MITERIJA "ZONDERBURO-13"
Neposredno prije početka Kurske bitke, ogroman NLO lebdio je nad neutralnom zonom između ruskih i njemačkih trupa. Sovjetska komanda bila je prilično zabrinuta. Što je? Napravljena je skica objekta, čija je autentičnost potvrđena potpisima nekoliko pukovnika koji su sudjelovali u bitci.
U takvim izvještajima vojske toga vremena (a bilo ih je prilično malo) uvijek je naznačeno jedno zastrašujuće obilježje: NLO-i su pokazali nekakav "intelektualni interes", ali nikada nisu sudjelovali u bitkama, nisu se napadali i nisu odgovarali na napade zemaljskih letjelica. Okupili su se u zračnim borbama, prebacivali se nad kamenitim cestama, lebdjeli nad noćnim prijelazima. Postupno su ih obični piloti počeli smirivati. Saveznici su ih nazivali "vatrenim borcima", a piloti Luftwaffea nazivali su ih "glavama kupusa".
25. ožujka 1942. kapetan britanskog ratnog zrakoplovstva Roman Sobinsky vraćao se u Englesku nakon noćne racije na njemački grad Essen. Tek kad se popeo na nadmorsku visinu od 5000 metara, pilot se s olakšanjem naslonio na svoje mjesto i odmarao. A onda je mitraljezac odjednom alarmirao: avion je progonio nepoznati aparat. "Noćni borac?" upita kapetan. "Ne gospodine. Izgleda da ovo nije avion. Ne mogu objasniti njegov oblik i svijetli … ".
Ovdje je sam Sobinski ugledao nevjerojatan objekt, koji se zloslutno poigrao žuto-crvenim svjetlima. Reakcija pilota bila je trenutna i sasvim prirodna za pilota koji je napao neprijateljski teritorij. Smatrao je to nekim novim dijaboličnim trikom Nijemaca i naredio da otvori ciljanu vatru. No, na iznenađenje posade, nerazumljivi uređaj, koji se već približio 150 metara do repa zrakoplova, ne samo da nije reagirao, već je, čak i napadnut granatama, ne zadobio ni najmanju štetu. Zbunjeni piloti prestali su pucati. Nakon četvrt sata, tijekom kojih je objekt letio "u redu" s bombom, poletio je poput munje i nestao nevjerojatnom brzinom.
Mjesec dana ranije, 26. veljače, krstare Tremp oko 3 sata je pratio NLO. Posada je rekla da je riječ o "divovskom disku, najvjerojatnije izrađenom od aluminija". Tajanstvena srebrnasta NLO također nije napala brod, već ga je gledala sa zanimanjem, bez straha od topa koji su bili usmjereni na njega. Oproštaj je bio tradicionalan - tajanstveni je uređaj naglo pojurio brzinom od oko 6000 km / h i nestao.
Dana 14. listopada 1943. saveznički bombarderi pojavili su se nad njemačkim gradom Schweinfurt. Njihov zadatak bio je uništiti strateški objekt koji se nalazi u njemu - najveću tvornicu kugličnih ležajeva u Europi. Zračna armada bila je ogromna: 700 teških bombardera iz 8. zrakoplovstva SAD-a pratilo je 1300 američkih i britanskih boraca.
Kad je štrajkačka grupa "glačala" brišući biljku, iznenada se pojavila skupina velikih sjajnih diskova. Čudna vozila približila su se američkim bombarderima, dok se ispostavilo da su pod više žestokih paljbi zapalili više od 700 strojnica. Američki piloti izjavili su da su misteriozni "diskovi bez krila" ostali netaknuti i, ne reagirajući na vatru, mirno su proletjeli pokraj. O ovom slučaju naredbi je odmah poslan izvještaj. Ona je zauzvrat tražila od obavještajne službe da provede temeljitu istragu.
Promotivni video:
Odgovor je stigao za tri mjeseca. Tada je prvi put data čuvena kratica NLO (ruska NLO) i jasan zaključak: diskovi nemaju nikakve veze s Luftwaffeom ili drugim zračnim silama na Zemlji. Stoga su odmah organizirane istraživačke grupe u Velikoj Britaniji i Sjedinjenim Državama, koje djeluju u strogoj tajnosti.
