Prethodni dio: "Tartarski, potopljeni teritoriji. Novosibirski arhipelag. Lyakhovsky otoci - ostaci Mogul zemlje".
Povijest imena otoka Kotelny je sljedeća
"Dolaskom Rusa, otok je bio nenaseljen, mada su na njemu bili tragovi Yukaghira koji su ga posjećivali (jurtaški stubovi, trkači). Otok je 1773. otkrio industrijalac Ivan Lyakhov. Kad je Lyakhov ispričao o svom otkriću prilikom povratka, geodetski inspektor Khvoinov ubrzo je krenuo u istraživanje otoka. Na obali otoka ugledao je bakreni lonac koji su ostavili Lyakhovi drugovi. Khvoinov je izmjerio otok, opisao ga i nazvao ga Kotelny. " O tome govore podaci na Wikipediji.
Međutim, pravi tragač ima tendenciju da sumnja u sve i to je opravdano: U pokretu to boli oko - "… tragovi posjete Yukaghiru.." Asov. Živjeli su u tim krajevima još od davnina i "posjećivali" otoke iste iste kazneno-istraživačke ekspedicije. Kasnije su ovdje provalili maradori poput Lyahova, završivši autohtone stanovnike Tartarije koji su ostali na tom teritoriju, koji su preživjeli katastrofu, istražujući ruševine naselja, nadajući se da će profitirati od lijevog dobra.
Ratnici Yukaghirsi.
Stoga bih Wikipediju protumačio na sljedeći način - "Kazneni odred (jedan od mnogih) došao je pod vodstvo Lyahova (Poljaci su bili mrženi u Rusiji, tko bi drugi mogao preuzeti takav posao?) I uništio Yukaghire koji tamo žive, po nalogu novih vlasti Ruskog Carstva."
Promotivni video:
Ovako će to biti preciznije. Nakon pobjede nad ostacima Velikog Tartara, koji su preživjeli prirodnu katastrofu koja je uništila središnji dio zemlje, pljačkaši, slobodni kozaci, razni plaćenici pohitali su u te krajeve, u potrazi za nečim od čega. Caristička vlada formirala je odrede kozaka i druge koji su htjeli „ovladati novim teritorija - kako bi očistili osvojene zemlje od starosjedilaca. I bilo je mnogo takvih kaznenih ekspedicija - bilo je i znanstvenika-kartografa, putnika (ugodnih i korisnih). A mještani su jednostavno uništeni ili oporezovani danakom.
Što učiniti - rat je rat, pobjednik dobiva sve
1805. godine, činovnik trgovca Syrovatsky, šef industrijske zadruge, obrtnik Sannikov, želeći proširiti zanatske gospodare, otišao je istočno od otoka Kotelny i otkrio otok Faddeevsky.
Godine 1809. Gedenshtrom, koji je stigao na otok Faddeevsky s geoderom Kozhinom i trgovcem Sannikovom, uputio je prvu da opiše otok Faddeevsky, a drugi da istraži tjesnac između Faddeevsky i Kotelny; on je sam otišao na otok Novi Sibir. Kozhin je opisao zapadnu, južnu i istočnu obalu otoka Faddeevsky; Sannikov je na mnogim mjestima prelazio tjesnac, pronalazeći njegovu širinu od 7 do 30 verstova. Ostali članovi ekspedicije bili su geodet Pshenitsyn i podoficir Reshetnikov.
Godine 1811. Sannikov je ponovno obišao otok Faddeevsky i istražio rijeke koje se ulivaju u more, a prostor između otoka Kotelny Faddeevsky, koji se smatrao tjesnacem, ispostavio se kao zaljev, a otoci Kotelny i Faddeevsky predstavljaju jedinstvenu kopnenu masu.
Godine 1822. kapetan Peter Anjou istraživao je zapadne i sjeveroistočne dijelove Faddeevskog poluotoka.
Na otoku je grob dr. Hermana Eduardoviča Waltera, člana Ruske polarne ekspedicije (1900.-1902.) Pod vodstvom Eduarda Toll-a. Njeni su članovi tražili legendarnu zemlju Sannikov. Pokop posmrtnih ostataka izvršen je 29. srpnja 2011.
Vojna baza, ili Sjeverni morski put, nova preraspodjela svijeta
Ako su euroazijske ambicije Rusije zadovoljene od strane viših sila, tada naša država u pogledu teritorija i duha postaje pravna sljednica SSSR-a, Ruskog carstva, Drevne Rusije i Velikog Tartara … I u vezi s zacrtanim globalnim zagrijavanjem, ali u stvari obnavljanjem sadašnje klime, kakva je bila prije katastrofe krajem 17. i početkom 18. stoljeća, Rusija je "kruti stupovi" strateški važan arktički sjeverni morski put, a vojna baza na otoku je od najveće važnosti, usprkos tome što su svi novosibirski otoci zaprljani bačvama goriva itd.
Jer ima i više nego dovoljno onih koji se žele baviti time, pa, kako kažu, ŽELI MIR - PRIPREMITE SE ZA RAT!
