Posljednjih dana srpnja ITAR-TASS službeno je objavio početak NASA-inih pokusa letećeg tanjura za dostavu astronauta na Mars. Objekt, stvarno sličan klasičnom NLO-u, morao je razviti potrebnu brzinu, odletjeti do Crvenog planeta, a zatim izvršiti slijetanje i kočenje. Pompozno predstavljanje vijesti podrazumijevalo je pobjedu američke znanosti nad svemirskim tehnologijama drugih zemalja svijeta. Ali je li zaista tako?
Đavo nije tako strašno
Objekt je, laganom rukom novinara, okrivio prototip letećeg tanjura, službeno nazvan aerodinamičnim naduvavajućim nadzvučnim usporivačem. Ovaj uređaj lansiran je 28. lipnja u 22 sata 47 minuta iz dometa raketa smještenog na otoku Kauai na zapadnoj obali Sjedinjenih Država. Neobični aparat, koji doista liči na vanzemaljski brod iz holivudskih filmova, uzdignut je na visinu od 36,5 km uz pomoć balona. Zatim je pomoću raketnih motora leteći tanjir stigao do oznake 55 km. Njegova brzina je 3,5 puta veća od brzine zvuka. U tom su se trenutku kočioni uređaji aktivirali, a leteće vozilo uz pomoć padobrana spustilo se u Tihi ocean. Na ovaj čudan način, NASA-in laboratorij za mlazni pogon probio je usporavanje svemirske letjelice tijekom putovanja na Mars. Općenito, ispitivanja u gornjim slojevima Zemljine atmosfere, koja se po karakteristikama podudaraju s atmosferom Marsa, bila su uspješna.
Ekologija i napredak
Vjerojatno bi se moglo radovati čovječanstvu, koje je napravilo još jedan korak prema kolonizaciji planeta Sunčevog sustava. Šteta je samo što ovaj korak nije poduzela Rusija. Iako je u našoj zemlji 80-90-ih godina XX. Stoljeća razvoj ruskog letećeg tanjura uspješno proveden, njegovi su prototipi čak podignuti u zrak. Jedinstveni leteći stroj izumio je početkom 1980-ih ruski inženjer L. N. Schukin i imao je nekoliko modifikacija pod jednim imenom "Ekologija i napredak", skraćeno kao EKIP. Tehničke karakteristike ovog zrakoplova su upečatljive i danas. Ruski leteći tanjur bio je sposoban kretati se nadmorskom visinom od 3 do 11 000 m, razvijajući brzinu od 120 do 700 km / h. Čudesni stroj premješten je na dva krstasta turboreagata s dva kruga i nekoliko pomoćnih motora s dva generatora turbo-vratila. Izvana, Shchukin je leteći stroj također nalikovao klasičnom NLO-u, radeći prema shemi "letećeg krila". Vojska je odmah cijenila zanimljivo obilježje ekranoleta. Zahvaljujući upotrebi plastike ojačane ugljičnim vlaknima, ispostavilo se da je radarska stanica praktično nevidljiva. Uz to, bio je izuzetno ekonomičan. EKIP je podignut u zrak na kerozin, vodik ili gorivo na bazi vode, 60% vode! Neki od njegovih projiciranih modela mogli bi zračnim prijevozom prevoziti od 4 do 120 tona tereta ili do 1.000 putnika uz minimalne režijske troškove (nekoliko puta niže nego kod sličnog prijevoza modernim zračnim prijevozom). S obzirom na udaljenosti i infrastrukturu naše zemlje, serijska provedba EKIP projekta mogla bi postati pravo prometno čudo. Mogao je uzletjeti i sletjeti na otvoreno polje, na bilo koje tlo, snijeg, vodu ili čak močvaru. Nije mu trebala skupa betonska aerodromska pista za izgradnju i održavanje. Čak i umjesto šasije, EKIP je koristio zračni jastuk. Bilo je planirano korištenje neobičnog zrakoplova u praksi u SSSR-u odjednom u nekoliko smjerova: za prijevoz putnika i prometa, preko Ministarstva za izvanredne situacije i, naravno, u vojne svrhe.
