: Ilya Butov, Olga Orlova, Oleg Orlov
