"Titanic" - početkom XX. Stoljeća, najveći putnički brod, koji je pripadao britanskoj kompaniji za poštanske i putničke brodove "White Star Line", izgrađen je 1911. godine. Sa pomakom od 46328 tona, duljinom od 269 m, brzinom od 25 čvorova. Vozeći se djevojačkim putovanjem od Southamptona do New Yorka u noći 14. na 15. travnja 1912. godine, Titanic se sudario s ledenim brijegom i potonuo 800 kilometara jugoistočno od Newfoundlanda. Broj poginulih, prema različitim izvorima, kretao se od 1400 do 1517 ljudi (na brodu je bilo oko 2200 ljudi). Osiguravajuće kuće platile su više od 14 milijuna funti rođacima žrtava katastrofe, što je tada bio astronomski iznos. Potop Titanika jedna je od najvećih morskih katastrofa 20. stoljeća.
1985., 1. rujna - tri člana podvodne ekspedicije, na čelu s profesorom Robertom Ballardom, potonuli su u albinski Bathyscaphe na dubinu veću od 4 km i prvi put u 73. godini nakon katastrofe vidjeli da se trup Titanika podijelio na dva dijela na morskom dnu. No njegovo ispitivanje ne samo da nije razjasnilo neke tajanstvene okolnosti potonuća Titanika, već je postavilo i mnoga nova pitanja.
Dakle, tijekom svih ovih godina vjerovalo se da je Titanik potonuo jer je u sudaru ledeno brijeg iščupao kožu desnog dna ispod vodene linije na duljinu od oko 60 metara. Međutim, Ballardova je ekspedicija pronašla samo 6 relativno malih proboja u koži trupa, čiji su rubovi bili okrenuti prema van. Takva oštećenja mogu, na primjer, proizaći iz eksplozije (ili eksplozije) unutar trupa košuljice. Ali zašto su se mogle dogoditi ove eksplozije i kako su povezane s utjecajem na ledeno brijeg?
Možda su se događaji razvijali ovako. Ledeni brijeg probio se kroz bočne kože ispod vodene linije strojarnice, a u njega se izlila hladna morska voda koja je imala temperaturu od 2 stupnja Celzijusa. Kad je počela puniti parne kotlove, nastali su kolosalni naponi u njihovim toplim zidovima zbog oštre temperaturne razlike. Metal ga nije mogao podnijeti, zidovi su se rasprsnuli, a kotlovi, tlak pare u kojem je dostigao 150 atmosfera, počeli su eksplodirati. Eksplozije su povećale veličinu rupa dobivenih u sudaru i stvorile su nove, okrećući svoje rastrgane rubove prema van …
Činjenica da se Titanik sudario s ledenim brijegom je nesumnjiva. O tome svjedoče brojni putnici i članovi posade koji su imali sreće da ostanu živi. Ali zašto, opet, prema riječima očevidaca, ni putnici ni članovi posade nisu osjetili ništa osim laganog drhtanja trupa i, kao da je odjek daleke eksplozije? No, tijelo težine 66 000 tona, kretalo se brzinom od 40 km / h, pogodilo je ogromni ledeni blok, koji je imao tvrdoću stijene!
Možda se Titanik uopće nije sudario s ledenim brijegom, već ga je samo malo dotaknuo? Je li naišao na nešto potpuno drugo? Ili se ovo "nešto" namjerno sudarilo s brodom, koristeći ledeni brijeg kao "ekran" i postalo pravi krivac za gubitak broda?
Pa, ako je krivac ledeno brijeg, zašto je uopće došlo do takvog sudara? Kako se moglo dogoditi da u vedrom, mirnom vremenu i potpunom odsutnosti nerazornih mora - pojava iznenađujuće za ove zemljopisne širine i ovo doba godine - časnici i mornari straže nisu uspjeli na vrijeme primijetiti opasnost i poduzeti mjere da izbjegnu katastrofu? Štoviše, kao što se kasnije ispostavilo, kobni ledeni brijeg bio je jedini unutar radijusa od nekoliko desetaka kilometara na ruti Titanika.
