Kad sam pripremao ovaj članak, postavilo se pitanje: koliko posto svjetskih oceana su ljudi uspjeli istražiti u ovom trenutku? Podaci u pojedinim izvorima su različiti: u brojkama se ta razlika čini beznačajnom, samo nekoliko jedinica, ali na ljestvici oceana pretvara se u kolosalni volumen vode. Općenito, sve se svodi na činjenicu da je istraženi dio zanemariv. Čovjek je u svakom trenutku nastojao osvojiti taj nepoznati prostor, istovremeno se klanjajući i bojeći se njegove silne moći. A kapricijski element nije uvijek odgovarao ljubazno i odano na invaziju ljudi, te je redovito utapljavao „osvajače“i one koji su „prolazili“koristeći oružje koje mu je bilo na raspolaganju: oluje, grebene, izdajničke podvodne struje i druge radosti otvorenog oceana.
Istraživači iz različitih zemalja nisu bili previše lijeni i nekako su izračunali da su tijekom vremena tijekom kojeg kralj prirode ovladava oceanom, nepopustljive vode sigurno zakopale pod svoju debljinu više od milijun raznih brodova. Neki su umrli u oluji, drugi su bačeni na pustu obalu, neki su se „samouništili“zbog požara i drugih manifestacija filantropije, poput gusara. Prije nekoliko stoljeća sažeti su određeni statistički podaci: 1829. godine Velika Britanija je registrirala 18.823 jedrenjaka, čiji je ukupni kapacitet premašio 2 milijuna tona. Od toga je samo ove godine 1305 brodova otpisano, što je gotovo 7% ukupne flote. U Sjedinjenim Državama dostupne su slične statistike za 1881.: 2.193 brodova su se oprostili zauvijek. Većina ih je našla mir iz sasvim svjetovnih razloga: nasukani, vatreni (usput, unatoč činjenici)da se tragedije odvijaju na vodenoj površini, požari na brodovima nisu rijetkost, već su postali mnogo smrtonosniji za njih nego za zgrade na kopnu), sudari. No, među tim „običnim“, iako ne manje okrutnim, razlozima postoje i neobični slučajevi za koje nema objašnjenja - ili ih je previše. Kako možete reći iz kojeg razloga, apsolutno cijeli, uz dobru opskrbu svježom vodom i hranom, brod odjednom izgubi sve članove posade i mirno zaroni u slobodnu plovidbu? Takve su priče privukle pažnju i gledatelja i tiska, kao i stručnjaka toga vremena, koji su pokušali pronaći čak i najmanju uvjerljivu verziju onoga što se dogodilo - a nisu mogli. Većina zapisa ovih slučajeva prekrivena je sivim pijeskom vremena, ali postoje iznimke. Jedna od njih bila je "Maria Celeste".ali su za njih postali mnogo smrtonosniji nego za zgrade na kopnu), sudari. No, među tim „običnim“, iako ne manje okrutnim, razlozima postoje i neobični slučajevi za koje nema objašnjenja - ili ih je previše. Kako možete reći iz kojeg razloga, apsolutno cijeli, uz dobru opskrbu svježom vodom i hranom, brod odjednom izgubi sve članove posade i mirno zaroni u slobodnu plovidbu? Takve su priče privukle pažnju i gledatelja i tiska, kao i stručnjaka toga vremena, koji su pokušali pronaći čak i najmanju uvjerljivu verziju onoga što se dogodilo - a nisu mogli. Većina zapisa ovih slučajeva prekrivena je sivim pijeskom vremena, ali postoje iznimke. Jedna od njih bila je "Maria Celeste".ali su za njih postali mnogo smrtonosniji nego za zgrade na kopnu), sudari. No, među tim „običnim“, iako ne manje okrutnim, razlozima postoje i neobični slučajevi za koje nema objašnjenja - ili ih je previše. Kako možete reći iz kojeg razloga, apsolutno cijeli, uz dobru opskrbu svježom vodom i hranom, brod odjednom izgubi sve članove posade i mirno zaroni u slobodnu plovidbu? Takve su priče privukle pažnju i gledatelja i tiska, kao i stručnjaka toga vremena, koji su pokušali pronaći čak i najmanju uvjerljivu verziju onoga što se dogodilo - a nisu mogli. Većina zapisa ovih slučajeva prekrivena je sivim pijeskom vremena, ali postoje iznimke. Jedna od njih bila je "Maria Celeste".postoje neobični uzroci za koje nema objašnjenja - ili ih je previše. Kako možete reći iz kojeg razloga, apsolutno cijeli, uz dobru opskrbu svježom vodom i hranom, brod odjednom izgubi sve članove posade i mirno zaroni u slobodnu plovidbu? Takve su priče privukle pažnju i gledatelja i tiska, kao i stručnjaka toga vremena, koji su pokušali pronaći čak i najmanju uvjerljivu