Svi čekaju pojavu crnih kutija iz ponora. I nitko ne razumije zašto pilot nije imao djelića sekunde da izda barem jedan zvuk
U vezi s katastrofom leta 447 Air Francea, čiju istragu pratim u namjeri detektiva, francuski korisnici interneta pišu: letjeti se može sa satelita, amfore stare tisuće godina nalaze se na dnu oceana, ali ovdje - ništa se ne zna? Avion je dao 23 signala za gašenje svih sustava uzastopce u roku od četiri minute, a zapovjednik broda nije rekao ni riječ, nije poslao SOS signal - kako je to moguće? "Jedino što se može reći sigurno: nikada nećemo saznati istinu." To je lajtmotiv komentara, a članke i poruke o tragediji kombinirala je novina "Figaro" s naslovom "Misterija leta …". Francuzi pišu o katastrofi cijeli tjedan. Neki zamjeraju novinarima da naprosto izražavaju službenu "vijugu", jer sami nemaju pristup informacijama ("ova vlada klaun skriva istinu od obitelji i laže Francuze"). U,da "oni kojima treba" znaju istinu, malo tko sumnja u nju. Hipoteze se ne temelje na onome što se tvrdi, već na onom što nijemo. O okolnostima katastrofe možete naučiti puno više od ruskih medija, nego od francuskih, jer naše "dionike" ovdje ništa ne zanima.
Tri dana prije katastrofe uslijedio je anonimni poziv da je bomba podmetnuta u avionu Rio-Pariz, ali ne na žrtvu, već na onu koja je sigurno letjela ranije. Tražili su je sat i pol, let je kasnio. Još jedna poanta: Kinez na nesrećnom letu osigurao je svoj život u slučaju pada aviona za milijun i pol dolara. U francuskom tisku - šutnja, informacije curi samo od Brazilaca. Među ljudima koji pišu o tragediji postoje i avijatičari i oni koji čitaju na drugim jezicima - Internet je prožet. A njima, privatnicima, više vjeruje. Pa su napisali da stvar nije bila u munji, a vrijeme je bilo unutar norme leta, vidite, za tri dana i u službenim informacijama uragan sa munjama kao uzrok pada nestaje. Postoji čitav popis sumnji.
1. Teroristički napad nazvan po Osami bin Ladenu: "zašto čitav popis putnika nije objavljen?", "Vidjet ćete, Francuska će promijeniti svoje stajalište o Iranu", pišu čitatelji zavjereni. I kako drugačije biti podešen ako je "istina" u 2000-im postala karta s indeksom hipoteza, smećem verzija, oružarnicom u ratu interesa. Znamo više nego ikad prije i dekodiramo genom i ubrzavamo neutrine, ali zagonetka se ne zbraja, znanje ulazi u sklop. U novije vrijeme Francuzi su, u principu, vjerovali i novinarima i vladi. A svijet je bio manje-više jasan.
2. NLO. O tome pričaju prigušenim glasom, vanzemaljci su tema nepristojna poput pornografije, tako da danas živi u naseljima žutog tiska. Ali neki su se odlučili na takvo tumačenje: oborio je vanzemaljski brod, oteo ga, slučajno se sudario - "pilot drugog broda vidio je bijelu bljeskalicu na nebu na ruti leta 447." Ovih je dana u nekoliko zemalja promatrana armada NLO-a, snimljeno je nekoliko filmova, nema službenih komentara. Zapravo, kako je ovo objašnjenje gore od bilo kojeg drugog? Samo činjenicom da smo navikli živjeti u pozitivističkom svijetu, vjerovati da sve što se događa rade ljudi: nečijom voljom ili nečijom greškom. U slučaju tragedija, Boga se ne sjeća. U svakodnevni se život referiraju bez oklijevanja, ali ovdje je to bogohuljenje, ako mislite na staru anegdotu: "Dugo sam vas sve sakupljao na ovom brodu." I zvuči lažno. Vjerska jednostavnost koja je procvjetala u našoj zemlji ovdje se sramoti.
3. Većina njih sumnja u "ljudski faktor" u katastrofi. Neki od njih su Airbus korporacija koja nije osmislila ili učinila nešto u svojim avionima, a 228 ljudi je to platilo svojim životom. Svi letimo, važno je svima nama povjerenje proizvođačima zrakoplova. Tišina je ovdje, naravno, povezana s korporativnim interesima i velikim novcem. Tvrtka je najavila da će zamijeniti problematične sonde, ali da je, koliko možete reći, "mala stvar", a ne uzrok katastrofe. Međutim, govoreći o bilo kojem događaju koji se dogodio tijekom našeg života, vjerujemo samo ovom ili onom odjeku: znanstveni podaci u zbiru dovode do apsurda, a novinarske istrage izgledaju kao prošlost. Svakog dana ljudi nestaju bez traga, ponekad zajedno s automobilima događaju se ubojstva i nesreće, ubijaju se helikopteri s guvernerima, razbojnik se ne razlikuje od policajaca, državni se teror ne može razlikovati od neovisnih, nepoznatih predmeta koji se pojavljuju na nebu,ponekad padnu na zemlju, a mi, upleteni u svjetsku mrežu, zračimo nemoćnim bijesom.