Čudna neopreznost kapetana Smitha i njegovih dvojice čuvara, Murdocha i Lightollera, prkosi objašnjenju. Svojevremeno su vedro vrijeme i potpuno mirno more bili prepoznati kao njegov uzrok. Ta se neopreznost očitovala, posebno u činjenici, da promatrački mornari u „gnijezdo vrana“na jarbolu nisu bili opremljeni čak dvogledom. Oni su pratili njihovu okolinu golim okom! Na pramcu nije bilo ni broda za gledanje na sat. Kad je neizbježnost sudara s ledenim brijegom postala očigledna, kobnu i neoprostivu grešku profesionalca napravio je kapetanov kolega William Murdock. Da je u tom trenutku dao zapovijed Potpuno natrag! Volan je ravan!”, Titanic bi ostao na vodi. Proračuni su pokazali da bi u tom slučaju, u sudaru, dva prednja vodonepropusna odjeljka bila polomljena, brod bi primio pramčani dio,što bi se moglo lako eliminirati punjenjem dva korita morskom vodom. Preostalih dvanaest cijelih pretinaca osiguralo bi Titaniku plovnost, a ako istovremeno ne bi mogao sam stići do New Yorka, spasili bi se barem svi putnici i članovi posade.
Promotivni video:
Nažalost, Murdoch je zapovjedio drugačije: Potpuna leđa! S lijeve strane kormila! “, Stavivši cijelu desnu bočnu oblogu pod udar ledenog brijega. Rezultat ove kobne pogreške najiskusnijeg pomorskog časnika poznat je …
Komisija, koja je istraživala okolnosti potonuća Titanika, došla je do zaključka da je parni brod Californianien najbliži mjestu nesreće - jedini brod koji bi, prema mišljenju komisije, mogao doći u pomoć umirućem divovskom brodu, pogotovo jer su obojica bili jedan iz drugi unutar vidokruga. Istražna komisija identificirala je Stanleya Lorda, kapetana parne kalifornije, kao jednog od počinitelja smrti više od 1500 ljudi na brodu "Titanik". Optužbe da namjerno nisu pružale pomoć ljudima koji su u nevolji na moru toliko su ozbiljne za svakog pomorca, a još više za kapetana broda, da time stavljaju van snage njegovu profesionalnu reputaciju i daljnju pomorsku karijeru.
Dugi niz godina zaključak povjerenstva nije doveden u pitanje, a tek 1968. Američko udruženje kapetana morskih trgovaca, nakon što je preispitalo okolnosti potonuća Titanika, došlo je do zaključka da je optužba podignuta protiv kapetana Stanleya Lord prije više od 50 godina bila pogrešna. … Californien je bio predaleko da vidi potonuće Titanika. Dokazano je da je udaljenost između dvaju plovila bila toliko velika da je bilo nemoguće čak i da vide jedni druge navigacijske lampice. Ali istodobno se pokazalo da je između potonućeg Titanika i kalifornijskog, koji je plovio, postojao još jedan brod, dok je iz Titanika pogrešno prošao kalifornijski, a s kalifornijskog - za Titanic. Ime i identitet ovog broda duhova do danas ostaje misterija. Priroda manevara misterioznog broda (nazovimo ga „X“) uspjela je vrlo točno utvrditi iz zapisa u brodskom dnevniku „Californien“i iz svjedočenja članova njegove posade, kao i ljudi koji su pobjegli s Titanika. Ovi se manevari čine prilično čudno.
"X", krećući se od sjevero-istoka do jugozapada, pada u vidno polje stražara na oba spomenuta plovila otprilike u isto vrijeme - u 22.25. Točno u 23.40, dakle u trenutku kada se Titanic sudari s ledenim brijegom, X zaustavlja automobile i plovi, a onda … skreće za 180 stupnjeva, kao da namjerava krenuti suprotno! Ali to ne čini i nastavlja lebdjeti do 02.05, kao da je iz daljine - s udaljenosti od oko 6 nautičkih milja - promatrajući razvoj tragedije Titanika. Nakon toga "X" pokreće automobile, opet skreće za 180 stupnjeva i kreće prema jugozapadu. U 02.40 sati svoja svjetla za ugađanje nestaju s pogleda stražara na kalifornijski grad.
Tko je bio taj "X" i zašto se ponašao tako čudno? A ako su od njega više od dva sata ravnodušno promatrali kako Titanic umire, zar on nije bio upleten u smrt broda? Ili možda "X" uopće nije bio brod?
(Građa V. Ilyin). Nikolaj Nepomniachtchi