Neki neovisni istraživači vjeruju da će stanovnici Zemlje u budućnosti očekivati stoljeću zračnih brodova, a Rusija će igrati ključnu ulogu u tom pitanju.
Doista, zašto je početkom prošlog stoljeća, suočeno s izborom zrakoplova ili zračnih brodova, čovječanstvo odabralo manje pouzdan, manje ekonomičan i manje obećavajući način putovanja zrakom?
Prave prednosti zračnih brodova
Idemo odmah shvatiti koje su prednosti zračnih brodova nad avionima:
- udobno, ako govorimo o putničkim letovima. Zračni brod je usporediv s brodom za krstarenje oceanom, u kojem bi kabina i svi drugi sadržaji mogli biti odgovarajuće razine, a ne ograničavati se na mjesta za putnike autobusnog tipa, kao što to danas imamo u avionu (nećemo govoriti o VIP-sjedalima i VIP-avionima, to je apsolutno još jedan razgovor). Osim toga, zračni brod može istovremeno prevesti nekoliko tisuća putnika na brodu, što se ne može reći za zrakoplov, čak ni najveći;
- u nosivosti, u kretanju velikog broja ljudi istovremeno kroz zrak, jeftini teret općenito. U slučaju razvoja zračnih brodova kojima nisu potrebni nikakvi aerodromi, njihova niska cijena letova, moderni cestovni, željeznički, pa čak i pomorski teretni prijevoz mogu jednostavno nestati ili se svesti na minimum. Istodobno, roba bi se na bilo koju točku Zemlje dostavljala brzo (ekspresna dostava), jeftino i bez ikakvih problema - nije li to san modernih trgovaca, gospodarstvenika, pa čak i znanstvenika;
- siguran, što smo spomenuli u prolazu gore. Sa suvremenim tehnologijama (da ne spominjemo buduće ili propuštene moguće, ako su znanstvenici radili na poboljšanju zračnih brodova, a ne zrakoplova), pouzdanost i sigurnost ovih zračnih vozila mnogo jestruko veća od one zrakoplova;
Promotivni video:
- u gospodarstvu, što smo također spomenuli. Zrakoplovi, kažu znanstvenici, troše znatno manje goriva od aviona, pogotovo ako se izračunavaju na kilogram kilometru;
- u nedostatku potrebe za izgradnjom skupih uzletišta sa svojim ogromnim i doslovno "zlatnim" pistama, što znači ne samo uštedu troškova, već i mogućnost da se dizalica sleti gotovo bilo gdje. Može samo lebdjeti iznad zemlje - i to je to: istovariti, ukrcati i poslati putnike;
- u neograničeno vrijeme u zraku i tako dalje. Čini se da će istraživači koji danas ozbiljno proučavaju to pitanje imenovati desetak prednosti zračnih brodova u odnosu na modernu zrakoplovstvo.
Dvojni nedostaci zračnih brodova
Postoji uvriježeno mišljenje, potkrijepljeno skepticima, da su zračni brodovi ustupili mjesto zrakoplovima iz prostog razloga što imaju mnogo nedostataka. Da vidimo je li to slučaj:
- preniska brzina leta. Međutim, danas možemo izgraditi ove ogromne zrakoplove koji se mogu uzdići u stratosferi - 20-30 kilometara, a tamo mogu dostići brzinu i do 2 tisuće kilometara na sat (to je prema modernim procjenama, a da ne spominjemo buduće mogućnosti). Stoga je uspoređivanje zračnih brodova s početka prošlog stoljeća, koji nisu mogli prevladati brzinu veću od 150 kilometara na sat, naivno i čak u određenoj mjeri zločinačko;
- loša upravljivost. Također nije istina. Danas se zračni brod ne mora graditi u obliku nekadašnje gondole, može mu se dati gotovo bilo koji oblik - to olakšavaju moderni materijali i današnje tehnologije, a da ne spominjemo buduće. Moderni zračni brod s mlaznim (ionskim) motorima ponašat će se u letu, a za vrijeme slijetanja ni gore, a puno puta i bolji od modernog helikoptera (vojsku ne uzimamo u obzir, to je potpuno drugačija tema);
- za njih će biti potrebni ogromni hangari. Prvo, pristaništa za brodove za krstarenje također su znatna - i ništa. Drugo, još nije poznato što je jeftinije - pristaništa za zračne brodove ili piste za zrakoplove. Treće, iz nekog razloga, zračni se brod još uvijek razmatra pojedinačno. Kada ih bude na tisuće, desetke tisuća, cijena proizvodnje i održavanja svakog takvog zrakoplova višestruko će se sniziti i koštat će mnogo manje od proizvodnje i održavanja modernog Boeinga.
U natjecateljskoj borbi pristalice zračnih brodova izgubile su
Skeptici odmah navode neugodan primjer pada najvećeg zračnog broda prve polovice 20. stoljeća, kategorije LZ 129, zeppelin, "Hindenburg", koji se srušio 6. svibnja 1937. godine. No, još uvijek ostaje misterija zašto se dogodila ta tragedija, tko je bio zainteresiran i tko ju je postavio. Zašto u to vrijeme nisu samo počeli detaljno analizirati razloge pada Hindenburga u New Jerseyju, nego je tada izbila prava reklamna kampanja o opasnosti i općenito beskorisnosti zračnih brodova kao takvih. Odmah im je dat debeli križ, odnosno natjecatelji koji su stali iza proizvodnje zrakoplova pobijedili su u ovom ratu i, kao i uvijek, vodili su se daleko od čak i metoda: kapitalizam je kapitalizam!
I da je malo takvih primjera, kada su zbog proizvodnje plina i nafte uništeni i najveći izumi alternativnih izvora energije i još uvijek se uništavaju, a sami genijalni izumitelji, u najboljem slučaju, bili su gazeni (još uvijek gaze) velikodušnim priručnikom ili prijetnjama (na koga što utječe), u najgorem slučaju - takvi ljudi jednostavno nestanu iz našeg svijeta - bez traga.
Gotovo isto se dogodilo s zračnim brodovima. Međutim, vremena se mijenjaju, danas se ravnoteža snaga u svijetu preraspodjeljuje, a svjetska elita sve više gubi svoje pozicije. I sve to zahvaljujući Rusiji koja je, kao što kažu svi proroci, predodređena za misiju duhovnog, a time i ekonomskog preporoda naše civilizacije. Stoga se nada da će ljudi u budućnosti napustiti skupe, opasne i potpuno neučinkovite zrakoplove.
I doći će dugo očekivano doba zračnih brodova. Šteta je samo što oni koji su bili u podrijetlu ove vrste zrakoplovstva nikada neće znati o pobjedi njihove ideje. Ili će saznati? Na primjer, ako vjerujete u reinkarnaciju, možda će upravo oni oživjeti taj preporod, samo na sasvim drugačijoj razini - u potpuno drugom svijetu, gdje zlobni osmijeh kapitalizma više nikoga neće uplašiti i ometati ništa dobro …
Daniil Myslinsky