Promotivni video:
Ideje teku u inozemstvo
Dakle, zašto revolucionarni projekt koji je u stanju promijeniti ruski život izvan priznanja još nije proveden? U početku je sve išlo što bolje. Godine 1993. na vladinoj razini donesena je odluka o ciljanom financiranju projekta. U ovom trenutku stvorena su dva pilot EKIP-a od po 9 tona. Inicijativu za serijsku proizvodnju podržalo je Ministarstvo obrane i Ministarstvo šumarstva. Razvoj serijskog modela 1999. godine u Korolevu uključen je u zasebni redak u proračunu zemlje. Ali … Financiranje je neočekivano prekinuto i projekt je zaustavljen. Izvana bi moglo izgledati: postoji teorija zavjere. U Rusiji i inozemstvu odlično su se razumjeli: započeti serijsku proizvodnju EKIP-a, a za godinu dana cjelokupna svjetska zrakoplovna konstrukcija bit će neisplativa. Bilo je mnogo lakše od zrakoplovnih briga uložiti neke napore kako bi zadavili konkurenta. Međutim, priča se nastavila. Nakon pregovora s partnerima iz Sjedinjenih Država, domaći programeri projekata 2003. stvorili su rusko-američki aparat na temelju EKIP-a na američkom teritoriju. Kad je na pregovorima ruska strana postavila uvjet za istodobnu izgradnju postrojenja za proizvodnju EKIP-a u Rusiji, to je kategorički odbijeno. Istodobno, potencijalno tržište EKIP-a samo u Sjedinjenim Državama procijenjeno je na 2-3 milijarde dolara. Danas se u nekoliko europskih zemalja odjednom provode radovi na stvaranju zrakoplova na temelju ideja ruskog znanstvenika LN Shchukina pod općim nazivom "Vortex Cell-2050". Istovremeno, zemlja kojoj najviše od svega treba vlastiti leteći tanjur, barem u civilne svrhe, je Rusija. Nadam seto će se financiranje nastaviti u skoroj budućnosti i zrakoplovna briga EKIP oživjet će u svojoj domovini.
Tehnologija Drugog svjetskog rata
Pokušaji stvaranja letećih tanjura učinjeni su u Njemačkoj tijekom Drugog svjetskog rata. Još davne 1939. godine, dizajner zrakoplova Heinrich Focke čak je i službeno patentirao projekt letjelice u obliku tanjura s vertikalnim polijetanjem. Arthur Zack je bio poznat "leteći disk" modifikacije AS-6, ali nije uspio u testovima. U poslijeratnom tisku više puta su se pojavile sumnjive publikacije o stvaranju od strane Reichovih inženjera „leteće palačinke Zimmermann“i „Belontse diska“, koja je uspješno prošla testove prije kraja rata. Tijekom probnog leta, zrakoplov je navodno dosegao visinu od 15.000 km, a njegova brzina je premašila 2.200 km / h. Zanimljivo je primijetiti da je, prema izvještajima zapadnog tiska, Belontseov disk, poput EKIP-a pola stoljeća kasnije, koristio vodu i plin kao gorivo. Nažalost, sudbina njemačkog razvoja, ako, naravno,oni su stvarno postojali, nije poznato. Tvornice su vjerojatno bombardirane savezničkim zrakoplovima, a nacrti su mogli biti izvezeni u SSSR ili SAD kao trofeji.
Ispada da su programeri letećih tanjura s obje strane oceana od Njemaca posudili tehnologiju "letećeg stroja u obliku diska?" Moguće je! Ali Nijemci nisu bili pioniri mehanizma koji je sposoban da polako lebdi iznad Zemlje, a zatim se gotovo strmo uzdigao u nebo pod strmim kutom.
Primarni izvor star je četiri tisuće godina
Danas je teško reći je li leteći tanjur izum sadašnjosti ili sjećanje na daleku prošlost. Nije tajna da je u zoru svog postojanja vodstvo Trećeg Reicha opremilo jednu ekspediciju za drugom na Istok u potrazi za takozvanim oružjem bogova. Možda su nacisti zaista pronašli upute za izgradnju letećeg broda vimana, opisanog u velikom broju svetih knjiga drevne Indije. Činjenica postojanja vimana potvrđena je linijama Ramajane: "… i kralj (Rama) je ušao u nju, a ovaj prelijepi brod pod zapovjedništvom Raghira dizao se u gornje slojeve atmosfere …" Prema stručnjacima koji su proučavali ramajanu, ona je stvorena u 4. stoljeću prije Krista br. e. Ako sažmemo postojeće podatke, ispada da je vimana najčešće dvosjede okrugli zrakoplov. U drevnim tekstovima to se s divljenjem bilježi: vimaana se kretala brže od vjetra,istovremeno ispuštajući ugodan zvuk. Neki su brodovi izgledali poput tanjura, drugi su opisani kao vodoravni cilindri. U jednom od epskih tekstova drevne Indije, Rig Veda, kaže se da se Indra velikom brzinom kretala kroz zračni brod, dok je udarala zle demone oružjem postavljenim na njegov leteći brod. Čak 230 poglavlja sadrži "Samara Sutradhara" - sveti tekst koji detaljno opisuje iskorištavanje vimaane u različitim vremenskim i geografskim uvjetima. No pravi je dijamant pronađen 1875. godine u drevnom hramu "Vaimanika Shastra", koji potiče iz istog IV stoljeća prije Krista. e. Jedinstveni tekst prepun je detaljnih uputa o stvaranju i upravljanju vimanom te uključuje koncepte poput antigravitacije, slobodnog izvora energije ili kretanja u solarnom prostoru. Ovaj je tekst prvi put objavio 1979. direktor Međunarodne akademije za sanskritske studije. Možda bi vodstvo modernih svemirskih sila, koje su započele natjecateljsku borbu za kolonizaciju planeta Sunčevog sustava, trebalo proučiti drevne mitološke tekstove?..