Navigacijski Sev. Mor. Put sada igra istu ulogu kao Gibraltar, koji je svojedobno promijenio cijeli svijet sve do 17. st. Klimatske promjene uzrokovane katastrofom pokopale su Zlatnu Hordu i Put svile, Bizant, Hansea, Krimski kanat) itd.
GRIJANJE JE PRIRODNI PROCES
Činjenica je da procesi zagrijavanja nemaju nikakve veze s ljudskom aktivnošću, to je planiran i periodičan proces. Svjetske velike vile izmislile su prijevaru iz Kyota (Kjotonski protokol) kako bi oduzeli danak poslušnim državama - svi plaćaju nekakav globalni fond u skladu s količinom topline koju emitira industrija zemlje.. (sve se to bori protiv osnivača).
VIJAK U RUKU RUSIJE
I dok se led topi (pa čak i otoci koji se tvore od permafrosta - tonu pod vodom), Sjeverni morski put postaje sve plovniji, sve je manje potrebno koristiti (nikad jeftine) usluge ledolomača. A onaj koji kontrolira Sjeverni morski put, onaj koji hoda po našoj polici kontrolira protok robe, a tko kontrolira protok robe, kontrolira cijeli svijet.
Isto se dogodilo s probojem Gibraltara 1706. godine. kada je Velika Britanija u žurbi preuzela kontrolu nad tjesnacem i postala nepodijeljena "ljubavnica mora" i ostatka svijeta, sve do 1945. Najzanimljivije je da je plovidba Sjevernim morskim putem prema Europi i Sjedinjenim Državama najpogodnija (tko bi pomislio?) - najnapredniji ekonomije u nastajanju na planeti: Indija, Kina, Južna Koreja, Indonezija, Tajvan, Hong Kong, King Kong, Samsung i Godzilla s Japanom.
KAKO JE RADIO STARI SJEVERNI MORAC
Trenutačnu rutu blokiraju tjesnac, brave, da biste prošli svaki morate platiti dobar postotak, ovisno o premještaju plovila i vlasničkim apetitima … I tada sam se ukrcao na svoj brod. kao prije 500 godina i plivali smo za sebe bez zaustavljanja, dok su trgovci jednom plovili da trguju u Velikoj Tartari, gdje će kanali dubokih rijeka lako voditi bilo koji veliki brod duboko u kopno, do veletrgovaca i na veliko tržište pretjerane potrošnje tog starog svijeta … Na karti možete vidjeti ušća plovnih rijeka (u crvenoj boji) i gradovi (žuto) do kojih trgovci mogu ploviti duž njih, na trgovačkim brodovima namijenjenim obalnoj plovidbi (duž obale)
Obratite pažnju na slona koji je označen na teritoriju današnje Kine (ranije zemlja Katai, Tertaria) Postoje li danas slonovi?
Kliknite ovdje za veću kartu.
SJEVERNI MORSKI PUT JE NAŠ
U rujnu 2013. otok je počeo obnavljati vojnu bazu koja je napuštena nakon raspada Sovjetskog Saveza. Obnova baze na Novosibirskim otocima dio je opsežnog programa ruskog Ministarstva obrane za ponovno uspostavljanje stalne ruske vojne prisutnosti na Arktiku.
Na otoku Kotelny odlučeno je izgraditi stacionarni vez za prihvat barki i plovila srednje klase, sličan vez na otoku Novaya Zemlya, a također će se luka Tiksi koristiti kao temeljna točka za isporuku materijalnih resursa na otok Kotelny, što će pružiti mogućnost isporuke zaliha, uključujući zimovanje tri mjeseca.
Prema izjavi prvog zamjenika ministra obrane Rusije, generala vojske Arkadija Bakhina, grupiranje brodova Sjeverne flote počelo je obavljati osnovne aktivnosti na Novosibirskim otocima. Također je rekao da će se aerodromsko stajalište Temp obnoviti i poboljšati na novosibirskim otocima. U listopadu 2013. već će moći primiti zrakoplove An-26, An-72 i An-74.
U budućnosti će se pista proširiti i produljiti kako bi Temp mogao primiti teške zrakoplove An-22 i Il-76, a u budućnosti je koristiti za strateške zrakoplovne operacije. U noći s 13. na 14. ožujka 2014. zračni bataljon Ivanovske 98. zrakoplovne divizije, koji je brojao 350 ljudi, zajedno s teretom i vojnom opremom, sletio je na otok u blizini vojnog aerodroma tijekom vježbe.
Osoblje je padobrano izvedeno uz pomoć padobranskih sustava za posebne namjene "Samostrel". Nakon slijetanja, vojnici su 40 minuta „zarobili“aerodrom Temp. Ovo je prvi put da su se takve vježbe održale na ruskom Arktiku, a 6. rujna 2014. karavana brodova sa sjeverne flote krenula je na otok, noseći oklopne nosače, traktore i mobilne stambene jedinice na otok. Na otoku će biti 99. taktička arktička skupina, za koju je započela izgradnja vojnog grada.
Pustinjak