Francuzi su, razumljivo, nasrnuli na Air France, čak i do te mjere da su "nestali iz naših života". Doista, svake dvije godine, od 2000. godine, događaju se katastrofe u zrakoplovu ove zrakoplovne tvrtke, ovo je najveća od nesreće u Concordeu. "Jer Air France zna samo da je u štrajku", ogorčeni su Francuzi, ali situacija u aviokompaniji je dijagnoza onoga što se događa u društvu i državi.
4. Sumnja da se dogodilo nešto tako strašnoda će društvo razbiti postojeći svjetski poredak ako to sazna. "Oni koji trebaju" znaju, ali neće nam reći. Opcije: isti teroristički napad, ali drugačije prirode. Sjevernokorejska raketa. Amerikancima nije jasno što (citirali su članak iz jednog časopisa o najnovijem satelitskom američkom uređaju, povezujući ga s katastrofom. Ovdje opet možemo razgovarati o interesima korporacije, koja se samo natječe, Boeing, u krizi). Signalna raketa-ultimatum Francuskoj za prijem Turske u Europsku uniju. Geopolitika je sve više mrzila. Ili onaj isti Kinez koji je odlučio pružiti svojoj obitelji troškove života. To se nikada u stvarnosti nikad nije dogodilo, samo u romanu Arthura Haleyja „Zračna luka“: raznijeti dvjesto ljudi za dobrobit obitelji. Sama ideja shvaćena je kao neprihvatljiv stupanj cinizma. Francuzi su često spominjali cinizam u vezi s ovom pričom:službeno izvješće, koje su ponovili novinari, da su mrtve putnike najvjerovatnije pojeli morski psi smatrano apsolutno nepristojnim. Kao što je i riječ "uhvaćena" u odnosu na tijela putnika. "To su ljudi, kao što možete!" (na francuskom, pecher je loviti ribu, s izravnim dodatkom da se nešto ulovi iz vode, a ne nekoga; životinje na francuskom su "ono", a ne "tko").
Promotivni video:
I tako sam pročitao članak u Novaya Gazeti koji je sažeo proučavanje razlika između životinja i ljudi. Zaključak: razlika je samo kvantitativna, ali ne i kvalitativna. Životinje imaju jezik, naš genom gotovo je isti kao i crv, s čimpanzama - pronađite deset razlika. Majmuni mogu crtati ako je potrebno, samo što im nije potrebno. A činjenica da je osoba sposobna ubiti komarca, pa komarci svojom malarijom ubiju puno više ljudi nego obrnuto. Ovo je sve modna grana etologije znanja koja nas prosvjetljuje. Dakle, čini se da postoji neka vrsta NLP reda. Ako je osoba životinja, onda su bilo kakvi moralni imperativi suvišni, postoji jedna stvar - navike biološke vrste. S manje radikalnog darvinističkog stajališta (još uvijek postoje milijuni godina, strpljenje i rad bili su potrebni da bi se "preobrazili") čovjek je kruna stvaranja, čak i malim slovom, ali ovdje je to samo crv.
Svijet nikada nije bio toliko neprepoznatljiv od strane njegovih stanovnika. U njemu nikad ništa nije bilo dopušteno. Realne životne katastrofe rađaju novi egzistencijalizam (prethodni je bio povezan s Drugim svjetskim ratom). Oštrenje osjetila otkriva konceptualni jaz. Ne znamo tko smo, odakle smo, postoje li desetak paralelnih dimenzija u blizini koje mi nemamo što opaziti, postoje li druge civilizacije na drugim planetima ili je sve što postoji - elementi nečije igre? Zemlja je postala neidentificirani leteći objekt (barem u to nema nikakve sumnje). Gravitacijski smo se vezali za to, uvjereni, usprkos etolozima, da smo samo biološki slični životinjama, ali nismo samo biološki, pa čak ni u glavnom, u glavnom, ne. Zato je toliko važno razumjeti što se događa. I tako je ideja o nečijoj zlonamjernoj namjeri nepodnošljiva. Ovo je bezuvjetna netolerancija - tos kojim je nemoguće prihvatiti. Ideja loše vjere dolazi na drugo mjesto.
Tragična nesreća, odnosno neobjašnjivi incident - na trećem. Na istu činjenicu reagiramo na različite načine, ovisno o tome što ju je stvorilo. Iz verzija o smrti leta 447, osobno se prepuštam lošoj vjeri Airbusa i Air-Francea. Čak me vrijeđa što su optuženi. Letio sam stotinama puta Airbusima, mnogo puta Air Franceom, bilo je munje i turbulencije, a dvadesetšestogodišnja zrakoplova (kojima upravljaju ruske aviokompanije) - i piloti i automobili preskočili su se. Svi čekaju pojavu crnih kutija iz ponora. I nitko ne razumije zašto pilot nije imao djelića sekunde da izda barem jedan zvuk. Do sada je ovaj djelić sekunde uvijek bio, a na zemlji se ljudski glas uvijek čuje kad zvuči s neba.