verziju onoga što se dogodilo - a nisu mogli. Većina zapisa ovih slučajeva prekrivena je sivim pijeskom vremena, ali postoje iznimke. Jedna od njih bila je "Maria Celeste".postoje neobični uzroci za koje nema objašnjenja - ili ih je previše. Kako možete reći iz kojeg razloga, apsolutno cijeli, uz dobru opskrbu svježom vodom i hranom, brod odjednom izgubi sve članove posade i mirno zaroni u slobodnu plovidbu? Takve su priče privukle pažnju i gledatelja i tiska, kao i stručnjaka toga vremena, koji su pokušali pronaći čak i najmanju uvjerljivu verziju onoga što se dogodilo - a nisu mogli. Većina zapisa ovih slučajeva prekrivena je sivim pijeskom vremena, ali postoje iznimke. Jedna od njih bila je "Maria Celeste".i mirno lebdi u slobodnom plovku? Takve su priče privukle pažnju i gledatelja i tiska, kao i stručnjaka toga vremena, koji su pokušali pronaći čak i najmanju uvjerljivu verziju onoga što se dogodilo - a nisu mogli. Većina zapisa ovih slučajeva prekrivena je sivim pijeskom vremena, ali postoje iznimke. Jedna od njih bila je "Maria Celeste".i mirno lebdi u slobodnom plovku? Takve su priče privukle pažnju i gledatelja i tiska, kao i stručnjaka toga vremena, koji su pokušali pronaći čak i najmanju uvjerljivu verziju onoga što se dogodilo - a nisu mogli. Većina zapisa ovih slučajeva prekrivena je sivim pijeskom vremena, ali postoje iznimke. Jedna od njih bila je "Maria Celeste".
Moramo odati počast znanstvenicima koji su pokušali razumjeti situaciju: iskreno su pokušali stvarno sagledati događaje koji su započeli u podne 4. prosinca 1872. godine. Na današnji dan, posada engleske barke "Dei Grazia", primijetila je brigantinu kako plovi pod američkom zastavom. Kao što je kapetan tegle, David Morehouse, kasnije primjetio, s brodom je uočen nekakav vrag: često je nogom ronio u valove i činilo se da je bačen s jedne na drugu stranu. Spušteno jedro potvrdilo je da na brodu nešto nije u redu, a ubrzo je brod s navigatorom i nekolicinom mornara spušten iz Dei Grazia - ušli su u brod nepoznate brigantine, za koju se kasnije ispostavilo da je Maria Celeste. Gosti iz barke nisu pronašli lokalnu posadu: brod je bio potpuno prazan. Poklopac ležišta za luk bio je okrenut, a metar sloj vode prolio se u samom odjeljku.
Teret "Maria Celeste", 1700 barela alkohola, od kojih je samo jedna otvorila, a trećina ih je ispraznila, bio je u skladištu. Kapetanova kabina bila je u savršenom redu: karte, upute za plovidbu, dnevnik, sve je bilo na svom mjestu. Posljednji unos u časopisu datiran je 24. studenoga iste godine, odakle su tog dana mornari iz „Dei Grazia“saznali lokaciju brigantine - brod je prolazio u blizini Aleutskih otoka. Kabina navigatora također je bila suha i čista, jedino što je nedostajalo su sekstant i kronometar.
Činilo se da je garderoba čekala posjetitelje. Uređeno posuđe i položeni uređaji dobili su posve prijatan izgled, kao da su pravi vlasnici otišli negdje prije nekoliko sati i upravo su se trebali vratiti. Ladice stolova bile su otključane, a u jednom od njih gosti „Maria Celeste“pronašli su dva impresivna novčića: 10 funti sterlinga i 20 dolara svaki.
Ništa manje reda nije vladala tamo gdje je brigantinski tim obično živio. U luku je bilo poprilično vlažno, no to nije utjecalo na situaciju. Jedino što je zbunilo iskusnog mornara, navigatora Deveauxa, bile su cijevi za pušenje celesteskih mornara: ležale su na stolu, iako su morski vukovi razdvojili s njima samo na njihovom smrtnom dnu. Postavljala su se pitanja o odredbama: i pitka i pitka voda bili su dovoljni za ugodno kupanje šest mjeseci. Slomljeni kompas pronađen je na palubi; nestali su čamaci za spašavanje koji su, kao i obično, bili opremljeni svakim pristojnim brodom.
Od oštećenja koja su otkrivena tijekom početnog pregleda, pronađena je samo koža koja se oljuštila na tri mjesta (očito zbog toga, voda je prodrla u ležište) i ogrebotina nepoznatog porijekla. Širina i dubina oko 3 cm, protezala se duž vanjske kože brigantine s obje strane. Kasnije je utvrđeno da se ogrebotina pojavila krajem studenog, otprilike u isto vrijeme kad je ekipa Maria Celeste potonula u zaborav.