Evo, gledajući unaprijed, reći ćemo vam jedan znatiželjan slučaj. 12. veljače 1944. u tajnoj njemačkoj bazi Kummersdorf, u prisustvu visokih vojnih dužnosnika, izvršeno je snimanje lansiranja jedne od prvih nadzvučnih raketa V-2. Prilikom gledanja ovog dokumentarca, pogođeni tehničari izjavili su da im raketu prati "neidentificirani sferni objekt" koji je imao brzinu od oko 2000 km / h i neprestano je kružio oko njega! Događaj je izazvao šok.
Međutim, Hitlerova i Goeringova reakcija na to bila je još iznenađujuća: naljutila ih je samo pomisao da su Saveznici uspjeli lansirati "špijunski aparat" koji je nadmašio super-raketu V-2 na koju su bile ubačene sve nade …
I u tome nije bilo ništa posebno iznenađujuće. U Njemačkoj su problem NLO-a rješavali ranije. Prvu svjetsku letvicu u obliku diska u obliku diska razvili su njemački inženjeri Schriever i Habermohl, a testirali su je u veljači 1941. na aerodromu u blizini Praga. U dizajnu je ličio na ležeći biciklistički kotač: široki se prsten vrtio oko kabine, čiju su ulogu "žbice" igrali podesivi noževi. Promjenom kuta napada ovih lopatica moglo se učiniti da se uređaji oboje okomito povuku, a zatim horizontalno slijede.
Teorija je teorija, ali u praksi je i najmanja neravnoteža uzrokovala značajne vibracije i užasno tresenje automobila, posebno pri velikim brzinama, što je poslužilo kao glavni uzrok nesreća. Pokušali su vanjski obruč učiniti težim, ali na kraju je "kotač s krilom" iscrpio njegove mogućnosti.
Drugi, poboljšani model nazvan je "Vertikalna letjelica". Ona se od prvog automobila razlikovala u veličini i snazi motora. I iako su dizajneri obećali da će, ukoliko budu uspješni, postići brzinu od 1200 km / h, ova je opcija ostala na razini eksperimentalnog razvoja.
Tada se, krajem 1942, u Njemačkoj pojavio takozvani "Sonderburo-13", koji je na istraživanje privukao najiskusnije pilote i najbolje znanstvenike Trećeg Reicha. I ispunili su se sa svojim zadatkom: stvorili su disk koji je daleko za sobom ostavio ne samo sve tadašnje, već i neke moderne zrakoplove.
Ovaj "leteći tanjur" izrađen je u dvije verzije: promjera 38 i 68 metara. Pogonio ga je motor "bez dima i plamena" austrijskog izumitelja Viktora Schaubergera. Svoje načelo rada temeljilo se na eksploziji, a tijekom rada trošio je samo vodu i zrak. Stroj, kodnog naziva "Disk Belontse", zvonio je instalacijom 12 nagnutih mlaznih motora. Hladili su "eksplozivni" motor svojim mlaznicama i usisavajući zrak stvorili područje vakuuma na vrhu aparata, što je olakšalo njegovo podizanje uz manje napora.
Disk Belontse obavio je svoj prvi i posljednji demonstracijski let 19. veljače 1945. godine. Za 3 minute postigao je visinu od 15 kilometara i razvio brzinu od 2200 km / h. Sjajni rezultati, s obzirom na to da je vozilo sletilo i poletjelo okomito, moglo je lebdjeti u zraku i letjeti u bilo kojem smjeru bez okretanja. Za slijetanje je imao sklopive police. Pa ipak, takav jedinstveni zemaljski (!) Uređaj razbuktao se po Keitelovoj naredbi, jer se rat bližio kraju i nije bilo vremena za bilo kakve tehničke izmjene novosti. Iako je tvornica u Breslauu, gdje je izgrađen "leteći tanjur", pala u ruke naših vojnika, nije dala ništa. I sam je njegov tvorac sigurno pobjegao u Sjedinjene Države. Više se nije bavio stvaranjem diska. Odgovorio je na velikodušna obećanja Amerikanaca,da se prije potpisivanja međunarodnog sporazuma o potpunom razoružanju ne može ništa učiniti javnim i njegovo otkriće pripada budućnosti.
Vitalij PETROV
