Oduvijek sam se, od djetinjstva, pitao zašto su nestali zračni brodovi ???
Početkom prošlog stoljeća svijet se suočio s dva razvojna staza: zrakoplovima i zračnim brodovima. Štoviše, zračni brodovi su bili i više su obećavajuća grana.
Zašto?
1) Udobnost. Prije svega za putnike, oni pružaju udobnost, vaša kabina može biti barem kao na brodu za krstarenje, a svi sadržaji odgovarajuće razine.
2) Nosivost i domet leta. Zračni brod može prevoziti više putnika nego avion. Ili kolosalna količina tereta. Opet zamislite krstarenje u zraku s 3-4 tisuće putnika na brodu!
3) Najveća pouzdanost i sigurnost! Ako se koristi helij. (Verzija toplinskog zračnog broda ili kombinirani ima svoje prednosti.) Sigurnost je puno veća od one u zrakoplovima i helikopterima za redom! (Čak i u najvećim katastrofama, zračni brodovi su pokazali visok opstanak ljudi.)
4) profitabilnost. Znatno niža potrošnja goriva, kao rezultat, niža cijena leta na osnovu putničkog kilometra ili po jedinici mase prevezenog tereta.
5) Neograničeno vrijeme u zraku!
Promotivni video:
6) Nema potrebe za aerodromskom infrastrukturom i pistom. On uopće ne može sletjeti, već jednostavno lebdi iznad zemlje!
Skeptici tvrde da zračni brod ima puno mana, na primjer, leti sporo.
To je laž! Sada je moguće izgraditi stratosferske zračne brodove koji će se uzdizati do visine od 20-30 km i tamo letjeti brzinom većom od tisuću kilometara na sat! Zbog tanke atmosfere na velikoj nadmorskoj visini, veličina i oblik nisu važni.
Osim toga, oni koji će letjeti zračnim brodom mogu ploviti poput broda relativno malom brzinom na zračnom krstarenju. U ovom slučaju velika brzina i pristup stratosferi uopće nisu potrebni. Podsjetim da su 1936. zračni brodovi letjeli brzinom do 150 km na sat.
Oni izjavljuju lošu upravljivost. Opet laž. Moderni zračni brod ne mora biti balon s gondolom, jer mu se početkom 20. stoljeća može dati bilo koji idealan oblik koji će mu pružiti i upravljivost i strujnost.
Iskrcaj putnika može se osigurati pomoću privezivog jarbola, lebdjenja samog uređaja iznad zemlje, ili uz pomoć spuštanja zračnog broda, ili helikopterima izravno s ploče.
Aerodinamički uređaj opremljen mlaznim motorima ponašati će se jednako dobro kao zrakoplov tijekom leta i slijetanja. (U stvari, puno bolje.)
Govore o vrlo velikim hangarima, ali svakako ne puno većim od suhog pristaništa, gdje će stati brod za krstarenje. I što je najvažnije, kada je stvar komadna, skupa je, kad ih ima na desetke, cijena proizvoda značajno pada. Jer kad razgovaraju o cijeni usluge, to je jednostavno smiješno. Takvih će zračnih brodova biti stotinu, koštat će manje od modernog Boeinga. Usluga će također biti dostupna.
Ali postoji jedan veliki, ali …
Mnogi se sjećaju tragedije zračnog broda Hindenburg.
4. ožujka 1936. dovršena je izgradnja najvećeg zračnog broda zeppelina kategorije LZ 129 „Hindenburg“, duljine 245 metara i maksimalnog promjera 41,2 metra; 200.000 kubičnih metara plina u cilindrima. Opremljen je s četiri dizelska motora Daimler-Benza maksimalne snage 1200 KS. iz. svaki je mogao podići do 100 tona korisnog tereta u zrak, zračni je brod razvijao brzinu do 135 kilometara na sat (150 sa stražnjim vjetrom). Za to su vrijeme to bile vrlo visoke stope.
Amerikanci su odbili prodati helij Njemačkoj radi punjenja zračnog broda, a Nijemci u to vrijeme nisu imali potrebnu tehnologiju za vlastitu proizvodnju tog plina. Kao rezultat toga, zračni brod bio je ispunjen vodikom. Dovoljno opasan plin pomiješan sa zrakom … S druge strane, verzija bombe još nije u potpunosti odbačena.
Potom 6. svibnja 1937., u 18 sati 25 minuta, zrakoplov Hindenburg, nakon transatlantskog leta, stiže iz Njemačke u Sjedinjene Države.
Ovo je redovna usluga redovitog putovanja. Slijeta u pomorsku bazu Lakehurst u New Jerseyu. Iznenadni udar probudi zračni brod, jezici plamena puknu iznutra, nakon 32 sekunde spaljena krhotina padne dolje. Poginulo je 35 od 97 putnika i posade, a drugi je zaposlenik umro na tlu. Nakon toga uslijedila je reklamna kampanja o opasnosti zračnih brodova. Na zračne brodove postavljen je debeli križ, a zrakoplovi su zauzeli svoje mjesto … Natjecatelji su uništeni!
I tu dolazimo do glavne stvari.
Na zlu osmijeh kapitalizma! Da li se smiješ? Ali uzalud. U našem svijetu sve je odavno podijeljeno! Tko, gdje i što radi. Oko pet desetaka obitelji drži u svojim rukama niti kako bi upravljale većinom ovoga svijeta.
Nešto novo? Trebamo li to? Ne! Ne smatraju potrebnim mijenjati ono što je ispravljeno i rade. Govorimo o zračnom prijevozu, barem prekoatlantskom, a najvjerojatnije o premještanju, u određenim nišama, cijelog zrakoplovstva kao takvog. Da, za taj novac, bez davanja oka, možete organizirati treći svjetski rat, ne uništavajući izumitelje ili izbrisati tvrtku koja pokušava svojim zračnim brodovima ući na tržište. Ali čak ni to nije potrebno. Najjednostavniji odgovor: nećemo ulagati u razvoj dizajna u zraku. Kupit ćemo samo vaše patente i to je to!
Patenti i sam kapitalistički sustav koče razvoj čovječanstva! Pa, uglavnom im ne trebaju izumi. Posao nije ništa osobno!