… Brigantina je odvedena u Gibraltar, gdje su se tri duga mjeseca vodila istraga napuštenog broda. Svakog dana topi se nada da je barem netko iz ekipe Celeste preživio i dao će se osjećati. Slučaj je zatvoren 12. ožujka 1873. mornari iz „Dei Grazia“dobili su 1.700 funti, a ovo je bio kraj njihove uloge u povijesti američke brigantine.
Promotivni video:
Istraga je zaustavljena, ali to uopće nije značilo da postoji barem neka jasnoća u slučaju tima koji nedostaje. Previše kontradikcija i neslaganja: ovo obilje je stvorilo plodno tlo za glasine i mnoge verzije različitih stupnjeva vjerodostojnosti.
Jedna popularna opcija bila je snažna oluja. Ako ga slijedite, tada su preokrenuti pokrov korita, voda u njemu i rastrgano jedro sasvim razumljivi. Može se pretpostaviti da su ljudi ušli u čamce i pokušali se odmaknuti od bijesnih elemenata na sigurno mjesto, ali nisu uspjeli. Međutim, ova verzija ne objašnjava zašto su iskusni mornari trgovali stabilnim i čvrstim brodom za krhke brodove u kojem je puno lakše ići na dno. A u ladijskim brodovima brodova koji tog dana nisu bili daleko od Aleutskih otoka nije bilo spomena ni oluje.
Između ostalih verzija, pretpostavljen je ledeni brijeg (iako nije jasno kako je mogao utjecati na nestanak tima, štoviše, Geografsko društvo ga je odbilo), gusari (ali što je s teretom i novcem?), Divovska lignja koja je jela mornare (!!!) … Pretpostavka o privremenoj ludosti kapetana, koji je prekidao posadu, bacila je tijela preko broda i s dokumentima (iz nekog razloga zaboravljajući dnevnik, otplovili brodom u nepoznatom pravcu izgledala je više "čvrsto". No, također nije našao odgovor istražnih tijela, kao ni činjenicu da je tim (suprotna situacija) na poticaj vlasnika broda ubio kapetana i napustio brod, nadajući se naknadi osiguranja nakon potonuća "Marije Celeste". Međutim, nešto je pošlo po zlu i brod nije potonuo, a mornari su, izgleda, bili razbacani olujom.
Godine 1940. glasine o smrti broda još nisu u potpunosti propale - uostalom, brod bez tima stvarno je umro. Još jednu hipotezu izrazio je unuk nestalog kapetana. Predložio je da su krive alkoholne pare zbog kojih se na brodu dogodilo nekoliko eksplozija. Da bi se zaštitili, posada je morala napustiti brod neko vrijeme, krećući se u čamce. Očekivali su da će pričekati da eksplozivne pare pobjegnu iz zastoja, ali vjetar se promijenio, a brigantina je, razbijajući ostrvce, napustila svoje mjesto.
1951. rodila je druga verzija. Dod Orsborne, mornar, sugerirao je sljedeće: "Maria Celeste" možda je naišla na pješčani aluvijalni otok. Posada, pokušavajući pobjeći, krenula je brodicama prema Azorima, ali očito nije uspjela doći do njih. Orsborne je vjerovao da jedrilica nije pronađena uz obalu Mauritanije, gdje se obično formiraju takvi otoci, jer se zbog oluje, a kasnije i trgovinskih vjetrova, nosila na istok. Čini se da je to vitka teorija, ali s njom se može raspravljati: pješčani otoci ne nose se toliko daleko od obale, a trgovinski vjetrovi brigantinu bi poneli malo u drugom smjeru.
Ne bez fantastičnih hipoteza poput otmice izvanzemaljaca, ali previše su banalne. Ali pretpostavka da je tim pao pod utjecaj infrazvuka vrlo je znatiželjna. Hipoteza je sljedeća: zbog oluja i jakih udara vjetra na moru, infrazonske oscilacije se javljaju s vrlo različitom snagom. Slab infrazon može izazvati senzacije slične morskoj bolesti, ali snažan dovodi osobu u tjeskobu ili čak u nesvijest. Neki od istraživača skloni su ovoj verziji, vjerujući da je posadu „Marije Celeste“zahvatila neumjesna panika zbog koje su napustili brod.
Unatoč činjenici da je brigantina pronađena, popravljena i još 12 godina oranjevala prostranstvo oceana, to se sasvim legalno može pripisati brodovima duhovima. Maria Celeste završila je plovidbu srušivši se na grebene kraj obale Haitija.
Do danas nije poznato što se dogodilo s timom koji nedostaje. Vjerujem da to nećemo upoznati, kao ni detalje mnogih sličnih slučajeva.